Anfangs der 60er Jahre plante man grosses, ein Grossskigebiet Bleniotal. Mit Hotelburgen, Zubringerbahnen und Seilbahnen bis ganz auf den Gipfel. Begonnen hat man mit einer Seselbahn irgendwo im Nirgendwo nach Nirgendwo.
Damals fuhr noch ein Zug bis Aquarossa. Von da aus sollte es weiter gehen und nahtlos an den neuen Sessellift anschliessen. Es kam alles ganz anderst. Und so ist es nun da, was es ist, ein kleines Skigebiet iregdwo am Hang im Bleniotal. Betrieben von der Amici del Nara
"Das 2003 gegründete Unternehmen „Amici del Nara SA“ hat über 600 Aktionäre und arbeitet hauptsächlich auf der Basis von Freiwilligenarbeit und mit viel Enthusiasmus, um den Ferienort Nara sowohl im Sommer als auch im Winter zu unterstützen und effektiv zu verwalten"
Es wird daher nur am Wochenende betrieben, da viele freiwillige Mitarbeiter unter der Woche einer anderen Tätigkeit nachgehen.
So hat man es in den letzten 20 Jahren geschafft die Stellung zu halten und auch kleinere um und ausbauten zu finanzieren. Die Lifte werden mit viel Liebe und Occasionsbauteilen gewartet und sanft modernisiert, der oberste Skilift hat nun einen Elektro statt Dieselantrieb und auch die Gehänge hat man nach und nach ersetzt. Steuerungen modernisiert, eine Bikestrecke gebaut, usw. usw.
Peu a Peu ohne sich zu übernehmen. Ziel ist es nicht, mehr Umsatz zu machen, KSB's aufzustellen, Vollbeschneiung anzubieten, sondern so lange wie möglich zu überleben.
Schnee hat es diesen Winter leider kaum, wie schon letztes Jahr. Es ging nur Schlitteln. Aber auch das mach Spass. Fotos nur mit dem Handy. Sorry hat aber viele hier:
https://www.stahlseil.ch/gallery/main.p ... emId=14186
- So hätte es Ursprünglich werden sollen, Dutzende Lifte...1966 (Bild :Gemeinfrei, CH Urheberrecht: Bei Fotografien ohne individuellen Charakter endet der Schutz 50 Jahre nach der Herstellung.)
- Geplant waren Hotelburgen französischem Vorbildes 1966 (Bild :Gemeinfrei, CH Urheberrecht: Bei Fotografien ohne individuellen Charakter endet der Schutz 50 Jahre nach der Herstellung.)
- Geplant waren Hotelburgen französischem Vorbildes 1966 (Bild :Gemeinfrei, CH Urheberrecht: Bei Fotografien ohne individuellen Charakter endet der Schutz 50 Jahre nach der Herstellung.)
- Diverse Projektierte aber nie realisierte Lifte und Hotels. (Bild :Gemeinfrei, CH Urheberrecht: Bei Fotografien ohne individuellen Charakter endet der Schutz 50 Jahre nach der Herstellung.)
- Waren nicht früh Morgends da, war ni los. Normalerweise ist hier immer ein Kampf um die wenigen Parkplätze und möglichst wenig Fussmarsch die Serpentinen rauf
- Talstation der 2KSB Leontica-Cancorì
- Ursprünglich 1968 als fixe 2er Sesselbahn von Städeli gebaut.
- Wurde der Lift 1995 in eine kuppelbare 2er Sesselbahn umgebaut
- Von Leitner. Technische Daten
- Pistenplan mit nur sehr wenig offen. eigentlich war nur die Schlittelbahn offen
- Talstation. Für 42.- Eine Tageskarte gelöhnt
- Bergfahrt mit der 2KSB
- Stütze 11 besatt ursprünglich einen Zwischeneinstieg, daher so niedrig
- Weiter oben in der 2KSB Leontica-Cancorì
- Schnee hat es kaum leider
- Der alte Doppelmayr Kurzbügler Lagunc ist noch nicht mal aufgebügelt
- Cancorì, ein Profidurium, Baubaracke als Restaurant.
- Bergstation. Der Lift hat vor ca 2 oder 3 Jahren eine neue Steuerung bekommen.
