Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[snowflat]

Ja, es war mal die Rede davon, dass die Alpkopfbahn ein vollwertige Mittelstation bekommen sollte. Da man aber z.B. den Holzkugelweg angelegt hat, versucht man so, die Leue dazu zu bewegen, sich zu Fuß ins Tal zu begeben, sofern diese in der Lage dazu sind. So meine Vermutung, um um diese zusätzliche Investition herumzukommen und das Thema mit einer neuen EUB dann anzugehen. Die Gondeln sind halt nicht nur alt sondern auch nicht mehr aktueller Stand. Aber in neue Gondeln wird man sicher auch nicht mehr investieren inkl. Umbau der Stationsumläufe. Und mit der Komperdellbahn hat man ja auch erstmal ein ordentliches Pfund investiert. Apropos Komperdellbahn ... gibt ein aktuelles Sommerdrohnenvideo von der Bahn:

Direktlink

[Mt. Cervino]

Die Alpkopfbahn steht auf der Liste zum Ersatz genauso wie der Sunliner. Aber das kommt erst nach der Lazidbahn. Denke mal, dass beide Bahnen mindestens noch 5 Jahre ihre Runde drehen werden und dann (nach dem Neubau der Lazidbahn) in ca. 5-8 Jahren ersetzt werden. Die Alpkopfbahn sicherlich mit beidseitiger Mittelstation. Die Voraussetzungen sind ja mit dem Högsee und Restaurant jetzt ganz anders als damals als die aktuelle EUB gebaut wurde.

Ich denke mal das Lazid frühestens in 4-5 Jahren kommt nach der Grossinvestition Komperdellbahn. In SFL geht man bei Grossinvestitionen sehr bedacht und langsamer vor als in anderen Gebieten dieser Klasse! Plansegg wird auch noch Priorität haben vor Sunliner und Alpkopf!

Aber das passt doch einigermaßen zusammen mit dem was ich geschrieben habe.
Die Lazidbahn in den nächsten 4-5 Jahren und danach dann die 2 EUBs, die beide von 1999 sind. Wenn diese dann in den nächsten 5 Jahren danach ersetzt würden wären Sunliner und Alkopfbahn dann auch auch schon 30-35 Jahre alt. Da kann man die schon mal ersetzen. Die Frage ist nur, ob die Kabinen vorher noch mal ersetzt werden... die sind schon arg abgeranzt und unkomfortabel (Sitze, niedrige Höhe etc.)

Die Sunliner EUB wird wohl eher günstig zu ersetzen sein: Kurze Strecke, keine integrierten Stationen, einfache Strecke etc.
Die Alpkopfbahn wird sicherlich etwas teuer: Integrierte Station im Tal, mittlere Streckenlänge und dann beidseitige Mittelstation.

Die Planseggbahn wird sicherlich mal zwischendurch ersetzt. Das wird ne 8KSB von der Stange auf einfacher gut zugänglicher Trasse. Also keine große Investition. Schätze mal dass passiert in 2-4 Jahren, wenn die Bahn dann 30Jahre auf dem Buckel hat.

[GMD]

Man kann nicht einfach höhere Kabinen kaufen und reinhängen. Da muss die Gesamthöhe eingehalten werden, die Pendelfreiheit bei einem allenfalls kürzeren Gehänge berücksichtig werden, etc. Ausserdem stellt sich schon die Frage, ob es wirtschaftlich Sinn macht, für gerade mal 5-10 Jahre noch neue Kabinen zu kaufen. Ob man diese dann einfach so für den Neubau übernehmen kann, ist auch nicht so einfach mit "ja" zu beantworten.

[Mt. Cervino]

Das wird dort sicher niemand machen. Die bauen keine neue Bahn für x-Millionen und hängen dann bereits gebrauchte Kabinen dran. Das wäre eher was für den Ostblock oder ggfs. noch für Frankreich möglich. Aber nicht in SFL.

[Tirolldk]

Die Alpkopfbahn steht auf der Liste zum Ersatz genauso wie der Sunliner. Aber das kommt erst nach der Lazidbahn. Denke mal, dass beide Bahnen mindestens noch 5 Jahre ihre Runde drehen werden und dann (nach dem Neubau der Lazidbahn) in ca. 5-8 Jahren ersetzt werden. Die Alpkopfbahn sicherlich mit beidseitiger Mittelstation. Die Voraussetzungen sind ja mit dem Högsee und Restaurant jetzt ganz anders als damals als die aktuelle EUB gebaut wurde.

