Was nach einem speziellen Extrazug klingt, ist in Wirklichkeit einfach ein teureres Reservations Zusatzticket für den fahrplanmässigen Zug welcher sowieso fährt. Eigentlich wollte ich am 8.11. mit dem Zug fahren. Dumm nur, dass in Italien Eisenbahnstreiktag ist und daher die italienische Seite nicht bedient wird.
Man fährt zwar den ganzen Tag mit den Zügen auf der Strecke, lässt aber niemand einsteigen. Was der Sinn dahinter ist, wissen die Götter. Egal. Dann halt zu Fuss und mit Auto. Ich habe versucht alle Bergbahnen und Seilbahnen, teilweise auch LSAP oder in Revision im Herbst, abzulichten. Ist ja immernoch das Alpinforum und nicht Freddys Puferküsser Forum.
Starten wir da wo es interessant wird. In Intragna
- Intragna am Tor zum Centovalli.
- Die 77m hohe Stahlbrücke über den Isorno ist das Wahrzeichen der Strecke
- Die aktuell eigensetzten Triebwagen werden übrigends bis Ende 2025 alle ersetzt
- Talstation der 4PB Intragna-Pila-Costa. Ursprünglich vond er FART betrieben wurde die Bahn an die Gemeinde abgegeben, welche sich mit dem Neubauprojekt völlig übernommen hat.
- Daher bis mindestens 2026 nichts Neues.
- Seit mehreren Jahren leider geschlossen
- Ausfahrt Intragna ins Centovalli
- Die erste kurze Personenseilbahn über den Fluss Melezza bei Corcapolo
- Gebaut von der ehemaligen Urner Firma OHAG in Erstfeld
- Es handelt sich hierbei um einen privaten Selbstfahrer für 2 Personen
- Damit kommt man bequem zu den Weekendhäusern auf der anderen Hangseite
- Viadukt über das Val d’Ingustria, mit dem Auto fährt man zwei mal unten durch
- Ebenfalls Personen transportieren darf die 2PB Sassalto-Corte di Sotto
- Talstation der durch Odermatt Engelberg gebauten 2PB
- Corte di Sotto 2PB, die Personenkabine befindet sich grad an der Bergstation
- Verdasio Station. Hier starten 2 Seilbahnen
- Die Luftseilbahn Verdasio-Rasa ist die Einzige Anbindung an die Aussenwelt für das Dorf Rasa
- Auch diese Bahn sollte schon länger erneuert werden. Luftschlösser wie in Intragna
- Talstation dieser ÖPV Bahn. Die überspannt den Fluss Melezza in über 100m Höhe. Daher auch eine eigene Bergebahn
- Bergstation un die einzige Stütze der Bahn nach Rasa
- Die Seilbahn Monte Comino bei Verdasio. Neuerdings mit vollautomatischem Betrieb
- Sieht spziell aus, ist es auch. G. Meyer und Bra in Bellinzona baute diese Anlage als GU unter verwendung von Leitner Bauteilen.
- Die Antriebstation stammt unschwer von einem Leitner Skilift. Der Rest aus dem Sesselbahnprogramm aus Sterzing
- Verdasio Ortschaft. Diese liegt hoch oben am Hang weit weg von der Bahnlinie
- Die Sonne zeigt sich hier im Tal im Winter nur sehr kurz
- In Verdasio gibt es oben beim Ort nochmals eine Seilbahn, bzw offiziell Minitelesiege
- Talstation der privaten Seilbahn in Verdasio, eine kleine vollautomatische Windenbahn
- Diese kleine Privatseilbahn von der Basler Firma Lasso kann 2 Personen transportieren.
- Ruinacciviadukt vei Camedo, darunter der Palagnedra Stausee, das Wasser in dem See stammt über mehrere Staustufen aus dem Wallis bei Griespass.
- In der Melezzo Schlucht bei Olgia. Die Landesgrenze und die Crenzkontrolle liegen hinter uns. Auf italienischem Boden heisst das Tal nicht mehr Centovalli sondern Valle Vigezzo. Das Geschlecht des Flusses ändert sich von weibliche Melezza zum männlichen Melezzo. Diese Teil der Strecke wird von der Società subalpina di imprese ferroviarie kurz SSIF betrieben.
- In der Melezzo Schlucht bei Olgia
- Nach Re wird die Strecke flacher. Dieser TEil der Strecke wird durch die italienische SSIF betrieben.
- Torrette de Loana in Malesco
- Auf der Vigezzo Hochebene gehts durch bebautes Gebiet auf ca 800müM
- Die 8EUB Piani di Vigezzo.
- Zwischen Santa Maria und Druogno
- Der Skilift Baita in Druogno
- Ein MEB Konstrukt
- Nichts was jetzt vom Hocker haut. Siehe Bericht auf Sommerschi.com
- Ranoramazug, Zuschlagspflichtig
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Am Hang zwischen Orcesco und Coimo
- Kurz vor der Station Coimo
- Bei Coimo. Die Station wird nicht mehr bedient, der Ort liegt auf der anderen Talseite. Die Station Marone wird noch ein mal täglich auf verlangen angefahren, der Ort ist aber ausgestorben, nur der Friedhof wird noch gepflegt.
- Trontano, ab hier muss der Zug 300 Höhenmeter absteigen nach Domodossola, dem Ziel der Reise
- Abstieg bei Creggio ins Ossolatal
- Abstieg bei Creggio ins Ossolatal, links gehts dann zum Simplon, rechts ins Formazza
- Mit bis zu 60 Promille Steigung gehts bei Masera abwärts
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