Neues am Venet – Landeck/​Zams/​Fliess

[markus]

Da ist doch eh noch neben der Talstation der Venet Bahn ein Hotel, oder ?
Als ich damals die Weinbergbahn montiert habe, habe ich da gewohnt.
Oder gibt’s das auch nicht mehr ?

[Tirolldk]

Da ist doch eh noch neben der Talstation der Venet Bahn ein Hotel, oder ?
Als ich damals die Weinbergbahn montiert habe, habe ich da gewohnt.
Oder gibt’s das auch nicht mehr ?

Hotel Jägerhof und mittlerweile ein 4s Hotel… Allgemein gibt es viel zu wenige Gästebetten hier im Talkessel in Landeck-/ Zams! Sicher keine einfache Aufgabe bei der immer stärker werdenden Konkurrenz im direkten Umfeld hier!

[snowflat]

In dem Interview spricht Pletzer doch davon, das der Platz an der Talstation der PB groß genug für ein neues Hotel wäre bzw. weitere Entwicklungschancen bietet.

[SkiPenguin]

Was hat er in St.johann / Tirol investiert? Da wurde doch nur stillgelegt und abgebaut.
Und am Pillersee hat er auch Nix investiert. Das war doch noch der Vorgänger. Oder bin ich da irr ?

Sehe ich genau so. Seit der Übernahme wurde in St. Johann nur stillgelegt. Die einzige Änderung war wohl die zweifelhafte Umwidmung zahlreicher Pisten, damit "mehr blau" im Pistenplan auftaucht Auch an der Buchensteinwand hat sich seit 2017 nicht viel getan. Ich vermute, dass sich dort maximal in fünf Jahren, wenn die Konzession der 4er-KSB ausläuft, etwas nennenswertes bewegt.

Das alles macht für mich wenig den Eindruck, als würde am Venet in kurzer Zeit viel passieren.

[Nocki]

Am Hahnenkamm haben sie zwar den Alpkopflift (leider) stillgelegt, aber auch in eine extrem gute Beschneiung investiert. Die ist schon eine extreme Verbesserung, die Talabfahrt bis auf 800m war auch diese Saison verblüffend lange geöffnet.

[snowflat]

Nachdem sich Bürger mit offenen Fragen und Kritik zur Übernahme der Venet Bergbahnen AG durch die Pletzer Beteiligungsgesellschaft an die Liste Fritz gewandt hatten, hat diese eine 26 Fragen umfassende schriftliche Landtagsanfrage an LH Anton Mattle und LR Mario Gerber eingebracht.

Quelle: Liste Fritz ortet offene Fragen zu Bergbahnen-Übernahme

[snowflat]

- Rifenalbahn für Revison in Betrieb
- Weinberg- und Rifenalbahn bekommen neue Steuerung
- Bei Rifenalbahn muss das Seil repariert werden, größerer Schaden wird mit dem Spleißen von Seilstücken behoben
- Hauptarbeiten beginen im August
- Rifenal- und Weinbergbahn, der Panoramalift und der Hüttenlift sollen für den Winter dann einsatzbereit sein

Fehlt nur eine Bahn in der Liste ... die Pendelbahn!

Die wird wohl nie wieder in Betrieb gehen, die genauen Pläne sollen Anfang August bekannt gegeben werden. Man ist in Gesprächen mit den Grundstückseigentümern und hinter vorgehaltener Hand sieht es wohl danach aus, dass es eine EUB auf gleicher Trasse werden wird.

Comeback am Venet: Warum die Lifte derzeit wieder fahren

[Mt. Cervino]

Die wird wohl nie wieder in Betrieb gehen, die genauen Pläne sollen Anfang August bekannt gegeben werden. Man ist in Gesprächen mit den Grundstückseigentümern und hinter vorgehaltener Hand sieht es wohl danach aus, dass es eine EUB auf gleicher Trasse werden wird.