Ich denke mal das Lazid frühestens in 4-5 Jahren kommt nach der Grossinvestition Komperdellbahn. In SFL geht man bei Grossinvestitionen sehr bedacht und langsamer vor als in anderen Gebieten dieser Klasse! Plansegg wird auch noch Priorität haben vor Sunliner und Alpkopf!

Aber das passt doch einigermaßen zusammen mit dem was ich geschrieben habe.
Die Lazidbahn in den nächsten 4-5 Jahren und danach dann die 2 EUBs, die beide von 1999 sind. Wenn diese dann in den nächsten 5 Jahren danach ersetzt würden wären Sunliner und Alkopfbahn dann auch auch schon 30-35 Jahre alt. Da kann man die schon mal ersetzen. Die Frage ist nur, ob die Kabinen vorher noch mal ersetzt werden... die sind schon arg abgeranzt und unkomfortabel (Sitze, niedrige Höhe etc.)

Die Sunliner EUB wird wohl eher günstig zu ersetzen sein: Kurze Strecke, keine integrierten Stationen, einfache Strecke etc.
Die Alpkopfbahn wird sicherlich etwas teuer: Integrierte Station im Tal, mittlere Streckenlänge und dann beidseitige Mittelstation.

Die Planseggbahn wird sicherlich mal zwischendurch ersetzt. Das wird ne 8KSB von der Stange auf einfacher gut zugänglicher Trasse. Also keine große Investition. Schätze mal dass passiert in 2-4 Jahren, wenn die Bahn dann 30Jahre auf dem Buckel hat.

Eine wie Du sagst einfache 8er KSB Plansegg kostet auf der Trassenlänge egal ob DM oder Leitner mind. 10-12 Mio EUR. Und ohne Adaptierungen an der Bergstation passt da so einfach keine 8er hin! Die Plansegg ist sicher keine „Zwischendurch-Investition“! Die jetzige Talstation ist an frequenzstarken Tagen im Winter auch alles andere als ideal platziert.

Die Carvatech Kabinen sehen durch ihren hohen Plastiksnteil im inneren leider sehr schnell abgefetzer aus als die CWA. Wenn beiden Bahnen noch 10 Jahren laufen sollen, rentieren sich aus Komfortsicht neue Kabinen sicherlich.

Die Lazid „neu“ wird sicher auch kein günstiges Unterfangen.

Solange die Bahnen technisch einwandfrei sind sollten sie auch laufen. Am Zustand der Kabinen ist auch meist der Nutzer also Gast schuld.

Die Almbahn in Ehrwald ist nicht viel jünger als die Alpkopf und hat durch die neuen Kabinen ein super Refresh erhalten. Bauen ist heutzutage eben nicht mehr so leicht finanzierbar wo noch vor ein paar Jahren.

[phifue]

Immerhin wurde ja am Golm schon eine ähnliche Bahn auf Kabinen mit Stehhöhe umgebaut, somit hat man auf jeden Fall schon Erfahrungswerte und sicherlich sind die Kosten auch nicht so gigantisch hoch. Zudem hat man in den kommenden 2 Jahrzehnten einiges an Anlagen zu ersetzen, wenn da solch eine Bahn mal ein paar Jahre länger läuft ist das für den Geldbeutel der Bergbahnen sicherlich nicht schlecht.

[Mt. Cervino]

Die Zinsen werden sich in der nächsten Zeit wieder eher nach Süden entwickeln und Investitionen wieder günstiger werden.

Wenn sich SFL keine10-12 Mio Euro teure Anlage mal zwischendrin leisten kann, dann weiß ich nicht, wie sie ihre vielen u. a. KSBs in den nächsten Jahrzehnten nach Ablauf der Nutzungsdauer ersetzen und up to date halten wollen.
Solche Ausgaben sind doch bei deren Einnahmen nichts außergewöhnliches und fast schon "daily" oder besser "yearly business".
Ab 20 Mio Investitionskosten wird es dann schon ein wenig außergewöhnlicher und Projekte wie die Komperdellbahn (>50 Mio) sind dann schon sehr außergewöhnlich. Dennoch kann man die regelmäßige Investition in bestehende Anlagen bzw. deren Ersatz rund um eine solche Investition nicht aussetzen.

