Neues in Nauders am Reschenpass – Bergkastel

[iblokkit]

Gab ja auch immer mal Bestrebungen Langtaufers - Kaunertal, wurde aber wiederholt abgelehnt. Und da wäre es ja theoretisch möglich gewesen. Aber eine direkt Verbindung Nauders - Kaunertal, da schließe ich mich @christopher91 an. Und vor allem, wozu soll das eigentlich gut sein?

Zumindest wird wohl die Überlegung getroffen einen Tunnel zu bauen um mit dem Auto zum Gletscherskigebiet (Kaunertal) zu kommen.

[haderer]

Zumindest wird wohl die Überlegung getroffen einen Tunnel zu bauen um mit dem Auto zum Gletscherskigebiet (Kaunertal) zu kommen.

Von Nauders ins Kaunertal?

[iblokkit]

Zumindest wird wohl die Überlegung getroffen einen Tunnel zu bauen um mit dem Auto zum Gletscherskigebiet (Kaunertal) zu kommen.

Von Nauders ins Kaunertal?

Danach klang es...

[Skimarkus]

Soll der Tunnel direkt oben am Gletscher auskommen?

[haderer]

Die wollen doch nicht ernsthaft einen Tunnel von Nauders zum Kaunertaler Gletscher bauen? @iblokkit Wo hast Du das denn her?

[christopher91]

Ich glaube heute ist schon 1. April. Sowas hätte man 1970 vielleicht durchbekommen aber heutzutage nicht mehr.

[F. Feser]

Also sorry - aber da reden wir von Nauders zur Gletscherstrasse über eine Luftlinie von circa 6-8 km. Das ist ja völlig utopisch - wer sollte das wollen und wer bezahlen?
Die Idee könnte man verfolgen wenn man eine Straße von Süden von Melag hochziehen wollte - aber auch hier ist die Frage nach Sinn, Ökologie und Ökonomie zu stellen…

[iblokkit]

Die Information stammt von einem ehemaligen Mitglied des Gemeinderates … Bitte verurteilt mich nicht – ich wollte nur herausfinden, ob jemand mehr darüber weiß. Ich finde das Thema selbst ziemlich absurd.

Die wollen doch nicht ernsthaft einen Tunnel von Nauders zum Kaunertaler Gletscher bauen? @iblokkit Wo hast Du das denn her?

Die Information stammt von einem ehemaligen Mitglied des Gemeinderates … Bitte verurteilt mich nicht – ich wollte nur herausfinden, ob jemand mehr darüber weiß. Ich finde das Thema selbst ziemlich absurd.

[Seilbahnfreund]

Laut Atelier Gstrein ist wohl ein Speicher Piengalpe in Planung.
(Atelier Gstrein - LPBP Speicher Piengalpe)

[flamesoldier]

Laut Atelier Gstrein ist wohl ein Speicher Piengalpe in Planung.
(Atelier Gstrein - LPBP Speicher Piengalpe)

Laut Google Maps befindet sich die Piengalpe bei der Gaislochbahn an der Nr. 12 Gampenabfahrt.
Ein Speichersee dort ist sinnvoll für eine frühzeitigere und schlagkräftigere Beschneiung vom Tscheyeck, denn der einzige Speichersee befindet sich ja am ganz anderen Ende des Skigebiets direkt an der Grenze zu Italien in der Nähe der Talstation des Almlifts.

[snowflat]

Die geplante skitechnische Verbindung zwischen Nauders und Schöneben–Haideralm zählt seit Jahren zu den zentralen Zukunftsprojekten der Reschenregion. Politisch angestoßen und touris­tisch breit getragen, wurde das Projekt in den vergangenen Jahren konsequent geplant – aktuell ist seine Umsetzung jedoch ins Stocken geraten.

Ab 2019 gewann das Vorhaben an Kontur, ehe 2021 mit einem Vorprojekt und einer darauf aufbauenden Machbarkeitsstudie ein entscheidender Schritt gesetzt wurde. Ziel war es, die technische Umsetzbarkeit, mögliche Varianten sowie ökologische Rahmenbedingungen zu klären. Seither wurde das Projekt kontinuierlich weiterentwickelt – heute liegt laut Betreiberseite ein detailliertes Konzept vor. Die Projektpartner betonten damals das erhebliche Entwicklungspotenzial eines grenz­überschreitenden Großskigebiets.

