Neues auf der Zugspitze und in Garmisch Classic

[srj]

Wenn man mal träumen darf:

Anstelle des Schlepplifts eine neue Sesselbahn, bei welcher man die Talstation weiter in den Talkessel bis zum Beginn des Steilstücks verschiebt und dann wieder rauf bis auf den Schneefernerkopf baut. Dann gäbe es endlich mal wieder eine schwarze Piste oben am Zugspitzplatt.

Du meinst so wie früher die Sesselbahn Neue Welt? Das war schon ordentlich steil oben, stimmt. Ich glaub ganz rauf auf den Schneefernerkopf wird nicht gehen, das ist lawinentechnisch zu gefährlich - und nur für wirklich geübte Freerider machbar (wenn überhaupt). Oder?

[ENERGYMG]

Genau, ich meine einen neue Welt revival

Diesen Winter scheint der Schlepplift aber doch noch zu bleiben - zumindest steht er noch und ist auch im Pistenplan.

[Rusty1]

Die BZB bekommt einen neuen Chef. Den laut werdenden Vorwürfen der Spezlwirtschaft zum Trotz: Vermutlich ist es ein großes Glück, dass er jung und einheimisch und tatsächlich qualifiziert ist. Vielleicht wird unter ihm ja doch noch mal ins Skifahren auf der Zugspitze investiert.

https://www.kreisbote.de/lokales/garmis ... 64304.html

[DAB]

Naja besser den jungen Huber als den Marketingchef, der immer vom Ende des Skibetriebes spricht… ansonsten habe ich die gleiche Hoffnung, dass auf der Zugspitze noch zwei Sessel entstehen… aber glaube nicht dran. Was ist das für eine Modulbauweise bei der Zahnradbahn ? Streckensanierung?

[DAB]

Auf dem Skiweg vom Bödele zum Kandaharexpress stehen jetzt vier Turmkanonen.

Am Hausberg steht oben ein 8er Sessel mit blauem Bubbel und dem Hinweis „neuer Kreuzwankl ab 25/26“

[rxphl]

Hast du (oder auch jemand anderes) ein Photo von dem Demosessel? Wäre interessant, um den Hersteller der neuen Bahn herauszufinden. Würde mir Wünschen, dass Doppelamayr mal wieder eine kuppelbare Anlage in Deutschland verkaufen könnte..

[Tirolldk]

Hast du (oder auch jemand anderes) ein Photo von dem Demosessel? Wäre interessant, um den Hersteller der neuen Bahn herauszufinden. Würde mir Wünschen, dass Doppelamayr mal wieder eine kuppelbare Anlage in Deutschland verkaufen könnte..

Der Demosessel schaut nach DM aus! Einfach abwarten bis die Pressemeldung kommt. Es kann sich immer alles ändern.

[DAB]

Ich finde auch, dass der nach DM aussieht - aber da sitzen dauernd Kinder drin und der Hausberg platzt eh aus allen Nähten - da kannste derzeit schlecht Bilder machen.

Aber mal sehen, was wird. Bei dem, was heuer los ist, bin ich über den Neubau nicht glücklich - noch mehr Leute auf der Piste braucht es nicht.

[MaFl]

Ich finde auch, dass der nach DM aussieht - aber da sitzen dauernd Kinder drin und der Hausberg platzt eh aus allen Nähten - da kannste derzeit schlecht Bilder machen.

Aber mal sehen, was wird. Bei dem, was heuer los ist, bin ich über den Neubau nicht glücklich - noch mehr Leute auf der Piste braucht es nicht.

Ich habe mal gehört, dass im Zuge des Neubaus des Achters der Trögllift nach oben verlängert werden soll.
Weiß da jemand etwas dazu?

[DAB]

Ich finde auch, dass der nach DM aussieht - aber da sitzen dauernd Kinder drin und der Hausberg platzt eh aus allen Nähten - da kannste derzeit schlecht Bilder machen.

Aber mal sehen, was wird. Bei dem, was heuer los ist, bin ich über den Neubau nicht glücklich - noch mehr Leute auf der Piste braucht es nicht.

Ich habe mal gehört, dass im Zuge des Neubaus des Achters der Trögllift nach oben verlängert werden soll.
Weiß da jemand etwas dazu?

Ist mir nichts zu Bekannt. Kann ich mir auch nicht vorstellen, denn dafür brauchst du eine neue Trasse und Platz ist da auch nicht wirklich.

[jbd]

Hallo,
hier ein Foto...

Jan

[rxphl]

Also wird’s tatsächlich Doppelmayr. Freut mich dass die Voralberger mal wieder was in Deutschland an den Mann bringen

[DAB]

Die Bahn soll 3400Per/Std befördern können (theoretisch) und wird auch für den Sommerbetrieb ausgelegt…

https://www.lra-gap.de/media/files/lra_ ... 024_34.pdf

[GIFWilli59]

Das ist aber ein eher mageres Upgrade zu den bisherigen 3000 P/h...

