Neues auf der Buchensteinwand (Pillersee) – St. Ulrich am Pillersee/​St. Jakob in Haus/​Hochfilzen

[LOL]

Tatsächlich wurde direkt neben dem Hochleiten Schlepplift ein komplett neuer Doppelmayer Tellerlift gebaut. Dieser hat allerdings nur die halbe Länge. Für Anfänger sicherlich toll, weil sich die Wartezeiten in der Hauptsaison verringern. Für Schifahrer die vom Kröpfllift kommen eher weniger, da man nun 2 Lifttrassen überqueren muss.

[Tiroler Oldie]

Eine günstige und gut durchdachte Lösung für Kinder und Anfänger.
Wer will daß seine Kinder wirklich ski fahren lernen fährt hierher.
10 jährige die nicht Schlepplift fahren können gibt es inzwischen mehr als genug!!!

Schlepplift und Tellerlift

[snowflat]

Holpriger Start in die Saison: Weil der neue Betriebsleiter keinen Stellvertreter hatte, stellte die Behörde den Betrieb kurzerhand ein.

Quelle: Lift auf die Buchensteinwand stand schon wieder still

[snowflat]

Die Bergbahn Pillersee mit GF Anton Pletzer hat das Ansuchen für die Erweiterung des Speicherteichs zurückgezogen. Den Fördervertrag mit drei Gemeinden hat er gekündigt.

Quelle: Bergbahn Pillersee: Pletzer „pfeift“ auf Förderung

[Richie]

Bei der Bergbahn Pillersee soll wieder Ruhe einkehren

...wollen wir in den nächsten drei Jahren auf unserem Grund ein eigenes Hotel bauen. ...innerhalb der nächsten fünf Jahre eine 10er-Gondelbahn den Sessellift ersetzen – auf derselben Trasse wie jetzt...

[Skiphips]

...wollen wir in den nächsten drei Jahren auf unserem Grund ein eigenes Hotel bauen. ...innerhalb der nächsten fünf Jahre eine 10er-Gondelbahn den Sessellift ersetzen – auf derselben Trasse wie jetzt...

Bergbahn Pillerseetal: Positiver Ausblick trotz Corona-Krise
Projekte bleiben die Gleichen, aber der Zeitplan hat sich geändert. In den nächsten 2-3 Jahren soll die Seilbahn kommen und in den nächsten 3-5 Jahren ein 4*-Hotel.

[Richie]

Pletzer Gruppe – Interview

...Investitionen müssen derzeit zurückgestellt....Geplant wäre eine neue Gondelbahn, ein größerer Speicherteich sowie ein Hotel bei der Talstation....braucht...touristischen Aufschwung im Ort, insbesondere bei der Bettenanzahl

[Skiphips]

Bergbahn Pillersee: An Beschneiungsanlage führt kein Weg vorbei

Im neuesten Pressebericht ist die Rede von geplanten 13,5 Millionen € an Investitionen. Darin inbegriffen sind eine Sesselbahn aus Hochfilzen, ein Speicherteich und die Vollbeschneiung. Zwischen Betreiber und den Gemeinden vor Ort gibt/gab es Zwist um die vereinbarten bzw. ehemals vereinbarten jährlichen Förderbeiträge. Ein Streitpunkt sei dabei die Vollbeschneiung am Kröpfellift. Da auch wegen Corona viel Geld fehlt, muss nun mit den Gemeinden erörtert werden, welches Projekt umgesetzt werden kann. Das Gebiet soll weiterhin als Ganzjahresdestination etabliert werden.

[Youri_ebk]

Weiß jemand, wie der Stand der geplanten Investitionen ist?

[carvster|]

Im aktellen Kitzbüherl Anzeiger wurde der Senior Chef der Pletzer Gruppe Interviewt. Es wurde gesagt, dass man an der Buchensteinwand jetzt dann mal einen Speicherteich zusammen mit dem TVB bauen will.

[Skiphips]

Beschneiung an Buchensteinwand soll erweitert werden
An sich nichts neues, aber das Projekt lebt.