Dennoch ist die Dynamik zuletzt deutlich abgeflacht. Mag. Sebastian Prieth, Geschäftsführer des Ski-, Bike- & Wandergebiets Schöneben, bestätigt, dass das Projekt aktuell ins Stocken geraten ist. Zwar bestehe weiterhin großes Interesse auf beiden Seiten der Grenze, doch andere Prioritäten erschweren derzeit die Weiterentwicklung. Vor allem der Neubau der Zubringerbahn von Reschen ins Skigebiet Schöneben – die bestehende Anlage stammt aus dem Jahr 1988 und muss ersetzt werden – bindet erhebliche finanzielle Ressourcen. Auch Investitionen in die technische Beschneiung seien notwendig, um die Schneesicherheit langfristig zu gewährleisten.

Auch Armin Falkner, Vorstand der Nauderer Bergbahnen AG und Obmann des TVB Tiroler Oberland, verweist auf die aktuelle Situation. „Bei uns sind nach wie vor die Türen offen“, betont Falkner, zeigt jedoch Verständnis für die Lage der Partner.

Dennoch wird das Projekt keineswegs ad acta gelegt. Im Gegenteil: Auf Betreiberseite wird die Verbindung weiterhin als zentrale Zukunftsvision bezeichnet. Prieth betont ausdrücklich, dass das Vorhaben auch künftig weiterverfolgt werden soll. Aus Sicht der Bergbahnen liegt darin ein „enormes Entwicklungspotenzial“ für die gesamte Reschenregion. Damit bleibt die skitechnische Verbindung ein Projekt mit großem Potenzial – planerisch weit fortgeschritten und strategisch gewollt, derzeit jedoch durch wirtschaftliche Rahmenbedingungen gebremst.

Quelle: Vision bleibt auf Eis - Skiverbindung Nauders-Schöneben ins Stocken geraten

[Hoppernkopf]

Meine Meinung dazu: In Nauders gibt es an ganz anderen Stellen Investitionsbedarf.

1. Zirmbahn & Gaislochbahn könnten man zur Komfortsteigerung entweder mit Hauben ausstatten oder falls technisch nicht möglich auch komplett ersetzen. Bei beiden Bahnen ist es im Winter doch recht schattig und kalt wenn auch noch Wind dazu kommt.
2. Weitere Beschäftigungsanlage im Gebiet, Lärchhanglift II oder Almlift wobei letztere dann auf einer neuen Trasse gebaut werden müsste, die schwarzen Abfahrten sind definitiv nicht Massentauglich.
3. Ausbau der Beschneiung am Tscheyeck.
4. Erneuerung der Bergkastelseilbahn. Auch diese Anlage ist nicht mehr die Jüngste. Weiterhin war mal eine Bahn direkt aus dem Dorf im Gespräch.

Ein Zusammenschluss mit Schöneben-Haideralm wäre zwar ganz Nett aber aus meiner Sicht gibt es wichtigere Dinge, vor allem in Nauders.
Wenn irgendwann doch mal eine Verbindung kommen sollte, dann bitte nicht nur eine Verbindung ohne Piste wobei ich mir aktuell nicht vorstellen kann, wie genau man dort eine vernünftige Verbindung schaffen möchte.

[snowflat]

Meine Meinung dazu: In Nauders gibt es an ganz anderen Stellen Investitionsbedarf.

1. Zirmbahn & Gaislochbahn könnten man zur Komfortsteigerung entweder mit Hauben ausstatten oder falls technisch nicht möglich auch komplett ersetzen. Bei beiden Bahnen ist es im Winter doch recht schattig und kalt wenn auch noch Wind dazu kommt.

Da beißt sich dann aber bei Wind die Katze in den Schwanz ... Sesselbahnen mit Hauben sind deutlich windanfälliger als ohne. Also wenn bei etwas mehr Wind die Zirmbahn heutzutage noch fahren kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass es mit Bubbles nicht mehr der Fall ist.

