Historisches / Stillgelegtes in der Zugspitzarena

[snowflat]

60 Jahre Ehrwalder Almbahn: Heute ist zwar erst meteorologischer Herbstbeginn, aber wir haben dennoch schon einen Blick in den Winter 1962 für euch... ⛷

Quelle: facebook
Bild dazu: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=631BAC10

Schutz vor Wind und Wetter anno 1962

Quelle: facebook
Bild dazu: https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=631B74E4

60 Jahre Ehrwalder Almbahn: Traumblick aufs Wettersteinmassiv

Quelle: facebook
Bild dazu: https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=631C089D

[Pistencruiser]

cool
.. vor allem dieser spacige Bubble.

[hch]

Die Krone hat einen kleinen Bericht samt Bildern von einem recht kuriosen "Schlittenlift" in Lermoos aus 1950: https://www.krone.at/2908030

[snowflat]

Lermoos: Hochmooslift, angeblich 60er Jahre
Lermoos: Müsste Grubigstein I sein (1966)

[snowflat]

Zugspitzbahn 1985

[Christian]

Hallo,

habe mal meine Seilbahnalben durchgeblättert und paar Bilder rausgesucht

Hochbichllift, Berwang, mitte 90er

[Christian]

Muldenlift Berwang

[Christian]

Wettersteinlift (Bärengrube) Ehrwald (noch ungekürzt)

Die Stütze „0“ wurde definitiv nachträglich eingebaut, die niederhalte Rollenbatterie an der Stütze, vor der Station, wurde wohl modifiziert/umgedreht und als Tragbatterie wieder weiterverwendet (und die Tür neu ausgesägt)
Habe noch eine tolle Postkarte mit dem Lifteinstieg, aber die kann ich halt nicht posten….

Weiß jemand was zur Abspannung? Der Antrieb läuft auf Schienen, aber man erkennt kein Spanngewicht/Rollen usw..











Stützen der aktuellen 3er Sesselbahn auf dem Parkplatz zwischengelagert

[Christian]

Alte Ehrwalder Almbahn

[snowflat]

Wow! Danke! Sind ja wieder ein paar mehr historische Schätze im Alpinforum

[Christian]

Biberwier, Marienberg, Schlepplift, erste Sektion

[Christian]

Biberwier, Marienberg, Schlepplift, zweite Sektion
Hatte die „Ehre“ ein paar mal die komplette Strecke fahren zu dürfen Bevor er gekürzt wurde, stand da eine Pistenraupe auf halber Strecke und blockierte die Durchfahrt
Die Motorengeräusche des Antriebs waren beeindruckend laut!

[Mt. Cervino]

Warum wurde der Lift verkürzt und wann?

[Christian]

Hi

gute Frage! Kann ich auch nur spekulieren….

Seit 1983 der Sessellift (zweite Sektion) gebaut wurde, war der Schlepplift nicht mehr der Hauptzubringer zum oberen Skigebiet.
In den 80ern wurde er mal von einer Lawine gestreift, die hatte auch die damals noch relativ neue, nachträglich eingebaute T-Stütze (im Bild) beschädigt….
Außerdem war das obere Teilstück heftig steil und kreuzte die Piste….
An der Talstation wurde sogar gewarnt, dass der Lift aufgrund seiner Länge und anspruchsvollen Strecke, nur von guten Skifahrern genutzt werden darf

Es war jedesmal spannend zu sehen, ob er fährt und wenn ja, ob man durchfahren darf als die zweite Sektion (Sessellift) wegen eines Getriebeschadens kurz außer Betrieb war, konnte man den Schlepplift mal komplett fahren
Schätze so gegen Ende der 90er, wurde dann die neue, fixe Berg/Umlenkstation auf gefühlt maximal der Hälfte der Strecke gebaut und einige Jahre später der Antrieb auf den aktuellen, kompakten umgebaut.
Mit den Umbauten wurden sicher auch die Stromkosten deutlich reduziert….


Wäre klasse, wenn ein Biberwier Lift-Insider hier noch Infos hätte

Nebenbei: weiß jemand, welche Bezeichnung die damals von Doppelmayr verbauten fixen Berg/Umlenkstationen mit dieser Betonbauweise, wie bei diesem Lift hier, hatten?
Scheint ziemlich baugleich mit der Bergstation am Wettersteinlift zu sein

Habe noch ein paar aktuellere Bilder von der Bergstation, wenn jemand Interesse hat.

[Zottel]

Klasse Fotomaterial! 2016 sah es an der Bergstation dann so aus:
viewtopic.php?p=5093949#p5093949

Machte da oben den Eindruck eines aufgelassenen Gebiets, dabei kann ja nur wenige Meter weiter ganz normal skigefahren und geliftelt werden.