Hoffentlich dann mit einseitiger Mittelstation. Ansonsten muss man dann am Ende des Tages immer wider mit den Liften ganz hoch auf dem Berg um dann mit der EUB wieder ganz runter zu fahren. Das ist irgendwie unpraktisch und kostet wertvolle Zeit für die man den Skipass zahlt, aber nicht auf der Piste nutzen kann.
Aber ob dafür das Geld reicht?

[seiiim]

Fehlt nur eine Bahn in der Liste ... die Pendelbahn!

Die wird wohl nie wieder in Betrieb gehen, die genauen Pläne sollen Anfang August bekannt gegeben werden. Man ist in Gesprächen mit den Grundstückseigentümern und hinter vorgehaltener Hand sieht es wohl danach aus, dass es eine EUB auf gleicher Trasse werden wird.

Mal von dem versuchten PB-Verkaufsversuch der Hofgasteiner abgesehen, gäbe es in der Region EUBs die in den nächsten Jahren ersetzt werden aber noch genug Leben in sich hätten für evtl. eine second-hand Verwendung?
Ad hoc fällt mir da nur die 8EUB Gletscherexpress aus Sölden ein, eventuell wird im Pinzgau/ Pongau noch etwas ersetzt wegen Modernisierung wie z.B. 8EUB Abergbahn in Maria Alm, Areitbahnen in Zell, Panoramabahn in Kaprun oder Alpendorf 6EUB in St. Johann, da ist aber alles noch nicht weiter konkret...
Darüber hinaus könnte man von einer wiederverwendeten Bahn vermutlich außer Gondeln, einzelne Stützen und Steuerung nicht viel übernehmen, richtig?

[Tirolldk]

Fehlt nur eine Bahn in der Liste ... die Pendelbahn!

Die wird wohl nie wieder in Betrieb gehen, die genauen Pläne sollen Anfang August bekannt gegeben werden. Man ist in Gesprächen mit den Grundstückseigentümern und hinter vorgehaltener Hand sieht es wohl danach aus, dass es eine EUB auf gleicher Trasse werden wird.

Mal von dem versuchten PB-Verkaufsversuch der Hofgasteiner abgesehen, gäbe es in der Region EUBs die in den nächsten Jahren ersetzt werden aber noch genug Leben in sich hätten für evtl. eine second-hand Verwendung?
Ad hoc fällt mir da nur die 8EUB Gletscherexpress aus Sölden ein, eventuell wird im Pinzgau/ Pongau noch etwas ersetzt wegen Modernisierung wie z.B. 8EUB Abergbahn in Maria Alm, Areitbahnen in Zell, Panoramabahn in Kaprun oder Alpendorf 6EUB in St. Johann, da ist aber alles noch nicht weiter konkret...
Darüber hinaus könnte man von einer wiederverwendeten Bahn vermutlich außer Gondeln, einzelne Stützen und Steuerung nicht viel übernehmen, richtig?

Der Pletzer setzt in so eine exponierte Lage sicher keine „Altanlage die obendrein noch adaptiert werden müsste und wartungsanfälliger wäre! Die jetzige PB liegt in einer extrem steilen, sehr hoch geführten Trasse in vielen Abschnitten. Wegen der Windanfälligkeit kann man gespannt ob es wirklich nur eine einfache EUB mit evtl „schweren Kabinen“, 2S oder gar eine Triline wird! Aufgrund der Länge von >3km und der Steigung wird es sicher eine Anlage mit hoher Leistung brauchen. Hier wird es sicher keine 0815-Baukastenbahn geben da Tal-/ und teile der Bergstation auch neugebaut werden müssen.

[Jay]

Wie soll denn ein Gebiet, dass eh schon defizitär war, sich eine solche Anlage leisten?

[Tirolldk]

Wie soll denn ein Gebiet, dass eh schon defizitär war, sich eine solche Anlage leisten?

Der Venet hat einen neuen Betreiber - Die Pletzer Gruppe! Da dürfte finanziell wie aus Marketingsicht einiges möglich sein was in den letzten Jahren nicht drin war!

[Seilbahnjunkie]

Schon, aber haben die Geld zu verschenken? Größer madas das Gebiet nämlich auch nicht.