[old17]

Bei der Zirmbahn ist genau das das Problem. Die steht ja jetzt schon regelmäßig bei Wind. Die ist eigentlich nicht mit Bubbles zu betreiben. Denn wenn die wegfällt wirds im Restgebiet schon sehr eng, der Zirm ist halt DIE Hauptpiste da.
Gaisloch kann man sicherlich eher drüber nachdenken. Die ist nicht so windanfällig.

Die Bergkastellbahn ist auch ein alter Hund, da wäre eine Erneuerung wie in Schöneben schon sehr zu begrüßen. Dann vielleicht auch direkt mit einem ebenerdigen Ausstieg, damit da die Treppen wegfallen.

Ich sehe auch grundsätzlich eigentlich gar keinen Bedarf an einer seilbahnterchnischen Verbindung mit Schöneben. Der Bus fährt 7 Minuten und alle halbe Stunde. Ich glaube nicht, dass man in 7 Minuten mit einer Seilbahn rüber kommt. Das bringt einfach überhaipt leinen Vorteil für sehr sehr viel Geld. Die Parkplätze sind auch noch kostenlos, viele fahren einfach mit dem Auto rüber. Wie schon geschrieben wurde, das Geld würde ich lieber in die Erneuerung der Infrastruktur vor Ort stecken.

Eine Bahn aus dem Dorf halte ich auch für Nonsens. Da fährt der Bus alle 10 Minuten, der Parkplatz ist kostenlos und eine Piste zur Bahn kann es auch nicht geben. Da kann man höchstens den vorhandenen Skiweg etwas ausbauen, der aber auch nur maximal 2 Monate im Jahr nutzbar ist. Auch sehr viel Aufwand für wenig Ertrag.

[Hoppernkopf]

Meine Meinung dazu: In Nauders gibt es an ganz anderen Stellen Investitionsbedarf.

1. Zirmbahn & Gaislochbahn könnten man zur Komfortsteigerung entweder mit Hauben ausstatten oder falls technisch nicht möglich auch komplett ersetzen. Bei beiden Bahnen ist es im Winter doch recht schattig und kalt wenn auch noch Wind dazu kommt.

Da beißt sich dann aber bei Wind die Katze in den Schwanz ... Sesselbahnen mit Hauben sind deutlich windanfälliger als ohne. Also wenn bei etwas mehr Wind die Zirmbahn heutzutage noch fahren kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass es mit Bubbles nicht mehr der Fall ist.

Dann ggf. ein Neubau der Bergkastelseilbahn mit zweiter Sektion als Ersatz der Zirmbahn? Gondelbahnen sind ja nicht ganz so Windanfällig und für Anfänger durchaus Interessant. Ich habe es im Januar nur teilweise als unangenehm empfunden bei Wind, kälte und Schneefall dort hochzufahren.

[snowflat]

"nicht ganz so Windanfällig" sollte schon Grund genug sein, die Zubringer-EUB nicht bis ganz nach oben zu ziehen, auch nicht mit Mittelstation. Sobald es windiger ist, kann eine EUB schon noch laufen, aber gerne auch mit gedrosselter Geschwindigkeit. Da hat dann auch Auswirkung auf die Zubringerfunktion. Also es würde mich wundern, wenn sie an der 8 KSB irgendwas ändern würden. Am Ende ist Ski ein Outdoorsport und bei der 8 KSB reden wir doch nur von knapp über 1km Streckenlänge. Da sollte man mit ein wenig Wind um die Nase eigentlich klarkommen

[judyclt]

Dann ggf. ein Neubau der Bergkastelseilbahn mit zweiter Sektion als Ersatz der Zirmbahn?

Bitte nicht. Die paar (zu) kalten Tage im Jahr in der Zirmbahn kann man doch an zwei Händen abzählen. Aber jede Fahrt freue ich mich darüber, dass man in die 8KSB easy ohne Abschnallen, Tragerei und Treppen rein und rauskommt und frische Luft hat.

[Richie]

....

Quelle: Vision bleibt auf Eis - Skiverbindung Nauders-Schöneben ins Stocken geraten

Diese Verbindung würde sehr viel Geld kosten, wobei ich nicht weiss wie dieses Vorhaben finanziert werden soll.