- Skilift Fontanelle, ein Städeli Produkt, Ersetzte einen Müller Tellerlift
- Skilift Fontanelle
- Skilift Fontanelle, teilweise recht steile Trasse. Hat vor ein paar Jahren aus neue Gehänge von LST bekommen.
- Talstation der 1974 gebauten 2SB Pian Nara
- Der Lift ist 2,2km lang und besitzt eine Fahrzeit von 20 Minuten und stolze 380p/h
- OK eine Piste war offen, die am Babylift 1
- auf die 20min Fahrzeit für 476 Höhenmeter
- Auf diesen Winter gab es neue Occasions Sessel von Doppelmayr, irgendwo aus Österreich.
- Die Sessel sind nun auf Deutsch angeschrieben, dass man die Bügel geschlossen haben soll. Gepaart mit der Französischen Alptronic Steuerung in italienisch Sprachigen Tessin...
- Wirklich an u steigen beginnt der Lift erst bei Stütze 14
- Blick zurück auf die sehr ebene erste Hälfte des lIftes
- Wieder aus dem Bald.
- Ãœber die geschlossene Piste.
- Sektion 3, der Skilift Bassa di Nara auch noch zu.
- Bergstation in Sich und Stütze 26 von 26
- Umlenkstation
- Panorama am Berg
- Zomm auf den oberen Teil der Strecke
- Bergstation, das Restaurant ist nicht mehr vorhanden
- Bergstation im Nirgendwo
- Sart der 5km langen Schlittelbahn nach Cancori
- Die Schneebar auf halber Strecke war aber offen
- Piste geschlossen
- weiter gehts. Schlittelbahn war schon hart ausgefahren
- udn ziemlich schnell
- Weiter unten
- Teilweise mit Steinen und Gras. Aber mal ehrlich, ohne das mach doch Schlitteln nur halb so viel Spass
- Mein Steissben tut nun jedenfalls ordentlich weh
- 2SB Pian Nara
- Ja flach ist sie hier schon.
- Unter der 2SB durch
- und parallel dazu weiter. Die Schlittelbahn wurde hier neu trassiert. letztes Jahr musste ich unten links laufen
- Durch die Weekendhäuser
- links runter
- und schon ist man wieder an der Talstation.Das letzte Stück lief am Besten und hatte sehr wenige Wellen
- Talstation. Der Lift wurde übrigends modernisiert mit Occasionsteilen aus Crand Montana (Pulmachit)
- Talstation. Dahinter kann man Schlitten oder Skibobs mieten. Selbergebaute Schlitten auf alten Skis, welche man wie ein Kampfjet per Steuerküppl lenkt.
- Einstieg in die 2SB Pian Nara
- Und gleich wieder hoch.
- Steilster Abschnitt mit sehr unbequemer Wechsellaststütze.
- Gefällsbruch
- An der Bergstation
- Umlenkrad
- Diesmal sind mehr Leute am Start. Trotzdem alle überholt
- Bergstation Cancori
- Talstation Skilift Fontanelle
- Wieder in Pian Nara
- Leider ist am Nachmittag ab ca 1500 alles im Schatten
- Ausser der leider nicht in Betrieb befindliche Skilift Bassa di Nara
- Umlenkrad und darüber der steile Städeli Skilift.
- Panorama ins Bleniotal
- Das Haus steht nimmer, aber das Auto parkt noch in der Garage.
- Skilift Lagunc. Hoffe den diese Saison fahren zu können. Letztes Jahr lief er glaub keinen einzigen Tag
- Talfahrt mit der 2KSB
- Talfahrt mit der 2KSB
- Talfahrt mit der 2KSB
- Wieder in Leontica oder eben halt irgendwo am Hang oberhalb Leontica
- Talstation 2KSB
- Leontica, nicht mehr als eine Kirche und ein paar Häuser
- Kurzer Zwischenstop in Valmaglia
- die 4EPB Monte Dagro, aka Zahnauschlager
- Diese Bahn wurde von G. Meyer & Bra Bellinzona als GU mit Leitner Bauteilen zusammengebastelt.
Zuerst in Österreich gelaufen, dann nach Tschechien, nun wiederum in die Schweiz weil man den Lift in Tschechien durch eine Occasion 4KSB ersetzt hat. 
Mittlerweile eine echte Frankenstein Anlage der Lift.