Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[phifue]

Hieß es nicht, dass Riffel 1 und Maaßbahn zusammen durch die neue Anlage ersetzt werden?

[Mr. X]

Hieß es nicht, dass Riffel 1 und Maaßbahn zusammen durch die neue Anlage ersetzt werden?

Das hatten manche User hier vermutet, wobei die Maaßbahn einen neuen Komandoraum erhalten hat, ich bin mir nicht sicher ob die wegkommt.
Ich finde es eher schwachsinnig, dass man seit neuestem überall in den abgelegensten Teilen im Skigebiet, wo eigentlich Sesselbahnen angebrachter währen, plötzlich Gondelbahnen gebaut werden müssen. Und Schlosskopf, wo eine Gondel besser passen würde plant man einen Sessellift. Apropos, was ist los am Schlosskopf?

[Tannberg]

Hat das nicht zu tun mit Windanfälligkeit? Sind Gondel möglich weniger windanfällig?

[andichr]

Ich glaube der Wind ist bei Riffelbahn nicht der wichtigste Punkt.
Ob diese Bahn bei Strum läuft ist relativ egal.

Außerdem ist es zum Thema Wind/Sturm heute Nachmittag wieder interresant:
Albona 2 steht - Valfager fährt
Das müsste dann ja anderum sein oder?

6er Sessel inkl. Verlägerung wären auf jedenfall ein großer Mehrwert für den Rendl.

[David93]

Ich glaube der Wind ist bei Riffelbahn nicht der wichtigste Punkt.
Ob diese Bahn bei Strum läuft ist relativ egal.

Das denke ich auch. Es gibt ja keinerlei Verbindungsfunktion.

Außerdem ist es zum Thema Wind/Sturm heute Nachmittag wieder interresant:
Albona 2 steht - Valfager fährt
Das müsste dann ja anderum sein oder?

Valfagehr endet in einem Kessel, Albona 2 relativ ausgesetzt auf einem Gipfel. Das spielt hier denke ich die größere Rolle als der Bahntyp.

[Mr400Liter]

Und natürlich auch in welche Richtung der Wind weht... In Fahrtrichtung ist weniger problematisch als von der Seite kommender Wind. Und die Valfagehrbahn bzw. Albonabahn 2 sind doch vollkommen anders ausgerichtet.

[seiiim]

Hieß es nicht, dass Riffel 1 und Maaßbahn zusammen durch die neue Anlage ersetzt werden?

Die Maaßbahn hat doch jetzt eine ganz wesentliche Funktion beim Variantenfahren als Rückbringer für all jene, die ins hintere Rendl fahren und dann den Ziehweg raus, da dann der Aufstieg nur kurz ist. Wenn jetzt Riffel I nach unten verlängert wird, erfüllt sie ja diese Funktion gleich mit. Wirklich eine eigene Piste hat die Maaßbahn auch nicht, außer der Verlängerung ab Riffel I Talstation und der Funpark wird durch den eigenen Tellerlift bedient. Und ob sie für Skischulen/Anfänger rege genutzt wird kann ich zwar nicht sagen, scheint mir aber am Rendl allgemein als eher untergeordnetes Argument.
Also so gesehen kann man schon beide Anlagen "zusammen" ersetzen bzw. genauer gesagt Riffel I nach unten verlängern und dann die Maaßbahn ersatzlos schleifen.

[Tannberg]

Also, wenn der Wind nicht die Erklärung ist, was dann?
Denn bisjetzt hat niemand hier eine alternative Erklärung für die Wahl einer Gondel....

[gesundbrunnen]

Also, wenn der Wind nicht die Erklärung ist, was dann?
Denn bisjetzt hat niemand hier eine alternative Erklärung für die Wahl einer Gondel....

Was ist mit Sommerbetrieb? Anbindung an Kappl?

[skifuzziWi]

Was ist mit Sommerbetrieb? Anbindung an Kappl?

Ich glaube auch als vorsorgliche Verbindung zu Kappl, hoch bis Bergstation Riffl2 mit Mittelstation Riffl1.
Wäre das sinnvollste

[Firn77]

Was ist mit Sommerbetrieb? Anbindung an Kappl?

Ich glaube auch als vorsorgliche Verbindung zu Kappl, hoch bis Bergstation Riffl2 mit Mittelstation Riffl1.
Wäre das sinnvollste

Geplant war die Verbindung auf jeden Fall ursprünglich weiter südlich. Erschlossen mit einem zusätzlichen 6er Sessel und einer 8er Gondel ins Malfontal. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das noch kommt...

[seiiim]

Was soll denn das für ein Lift sein in der Grafik von @Firn77 der die Rendlbahn kreuzt, sozusagen östlich von der Schrift "Rendl"?

[thomasfl]

Tobelllift https://files.skimap.org/n01712fiep7i2l ... ea57lc.jpg

Ich denke der ist damals mit dem Neubau der Rendlbahn abgerissen worden. Da sieht man wie alt die Pläne der Kappl Verbindung mittlerweile sind …

[Mr. X]

Also, wenn der Wind nicht die Erklärung ist, was dann?
Denn bisjetzt hat niemand hier eine alternative Erklärung für die Wahl einer Gondel....

Was ist mit Sommerbetrieb? Anbindung an Kappl?

Sommerbetrieb bei der exponierten Lage?
Verbindung Kappl ist schon lange in der Schublade und kommt auch sehr wahrscheinlich nicht mehr!

