Neues in Schladming-Dachstein

[Jay]

Alle die hier etwas anderes behaupten, sind oder bezahlte Trollen oder haben einfach Gluck gehabt und reden hier immer mal wieder seine bla bla bla...

Starkes Statement für ein erstes Posting...Ein etwas anderer Ton wäre angebracht. Willkommen im Alpinforum.

[Pistencarver]

Bin gerade vor Ort, seit gestern sind unter der Sonneckbahn Markierungen für die neuen Stützen zu sehen.

[Wost.EUB]

Weis jemand ob der Reiteralm 1 Lift heuer auch schon ersetzt wird? Ich habe zwar gehört erst 2026, aber die Kommentare werden immer mehr das der heuer auch dran glauben muss.

[xX_Kilian01_Xx]

Bin gerade vor Ort, seit gestern sind unter der Sonneckbahn Markierungen für die neuen Stützen zu sehen.

Wird der Lift denn verlängert bzw. auf veränderter Trasse gebaut?

[bergfex]

Sonneck wird schon sehr bald durch einen neuen 8-CLD/B ersetzt. Was ja von Seiten der Planai/Hochwurzen auch absolut ein logischer Schritt ist somit bleibt dann nur mehr ein Nadelöhr Reiteralm 1.

Ist die Sonneckbahn dann nicht ein wenig Überdimensioniert?
Meiner Meinung nach ist es ja keine Bahn für Wiederholungsfahrten.

[Pistencarver]

Bin gerade vor Ort, seit gestern sind unter der Sonneckbahn Markierungen für die neuen Stützen zu sehen.

Wird der Lift denn verlängert bzw. auf veränderter Trasse gebaut?

Sieht nach den sichtbaren Markierungen mit Bergstation an gleicher Stelle und Talstation leicht nach rechts versetzt aus.

[seiiim]

Ist die Sonneckbahn dann nicht ein wenig Überdimensioniert?
Meiner Meinung nach ist es ja keine Bahn für Wiederholungsfahrten.

Das ist an sich richtig, nur würde ich hier etwas differenzieren: Die Planai hat in den letzten Jahren nurmehr 8er KSBs von Leitner gebaut, wenn ich den Lift in die gleiche Linie bringe ein Vorteil was Instandhaltung, Ersatzteile, evtl. auch Schulung der Mitarbeiter und den laufenden Betrieb betreffend. Eventuell hat es auch was an Wiedererkennungswert beim Gast bzw. sozusagen zusätzlicher Komfort für den Gast bei wenig zusätzlichem Aufwand. Man stelle sich nur vor man baut den neuen Lift als 6er und in der Rush hour muss der Gast dann wieder (kurz) anstehen ... kommt vielleicht auch nicht so gut an. Die Liftler am Kaibling durften sich das heuer schon zur Genüge anhören á la "da baut ihr einen neuen Lift, bewerbt den groß, und dann steht man erst recht wieder an" (okay, hier lag es an den technischen Problemen, nicht dass die Kapazität nicht heben würde; ich nenne es auch nur als Beispiel).
Und als letzter Punkt, sollte die Erschließung des Krahbergzinken mittels Lift mittelfristig was werden, dann schaut die Sache mit den Wiederholungsfahrten gleich ganz anders aus.

[Pulverkogel]

wenn es ein 8er wird kann man einf. weniger sessel dran hängen und das würde sich ja dann schon lohnen wegen gleicher bauart

[beast]

Angeblich soll es aber eine Doppelmayer Anlage werden. Nix mit gleichteilen

[Michi99]

Der Ersatz des Sonnecklift durch eine 8-CLD/B von Doppelmayr ist nun auch offiziell, die neue Bahn wird Mitterhausalm I heißen:

Werbetafel Senderbahn Tal

Und bei der Senderbahn setzt man laut Rendering auf Innenskiköcher...

[beast]

Der Ersatz des Sonnecklift durch eine 8-CLD/B von Doppelmayr ist nun auch offiziell, die neue Bahn wird Mitterhausalm I heißen:

Und bei der Senderbahn setzt man laut Rendering auf Innenskiköcher...

Mitterhausalm I deutet das darauf hin, dass es auch mal eine Mitterhausalm Il geben wird?

Senderbahn schaut nach Sigma Kabinen aus, auch eine Premiere im Enstal.

[4-Berge]

Der Ersatz des Sonnecklift durch eine 8-CLD/B von Doppelmayr ist nun auch offiziell, die neue Bahn wird Mitterhausalm I heißen:

Und bei der Senderbahn setzt man laut Rendering auf Innenskiköcher...