[Cervin]

Der Pletzer setzt in so eine exponierte Lage sicher keine „Altanlage die obendrein noch adaptiert werden müsste und wartungsanfälliger wäre! Die jetzige PB liegt in einer extrem steilen, sehr hoch geführten Trasse in vielen Abschnitten. Wegen der Windanfälligkeit kann man gespannt ob es wirklich nur eine einfache EUB mit evtl „schweren Kabinen“, 2S oder gar eine Triline wird! Aufgrund der Länge von >3km und der Steigung wird es sicher eine Anlage mit hoher Leistung brauchen. Hier wird es sicher keine 0815-Baukastenbahn geben da Tal-/ und teile der Bergstation auch neugebaut werden müssen.

Guten Morgeeen, aufwachen..!!

[seiiim]

Fehlt nur eine Bahn in der Liste ... die Pendelbahn!

Die wird wohl nie wieder in Betrieb gehen, die genauen Pläne sollen Anfang August bekannt gegeben werden. Man ist in Gesprächen mit den Grundstückseigentümern und hinter vorgehaltener Hand sieht es wohl danach aus, dass es eine EUB auf gleicher Trasse werden wird.

Mal von dem versuchten PB-Verkaufsversuch der Hofgasteiner abgesehen, gäbe es in der Region EUBs die in den nächsten Jahren ersetzt werden aber noch genug Leben in sich hätten für evtl. eine second-hand Verwendung?
Ad hoc fällt mir da nur die 8EUB Gletscherexpress aus Sölden ein, eventuell wird im Pinzgau/ Pongau noch etwas ersetzt wegen Modernisierung wie z.B. 8EUB Abergbahn in Maria Alm, Areitbahnen in Zell, Panoramabahn in Kaprun oder Alpendorf 6EUB in St. Johann, da ist aber alles noch nicht weiter konkret...
Darüber hinaus könnte man von einer wiederverwendeten Bahn vermutlich außer Gondeln, einzelne Stützen und Steuerung nicht viel übernehmen, richtig?

Der Pletzer setzt in so eine exponierte Lage sicher keine „Altanlage die obendrein noch adaptiert werden müsste und wartungsanfälliger wäre! Die jetzige PB liegt in einer extrem steilen, sehr hoch geführten Trasse in vielen Abschnitten. Wegen der Windanfälligkeit kann man gespannt ob es wirklich nur eine einfache EUB mit evtl „schweren Kabinen“, 2S oder gar eine Triline wird! Aufgrund der Länge von >3km und der Steigung wird es sicher eine Anlage mit hoher Leistung brauchen. Hier wird es sicher keine 0815-Baukastenbahn geben da Tal-/ und teile der Bergstation auch neugebaut werden müssen.

Die Ansage hat zu sein: "Berechtigte Überlegung, ich könnte mir xyz vorstellen..." Mit Argumenten wie "sicher nicht" und "sicher schon" kommen wir nicht weiter und man wird ja noch überlegen dürfen.
Der Wunsch von @snowflat ist eine EUB, dazu noch von @Mt. Cervino der Wunsch nach einer Mittelstation, darauf hat sich meine Antwort bezogen.
Angesichts der finanziellen Lage des Skigebiets ist die Überlegung einer wiederaufgebauten Anlage zumindest erwähnenswert.

[Tirolldk]

Mal von dem versuchten PB-Verkaufsversuch der Hofgasteiner abgesehen, gäbe es in der Region EUBs die in den nächsten Jahren ersetzt werden aber noch genug Leben in sich hätten für evtl. eine second-hand Verwendung?
Ad hoc fällt mir da nur die 8EUB Gletscherexpress aus Sölden ein, eventuell wird im Pinzgau/ Pongau noch etwas ersetzt wegen Modernisierung wie z.B. 8EUB Abergbahn in Maria Alm, Areitbahnen in Zell, Panoramabahn in Kaprun oder Alpendorf 6EUB in St. Johann, da ist aber alles noch nicht weiter konkret...
Darüber hinaus könnte man von einer wiederverwendeten Bahn vermutlich außer Gondeln, einzelne Stützen und Steuerung nicht viel übernehmen, richtig?