SFL hat übrigens neben den unzähligen EUBs allein 16 Sessellifte (13 KSBs und 3 SB). Wenn man von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 Jahren ausgeht, muss alle knapp 1,9 Jahre eine (K)SB ersetz werden.

[sir_ben]

SFL hat übrigens neben den unzähligen EUBs allein 16 Sessellifte (13 KSBs und 3 SB). Wenn man von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 Jahren ausgeht, muss alle knapp 1,9 Jahre eine (K)SB ersetz werden.

Es sind doch immer noch zwei Gesellschaften, also nur alle 3 Jahre eine KSB je Gesellschaft

Ich würde Sunliner und Waldbahn getrennt betrachten, auch wenn se gleich alt sind. Sunliner ist keine dringend wichtige Anlage, und hat mit der Königsleithebahn nochmal verloren. Da könnt man ggf auch Elektrik erneuern und neue Gondeln in gleichen Maßen (ja, ohne Stehhöhe, wird schon gehen) beschaffen.
An der Waldbahn als wichtigem Zubringer sommers wie winters können sie das nicht machen, das wird dann eher ne große Sache.
Lazid hingegen wird auch „nur“ ne Bahn von der Stange werden, wie Plansegg auch auf gleicher Strecke…

[snowflat]

SFL hat übrigens neben den unzähligen EUBs allein 16 Sessellifte (13 KSBs und 3 SB). Wenn man von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 Jahren ausgeht, muss alle knapp 1,9 Jahre eine (K)SB ersetz werden.

Es sind doch immer noch zwei Gesellschaften, also nur alle 3 Jahre eine KSB je Gesellschaft

Ich würde Sunliner und Waldbahn getrennt betrachten, auch wenn se gleich alt sind. Sunliner ist keine dringend wichtige Anlage, und hat mit der Königsleithebahn nochmal verloren. Da könnt man ggf auch Elektrik erneuern und neue Gondeln in gleichen Maßen (ja, ohne Stehhöhe, wird schon gehen) beschaffen.
An der Waldbahn als wichtigem Zubringer sommers wie winters können sie das nicht machen, das wird dann eher ne große Sache.
Lazid hingegen wird auch „nur“ ne Bahn von der Stange werden, wie Plansegg auch auf gleicher Strecke…

Du meinst Alpkopfbahn und nicht Waldbahn?!

[Tirolldk]

SFL hat übrigens neben den unzähligen EUBs allein 16 Sessellifte (13 KSBs und 3 SB). Wenn man von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 Jahren ausgeht, muss alle knapp 1,9 Jahre eine (K)SB ersetz werden.

Es sind doch immer noch zwei Gesellschaften, also nur alle 3 Jahre eine KSB je Gesellschaft

Ich würde Sunliner und Waldbahn getrennt betrachten, auch wenn se gleich alt sind. Sunliner ist keine dringend wichtige Anlage, und hat mit der Königsleithebahn nochmal verloren. Da könnt man ggf auch Elektrik erneuern und neue Gondeln in gleichen Maßen (ja, ohne Stehhöhe, wird schon gehen) beschaffen.
An der Waldbahn als wichtigem Zubringer sommers wie winters können sie das nicht machen, das wird dann eher ne große Sache.
Lazid hingegen wird auch „nur“ ne Bahn von der Stange werden, wie Plansegg auch auf gleicher Strecke…

Du verwechselt das was. Die Waldbahn ist um einige Jahre jünger als der Sunliner! Du meinst Sunliner und Alpkopf?

Was Du nicht alles beurteilen kannst! Lazid wird ganz sicher keine Bahn von der Stange!