Mitterhausalm I deutet das darauf hin, dass es auch mal eine Mitterhausalm Il geben wird?

Senderbahn schaut nach Sigma Kabinen aus, auch eine Premiere im Enstal.

Ich gehe stark davon aus, dass die jetzige Mitterhausbahn in Mitterhausalmbahn II umbenannt wird.

Sigma Kabinen gibt es mittlerweile schon am Galsterberg & am Rittisberg.

[maba04]

Interessant ist auch noch, dass die hier schon einmal geäußerte Tatsache, dass der Ersatz vom Sonneck von Doppelmayr kommt, zumindest mit der Grafik bestätigt wird.

[Wost.EUB]

Dann kommen ja beide Hersteller mit einer Bahn zum Zug.

[rxphl]

Naja, die Senderbahn wurde von den Hauser Kaibling BB in Auftrag gegeben; Mitterhausalm 1 von den BB Schladming. Die Planaibahn kam ja auch schon von Doppelmayr, also ist es für mich keine so grosse Überraschung, dass die hier zum Zuge kommen. Einzug interessant ist natürlich, dass im selben Sommer die beiden Hersteller direkt nebeneinander jeweils eine Anlage errichten.

[seiiim]

Dann kommen ja beide Hersteller mit einer Bahn zum Zug.

Aber in verkehrter Logik. Am Doppelmayr- lastigen Berg HK der Leitner mit seiner EUB (offenbar hat man aus dem Leitner Reinfall bei der 8KSB nichts gelernt oder die Sache war vorher schon beschlossen) und am Leitner-lastigen Berg Planai dann der Doppelmayr mit der KSB.

[Radim]

Dann kommen ja beide Hersteller mit einer Bahn zum Zug.

Aber in verkehrter Logik. Am Doppelmayr- lastigen Berg HK der Leitner mit seiner EUB (offenbar hat man aus dem Leitner Reinfall bei der 8KSB nichts gelernt oder die Sache war vorher schon beschlossen) und am Leitner-lastigen Berg Planai dann der Doppelmayr mit der KSB.

Die Kaiblinggratbahn und Senderbahn wurden bei Leitner gemeinsam bestellt. So kommt man sicher auch auf günstigere Preis.

[Jansi]

Der Ersatz des Sonnecklift durch eine 8-CLD/B von Doppelmayr ist nun auch offiziell, die neue Bahn wird Mitterhausalm I heißen:

Und bei der Senderbahn setzt man laut Rendering auf Innenskiköcher...

Mitterhausalm I deutet das darauf hin, dass es auch mal eine Mitterhausalm Il geben wird?

Senderbahn schaut nach Sigma Kabinen aus, auch eine Premiere im Enstal.

Ich gehe stark davon aus, dass die jetzige Mitterhausbahn in Mitterhausalmbahn II umbenannt wird.

Sigma Kabinen gibt es mittlerweile schon am Galsterberg & am Rittisberg.

Wie stark? Ich gehe eher von Krahbergzinkenbahn 3 aus.

[miki]

Wie stark? Ich gehe eher von Krahbergzinkenbahn 3 aus.

Ich steh' zwar beim 'Krahbergzinkenbahn 3' etwas auf dem Schlauch , aber wenn der Name schon mal gefallen ist: was bedeutet der Bau der 8KSB Sonneck/Mitterhausalm 1 auf fast gleicher Trasse für die schon seit Jahren diskutierte Neuerschliessung in Richtung Krahbergzinken? Wurde das Projekt begraben, nach hinten verschoben oder wollte man einfach die Projekte entkoppeln (Ersatz 4SB Sonneck mit Verbindungsfunktion / eventueller Neubau in Richtung Krahbergzinken als Beschäftigungsanlage)?

[seiiim]

@Jansi warum Krahbergzinkenbahn 3? Das hat null Logik.

@miki vielleicht nochmal die Posts in diesem Thread der letzten Wochen nochmal durchschauen, wurde zumindest andiskutiert bzw. von mir umrissen. Kurzum, ich denke es ist entkoppelt zu sehen, einerseits wegen Verbindungsfunktion der Sonneck und andererseits, dass es viele Punkte gibt warum man mit einer separaten Anlage auf den Krahbergzinken geht (Bewilligung weil Neuanlage, Beschäftigungsanlage, entkoppelte Inbetriebnahme im Frühwinter oder bei Schlechtwetter)

[bergfex]

Hier nun die offizielle Präsentation der Planai

https://www.planai.at/de/planai-aktuell ... ung_n15895

[Schnee]

Kann man schon abschätzen, wann Baustart ist, bzw. ob der Neubau Auswirkungen auf das Saisonende der Verbindung Planai/Hauser Kaibling hat?
Grundsätzlich haben die Schigebiet Planai und Hauser Kaibling ja Betrieb bis Ostermontag 21.4.2025, und regelmäßig ist auch die Verbindung zwischen diesen beiden Schibergen bis Saisonschluss offen gewesen.
Diesmal befürchte ich ein früheres Schließen der Verbindung, weil vielleicht schon Vorbereitungen für den Bau im Frühjahr 2025 anlaufen (Schneeräumung ...) - ?