[Richie]

DEMACLENKO: Hochfilzen setzt auf SNOW4EVER 200 - Perfekter Schnee auf den Loipen des IBU-Biathlon-Weltcups

[carvster|]

Vor ein paar Wochen war ein Bericht im Kitzbühler Anzeiger. Der Kröpfllift wird abgebaut, da die Erneuerungskosten zu hoch wären. https://www.kitzanzeiger.at/Hauserer-Kr ... etail.html
Auch die geringe Schneesicherheit soll ein Stilllegungsgrund gewesen sein.
Wieder mal ein Lift der dem Sparkurs zum Opfer fällt.
Beschneiungsausbau wäre halt wirklich emens wichtig insbesondere bei der Familieanabfahrt und komplett neue Beschneiung bei den 2er Pisten.
Was mich verwundert hat Anfangs Januar, war der fast komplett gefüllte Speichersee, nach optimalen Beschneingsbedingungen, oft wird ja behauptet der Speichersee sei so ein großes Problem. Ich denke viel mehr, das man so sparsam wie möglich beschneien will.

[Jay]

Bei meinem Besuch gab es am anderen Tallift dort richtig lange Warteschlangen. Aber wohl unvermeidlich, das Sparen anzusetzen. Zwischen den großen Gebieten in der Ecke ist es wohl echt schwierig...

[Seilbahnjunkie]

Man müsste die buchensteinwand halt mit Fieberbrunn verbinden.

[srj]

Das ist alles knalle Süden richtung Fieberbrunn. Ich glaube, das wäre schwer, da vernünftige Pisten zu halten.
Dann ist noch die Bahn im Weg. Und von der Strasse bis zur Streuböden hochlaufen ist auch kein Spaß.

Oder meintest Du das rein wirtschaftlich?

[Seilbahnjunkie]

Nein, ich meine zwei Bahnen von der Buchensteinwand über Pfaffenschwendt Richtung Doischberg. Abfahrten wären natürlich toll, aber nicht unbedingt notwendig. Damit könnte man sowohl beide Skigebiete an die Bahn anschließen, als auch für St. Ulrich einen Direktanschluss an Fieberbrunn herstellen.

[Marco]

Da würde ich lieber die Ostseite vernünftig ausgebaut sehen... hätte auch für Sommerbetrieb einiges an Potenzial.
Die Liftkette hat mich seinerzeit mehrfach davon abgehalten, aus Hochfilzen einzusteigen.
Und Skigebiete dieser Größe sind nicht vollkommen chancenlos, wenn sie einen Mindeststandard an Komfort bieten, auch neben den Monsterkarusells - siehe z. B. Radstadt - Altenmarkt.

[LOL]

Nein, ich meine zwei Bahnen von der Buchensteinwand über Pfaffenschwendt Richtung Doischberg. Abfahrten wären natürlich toll, aber nicht unbedingt notwendig. Damit könnte man sowohl beide Skigebiete an die Bahn anschließen, als auch für St. Ulrich einen Direktanschluss an Fieberbrunn herstellen.

Stimmt. So lang wären die Bahnen da nicht. Man könnte sogar mit einer Verbindungsbahn auskommen. In Hochfilzen dann nach dem ersten Schlepper die Bahn und Piste runter ziehen bis Pfaffenschwendt. Dort den Bahnhof etwas verlegen und quasi Bahnhof und Liftstation zusammenlegen. Die Piste dort runter bräuchte natürlich entsprechende Schneekanonen. Insbesondere wenn die Winter so werden wie in den letzten Jahren. Aber ganz früher hatten die dort sonnseitig sogar mal einen Pendelschlepper. Den gibts zwar nicht mehr, aber das lokale Skirennen findet immer noch statt. (Außer es wird wie heuer und letztes Jahr wegen Schneemangel abgesagt.)
Den Graben runter beim Fieberbrunner Gewerbegebiet könnte man dann evtl. mit der Bahn überspannen und auf der anderen Talseite erneut eine Station bauen. (Oder man macht die Liftstation ganz im Tal, muss jedoch dann die Talabfahrt auf den letzten Metern mit Brücken realisieren. Auf der anderen Seite (Doischberg Seite) kann man dann die Bahn aber wieder gut bis zum Doischberg Gipfel raufziehen. Piste runter wäre vom Gelände auch weniger ein Problem. Hier dann nordseitig und weniger Schneeprobleme.

[Jay]

Sollten wir nicht etwas realistisch bleiben. Ihr glaubt doch nicht wirklich dran, dass es zu einer solchen Verbindung kommen könnte?

[Richie]

Sollten wir nicht etwas realistisch bleiben. Ihr glaubt doch nicht wirklich dran, dass es zu einer solchen Verbindung kommen könnte?

Sehe ich genauso. Vielleicht schaffen es die Bergbahnen ja irgendwann die beiden Schlepper in Hochfilzen gegen eine moderne Bahn oder zwei zu tauschen, aber auch das dürfte schon eine grosse finanzielle Herausforderung darstellen.