[rxphl]

Vergesst bitte nicht die neue Wonnebahn, welche wohl relativ zeitnah und vor einigen hier angesprochenen Projekten realisiert werden wird. Zudem hat man noch die Frommesbahn in der Schublade, welche anscheinend nach wie vor weiterverfolgt wird und ebenfalls mittelfristig kommen könnte. Die Lebensdauer von kuppelbaren Anlagen würde ich nicht pauschal auf 30 Jahre bestimmen. Ob man eine Anlage ersetzen muss, hängt von der Betriebsdauer (Sommerbetrieb?), Wartung und auch der Bahntechnik ab. Ein Leitner-Sessel aus den 90ern kann heute bereits sein Maximum erreicht haben, während eine baugleiche Anlage von Doppelmayr mit wenig Aufwand für weitere zehn Jahre ertüchtigt werden kann. Ich schätze/hoffe, dass man in SFL im Optimalfall ungefähr so beim Bau neuer Bahnen vorgeht:

2025 - 10MGD Wonnebahn
2026 - 8CLD/B Planseggbahn
2027 - 10MGD Sonnenbahn
2029 - 10MGD Albkopfbahn & 10MGD Sunliner
2031 - 12TGD Frommesbahn
2032 - 10MGD Lazidbahn

Natürlich kann so ein enger Zeitplan nie und nimmer eingehalten werden, allerdings wäre es sinnvoll, wenn man alle diese Investitionen bis Mitte der 2030er Jahre getätigt haben wird. Zudem hat man noch die Möseralmbahn mit Baujahr 1995, die ebenfalls nächstes Jahr den dreissigsten feiert. Dort würde ich aber einen kombinierten Ersatz zusammen mit der Sattelbahn (Bj. 1999, neue Sessel 2010) ins Spiel bringen. Allerdings kann ich mir kaum vorstellen, dass dieses Vorhaben bei den anderen anstehenden Investitionen eine allzu hohe Priorität geniesst. Die Obere Scheidbahn ist langfristig wohl auch ein Kandidat für einen Ersatz, allerdings scheint es sich allgemein um eine eher leichtere Bahn zu handeln, die nicht unbedingt hochfrequentiert ist im Vergleich zu anderen Liften im Skigebiet.

[Tirolldk]

Vergesst bitte nicht die neue Wonnebahn, welche wohl relativ zeitnah und vor einigen hier angesprochenen Projekten realisiert werden wird. Zudem hat man noch die Frommesbahn in der Schublade, welche anscheinend nach wie vor weiterverfolgt wird und ebenfalls mittelfristig kommen könnte. Die Lebensdauer von kuppelbaren Anlagen würde ich nicht pauschal auf 30 Jahre bestimmen. Ob man eine Anlage ersetzen muss, hängt von der Betriebsdauer (Sommerbetrieb?), Wartung und auch der Bahntechnik ab. Ein Leitner-Sessel aus den 90ern kann heute bereits sein Maximum erreicht haben, während eine baugleiche Anlage von Doppelmayr mit wenig Aufwand für weitere zehn Jahre ertüchtigt werden kann. Ich schätze/hoffe, dass man in SFL im Optimalfall ungefähr so beim Bau neuer Bahnen vorgeht:

2025 - 10MGD Wonnebahn
2026 - 8CLD/B Planseggbahn
2027 - 10MGD Sonnenbahn
2029 - 10MGD Albkopfbahn & 10MGD Sunliner
2031 - 12TGD Frommesbahn
2032 - 10MGD Lazidbahn

Natürlich kann so ein enger Zeitplan nie und nimmer eingehalten werden, allerdings wäre es sinnvoll, wenn man alle diese Investitionen bis Mitte der 2030er Jahre getätigt haben wird. Zudem hat man noch die Möseralmbahn mit Baujahr 1995, die ebenfalls nächstes Jahr den dreissigsten feiert. Dort würde ich aber einen kombinierten Ersatz zusammen mit der Sattelbahn (Bj. 1999, neue Sessel 2010) ins Spiel bringen. Allerdings kann ich mir kaum vorstellen, dass dieses Vorhaben bei den anderen anstehenden Investitionen eine allzu hohe Priorität geniesst. Die Obere Scheidbahn ist langfristig wohl auch ein Kandidat für einen Ersatz, allerdings scheint es sich allgemein um eine eher leichtere Bahn zu handeln, die nicht unbedingt hochfrequentiert ist im Vergleich zu anderen Liften im Skigebiet.

Du schmeisst die BB Fiss/Ladis und die Komperdellbahn gerade auf einen haufen. Denke der Neubau der Möseralmbahn dürfte auch nicht mehr in weiter Gerne liegen.

