Neues am Grossglockner Heiligenblut

[Carinthian_Ropeways]

Dass nicht viel investiert wurde stimmt sicher, aber was hätte man den noch groß machen können. Klar, die Schareckbahn hätte längst ersetzt werden müssen, und der Viebühel Lift auch, aber größer würde das Gebiet dadurch auch nicht. Das Hauptproblem ist die Größe, die für halbwegs anspruchsvolle Wochengäste nicht ausreicht gepaart mit der isolierten Lage. Das nächste Skigebiet dürfte Lienz sein, und das ist erstens auch sehr klein und zweitens schon wieder 45 min Autofahrt. Wenn ich das jetzt mit Lienz vergleiche (was aber auch nicht gerade der topp Skiort ist), dann ist man von dort aus halt auch in einer halben Stunde in Matrei oder Sillian. Matrei ist sogar mit dem Bus ganz gut zu erreichen. Das alles geht von Heiligenblut aus nicht, obwohl es im gleichen Ticketverbund drin ist.

Ebenfalls noch im Mölltal und damit nicht allzu weit entfernt (unter 1h Fahrtzeit) liegen das gleichnamige Gletscherskigebiet (45 Min), der Ankogel, und weitere Tallifte. Eine knappe Stunde braucht man nach Spittal an der Drau (Goldeck), zum Weißensee (Naggler Alm) oder nach Kötschach-Mauthen. Ja, das sind alles keine Wintersportdestinationen a la Kitzbühel oder zumindest a la Turrach/Nassfeld, um im Kärntnerland zu bleiben, aber für Tagesausflüge gibt es genug Ski-Örtchen rundherum. Und wie du selbst gesagt hat, gibt es in Lienz und Umgebung ebenfalls noch Alternativen. Der Punkt ist eher, dass Heiligenblut allein für viele Gäste nicht genügend bietet - seien es Pistenkilometer, moderne Aufstiegshilfen oder sonstige Zusatzangebote. Viele fragen sich: "Warum beispielsweise eine Woche Skiurlaub in Heiligenblut buchen und dann an jeden zweiten Tag ein anderes Skigebiet in der Umgebung besuchen (weil das Angebot in Heiligenblut nicht ausreicht) und nicht gleich eine Woche am Nassfeld/auf der Turrach/am Katschberg/in BKK/oder in einer zentral gelegenen Stadt wie Villach nächtigen und halt einmal einen Abstecher nach Heiligenblut machen?"

[powdertiger]

Der Vergleich der Erreichbarkeit mit Tirol geht vielleicht von Passau aus zu Gunsten von Heiligenblut aus, aber die Masse der Deutschen kommt über München o

Ab München (A9 und östlich) sind die Unterschiede so klein, dass sie bei einer Woche nicht mehr entscheidend sind.

Klar, die Schareckbahn hätte längst ersetzt werden müssen, und der Viebühel Lift auch, aber größer würde das Gebiet dadurch auch nicht. Das Hauptproblem ist die Größe, die für halbwegs anspruchsvolle Wochengäste nicht ausreicht

Nein, die Lifte sind nicht das Problem. Die Kapazität reicht derzeit locker und sie funktionieren halbwegs zuverlässig. Ich habe auch nie jemanden gehört, der sich über die Lifte beklagt hätte.
Das Problem ist, dass an Weihnachten fast immer und auch danach die Hälfte der Pisten am Schareck nicht offen sind und danach auch die unbeschneiten Pisten Schareck - Rossbach teils in einem grenzwertigen Zustand sind. Hochfleiß öffnet(e) meist erst Ende Januar obwohl die Skiroute dort in der Mulde Schnee hat. An der Skiroute Kasereck gibt es eine Stelle da fehlt es fast immer an Schnee. Fleiss unten ist auch nur eine Piste beschneit und an Weihnachten offen. Die andere kann auf Naturschnee fahrbar sein da in Muldenlage aber nicht für regulären Pistenbetrieb. Würde man das alles von Weihnachten bis Ostern bei guten Bedingungen geöffnet kriegen wären die Gäste wieder deutlich zahlreicher da.
Und dann noch die Erreichbarkeit per Pkw zu verbessern würde es attraktiver machen, in den Weilern und Gemeinden außerhalb zu wohnen so dass auch damit mehr Übernachtungsgäste angezogen werden. Und Tagesgäste ebenso.

[Seilbahnjunkie]

Das war ja genau mein Punkt. Ich fahr doch nicht in den Skiurlaub um dann wieder fast jeden Tag 1,5 - 2 h im Auto zu sitzen. Klar, ich fahr noch viel länger, aber dafür zahl ich keine Unterkunft.