[SkiPenguin]

Die Buchensteinwand hätte gerade wegen ihrer Überschaubarkeit, Abwechslung und Familientauglichkeit aus meiner Sicht gute Chancen, zwischen den großen Gebieten der Umgebung zu überleben.

Leider muss man sich große Sorgen machen, denn es bedarf in den nächsten Jahren hohen Investitionen in die Beschneiungsinfrastruktur (z.B. Piste 2) und den Ersatz von Anlagen (sowohl von Hochfilzen, als auch in absehbarer Zeit von St. Ulrich). Angesichts der Eigentümer und ihrer bisherigen Investitionspolitik - insbesondere in St. Johann - fehlt mir jedoch der Optimismus, dass diese Investitionen umgesetzt und damit der Grundstein für einen langfristigen Fortbestand der Buchensteinwand gelegt werden kann.

Eine Verbindung mit Saalbach-Hinterglemm-Leogang-Fieberbrunn ist schlicht eine Utopie.

[seiiim]

Und Skigebiete dieser Größe sind nicht vollkommen chancenlos, wenn sie einen Mindeststandard an Komfort bieten, auch neben den Monsterkarusells - siehe z. B. Radstadt - Altenmarkt.

Radstadt- Altenmarkt (und auch Eben) läuft schwer defizitär und lebt in der Form nur noch weil es zu den Flachauern oder Wagrainern gehört. Von der Art des Skigebiets vor allem für Familien natürlich unglaublich wichtig und auch das weitere Angebot kann sich sehen lassen (Rennpisten, Rodelbahn, abwechslungsreiche Pisten, moderne Bahnen), aber wie gesagt dem Argument der Wirtschaftlichkeit muss man leider den Stecker ziehen.

@Seilbahnjunkie und @LOL sonst noch etwas? "Bahnhof verlegen", "Skibrücken" usw. bei einem Eigentümer der nicht mal in St. Johann was auf die Reihe kriegt...?

[SkiPenguin]

Hinsichtlich der Finanzen und des Potenzials kann man natürlich häufig nur mutmaßen. Ich sehe den Standort Buchensteinwand durchaus mit Chancen.

1. Tagestouristen: Die umliegenden Skigebiete wie Lofer, Steinplatte-Winklmoosalm und Wilder-Kaiser sind bei Tagestouristen beliebt (Nicht erst seit der Baustelle auf der A10) und die Buchensteinwand von München auch nicht mit einer wesentlich weiteren Anfahrt verbunden (Lofer +5 Min, Seegatterl +20 Min, Wilder Kaiser +25 Min). Ein Blick in andere Regionen des nördlichen Alpenrandes (z.B. ins Tannheimer Tal oder ins Ehrwalder Becken) zeigt zudem, dass für diese Besuchergruppen die Größe des Skigebiets aufgrund der geringen Aufenthaltslänge nur eine untergeordnete Rolle spielt.

2. Profit von "den Großen": Die umliegenden Großskigebiete bringen neben vielen Gästen auch die Kapazitäten an Gästebetten mit sich. Sich in der Region gezielt als Gebiet zur Auszeit vom Trubel zu platzieren und den Fokus auf Familienfreundlichkeit zu legen, könnte Menschen dazu bewegen, dem Gebiet häufiger einen Besuch abzustatten und somit auch mehr von längeren Aufenthalten und Übernachtungsgästen profitieren. Hierzu bedarf es jedoch einer komfortableren Infrastruktur.

3. Infrastruktur: Womit wir beim dritten Punkt wären. Der moderne Skigast ist eben Komfort gewöhnt und so verwundert es nicht, warum viele bspw. Kössen oft links liegen lassen und lieber nach Waidring oder Lofer fahren. Das hat in meinen Augen wenig mit der Skigebietsgröße als mit der modernen bzw. nicht modernen Infrastruktur zu tun. Und die benötigt man, möchte man auf Dauer eine Zukunft haben.

[Seilbahnjunkie]

@Seilbahnjunkie und @LOL sonst noch etwas? "Bahnhof verlegen", "Skibrücken" usw. bei einem Eigentümer der nicht mal in St. Johann was auf die Reihe kriegt...?

Wer sagt denn, dass die Investition von der Seite getätigt werden muss? Die kann auch aus Fieberbrunn kommen.

Und ich bin auch nicht der Meinung, dass es Skibrücken und eine Verlegung des Bahnhofs bräuchte.