Neues in Laax/​Flims/​Falera

[LenkaTim]

Diese drei Ideen für potentielle Linienführungen hatte ich noch schnell abfotografiert bei der GV:

[Cervin]

Bisschen Linien in Google Earth gezeichnet. Wahrscheinlich 6min vor Präsentation
Mach ich auch immer

[ATV]

Bisschen Linien in Google Earth gezeichnet. Wahrscheinlich 6min vor Präsentation
Mach ich auch immer

Ich hätte MS Paint genommen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ruinaulta

[Jay]

Ich dachte schon ich bin im Utopie Topic gelandet...

[GMD]

Auch das eine Idee, welche alle paar Jahre mal auftaucht. Bloss um dann wieder in der Versenkung zu verschwinden.

Interessanterweise stand beim Bau der RhB Strecke nach Ilanz um 1900 auch eine Variante über Flims zur Auswahl. Wegen den grossen Höhenunterschieden, die entweder aufwändige künstliche Linienentwickung oder Zahnstange erfordert hätten, und der Tatsache, dass Ausgangs- und Zielpunkt nur wenig Höhendifferenz aufwiesen, entschied man sich dann doch für die Führung der Strecke durch die Rheinschlucht.

[mvdb]

Ich dachte schon ich bin im Utopie Topic gelandet...

Genau. Ruinaulta ist geschützt. Tschinglenalp bis Laaxer Stöckli ist geschützt (UNESCO). Diese Projekte wird es nie geben.

Realistische Varianten werden nicht erwähnt:
- Ilanz - Ladir - Crest da Tiarms
- Ilanz - Ladir - Falera
- Castrich - Schluein - Falera

Es ist alles Strategie - und ich hoffe das wir bald mehr über Crap Ner hören - und dort braucht es Ilanz.

[Jay]

Was ist denn jetzt Crap Ner schon wieder?

[suedlicht]

https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de& ... eitungen,f

[GMD]

Dürfte eher dieser Crap Ner gemeint sein. Der Ausdruck bedeutet übrigens schwarzer Stein.

[Jay]

Die Visualisierung habe ich bisher noch nicht gesehen...

[LenkaTim]

Das Berghaus Foppa steht in Flammen. Es wird diesen Sommer Kernsaniert.

Blick.ch - Berghaus Foppa in Flims GR abgebrannt
Drohnenbild nach dem Löschen

Bericht der Kantonspolizei

[BlauschneeSäntisälbler]

Was würde denn eine Verlängerung des Flemsexpress nach La Siala und Elm kosten?
Das Projekt wäre nicht schlecht um den Besucherstrom am WE umzuleiten. Aber das Elmer Tal wäre dann übel dran wie das Zillertal.

Wäre es nicht sinnvoller gewesen, die ganzen Hauptbahnen früher oder später mit diesem System zu führen oder ist das sowieso so geplant?

Wenn man sich anstrengen würde, könnte man die Saison auch wie in Ischgl verlängern. Nadelöhr bleibt wirklich die Straße und die fehlende Bahnanbindung auf der Südseite.

Wer mal beim Sommerski in Laax war, versteht warum auf dem Geröllhügel dort oben bisher nichts steht. Auf der anderen Seite wäre es halt über der 3000er Marke.
Ob wir noch eine Seilbahn dort hoch erleben?

Hoffe auf eine Abzweigung, wenn die Nagens Linie zum La Siala und Richtung Vorab Gipfel auch per autonomer Seilbahn erschlossen wird.

Wäre man in Österreich würde man an der La Siala Nordseite eine Treppe ins Nichts bauen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Vorab#/me ... ordost.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... b_1960.jpg

[Basalt]

Offenbar sind beim Brand des Berghauses Foppa keine umliegenden Gebäude oder Infrastrukturen wie der FlemXpress in Mitleidenschaft gezogen worden. Die Cassons AG als Eigentümerin des Berghauses will nun das Bauprojekt neu aufgleisen, um die geplante Neueröffnung dann ein Jahr später als geplant durchzuführen.

[Jay]

Es gibt noch eine Cassons AG? Was gehört denen denn noch?

[Basalt]

Die Cassons AG gehört mehrheitlich der Weisse Arena Bergbahnen und der Gemeinde Films. Die AG wurde 2016 ins Leben gerufen zwecks Neuerschliessung der Tektonikarena Sardona auf Flimser Seite. Insbesondere dient sie der Planung und Erstellung der Transportanlagen, der Besucher- und sonstigen touristischen Infrastrukturen sowie zur Umsetzung und Finanzierung der genehmigten Erschliessungsanlage (FlemXpress).

