Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Jens]

Dort wird die Skiwelt-Lodge gebaut: https://www.riesenwelt.at/de/neu-skiwel ... thale.html

[skiweltinsider]

Hab ich bisher evtl. überlesen? Wird die Eibergbahn so wie sie stand verkauft und genauso wieder irgendwo auf der Welt aufgebaut?

Lt. Personal der BB Scheffau wird die Anlage in Kanada wieder errichtet. Auf Parkplatz 4 in Scheffau werden die Teile zwischengelagert.

Hier noch 2 Bilder vom Teichbau in Westendorf: Der Teich kommt oberhalb der bestehenden Piste hin - mehr oder weniger neben der Mittelstation

Blick von der Mittelstation der Alpenrosenbahn aus

die westliche Seite der Baustelle.

Im Tal sind am Parkplatz viele neue Schneischächte und Leitungen (Gussrohre und Schläuche) gelagert.

[MarkusW]

Gibt es denn noch Planungen fuer eine zweite Piste zur Fleiding-Talstation? Mit der zusaetzlichen Schneikapazitaet liesse sich das ja jetzt vielleicht besser realisieren

[skiweltinsider]

Bilderupdate Eiberg Scheffau

[maximus8]

Gibt es denn noch Planungen fuer eine zweite Piste zur Fleiding-Talstation? Mit der zusaetzlichen Schneikapazitaet liesse sich das ja jetzt vielleicht besser realisieren

Zunächst mal nicht. Das Wasser wird für die Beschneiung der Talabfahrten am Nachtsöllberg und auf dem Übungshang im Tal verwendet. Dazu wird dort auch die Leitungskapazität verstärkt.

[maximus8]

2 Bilder vom letzten Wochenende von der Notentleerung des neuen Beschneidungsteichs in Westendorf.

IMG_6470.jpg (189.1 KiB) 8863 mal betrachtet

^^ Auslauf mit Energievernichter

IMG_6471.jpg (70.3 KiB) 8863 mal betrachtet

^^ Leitungsbau

[snowflat]

Durch den Bau dieses Kleinwasserkraftwerks am Stampfanger Bach können die Bergbahnen Söll ab Dezember 2024 rund 25% der benötigten Jahresenergie selbst abdecken. Betrachtet man den reinen Sommerbetrieb von Mai bis Oktober, können dank dieser selbst produzierten Energie beide Gondelbahnen ins Hexenwasser und auf die Hohe Salve fast zur Gänze energieautark betrieben werden.

Quelle: BERGBAHNEN SÖLL – EINE NACHHALTIGE INVESTITION IN DIE ENERGIEAUTARKE ZUKUNFT

[skiweltinsider]

Bilder von heute am Eiberg.
Teile der alten Stützen wurden per Transporthubschrauber entfernt.

Blick vom Brandstadl

Blick zum Eiberg

Blick zum Eiberg

Blick zum Eiberg

Lifttrasse

nur die obere Hälfte der Stütze wurde entfernt. Die (De-)Monteure gingen dann zur nächsten Stütze.

[snowflat]

Danke für die Bilder, bei der sich mir als technischer Seilbahnlaie eine Frage stellt. Wenn man einen Blick auf das erste Bild wirft, bei dem man die ganze Trasse sieht, dann ist das ja echt ein 0815-Hang ohne jegliche topografischen Herausforderungen. Soll heißen, dass es jetzt keinen fundamentalen Unterschied in der Quantität der Stützen geben dürfte, wenn man an der Höhe der Seilführung nicht viel ändert, oder? Auch die Stützenstandorte könnte man doch beibehalten? Und da komme ich zur Hauptfrage: Hätte man nicht die Stützen beibehalten und lediglich die Jöcher austauschen können? Die Stützen sollten doch wegen der Ausführung als doppelte 4 SB doch ausreichend dimensioniert sein? Oder wird sich die Trasse selber aufgrund etwas veränderter Stationsstandorte ändern?