[Tirolbahn]

Der Ersatz des Sonnecklift durch eine 8-CLD/B von Doppelmayr ist nun auch offiziell, die neue Bahn wird Mitterhausalm I heißen:

Und bei der Senderbahn setzt man laut Rendering auf Innenskiköcher...

Peinlicher Reichtschreibfehler beim Kaibling

[DaDani10]

Servus

Hab Heute auch mehrere Zeitungsartikel über den Austausch/Ausbau gefunden:

Einmal die ursprüngliche Presseaussendung:
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... verbindung

Hauser Kaibling und Planai: Zwei neue Bahnen für schnellere Verbindung
Ab Winter 2025/26 setzen zwei moderne Seilbahnen neue Standards in der 4-Berge-Skischaukel

Startschuss für ein neues Kapitel: Die Teams beider Skiberge
freuen sich über die neuen Bahnen „Mitterhausalm I“ und „Senderbahn
Hauser Kaibling“, die ab der Wintersaison 2025/26 ein komfortables
Ski-Schaukeln ermöglichen werden.

„Die Entscheidung, die bisherige 4er-Sesselbahn durch eine 10er-Gondelbahn zu ersetzen, wurde aufgrund der Topografie und der um zwei Minuten verkürzten Fahrzeit getroffen. Durch ihre aerodynamische Kabinenform ist sie weniger windanfällig und bietet einen deutlich erhöhten Fahrkomfort. Die Skiablage in der Gondel ermöglicht ein komfortables und rasches Zusteigen und Verlassen der Kabine, was insbesondere für Familien eine große Erleichterung bringt“
Klaus Hofstätter, Geschäftsführer Hauser Kaibling

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Schladming-Dachstein (OTS) -
Ab der Wintersaison 2025/26 wird das beliebte „Ski-Schaukeln“ zwischen Hauser Kaibling und Planai durch zwei hochmoderne Bahnen auf ein neues Qualitätsniveau gehoben. Am Hauser Kaibling ersetzt eine 10er-Gondelbahn die bisherige „Senderbahn“, während auf der Planai die neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ die alte Sonneckbahn ablöst. Die Bauarbeiten beginnen - vorbehaltlich eines positiven Baubescheids und der Zustimmungserklärung aller Grundbesitzer- im Frühjahr 2025 und sollen rechtzeitig zum Saisonstart 2025/26 abgeschlossen sein.

Hauser Kaibling: „Senderbahn“ wird zur 10er-Gondelbahn
Die neue 10er-Gondelbahn „Senderbahn Hauser Kaibling“ von Seilbahnhersteller Leitner sorgt künftig für eine deutlich schnellere Verbindung von der Planai auf den Hauser Kaibling. In weniger als fünf Minuten gelangen Wintersportler mit der neuen Bahn direkt zum Senderplateau - und sind damit nur eine Liftfahrt vom höchsten Punkt der Schladminger 4-Berge-Skischaukel entfernt. Die 10er-Gondelbahn von Leitner bietet mit einer Förderleistung von 2.400 Personen pro Stunde und einer Geschwindigkeit von 6 m/s eine effiziente und komfortable Verbindung.

„Die Entscheidung, die bisherige 4er-Sesselbahn durch eine 10er-Gondelbahn zu ersetzen, wurde aufgrund der Topografie und der um zwei Minuten verkürzten Fahrzeit getroffen. Durch ihre aerodynamische Kabinenform ist sie weniger windanfällig und bietet einen deutlich erhöhten Fahrkomfort. Die Skiablage in der Gondel ermöglicht ein komfortables und rasches Zusteigen und Verlassen der Kabine, was insbesondere für Familien eine große Erleichterung bringt“ so Klaus Hofstätter, Geschäftsführer Hauser Kaibling.