[Mt. Cervino]

2025 - 10MGD Wonnebahn
2026 - 8CLD/B Planseggbahn
2027 - 10MGD Sonnenbahn
2029 - 10MGD Albkopfbahn & 10MGD Sunliner
2031 - 12TGD Frommesbahn
2032 - 10MGD Lazidbahn

Das ist ja völlig wild zusammengewürfelt und auch nicht stringent und logisch in der Reihenfolge. Und auch die Möseralmbahn fehlt wie schon angemerkt wurde.
Und ja, es stehen einige Jahre mit größeren Investitionen in SFL an.
Aber in Fiss-Ladis hat man seit fast 20 Jahren, als 2005 die Waldbahn gebaut wurde, nur noch 2 größere Seilbahnen gebaut: 2008 die Almbahn und 2020 die 12er Bahn. Da sollte schon wieder Geld in den Kassen vorhanden sein für neue größere Projekte.

In Serfaus hat man seit 2011 die Erneuerung des Skigebietes mit dem Bau der Masnerkopfbahn abgeschlossen wurde, in den letzten 13 Jahre immerhin 2 Großprojekte umgesetzt: 2019 die Erneuerung der U-Bahn und 2022/23 die Komperdellbahn 1 & 2 samt aufwendigen Stationen etc.

[Tirolldk]

2025 - 10MGD Wonnebahn
2026 - 8CLD/B Planseggbahn
2027 - 10MGD Sonnenbahn
2029 - 10MGD Albkopfbahn & 10MGD Sunliner
2031 - 12TGD Frommesbahn
2032 - 10MGD Lazidbahn

Das ist ja völlig wild zusammengewürfelt und auch nicht stringent und logisch in der Reihenfolge. Und auch die Möseralmbahn fehlt wie schon angemerkt wurde.
Und ja, es stehen einige Jahre mit größeren Investitionen in SFL an.
Aber in Fiss-Ladis hat man seit fast 20 Jahren, als 2005 die Waldbahn gebaut wurde, nur noch 2 größere Seilbahnen gebaut: 2008 die Almbahn und 2020 die 12er Bahn. Da sollte schon wieder Geld in den Kassen vorhanden sein für neue größere Projekte.

In Serfaus hat man seit 2011 die Erneuerung des Skigebietes mit dem Bau der Masnerkopfbahn abgeschlossen wurde, in den letzten 13 Jahre immerhin 2 Großprojekte umgesetzt: 2019 die Erneuerung der U-Bahn und 2022/23 die Komperdellbahn 1 & 2 samt aufwendigen Stationen etc.

Es wurde in den vergangenen Jahren extrem viel in die Infrastruktur nebst Bahnen investiert (Pistenbau, Beschneiung,…)

[rxphl]

Du schmeisst die BB Fiss/Ladis und die Komperdellbahn gerade auf einen haufen. Denke der Neubau der Möseralmbahn dürfte auch nicht mehr in weiter Gerne liegen.

Ja das stimmt natürlich. Ich weiss ehrlicherweise nicht ganz genau, wo die Grenze zwischen den beiden Gesellschaften liegt. Die BB Fiss/Ladis dürften wohl für Sonnen, Frommes, Wonne und Mösernbahn sowie wahrscheinlich auch für die Sattelbahn zuständig sein? Der Rest liegt dann dementsprechend im Aufgabenbereich von Serfaus/Komperdell? Gerne korrigieren, falls ich falsch liege.
Sonderlich viel investiert in neue Anlagen, haben beide Gesellschaften in den letzten zehn Jahren sowieso nicht, wobei in Serfaus mit der U-Bahn (gehört die zu den BB?) und der Komperdellbahn in den letzten fünf Jahren natürlich sehr grosse Investitionen getätigt wurden. Daneben wurde ehrlicherweise aber einiges in den Pisten- und Beschneiungsausbau gesteckt; dennoch sollten beide Gesellschaften, vor allem Fiss-Ladis, dir nötigen finanziellen Mittel für die nun notwendigen Massnahmen bereitstellen können.