[Mr400Liter]

Danke für die Bilder, bei der sich mir als technischer Seilbahnlaie eine Frage stellt. Wenn man einen Blick auf das erste Bild wirft, bei dem man die ganze Trasse sieht, dann ist das ja echt ein 0815-Hang ohne jegliche topografischen Herausforderungen. Soll heißen, dass es jetzt keinen fundamentalen Unterschied in der Quantität der Stützen geben dürfte, wenn man an der Höhe der Seilführung nicht viel ändert, oder? Auch die Stützenstandorte könnte man doch beibehalten? Und da komme ich zur Hauptfrage: Hätte man nicht die Stützen beibehalten und lediglich die Jöcher austauschen können? Die Stützen sollten doch wegen der Ausführung als doppelte 4 SB doch ausreichend dimensioniert sein? Oder wird sich die Trasse selber aufgrund etwas veränderter Stationsstandorte ändern?

Ich bin zwar auch Seilbahnlaie und weiß aber, dass es früher mal Gang und Gebe war, Stützen von Altanlagen für den Neubau zu übernehmen.

Mittlerweile handelt es sich bei Doppelmayr- bzw. Leitner-Umlaufbahnen jedoch um Baukastensysteme, die großteils mit vorgefertigten (Standard-)Teilen an Ort und Stelle schlichtweg aufgebaut werden. Geht man jetzt von einem Neubau auf gleicher Trasse aus, stellt sich für mich dennoch die Frage, ob es nicht sogar günstiger ist, gleich neue Stützen aufzustellen als die neuen Jöcher so zu adaptieren, dass sie auf die alten Stützen aufgesetzt werden können. Aber wie gesagt - ist nur eine Vermutung. Bin auch kein Experte.

Außerdem stehen die beiden Eiberg-CLFs zum Verkauf - was bedeutet, dass auch die Stützen vermutlich wieder benötigt werden oder einfach mitverkauft wurden.

[skiweltinsider]

Gestern hatte ich auch mal den Gedanken, dass die Stützen, vor allem der untere Teil dank dessen Dimension wieder verwendet werden könnte.

Der Hauptgrund, dass das nicht gemacht wird, liegt in einer Änderung der entsprechenden Normen ca. 2004 oder 2005. Lt. diesen Änderungen müssten wesentliche Teile verstärkt werden. Daher werden auch kaum mehr gebrauchte Anlagen von vor 2004 in der EU wieder aufgebaut.

Neue Anlagen haben - wenn das Gelände es zulässt - größere Spannfeldern und daher weniger Stützen und damit auch weniger Revisionsaufwand.

2 Bilder von heute:

Talstation: hinter den Bäumen ist schon einiges beim "Bahnhof" betoniert.

Strecke: im oberen Bereich sind die Stützen ganz weg (liegen in Scheffau auf P4)

[jojo2]

Danke für die Bilder, bei der sich mir als technischer Seilbahnlaie eine Frage stellt. Wenn man einen Blick auf das erste Bild wirft, bei dem man die ganze Trasse sieht, dann ist das ja echt ein 0815-Hang ohne jegliche topografischen Herausforderungen. Soll heißen, dass es jetzt keinen fundamentalen Unterschied in der Quantität der Stützen geben dürfte, wenn man an der Höhe der Seilführung nicht viel ändert, oder? Auch die Stützenstandorte könnte man doch beibehalten? Und da komme ich zur Hauptfrage: Hätte man nicht die Stützen beibehalten und lediglich die Jöcher austauschen können? Die Stützen sollten doch wegen der Ausführung als doppelte 4 SB doch ausreichend dimensioniert sein? Oder wird sich die Trasse selber aufgrund etwas veränderter Stationsstandorte ändern?

Ich bin zwar auch Seilbahnlaie und weiß aber, dass es früher mal Gang und Gebe war, Stützen von Altanlagen für den Neubau zu übernehmen.