[rxphl]

Das ist aber ein eher mageres Upgrade zu den bisherigen 3000 P/h...

3400 p/h reichen doch aus. Viel mehr wie aktuell können die Pisten eh nicht aufnehmen; die höhere Sesselfolgezeit dürfte sich ebenfalls positiv auf die reale Kapazität in den Peaks auswirken.

[Tirolldk]

Also wird’s tatsächlich Doppelmayr. Freut mich dass die Voralberger mal wieder was in Deutschland an den Mann bringen

Gerade in Gap hat DM in den letzten 10 Jahren doch einige Aufträge erhalten.
Wetterwandeck, Seilbahn Zugspitze, Eckbauer, Graseck und jetzt der neue Kreuzwankl!
Mittlerweile dürften sich beide Hersteller preislich nicht mehr viel schenken und die Auswahl „wer bauen darf“ einerseits das Angebot und andererseits auch Geschmacksache und Erfahrungen ausmachen. Da hatte der Leitner in einigen deutschen Gebieten in den letzten Jahren wohl die bessere Hand. Gerade das Allgäu hat bis auf Oberstdorf auch sehr viele top moderne DM-Anlangen.

[MaFl]

Das ist aber ein eher mageres Upgrade zu den bisherigen 3000 P/h...

3400 p/h reichen doch aus. Viel mehr wie aktuell können die Pisten eh nicht aufnehmen; die höhere Sesselfolgezeit dürfte sich ebenfalls positiv auf die reale Kapazität in den Peaks auswirken.

Gott sei Dank nur 3400/h.

Ich habe mal gehört, dass auch der Trögl ersetzt und nach oben verlängert wird bis zur ursprünglichen Bergstation des Kreuzwankels. Weiß da jemand etwas dazu?

[Rusty1]

Das hattest Du schon mal gefragt. Ich vermute, dass Du mit diesem Gerücht immer noch allein bist.

[GIFWilli59]

Gerade in Gap hat DM in den letzten 10 Jahren doch einige Aufträge erhalten.
Wetterwandeck, Seilbahn Zugspitze, Eckbauer, Graseck und jetzt der neue Kreuzwankl!
Mittlerweile dürften sich beide Hersteller preislich nicht mehr viel schenken und die Auswahl „wer bauen darf“ einerseits das Angebot und andererseits auch Geschmacksache und Erfahrungen ausmachen. Da hatte der Leitner in einigen deutschen Gebieten in den letzten Jahren wohl die bessere Hand. Gerade das Allgäu hat bis auf Oberstdorf auch sehr viele top moderne DM-Anlangen.

Wetterwandeck ist von 2012, also schon 13 Jahre her. Graseck ist Inauen-Schätti.

Also wird’s tatsächlich Doppelmayr. Freut mich dass die Voralberger mal wieder was in Deutschland an den Mann bringen

Du tust ja gerade so, als hätte Doppelmayr in den letzten 5 Jahren keine Bahn mehr in Deutschland verkauft.
Von lt. Lift-world 9 Anlagen in den letzten 5 Jahren hat Doppelmayr 5 gebaut, Leitner 4: Klick

Auch wenn man sagen muss, dass es vom Auftragsvolumen meist eher kleinere Projekte waren (Leitner: 3x 10MGD, 1x 6CLD, DPM: 1x 10MGD, 1x 6CLD, 1x 4CLF, 2x SL.

Ich habe mal gehört, dass auch der Trögl ersetzt und nach oben verlängert wird bis zur ursprünglichen Bergstation des Kreuzwankels. Weiß da jemand etwas dazu?

Wo war denn die ursprüngliche Bergstation vom Kreuzwankl?
Da? https://maps.app.goo.gl/hSNExc9hfGr7t5xKA

Also ohne ausgefeilte Ortskenntnis würde ich sagen, dass eine Verlängerung bis dahin 2 Nachteile hätte: Die Sesselbahnen würden sich kreuzen und die Skifahrerströme ebenfalls. Aber immerhin würde man vom Trögllift dann leichter Richtung Kandahar-Express kommen (allerdings den Kreuzwankl-Gästen entgegen fahren).

[rxphl]

Du tust ja gerade so, als hätte Doppelmayr in den letzten 5 Jahren keine Bahn mehr in Deutschland verkauft.
Von lt. Lift-world 9 Anlagen in den letzten 5 Jahren hat Doppelmayr 5 gebaut, Leitner 4:
[…]
Auch wenn man sagen muss, dass es vom Auftragsvolumen meist eher kleinere Projekte waren (Leitner: 3x 10MGD, 1x 6CLD, DPM: 1x 10MGD, 1x 6CLD, 1x 4CLF, 2x SL.

