Seilbahnunglück in Medellin

[sh90]

Am Mittwoch, 26.04.2024 kam es an einer POMA Seilbahn (Line K) aus dem Jahre 2004 zu einem Unfall mit einem Todesopfer und 20 Verletzten.

https://x.com/metrodemedellin/status/18 ... 7384433107

[mayrhofner]

Nach den Fotos auf Liftblog ist eine Kabine in der Kuppelstelle stecken geblieben und dann eine weitere Kabine auf diese steckende aufgefahren, wobei eine der zwei Kabinen zu Boden fiel.

Beim Foto der am Boden liegenden Kabine sieht es so aus, als ob der Kuppelhebel komplett fehlen würde.

[Nocki]

Mich verwundert dieser Artikel. Dort steht, dass 21 Menschen in der Kabine waren. Gemäß Lift-World ist das aber eine 10EUB. Könnte eine deutliche Überladung ein Grund sein? Wenn dort wirklich 21 Personen drinnen waren, sind das ja ~800kg zu viel...

[mayrhofner]

Ich vermute die 21 kommen so zustande: 10 in der stecken gebliebenen Kabine, 10 in der auffahrenden Kabine, 1 im Auto, auf das die Kabine gefallen ist.

[gfm49]

In dem von Nocki verlinkten Artikel steht als Bildunterschrift "21 Menschen saßen in der Gondel"
Journalismus halt (selbst bei "renommierten" Zeitungen werden Texte, Zwischenüberschriften und Bildlegenden von völlig unterschiedlichen Leuten geschrieben)

[Ram-Brand]

Normalerweise sollte die Durchfahrsicherung soetwas verhindern.

Auf dem einen Foto von Liftblog fehlt der komplette Kuppelhebel und die Federn.


Bin mal gespann was bei der Untersuchung heraus kommt.

[Schmiddi]

100.000 Betriebsstunden in 15 Jahren ist natürlich schon mal ne Ansage. (2004-2019)
Da ist jeder 0815- 6CLD wie er in jedem zweiten Skigebiet steht in dem Alter weit entfernt....

Da wird das ganze Material halt auch deutlich stärker Belastet und der Verschleiß dürfte auch sehr hoch sein.

[Mr400Liter]

Die aktuell zum Verkauf angebotene Schlossalmbahn 2 (80-ATW) wird mit ca 24.000 Betriebsstunden inseriert. Und die war doch von 1996-2018 regulär im Sommer- und Winterbetrieb unterwegs. Und ab 2018 dann noch phasenweise im Winter... 100.000 Stunden ist dann doch eine ordentliche Leistung.

[mayrhofner]

Eine Pendelbahn und eine Umlaufbahn kann man bezüglich Betriebsstunden nicht miteinander vergleichen.

Nur so als Rechenbeispiel: Eine Pendelbahn, Betrieb von 8:00 bis 17:00 Uhr, eine Fahrt dauert 7min macht mit 15min Takt macht 37 Fahrten (die Fahrt um 17:00 mitgerechnet) zu 7min macht 259min = 4,3h.
Eine Umlaufbahn macht in der gleichen Zeit 9 Betriebsstunden.
Bei der Pendelbahn kommen dann noch zwei Dienstfahrten für das Personal dazu, bei der Umlaufbahn je nach Bahnhofsanordnung noch 1h pro Betriebstag für Dienstfahrten + Garagierung.

Bei einer Umlaufbahn im öffentlichen Nahverkehr muss man mit Betriebszeiten von 6:00 - 23:00 Uhr rechnen, da kommt dann schon was zusammen.

[Mr400Liter]

Stimmt schon, dass die Pendelbahn natürlich auch Standzeiten hat zwischen den Fahrten.

Und laut Remontees-Mechaniques war die Bahn in Medellin ja täglich 19 Stunden in Betrieb. Da kommt schon was zusammen.

[Theo]

So wie aussieht geschah das Ganze Talwärts und die Kabine wo da zuvorderst in der Station hängt ist kaum stecken geblieben denn dafür ist die vordere viel zu wenig weit in der Station drinnen.
Da ist viel eher eine Kabine auf die andere geknallt und beim Niederhalter vor der Station und in der Einfahrt hat es dann richtig gekracht. Auch ist der Kabinenboden nicht beim Absturz herausgebrochen sonst würden ja nicht Teile auf dem Auto liegen welches aber wiederum nicht in unmittelbarer Nähe zur abgestürzten Gondel steht.
Ja, diese ÖV-Seilbahnen machen Betriebsstunden, da wird jede Skigebietseilbahn neidisch.

[Chlosterdörfler]

Es gibt einen kurzen Beitrag darüber von der AFP: https://youtu.be/59X-9aLlAHE?si=7AdGRUkBPrQEJ3NS

Was mich wundert ist das in der Schussszene Arbeiter auf der zweiten Stütze zu sehen sind. Könnte es sein, dass sich dort ein Teil der abgebrochenen Seilklemme befand?