Sehe gerade deinen Hinweis auf aktuelle Bilder. Immer gern her damit

[Christian]

Hi, gerne

gleiche Bilder wie Deine (auch danke dafür )
(Aus der Station könnte man ein Apartment für Liftfans machen…vorne verglast….)

Am interessantesten an der alten Station finde ich aber die beiden Luken auf dem Dach; eine zum Umlenkscheibe warten, die andere wohl um den Übergang von den Stahlträgern auf den Beton begutachten zu können?
(Ich nehme an, die Station ist komplett aus Beton und nahm die Zugkräfte auf?!)
Würde mich echt interessieren wie das in diesem Schacht gelöst war, wollte aber natürlich nicht aufmachen!!

Blick von oben auf die Schneise

[Christian]

Biberwier, Marienberg, alter ESL, erste Sektion

Schöner alter Girak, nicht steil aber teilweise recht hohe Stützen mit jeweils nur max. 4er Rollenbatterien, zwei Sorten Sessel, teilweise mit und ohne Federklemmen

Gerüchten nach stammt die Antriebsbrücke vom ehemaligen alten „Grubig ESL“ könnte stimmen….
Außerdem meinte ich das im „Keller“ des kleinen Stationshauses dauerhaft ein Motor lief, denke, evtl. ein Umformer? Das würde auch für die alte Grubig Antriebs-Version sprechen…. aber das sind nur Vermutungen

Genial war auch der Seildurchhang wenn Bergfahrtseitig jeder Sessel besetzt war….

[tobi27]

Wahnsinns Bildersammlung, vielen Dank dafür! Speziell die Bilder des Ursprungszustandes in Biberwier und die des Wopfner Unikums in Berwang gefallen mir Hätte ich auch gerne so miterlebt die Zeit. Sind die Bilder alle aus Mitte der 90er? Laut Liftword wurde ja der Marienberg 2 Schlepper bereits 1988 gekürzt und in Schöner-Hang Lift umgetauft.

Viele Grüße

[Christian]

Nachschub
Biberwier, Marienberg, Sessellift, zweite Sektion….

[vovo]

Viiiiiielen Dank für diese wahnsinnig interessanten Bilder! Scheibenkleister - da hätte ich Ende der 90er oder Anfang der 2000er halt einfach mal hinfahren sollen, ich .... neiiin! Aber wenigstens noch die DSB in Bibierwier, den Kastratenlift Schöner Hang und oben die beiden herrlichen, alten Schlepper erlebt. Das mit dem Kürzen haben sie doch im Brandnertal bei einem SL auch gemacht - hört der einfach vorm Steilhang auf
In Lermoos [EDIT: Seefeld] haben sie dafür einen SL an der Rosshütte oben und unten verlängert...

[phifue]

Das mit dem Kürzen haben sie doch im Brandnertal bei einem SL auch gemacht - hört der einfach vorm Steilhang auf

Du meinst bestimmt den Tannlegerlift der mit dem Bau der Gulmabahn 1998 um circa 200m gekürzt wurde. Der war zwar steil, aber kein Vergleich zum ehemaligen SL der auf den Loisch hoch ging.

[vovo]

Du meinst bestimmt den Tannlegerlift der mit dem Bau der Gulmabahn 1998 um circa 200m gekürzt wurde. Der war zwar steil, aber kein Vergleich zum ehemaligen SL der auf den Loisch hoch ging.

Genau, das müsste der Lift gewesen sein. Den Loischlift habe ich leider verpasst - der muss echt brutal steil gewesen sein. Aber wenigstens noch mit der DSB drübergeschwebt.

[Christian]

Hi

Danke für die vielen „Danke-Klicks“

@tobi: das Sommerbild vom ungekürzten Marienberg II Schlepplift ist von 1996. Die Bilder sind alle von ca. 1993 bis Ende 90er.

@vovo: ja, ist ne geniale Ecke das Zugspitzgebiet, so genial das ich gar nix anderes kenne

Hoffe das Forum fängt hier mal die nächste Seite (6) an, dass nervt bis alle Bilder geladen sind

Habe noch mehr Bilder, wenn Interesse besteht Soll ich die Bilder oder Links posten? (damit es schneller läd)

Grüße an alle

[gipfelstürmer1]

Danke für die Fotos - da sind ja richtige Schätze dabei! Bitte unbedingt alle Fotos posten, so wie bisher passt es gut finde ich. Hast du vielleicht auch noch Fotos von der Girak DSB Grubigläcke?

[tobi27]

Habe noch mehr Bilder, wenn Interesse besteht Soll ich die Bilder oder Links posten? (damit es schneller läd)
Grüße an alle

Bitte alles online stellen Finde auch, dass es so mit den direkt eingebundenen Bildern gut passt.

Viele Grüße