Wie kommst du auf die Rechnung? Bei Doppelmayr komme ich auf zwei kuppelbare Ablagen seit 2020 (Hochsiedel und BUGA) bei Leitner auf sechs (Geisskopf, Söllereck, Nebelhorn 1/2 sowie Ochsenkopf Nord und Süd); wenn man 2019 noch dazu nimmt hat Leitner dort ganze vier Bahnen gebaut, Doppelmayr zwei.

Am Ende ist es ja auch nicht dramatisch, wer mehr Bahnen baut; mittlerweile geben sich beide Hersteller bezüglich des Komforts, Preises und Design der Anlagen quasi nichts mehr. Finde nur den leichten Trend interessant, nachdem deutsche Skigebiete die 20 Jahre davor zum Grossteil aus Vorarlberg beliefert wurden. Mit den beiden neuen Bahnen in Mitteldorf, die vielleicht auch schon heuer gebaut werden (?), hat Doppelmayr auf jeden Fall mal wieder was abgesetzt nach den kleinen „Flaute“ rund um Corona.

[GIFWilli59]

Wie kommst du auf die Rechnung?

Ich hab den Link oben nochmal angepasst, jetzt funktioniert er.

[Tirolldk]

Wie kommst du auf die Rechnung?

Ich hab den Link oben nochmal angepasst, jetzt funktioniert er.

Neubau Gradeck ist offiziell über DM gelaufen!

[MaFl]

Gerade in Gap hat DM in den letzten 10 Jahren doch einige Aufträge erhalten.
Wetterwandeck, Seilbahn Zugspitze, Eckbauer, Graseck und jetzt der neue Kreuzwankl!
Mittlerweile dürften sich beide Hersteller preislich nicht mehr viel schenken und die Auswahl „wer bauen darf“ einerseits das Angebot und andererseits auch Geschmacksache und Erfahrungen ausmachen. Da hatte der Leitner in einigen deutschen Gebieten in den letzten Jahren wohl die bessere Hand. Gerade das Allgäu hat bis auf Oberstdorf auch sehr viele top moderne DM-Anlangen.

Wetterwandeck ist von 2012, also schon 13 Jahre her. Graseck ist Inauen-Schätti.

Also wird’s tatsächlich Doppelmayr. Freut mich dass die Voralberger mal wieder was in Deutschland an den Mann bringen

Du tust ja gerade so, als hätte Doppelmayr in den letzten 5 Jahren keine Bahn mehr in Deutschland verkauft.
Von lt. Lift-world 9 Anlagen in den letzten 5 Jahren hat Doppelmayr 5 gebaut, Leitner 4: Klick

Auch wenn man sagen muss, dass es vom Auftragsvolumen meist eher kleinere Projekte waren (Leitner: 3x 10MGD, 1x 6CLD, DPM: 1x 10MGD, 1x 6CLD, 1x 4CLF, 2x SL.

Ich habe mal gehört, dass auch der Trögl ersetzt und nach oben verlängert wird bis zur ursprünglichen Bergstation des Kreuzwankels. Weiß da jemand etwas dazu?

Wo war denn die ursprüngliche Bergstation vom Kreuzwankl?
Da? https://maps.app.goo.gl/hSNExc9hfGr7t5xKA

Also ohne ausgefeilte Ortskenntnis würde ich sagen, dass eine Verlängerung bis dahin 2 Nachteile hätte: Die Sesselbahnen würden sich kreuzen und die Skifahrerströme ebenfalls. Aber immerhin würde man vom Trögllift dann leichter Richtung Kandahar-Express kommen (allerdings den Kreuzwankl-Gästen entgegen fahren).

Der Ausstieg Kreuzwankel wird nach vorne verschoben, das steht bereits fest.

[kaldini]

die in der Bekanntmachung angegebenen Dokumente, kann man die online irgendwo einsehen? Trassenschnitt und Stationsbeschreibung wäre ja schon interessant (ähnlich wie beim Fichtelberg)

[da_Woifi]

die in der Bekanntmachung angegebenen Dokumente, kann man die online irgendwo einsehen? Trassenschnitt und Stationsbeschreibung wäre ja schon interessant (ähnlich wie beim Fichtelberg)

Nach ein bisschen Googlen hab ich es sogar gefunden:

• https://markt.gapa.de/amtsblatt/vollzug ... legung-im/ -> ganz unten bei "Anlagen"
• PDF direkt 85MB: https://markt.gapa.de/wp-content/upload ... nation.pdf

Talstation mit 90°-Einstieg (Visualisierung Seite 22), Bergstation nahe bisherige Stütze 8 (dort, wo es flach wird) und Verbreiterung der dortigen Skiwege geplant (Visualisierung Seite 30-31).
Pläne ab Seite 57, interessanterweise geplant von Leitner...