Mittlerweile handelt es sich bei Doppelmayr- bzw. Leitner-Umlaufbahnen jedoch um Baukastensysteme, die großteils mit vorgefertigten (Standard-)Teilen an Ort und Stelle schlichtweg aufgebaut werden. Geht man jetzt von einem Neubau auf gleicher Trasse aus, stellt sich für mich dennoch die Frage, ob es nicht sogar günstiger ist, gleich neue Stützen aufzustellen als die neuen Jöcher so zu adaptieren, dass sie auf die alten Stützen aufgesetzt werden können. Aber wie gesagt - ist nur eine Vermutung. Bin auch kein Experte.

Außerdem stehen die beiden Eiberg-CLFs zum Verkauf - was bedeutet, dass auch die Stützen vermutlich wieder benötigt werden oder einfach mitverkauft wurden.

Die Fundamente zu bauen ist mit das teuerste an einer Stütze, da wird ein Adapterstück fürs Joch auf jeden Fall günstiger.

[snowflat]

Danke für die Bilder, bei der sich mir als technischer Seilbahnlaie eine Frage stellt. Wenn man einen Blick auf das erste Bild wirft, bei dem man die ganze Trasse sieht, dann ist das ja echt ein 0815-Hang ohne jegliche topografischen Herausforderungen. Soll heißen, dass es jetzt keinen fundamentalen Unterschied in der Quantität der Stützen geben dürfte, wenn man an der Höhe der Seilführung nicht viel ändert, oder? Auch die Stützenstandorte könnte man doch beibehalten? Und da komme ich zur Hauptfrage: Hätte man nicht die Stützen beibehalten und lediglich die Jöcher austauschen können? Die Stützen sollten doch wegen der Ausführung als doppelte 4 SB doch ausreichend dimensioniert sein? Oder wird sich die Trasse selber aufgrund etwas veränderter Stationsstandorte ändern?

Ich bin zwar auch Seilbahnlaie und weiß aber, dass es früher mal Gang und Gebe war, Stützen von Altanlagen für den Neubau zu übernehmen.

Mittlerweile handelt es sich bei Doppelmayr- bzw. Leitner-Umlaufbahnen jedoch um Baukastensysteme, die großteils mit vorgefertigten (Standard-)Teilen an Ort und Stelle schlichtweg aufgebaut werden. Geht man jetzt von einem Neubau auf gleicher Trasse aus, stellt sich für mich dennoch die Frage, ob es nicht sogar günstiger ist, gleich neue Stützen aufzustellen als die neuen Jöcher so zu adaptieren, dass sie auf die alten Stützen aufgesetzt werden können. Aber wie gesagt - ist nur eine Vermutung. Bin auch kein Experte.

Außerdem stehen die beiden Eiberg-CLFs zum Verkauf - was bedeutet, dass auch die Stützen vermutlich wieder benötigt werden oder einfach mitverkauft wurden.

Die Fundamente zu bauen ist mit das teuerste an einer Stütze, da wird ein Adapterstück fürs Joch auf jeden Fall günstiger.

Daher auch mein Gedanke, da die Fundamente bei dieser speziellen Doppel-4SB ja schon ordentlich dimensioniert sein müssten.

[kaldini]

aber die Fundamente sind nun schon über 30 Jahre alt, ebenso die Stützenschäfte.

[stephezapo]

Also nochmals zusammengefasst:
- Alte Fundamente sind ein Risiko und können, wenn die neue Bahn mal steht, schwer bis unmöglich saniert werden
- Moderne Bahnen brauchen weniger Stützen, diese allerdings mit anderen Anforderungen an das Fundament (mehr Last aufgrund größerer Spannfelder, ev. höhere Dynamik aufgrund der Seilgeschwindigkeit)
- Keiner mag Adapterstücke für das Stützenjoch bauen (und vorallem teuer zertifizieren lassen)

[markus]

Und Fundamente sind bei weitem nicht das teuerste an einer Stütze.