@Tirolldk Natürlich ist das ganze etwas zusammengewürfelt, da es sich in erster Linie dabei um subjektive Vorstellungen handelt. Ich habe aber dennoch versucht, grössere Revisions- und dementsprechend Investitionspunkte, welche im Normalfall nach 30 oder 40 Jahren nach der Eröffnung der Bahnen anfallen, zu berücksichtigen. Ein gemeinsamer Ersatz von Sonnen- und Albkopfbahn 2029 (oder meinetwegen mit einem Jahr unterschied zwischen den beiden) wäre daher beispielsweise eine sinnvolle Option, da dann beide Anlagen, die Berichten hier im Forum zufolge zumindest in Punkto Gondeln durchaus mitgenommen scheinen, 30 Jahre alt sind, was im Normalfall eine etwas grössere Revision inklusive Investitionen mit sich bringt. Aufgrund der geographischen Nähe der beiden Talstation würde es sich dementsprechend anbieten, die Bahnen gleichzeitig oder zumindest direkt hintereinander zu ersetzen, um möglicherweise Synergien beim Bau und Betrieb, beispielsweise durch eine gemeinsame Souterraingarage oder Wartungs- und Personaleinrichtungen zu erzielen.

[Seilbahnfreund]

Wenn man mal ein paar Seiten zurück geht, also bis 2019, da gab es von den BB Serfaus die Aussage nach der Komperdellbahn wird als nächstes die Obere Scheid erneuert. Es sind jetzt viele Jahre vergangen und Bauen ist teuer geworden, denke mal es gibt inzwischen sicher einen neuen Masterplan in Serfaus. Man sollte auch bedenken, in Serfaus fahren sie mit ihren älteren Anlagen noch sehr viele Jahre, siehe die alte Komperdellbahn. Die Anlagen sind gut gewartet und daher wird es sicherlich nicht so viele Ersatzbauten in den nächsten 10 Jahren geben, wie sich mancher hier wünscht.

[snowflat]

Du schmeisst die BB Fiss/Ladis und die Komperdellbahn gerade auf einen haufen. Denke der Neubau der Möseralmbahn dürfte auch nicht mehr in weiter Gerne liegen.

Ja das stimmt natürlich. Ich weiss ehrlicherweise nicht ganz genau, wo die Grenze zwischen den beiden Gesellschaften liegt. Die BB Fiss/Ladis dürften wohl für Sonnen, Frommes, Wonne und Mösernbahn sowie wahrscheinlich auch für die Sattelbahn zuständig sein? Der Rest liegt dann dementsprechend im Aufgabenbereich von Serfaus/Komperdell? Gerne korrigieren, falls ich falsch liege.

Es sind mehrere Gesellschaften:

Seilbahn Komperdell Gesellschaft m.b.H. (14.12.1957)
Fisser-Bergbahnen-Gesellschaft m.b.H. (17.07.1966)
Serfauser Infrastruktur Betriebs und Errichtungs GmbH (07.12.2004)
Waldbahn GmbH & Co OG, Serfaus-Fiss-Ladis (10.01.2005)

[sir_ben]

SFL hat übrigens neben den unzähligen EUBs allein 16 Sessellifte (13 KSBs und 3 SB). Wenn man von einer durchschnittlichen Lebensdauer von 30 Jahren ausgeht, muss alle knapp 1,9 Jahre eine (K)SB ersetz werden.

Es sind doch immer noch zwei Gesellschaften, also nur alle 3 Jahre eine KSB je Gesellschaft

Ich würde Sunliner und Waldbahn getrennt betrachten, auch wenn se gleich alt sind. Sunliner ist keine dringend wichtige Anlage, und hat mit der Königsleithebahn nochmal verloren. Da könnt man ggf auch Elektrik erneuern und neue Gondeln in gleichen Maßen (ja, ohne Stehhöhe, wird schon gehen) beschaffen.
An der Waldbahn als wichtigem Zubringer sommers wie winters können sie das nicht machen, das wird dann eher ne große Sache.
Lazid hingegen wird auch „nur“ ne Bahn von der Stange werden, wie Plansegg auch auf gleicher Strecke…

Du meinst Alpkopfbahn und nicht Waldbahn?!

Ja natürlich.

[wengench]

Das neue Skidepot an der Talstation Ladis befindet sich aktuell in der Planungsphase und soll denselben Komfort erfüllen wie das Depot an der Talstation in Fiss.

Ausserdem: https://www.meinbezirk.at/landeck/c-wir ... e_a6852880

[limb]

Bei den Hotzarchitekten die viele Projekte für Serfaus geplant haben, wurde eine Studie zur Umgestaltung der Planseggbahn in Auftrag gegeben.

[Der Obere-Scheidler]

Bei den Hotzarchitekten die viele Projekte für Serfaus geplant haben, wurde eine Studie zur Umgestaltung der Planseggbahn in Auftrag gegeben.