Der Pletzer setzt in so eine exponierte Lage sicher keine „Altanlage die obendrein noch adaptiert werden müsste und wartungsanfälliger wäre! Die jetzige PB liegt in einer extrem steilen, sehr hoch geführten Trasse in vielen Abschnitten. Wegen der Windanfälligkeit kann man gespannt ob es wirklich nur eine einfache EUB mit evtl „schweren Kabinen“, 2S oder gar eine Triline wird! Aufgrund der Länge von >3km und der Steigung wird es sicher eine Anlage mit hoher Leistung brauchen. Hier wird es sicher keine 0815-Baukastenbahn geben da Tal-/ und teile der Bergstation auch neugebaut werden müssen.

Die Ansage hat zu sein: "Berechtigte Überlegung, ich könnte mir xyz vorstellen..." Mit Argumenten wie "sicher nicht" und "sicher schon" kommen wir nicht weiter und man wird ja noch überlegen dürfen.
Der Wunsch von @snowflat ist eine EUB, dazu noch von @Mt. Cervino der Wunsch nach einer Mittelstation, darauf hat sich meine Antwort bezogen.
Angesichts der finanziellen Lage des Skigebiets ist die Überlegung einer wiederaufgebauten Anlage zumindest erwähnenswert.

Wir unterliegen hier alle Deiner absoluten Expertise die auch viele Utopien enthält! Schau Dir mal die Trasse der PB genauestens vor Ort an und nenn mir spontan eine Gebrauchtanlage die dort hin passen könnte! Desweiteren dürfte es in Österreich nahezu unmöglich sein z.B. die von Dir genannten Anlagen von Sölden usw… wieder aufzubauen wegen neuer Normen und Auflagen.

[seiiim]

Der Pletzer setzt in so eine exponierte Lage sicher keine „Altanlage die obendrein noch adaptiert werden müsste und wartungsanfälliger wäre! Die jetzige PB liegt in einer extrem steilen, sehr hoch geführten Trasse in vielen Abschnitten. Wegen der Windanfälligkeit kann man gespannt ob es wirklich nur eine einfache EUB mit evtl „schweren Kabinen“, 2S oder gar eine Triline wird! Aufgrund der Länge von >3km und der Steigung wird es sicher eine Anlage mit hoher Leistung brauchen. Hier wird es sicher keine 0815-Baukastenbahn geben da Tal-/ und teile der Bergstation auch neugebaut werden müssen.

Die Ansage hat zu sein: "Berechtigte Überlegung, ich könnte mir xyz vorstellen..." Mit Argumenten wie "sicher nicht" und "sicher schon" kommen wir nicht weiter und man wird ja noch überlegen dürfen.
Der Wunsch von @snowflat ist eine EUB, dazu noch von @Mt. Cervino der Wunsch nach einer Mittelstation, darauf hat sich meine Antwort bezogen.
Angesichts der finanziellen Lage des Skigebiets ist die Überlegung einer wiederaufgebauten Anlage zumindest erwähnenswert.

Wir unterliegen hier alle Deiner absoluten Expertise die auch viele Utopien enthält! Schau Dir mal die Trasse der PB genauestens vor Ort an und nenn mir spontan eine Gebrauchtanlage die dort hin passen könnte! Desweiteren dürfte es in Österreich nahezu unmöglich sein z.B. die von Dir genannten Anlagen von Sölden usw… wieder aufzubauen wegen neuer Normen und Auflagen.

Richtig. Diese wird ja immer noch viel zu wenig erkannt bzw. unterschätzt.
Das ist ein öffentliches Forum, warum also nicht Ideen/ Visionen/ Utopien diskutieren um Lösungen für die Probleme der Zukunft zu finden??
Um auf dein Anliegen mit windstabilen Anlagen einzugehen: PB aus Bad Hofgastein, Silvrettabahn aus Ischgl

[Skilift12]

Desweiteren dürfte es in Österreich nahezu unmöglich sein z.B. die von Dir genannten Anlagen von Sölden usw… wieder aufzubauen wegen neuer Normen und Auflagen.