[gernot]

Dass nicht viel investiert wurde stimmt sicher, aber was hätte man den noch groß machen können. Klar, die Schareckbahn hätte längst ersetzt werden müssen, und der Viebühel Lift auch, aber größer würde das Gebiet dadurch auch nicht. Das Hauptproblem ist die Größe, die für halbwegs anspruchsvolle Wochengäste nicht ausreicht gepaart mit der isolierten Lage.

man hätte einiges machen können, siehe mein vorposting
viewtopic.php?p=5436897#p5436897

[Michi99]

Ein paar aktuelle Infos:
https://www.krone.at/3428478
Anscheinend befindet man sich jetzt doch in Gesprächen mit der Investorengruppe und hofft noch auf eine Lösung, den Skibetrieb MIT der Fleiß fortführen zu können.

[xxxforce]

Neustart: Das Skigebietsteil Fleiss wird weiter betrieben. Wie am heutigen Mittwoch bekannt wurde, steigen mit den Unternehmern Thomas Seitlinger und Johannes Böck neue Partner bei den Großglockner Bergbahnen mit ein.

Ein Teil der Vorwärtsstrategie der Bergbahnen Großglockner, der auch durch den Einstieg der neuen Investoren möglich wird, soll im Weiterbetrieb der Fleissbahn und des gleichnamigen Skigebietsteiles in der nächsten Wintersaison 2024/25 bestehen. „Bei positiver Entwicklung soll der Betrieb der Fleiss auch in den nächsten Jahren aufrechterhalten werden, da dieser Teil des Skigebietes ein besonders attraktives Angebot für alle skibegeisterten Gäste darstellt“, heißt es abschließend.

https://www.5min.at/5202406261454/gross ... n-mit-ein/

Soweit so positiv, Ich hoffe auch auf Inbetriebnahme Hochfleiss und Viehbühel in der nächsten Saison!

[snowflat]

„Erstes Ziel für den Winter- und Sommertourismus muss es sein, rasch wirtschaftliche und strukturelle Impulse zu setzen, Beherbergungsbetriebe in ausreichender Anzahl und Qualität anzubieten und die Marketingaktivitäten zielgerichtet in Richtung Bergbahn- und Skiangebot zu verstärken“, ist man sich einig. „Gerade im Bereich Hotellerie werden die neuen Partner der Bergbahnen Großglockner ihr Know-How und ihre Umsetzungsstärke voll einbringen.“

Quelle: JETZT IST ES FIX! So geht es mit dem Skigebiet Heiligenblut weiter

[snowflat]

Ein neuer Partner steigt bei den Großglockner Bergbahnen ein, sodass der Winterbetrieb der Fleißbahn und die Arbeitsplätze für die kommende Saison gesichert sind. Auch eine Strategie für die Zukunft soll entwickelt werden.

Quelle: Winterbetrieb wieder gesichert

[snowflat]

Die Großglockner Bergbahnen Heiligenblut blicken zuversichtlich auf die bevorstehende Wintersaison 2024/2025. Mit einem neuen Preismodell und der Zusicherung eines uneingeschränkten Skibetriebs wollen die Betreiber Kund aus nah und fern anziehen. Die Fleissbahn ist auch in dieser Saison gesichert.

Quelle: Bergbahnen wollen mit einem neuen Preismodell punkten

[snowflat]

Aha ... also auch die Schlepplifte?

Das Skigebiet Heiligenblut startet in die Saison mit einigen Neuerungen bei der Preisgestaltung, wie man sie sonst von Fluglinien kennt. Wer Tages- oder Wochenkarten früher bucht, zahlt weniger. Die Liftgesellschafter versichern, auch die vieldiskutierte Fleissbahn werde in Betrieb gehen. Ab 20. Dezember fahren alle Lifte.

Quelle: Dynamische Preise für Liftkarten

[Mt. Cervino]

Dynamische Preise:
Aktuell ist der maximale Preis den man in Heiligenblut buchen kann 48.- Euro für die Tageskarte (z. B. am 31. Dezember).
Wäre interessant zu wissen, ob dieser maximale Preis dann noch mehr werden kann je näher der gebuchte Tag rückt, bzw. je höher die Auslastung dann sein wird. Oder ob das wirklich der maximale Wert ist.

Aber schön, dass es diese Saison dort weitergeht...

[ENERGYMG]

Aha ... also auch die Schlepplifte?

Auf dem Pistenplan auf der Homepage sind sie mit drauf - könnte also so sein

[xxxforce]

Aha ... also auch die Schlepplifte?

Auf dem Pistenplan auf der Homepage sind sie mit drauf - könnte also so sein

Lt Aussage auf Bergfex werden alle Anlagen in Betrieb sein - entsprechende Schneelage vorausgesetzt.

[onnem]

Neue investoren laut bericht auf dem NL forum
https://www.wintersport.nl/nieuws/12/10 ... lijft-open

google uebersetzung
https://www-wintersport-nl.translate.go ... _hist=true