Das gab‘s doch vor Jahren schon… immerhin waren die Fisser in ihrer Umsetzung schneller; und das hat schon 10 Jahre gedauert.
[
Quelle: https://www.melzer-hopfner.at/wp-conten ... I-2021.pdf

[Klenkes]

Ging es dabei damals nicht um die Verbindung nach See?

[wengench]

Dafür gab es 2006 schon eine Studie.
Definitiv interessante Übersicht, wann welche Studien/Planungen in Auftrag gegeben wurden.

Was limb aber geschrieben hatte, betraf die hotz Architekten, die wohl tatsächlich 2024 eine Studie zur Neugestaltung Planseggbahn durchführen sollen.

[Mt. Cervino]

Ich war Mitte August ein paar Tag in Fiss.
Diesen Sommer wird nicht viel gebaut im Skigebiet. Lediglich ein paar kleinere Arbeiten an Beschneiung, Pistenkorrekturen etc.
Dazu habe ich einige Bilder gemacht, genauso wie von ein paar Neuigkeiten die hier zwar schon erwähnt aber noch nicht dokumentiert wurden.
Generell ist dieses Jahr auch in Orten im Sommer Ruhe eingekehrt, was größere Bautätigkeiten angeht. Sowohl in Fiss als auch in Serfaus stehen aktuell jeweils nur 2 Mittelgroße Kräne am Dorfrand, was eher auf kleinere Bautätigkeiten schließen lässt. In den letzten Jahren gab es immer ca. 4-6 Großbaustellen im Dorf zwecks Erweiterung / Neubau von Hotels und Appartmentkomplexen.
In Fiss klafft aktuell ein größere „Loch“ in der Dorfmitte, nachdem die Gemeinde die alte Volksschule und den Kindergarten im Frühsommer abgerissen hat. Hier entsteht dieses und nächstes Jahr ein neues Bildungszentrum.
https://www.fiss.gv.at/Bautagebuch_Bildungszentrum

Nun aber zu den Fotos die zwischen dem 12.08.-16.08. entstanden sind:

Arbeiten an einer der unteren Stützen der Scheidbahn:

Arbeiten an der Piste an der oberen Scheidbahn:

Arbeiten an der Beschneiung an der Jochabfahrt Seablesabfahrt:

Neuer Leithe-Biketrail:

Bike -Lösung in der neuen Komperdellbahn. In den Bike-Kabinen ist jeweils eine Sitzbank ausgebaut und die Scheibe als Schutz mit einer Folie abgehängt

In allen Kabinen der Komperdell EUB sind im Sommer die Löcher der Skihalter verschlossen. Habe ich so auch noch nicht gesehen.

Der Thaleweg (hinten links) zum Leithewirth wurde etwas ausgebaut (breiter gemacht und eingeebnet):

Erweiterung Wassersammelbecken an Weg zum Thaleweg zum unterhalb der Drama-Kurve an der Mittelabfahrt Abfahrt:

Neuer Wasserspielplatz an der Talstation der Komperdellbahn:

Arbeiten oberhalb der Bergstation des Poschilifts am Ende der Rodelpiste. Keine Ahnung was da gemacht wird.

Weiterhin wurde das Parksystem zumindest in Fiss an der Schönjoch- und Waldbahn umgestellt.
Im Winter musste man noch ein Ticket am Automaten ziehen. Seit Sommer sind jetzt sind alle Parkplätze mit Kameras ausgerüstet, die die Ein- und Ausfahrt der Fahrzeuge filmen. 2 Stunden kann man kostenlos parken. Wer länger parkt, muss am Automat unter Eingabe des Kennzeichens ein 6.- Euro Tagesticket buchen. Einen Parkschein für das Auto bekommt man nicht mehr. Wer länger als 2 Stunden parkt, und kein Ticket am Automat gelöst hat, bekommt automatisch einen Strafzettel über 78.- Euro zugeschickt. D. h. die Überwachung des Parkplatzes und auch das Verschicken der Strafzettel geschieht mit dieser Kameralösung vollautomatisch…

[wengench]

In allen Kabinen der Komperdell EUB sind im Sommer die Löcher der Skihalter verschlossen. Habe ich so auch noch nicht gesehen.

Ein Gewinn für Vierbeiner, im Winter haben sich unsere Hunde an den Köchern leicht verletzt.