[philippe ch]

Herr Gurtner sagt in einer Talkshow im Onlinemedium Südostschweiz Tageskartenpreise von 200 bis 300 Franken voraus in den nächsten 10 Jahren.
Hier die Talkshow auf Rätromanisch:
https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... s-04-10-24
Hier der Bericht von der srf Tagesschau am Mittag:
https://www.srf.ch/play/tv/sendung/tage ... d4c9e427a9
(Abrufbar ab morgen, 9.10.2024)

Wenn diese Preise wirklich in den nächsten 10 Jahren aufgerufen werden, dann werde ich meine Ski an den Nagel hängen und ein anderes Hobby suchen.

[Downhill]

Wenn diese Preise wirklich in den nächsten 10 Jahren aufgerufen werden, dann werde ich meine Ski an den Nagel hängen und ein anderes Hobby suchen.

Ach, das würde ich jetzt nicht so hoch hängen... ein typischer Gurtner halt wieder. Der Michael O Leary des Schnees. Hauptsache im Gespräch, egal wie und ob.
Alles taktisch, jetzt empören sich ein paar, und wenn es in 10 Jahren dann "nur" 150 CHF sind, sind alle glücklich.

[Snow Wally]

Sehe ich auch so, wird bestimmt teurer, aber ich würde eher jährliche Steigerungen von 5.- oder 5% als realistisch erachten, sind wir also etwa bei 150 bis 180.- in 10 Jahren. Das dürfte auch bei den anderen grossen Gebieten wie Zermatt und co. so sein.

Ausser, der Gurtner lässt sich doch noch von Vail kaufen~

Edit: Und wie erwartet oder geplant, der provozierte 20 min ist soeben rausgekommen. So bleibt man schön im Gespräch~ natürlich journalistisch korrekt mit Fragezeichen betitelt:
https://www.20min.ch/story/steigende-pr ... -103199243

[GMD]

Was würde denn eine Verlängerung des Flemsexpress nach La Siala und Elm kosten?
Das Projekt wäre nicht schlecht um den Besucherstrom am WE umzuleiten. Aber das Elmer Tal wäre dann übel dran wie das Zillertal.

Also zumindest bei Elm stellt sich die Kostenfrage nicht, da das Gelände schlicht keine EUB zulässt. Ausserdem kann ich mir nicht vorstellen, dass Elm, welches ein eigenes kleines Skigebiet besitzt, zum Parkplatz für die Tagesgäste der WAG werden will. Mit all seinen Konsequenzen wie Verkehrsüberlastung, und Gästerückgang im eigenen Skigebiet etc.

[hegauner]

Der Anschluss aus Elm kommt ja immer wieder mal hoch. Für das eigene Skigebiet sicher suboptimal. Auch die Verkehrsanbindung ist im engen Tal nicht dafür ausgelegt. Die Tagestouristen aus Zürich sparen halt viel Zeit. Für die örtlichen Hotels vielleicht interessant. Grundsätzlich für mich weiter Utopie. Vielleicht sehen das die potentiellen Investoren aus Vail dann anders. Der Gurtner wird das auch nicht mehr erleben.

[fabile]

Der Gurtner wird das auch nicht mehr erleben.

Wir werden das wohl alle nicht mehr erleben. Da werden die Umweltverbände nicht mitmachen. Und sowieso: Der Vorabgletscher ist bald Geschichte. Da macht eine Erschliessung von Elm her noch weniger Sinn.

Wenn allerdings die Temperaturen weiter steigen, dann könnten die Glarner ihre Skigebiete einstampfen und einen Anschluss an Laax anstreben. Da hat dann die WAG ein anderes Prolbem, wenn sich alle oberhalb 2000m tummeln. Dann langen die Kapazitäten dort nicht mehr. Und sowieso hat Beschneiung grosse Lücken (Masegn/Vorab/Lavadinas/Plaun) die geschlossen werden müssen. Eine Klimawandelstrategie hat LAAX jedenfalls (noch) nicht.

[Jay]

Da werde ich schon irgendwie ein wenig wehmütig...

[paddington]

Aktuell ist auf der Nagens Webcam zu sehen wie oberhalb des Restaurant grössere Bauteile abgeladen werden (13:30-13.50 Uhr) Schaut aus wie Bauteile einer Station.
Diese können ja eigentlich nur für die Cassons Station sein. Eventuell werden die von hier per Heli auf den Cassons geflogen.
Gabs da oben denn schon Bauarbeiten für Fundamente?

[LenkaTim]

Kann gut sein, Segnes und Nagens Sura sind fertig, dafür ist es nicht.

Der Heli fliegt da schon fast zwei Wochen zwischen Nagens Sura und Cassons für diverse Stützenfundamente und zum Abtransport der alten Graubergbahn.

[paddington]

- Aktuell Betrieb auf allen 4 FlemXpress Sektionen.
- Die Testanlage wurde demontiert.
- Stützenteile für die Cassons Sektion liegen bei der Bergstation der ehemaligen 3er Sesselbahn in Nagens.
- Zusätzliche Stationsteile inkl. Seilscheibe oberhalb des Restaurant Nagens.
- Gemäss Insta Post von cwz findet aktuell die Abnahme der Sektion 3&4 durch das BAV statt.