[Ram-Brand]

Wird den die Bahn auf gleicher Trasse gebaut?

Wenn sich die Stützenstandorte ändern muss man die zwangsläufig neu erstellen. Vielleicht auch wegen der neuen Norm.

[skiweltinsider]

Nach meinem Wissen wird die Bahn auf der selben Trasse errichtet.

Bilderupdate aus Hochsöll: Wie es aussieht, wird wohl ein kleiner Landschaftsteich erhalten bleiben bzw. errichtet.
Im Zuge der Grabungsarbeiten wird auch der dort verlaufenende Abwasserkanal saniert.

Rückbau Speicherteich

... samt Pistenoptimierung

[Schmiddi]

Ich würd mal behaupten, dass die Stützenfundamente nur ein ganz kleiner Teil von den Gesamtkosten eines solchen Projekts ausmachen. Ich denke auch das Geld für die paar Fundamente noch vorhanden ist, wenn man so ein Projekt umsetzt. Nicht zu vergessen ist, dass die aktuell im Fundament befindlichen Anker erstmal im gleichen Abstand/Durchmesser/Stärke stehen müssen wie für eine Stütze einer kuppelbaren 8er Sesselbahn.

Bezüglich nur die Stützenjöcher austauschen, muss bedacht werden, dass wenn bei der neuen Bahn irgendwann in vielen Jahren eine Konzessionsverlängerung beantragt werden sollte es sehr schwierig werden könnte da die Fundamente bis dahin Mittelalterlich sind.

[skiweltinsider]

Bilder aus Westendorf: Teichbaustelle und Grabungsarbeiten

umfangreiche Grabungsarbeiten im Tal

Teichbaustelle Mittelstation

Teichbaustelle Mittelstation

Teichbaustelle Mittelstation

[Andi15]

Aktuelle Bilder vom Sonntag

Eiberg:

Aussichtsplattform Zinsbergbahn:

Talstation Brixen

[skiweltinsider]

Aktuelle Bilder vom Eiberg:

gesamte Strecke: neue Fundamente sind in Arbeit

Talstation

Bergstation: exakt an der selben Position wie die alte Doppelstation. Die unteren Mauern werden wieder verwendet

Talstation

enorme Dimension eines Fundamentes: v. a. im Vgl. zum Container links

Leitungsbau in Söll:

beim Leitungsbau für das Wasserkraftwerk in Söll ist man vom Ahornsee kommend jetzt oberhalb der Stampfangerkapelle

[MMA]

Vielen Dank für das Bilderupdate.

Fehlt mir gerade die Vorstellungskraft oder wo soll der künftige Eingang / Zustieg zur Talstation sein?

Der naheliegende 90° Einstieg wird durch die Mauer verunmöglicht, da müsste man das Gelände schon massiv aufschütten und könnte gleich 8 Förderbänder installieren.

Will man mittels einer Brückenkonstruktion / Erdbewegung einen parallelen Einstieg hinfummeln?
Andererseits sieht das mit den zwei massiven Stützen schon sehr nach einer L-Station aus, welche gegen einen parallelen Einstieg spricht.

Oder kommt der Einstieg gar auf der Seite Richtung Aualm hin und alle vom Osthang dürfen ums Gebäude herum?

[MarkusW]

Ich checks ehrlicherweise auch nicht.... Wäre super wenn die (der) Skiwelt Insider was in Erfahrung bringen können

[skiweltinsider]

Ich schau mal was ich in Erfahrung bringen kann ...

Hier noch Bilder vom Teichrückbau in Hochsöll. Es wird ein kleiner Landschaftsee errichtet.

Rückbau mit Pistenoptimierung

viel Aufwand für das Ganze: seit Wochen wird nun schon gewerkt