[thomasfl]

Es wurde ja weiter oben eine Verlängerung bis ins Tal runter ins Spiel gebracht. Wenn die Talstation nicht unterhalb der Maaßbahn sondern etwas weiter oberhalb ins Moosbachtal gesetzt wird (in gedachtet Verlängerung der Riffl 2), passt das auch für eine Gondel. Dort sind die beiden Hütten die dann im Sommer von der Rendlbahn leicht erreichbar würden. Dazu braucht es dann eine Mittelstation mit Weganbindung für den Sommer, und eine Pistenabzweigung von den Salzböden Richtung Tal für den Winter.

[Seilbahnjunkie]

Kennst du eine Bahn im Sommerbetrieb in einer vergleichbaren Lage?

[thomasfl]

Kennst du eine Bahn im Sommerbetrieb in einer vergleichbaren Lage?

Die Almbahn in Fiss? Alles eine Frage des Gesamtkonzepts.

Ich persönlich hätte an der Stelle auch lieber einfach einen Sechser Sessel.

[Tannberg]

Kennst du eine Bahn im Sommerbetrieb in einer vergleichbaren Lage?

Die Almbahn in Fiss? Alles eine Frage des Gesamtkonzepts.

Ich persönlich hätte an der Stelle auch lieber einfach einen Sechser Sessel.

Aber in Fiss hat man nicht auch noch ein Galzig- & Vallugabahn
Frage bleibt also: Wieso Gondel?

[Tiroler Oldie]

Also, wenn der Wind nicht die Erklärung ist, was dann?
Denn bis jetzt hat niemand hier eine alternative Erklärung für die Wahl einer Gondel....

Was ist mit Sommerbetrieb? Anbindung an Kappl?

Sommerbetrieb bei der exponierten Lage?
Verbindung Kappl ist schon lange in der Schublade und kommt auch sehr wahrscheinlich nicht mehr!

Die 3 Doppelsessel am Ende des Skigebietes zu ersetzen egal ob mit Gondel oder Sessel ergibt nur Sinn wenn man das Skigebiet weiter ins Moostal oder nach Kappl erweitern will.
Da das gutausgebaute Hauptgebiet Gampen, Kapall, Galzig und Valluga hauptsächlich auf der Sonnseite liegt würde ein Ausbau der eher Nordseitig gelegenen Rendlseite oder Albonaseite in Zeiten der Klimaerwärmung sicher kein Fehler sein.
Also weg mit den 3 Doppelsessel im Moostal und 3 moderne Anlagen hin.
Die erste Anlage ersetzt die 3 Doppelsessellifte die zweite Anlage kommt dorthin wo der 6er Sessel der geplanten Kappl Verbindung hingekommen wäre und die dritte Anlage mit gleicher Lage der Talstation auf die Kreuzjochspitze.
Dann kann man auch die durch die Höchstgerichte nicht genehmigte Verbindung nach Kappl durch das Malfontal umgehen indem man auf der anderen Seite der Kreuzjochspitze einen Lift hinunterbaut und einen weiteren der die Verbindung nach Kappl herstellt.
3 alte Lifte weg, 5 neue Lifte bauen. Riesiger Mehrwert durch Skigebietserweiterung auf großteils schneesicheren Nordhängen plus die Lift und Skiverbindung nach Kappl!

[Tannberg]

*Es sind Westhänge...
*Wahrscheinlicher Erklärung für Ersatz ist Erlöschen der Konzession

[David93]

Also dass am Ende eines Skigebiets grundsätzlich eine alte Krücke stehen muss und keine moderne Anlage, außer bei Verbindungsfunktion, das halte in der heutigen Zeit nicht mehr für state of the art.
Die Hänge eignen sich auch für Beschäftigungsanlagen die etwas mehr Komfort bieten als die DSBs dort. Und sie sind auch nicht in irgendeinem hinterletzten Teilgebiet wo man nur umständlich hin käme, sondern sehr schnell mit der EUB erreichbar. Von daher macht für mich der Ersatz dort auch ohne Verbindung Sinn.
Auch wenn es natürlich sein kann, dass die Bergbahnen die Verbindung bei ihren Investitionen hier nicht ganz außer acht lassen, um für den überraschenden Fall dass dieses Thema wieder aufkommt keine absolute Fehlinvestition dort stehen zu haben.

[andichr]

Gibts es aktuell Plaunung für neue Lifte in Zürs?
Riffel 1 + Schlosskopf wäre nett, aber die größte Engstelle im Skigebiet ist nach meiner Ansicht in Zürs.

Bei Seekopf und Zürserseebahn könnte da etwas optimiert werden...
Die Vielzahl an unterschiedlichen Abfahrten könnten eine höher Beförderung gut verkraften und die Lage ist bezügliche Schnee mit die Beste im ganzen Skigebiet.

[Mr. X]

die größte Engstelle im Skigebiet ist nach meiner Ansicht in Zürs.

Die größte Engstelle sind die Rüfikopfbahnen, an manchen Tagen wartest du bis zu 40 Minuten. Ich sag schon lange, dass da eine 3S-Bahn hingehört!

[Tannberg]

40 minuten Rüfikopfbahn ist quatsch. In 30 Jahre Arlberg noch nie erlebt.
3S Bahn: prima, aber keine hässlichen Stützen a la Galzigbahn!!

[Mt. Cervino]

Aber 30 min sind am Rüfikopf nachmittags schon realistisch. Habe ich erst letztes Jahr Anfang März an einem Freitag erlebt.
Da steht die Schlange dann bis vor das Gebäude...