Die Söldener haben doch auch die Gigijochbahn in Oetz wieder aufgebaut und die ist ja gleich alte wie der Gletscherexpress, also müsste das schon möglich sein.

[Snowboarder90]

Richtig. Diese wird ja immer noch viel zu wenig erkannt bzw. unterschätzt.
Das ist ein öffentliches Forum, warum also nicht Ideen/ Visionen/ Utopien diskutieren um Lösungen für die Probleme der Zukunft zu finden??
Um auf dein Anliegen mit windstabilen Anlagen einzugehen: PB aus Bad Hofgastein, Silvrettabahn aus Ischgl

Naja schreiben und diskutieren ist ja gut aber ob es unbedingt Utopien sein müssen
Um den Vorschlag aufzunehmen: Mir würde auch keine Bahn einfallen die man dort gebraucht aufstellen könnte ohne durch Umrüstung / Adaptierung / Erweiterung nahezu den Preis einer neuen Bahn zu erreichen . Eine gebrauchte Pendelbahn ? Da könnte man auch die alte wieder fit machen... Ich denke alte anfällige Pendelbahn hatte man genug...
Die Silvrettabahn wirds mit Sicherheit nicht, obwohl ein Funitel ggf. vom Gelände her passen würde. Eine vernünftige Auslastung solch einer Anlage wird man am Venet nie erreichen außer man verteilt die Skipässe kostenlos, selbst dann nicht. Außerdem ist es eines der in Unterhalt und Wartung teuersten Seilbahnsysteme. Selbst Ischgl will diese Bahn baldmöglichst los haben aufgrund der hohen Wartungskosten und Reparaturen obwohl das dort finanziell nicht die große Rolle spielt.
Machen wir uns nichts vor, auch unter neuem Investor und ein paar Verbesserungen / Erhaltungsmaßnahmen im Skigebiet und selbst wenn man die Südseite reaktiviert und modernisiert, das große Geld wird man an diesem Berg nicht mehr verdienen. Für einen Investor tauglich um Abschreibungen zu tätigen.
Man wird ein paar mittlere Investitionen tätigen wenn überhaupt, aber eine 2S oder Tri-Line baut der Pletzer dort meiner Meinung sicher nicht. Groß- und Vorzeigeprojekte wenn dann in seiner Skiwelt, am Venet eher nur das was unbedingt notwendig ist.

[seiiim]

@Snowboarder90 deswegen auch meine ursprüngliche Idee mit einer gebrauchten EUB u.a. wegen hoffentlich kostengünstig,
aber @Tirolldk wollte ja auf das Thema windstabile Anlagen eingehen. Dass diese nicht leistbar sind ist meine Rede.

[snowflat]

NEUER HAUPTZUBRINGER. Was die Pendelbahn betrifft, gibt man seitens der Venet Bergbahnen AG der Presse zwar Antworten, aber es bleiben noch Fragezeichen. Fix ist, dass die Pendelbahn auch diesen Winter nicht in Betrieb sein wird. Fix ist auch, dass Planungen unter dem Arbeitstitel „Zubringer neu“ laufen und für den neuen Hauptzubringer auf den Krahberg die bisherige Pendelbahn-Trasse verwendet werden soll. Wie der RUNDSCHAU zugetragen wurde, soll eine Gruppe, welcher der Aufsichtsratsvorsitzende und Altlandeshauptmann Günther Platter angehörte, vor Ort nach einem passenden Standort für eine neue Talstation Ausschau gehalten haben. Laut Spekulationen soll der Neubau einer Umlaufseilbahn favorisiert werden. Zu möglichen Varianten hält sich das Seilbahnunternehmen noch bedeckt. Als Antwort auf eine diesbezügliche RUNDSCHAU-Anfrage teilt die Presseagentur der Pletzer-Gruppe, mit, dass die Venet Bergbahnen AG zum Projekt „Zubringer neu“ nach Abschluss der Gespräche mit den betroffenen Grundeigentümern noch im Sommer – vermutlich im Rahmen eines Pressegesprächs – informieren wird. Die Gespräche mit den Grundeigentümern sollen laut Betriebsleiter Schwarzenbacher am Donnerstag dieser Woche stattfinden.