Planai: Neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ ersetzt 4-er Sesselbahn „Sonneck“
Die neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ der Marke Doppelmayr ersetzt die bisherige 4er-Sesselbahn „Sonneck“ und sorgt für eine schnellere und komfortablere Verbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai. Mit einer Förderleistung von 3.000 Personen pro Stunde und einer Fahrzeit von nur drei Minuten gehören Wartezeiten der Vergangenheit an. Sitzheizung, Abdeckhauben und eine bequeme Polsterung sorgen auch an kalten Tagen für maximalen Sitzkomfort.

„Mit den beiden neuen Bahnen ‚Mitterhausalm I‘ und ‚Senderbahn‘ wird die Ski-Schaukelverbindung zwischen Planai und Hauser Kaibling in beide Richtungen enorm aufgewertet. Diese Verbesserungen sind das Ergebnis unserer gemeinsamen Bemühungen, den Wintersportlern ein komfortables und modernes Skierlebnis zu bieten", so Dir. Georg Bliem, Geschäftsführer Planai-Hochwurzen-Bahnen.

Das Land Steiermark als Hauptgesellschafter der Planai-Hochwurzen-Bahnen und des Hauser Kaiblings, allen voran Landeshauptmann Mario Kunasek, zeigt sich erfreut über die touristische Weiterentwicklung, die neue Standards in der Region Schladming-Dachstein setzen wird. „Ein bereits weit über die Grenzen hinaus beliebtes Skigebiet wird durch den Bau der beiden Bahnen noch einmal attraktiver. Ab der kommenden Skisaison kommen unsere Gäste schneller und komfortabler von der Planai auf den Hauser Kaibling und umgekehrt. Mit diesem Projekt wird die Schladminger 4-Berge-Skischaukel als wintertouristischer Magnet gestärkt“, sagt Landeshauptmann Mario Kunasek.

Rückfragen & Kontakt
Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH
Georg Bliem
Telefon: +43 3687 22 042-0

Quelle: Artikel der APA

Dann gibt es noch einen Artikel der Kleinen Zeitung:
https://www.kleinezeitung.at/steiermark ... rojekt-auf

Auch auch einen von Tips:
https://www.tips.at/nachrichten/oesterr ... kierlebnis

Lg

[miki]

@miki vielleicht nochmal die Posts in diesem Thread der letzten Wochen nochmal durchschauen, wurde zumindest andiskutiert bzw. von mir umrissen. Kurzum, ich denke es ist entkoppelt zu sehen, einerseits wegen Verbindungsfunktion der Sonneck und andererseits, dass es viele Punkte gibt warum man mit einer separaten Anlage auf den Krahbergzinken geht (Bewilligung weil Neuanlage, Beschäftigungsanlage, entkoppelte Inbetriebnahme im Frühwinter oder bei Schlechtwetter)

Keine Angst, ich habe - bevor ich die Frage gestellt habe - sehr gut die Beiträge der letzten Wochen nochmals durchgeschaut. Leider habe ich dabei mehr oder weniger nur deine Überlegungen zum Thema gefunden. Gute Überlegungen, BTW., und mit dem meisten was du geschrieben hast, bin ich völlig einverstanden. Aber trotzdem ist es immer noch ein 'educated guess' . Ich habe gehofft, dass jemand evtl. mit ein paar Facts behilflich sein kann.

Apropos Neubau 10EUB Senderbahn/8KSB Mitterhausalm 1: ich glaube ihr macht euch viel zu viele Gedanken, z. B.:

Klar ist Sonneck der nächste logische Schritt auf der Planai- was sonst auch aber ich glaube, dass das schon noch ein paar Jahre dauern wird. Die sind ja auch nicht blöd, lassen erst die Hauser den Sender ersetzen (inkl. Ausbau der Zufahrtsstraße) und nutzen danach dann die Straße für das eigene Projekt.

(...) aber ich glaube eine Baustelle im Gföhl mit 2 Bahnen ist auch sehr aufwändig bezüglich Organisation von Transportlastwägen,...

Diesmal befürchte ich ein früheres Schließen der Verbindung, weil vielleicht schon Vorbereitungen für den Bau im Frühjahr 2025 anlaufen

Ja um Himmels Willen, wie haben sie denn den Neubau der beiden Bahnen im Jahre 1998 geschafft? Inkl. Pistenbau, es handelte sich ja damals um eine Neuerschliessung. IIRC hat man erst im August begonnen und ist trotzdem bis Weihnachten fertig geworden. Die Forststrassen zur Gföhlalm waren damals ja auch nicht breiter als heute. OK, die Baufirmen waren damals generell etwas fähiger als heutzutage und haben schon mal in 4 Monaten eine Bahn aufgebaut, für die man heutzutage 2 Bausaisonen einplant, aber trotzdem ... )