Quelle: Jetzt gibt’s Bewegung

[Gleitweggleiter]

Mal so ganz ketzerisch gefragt: Wie stark war denn bisher die PB durch Fußgänger im Sommer und Winter frequentiert und lohnt sich dafür ein Neubau?

Weil für den Skibetrieb braucht man die PB nicht und für das Geld was eine EUB oder ZUB auf der Trasse kostet, würde man sicherlich 2-3 DSB Süd bekommen, vielleicht sogar noch mit etwas Beschneiung dazu.

[snowflat]

Mal so ganz ketzerisch gefragt: Wie stark war denn bisher die PB durch Fußgänger im Sommer und Winter frequentiert und lohnt sich dafür ein Neubau?

Weil für den Skibetrieb braucht man die PB nicht und für das Geld was eine EUB oder ZUB auf der Trasse kostet, würde man sicherlich 2-3 DSB Süd bekommen, vielleicht sogar noch mit etwas Beschneiung dazu.

Zum Sommer kann ich nichts sagen, nur, dass die Bahn Teil des E5 ist.

Im Winter war bei meinen Besuchen der Andrang auch kein Thema ... war der Venet bei der starken Konkurrenz in der Nachbarschaft aber auch nie so der gefragte Berg. Was sicher auch am Zubringer selber liegen könnte. Natürlich könnte man hinsichtlich der Zubringerkapazität auf eine Bahn ab Zams verzichten und alles ab Rifenal machen. Aber ich vermute mal, dass man sich mit einer Umlaufbahn ab Zams neue Impulse erhofft. So ist es ja auch im Gespräch, dass die Pletzer Gruppe auf dem Areal bei der Talstation ein Hotel errichten möchte (hatte Pletzer sen. in einem Interview erwähnt). Vielleicht spielt man je nach Entwicklung auch mit dem Gedanken, die aufgelassene Talabfahrt zu reaktivieren. Dann wird mit einer Umlaufbahn auf jeden Fall nen Schuh draus.

[Dede]

Mal so ganz ketzerisch gefragt: Wie stark war denn bisher die PB durch Fußgänger im Sommer und Winter frequentiert und lohnt sich dafür ein Neubau?

Weil für den Skibetrieb braucht man die PB nicht und für das Geld was eine EUB oder ZUB auf der Trasse kostet, würde man sicherlich 2-3 DSB Süd bekommen, vielleicht sogar noch mit etwas Beschneiung dazu.

Zum Sommer kann ich nichts sagen, nur, dass die Bahn Teil des E5 ist.

Im Winter war bei meinen Besuchen der Andrang auch kein Thema ... war der Venet bei der starken Konkurrenz in der Nachbarschaft aber auch nie so der gefragte Berg. Was sicher auch am Zubringer selber liegen könnte. Natürlich könnte man hinsichtlich der Zubringerkapazität auf eine Bahn ab Zams verzichten und alles ab Rifenal machen. Aber ich vermute mal, dass man sich mit einer Umlaufbahn ab Zams neue Impulse erhofft. So ist es ja auch im Gespräch, dass die Pletzer Gruppe auf dem Areal bei der Talstation ein Hotel errichten möchte (hatte Pletzer sen. in einem Interview erwähnt). Vielleicht spielt man je nach Entwicklung auch mit dem Gedanken, die aufgelassene Talabfahrt zu reaktivieren. Dann wird mit einer Umlaufbahn auf jeden Fall nen Schuh draus.

Im Winter sind wir immer zur Rifenal Talstation gefahren und haben die PB nicht benutzt. Ich habe sie nur 2x im Winter benutzt (1x runter/hoch), weil mein Ski einen Defekt hatte. Beide Male war ich mit dem Lifter alleine und seine Strichliste hatte weniger als 20 Gäste zur Mittagszeit.

[markus]

Auf alle Fälle bekommen beide Leitner Bahnen in diesem Sommer komplett neue Steuerungen vom Leitner.