In Nauders hat man bislang kein Geld gehabt um die geplanten Veränderungen (Pistenquerung) der Pisten 16 und 11 Hin- und Rückweg Richtung Tscheyeck und Bergkastel zu realiseren. Weiterhin glaube ich sollte irgendwann die Zubringerbahn erneuert werden und ein Ersatz der Almbahn durch eine kuppelbare Bahn wäre aus meiner Sicht eine sinnvollere Investition.

[Hoppernkopf]

"nicht ganz so Windanfällig" sollte schon Grund genug sein, die Zubringer-EUB nicht bis ganz nach oben zu ziehen, auch nicht mit Mittelstation. Sobald es windiger ist, kann eine EUB schon noch laufen, aber gerne auch mit gedrosselter Geschwindigkeit. Da hat dann auch Auswirkung auf die Zubringerfunktion. Also es würde mich wundern, wenn sie an der 8 KSB irgendwas ändern würden. Am Ende ist Ski ein Outdoorsport und bei der 8 KSB reden wir doch nur von knapp über 1km Streckenlänge. Da sollte man mit ein wenig Wind um die Nase eigentlich klarkommen

Ja okay, grundsätzlich gebe ich dir Recht War nur eine spontane Idee, mir persönlich gefällt eine 8er KSB dort natürlich dort auch besser als eine EUB. Vllt liegt es auch daran, dass ich bisher immer nur im Januar vor Ort war und das entweder bei Schneefall oder teilweise Temperaturen von unter -10 Grad tagsüber. Da ist es dann schon bei den zwei Anlagen (Zirma & Gaislochbahn) irgendwann recht unangenehm obowhl die Abfahrten dort Spaß machen. Ich wollte vorallem nur darauf hinweisen, das ich woanders deutlich mehr Bedarf sehe als an eine Verbindung.

[Tirolldk]

"nicht ganz so Windanfällig" sollte schon Grund genug sein, die Zubringer-EUB nicht bis ganz nach oben zu ziehen, auch nicht mit Mittelstation. Sobald es windiger ist, kann eine EUB schon noch laufen, aber gerne auch mit gedrosselter Geschwindigkeit. Da hat dann auch Auswirkung auf die Zubringerfunktion. Also es würde mich wundern, wenn sie an der 8 KSB irgendwas ändern würden. Am Ende ist Ski ein Outdoorsport und bei der 8 KSB reden wir doch nur von knapp über 1km Streckenlänge. Da sollte man mit ein wenig Wind um die Nase eigentlich klarkommen

Ja okay, grundsätzlich gebe ich dir Recht War nur eine spontane Idee, mir persönlich gefällt eine 8er KSB dort natürlich dort auch besser als eine EUB. Vllt liegt es auch daran, dass ich bisher immer nur im Januar vor Ort war und das entweder bei Schneefall oder teilweise Temperaturen von unter -10 Grad tagsüber. Da ist es dann schon bei den zwei Anlagen (Zirma & Gaislochbahn) irgendwann recht unangenehm obowhl die Abfahrten dort Spaß machen. Ich wollte vorallem nur darauf hinweisen, das ich woanders deutlich mehr Bedarf sehe als an eine Verbindung.

Ich denke ein neuer Zubringer dürfte mittelfristig anstehen.

[Martin_D]

Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Anteil der Gäste, die unbedingt während eines Skitags von Nauders nach Schöneben oder umgekehrt wechseln wollen, so hoch ist, dass es eine solche Verbindung braucht. Das man bei einem mehrtätigen Urlaub oder gar Wochenurlaub mal hier, mal dort, fahren will, ist selbstverständlich. Aber das kann man doch jetzt schon problemlos.
Bei der Zubringerbahn hat man nach dem Brand vor einigen Jahren viel investieren müssen. Deswegen glaube ich, dass deren Ersatz noch nicht so schnell ansteht. Wichtiger wäre mir eine KSB als Ersatz für Lärchenhang 2. Dann könnte man den interessanteren Teil der Talabfahrt einfacher wiederholen und es würde die Zubringerbahn entlasten. Zum einen, weil zur Rushhour weniger Wiederholungsfahrer zu denen dazu kommen würden, die die erste Auffahrt machen. Zum andern wäre es attraktiver, die Alternative Lärchenhang 1 + Lärchenhang 2 zu nehmen, wenn man sieht, dass an der EUB eine Schlange ist.
Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass die langfristige Planung so aussieht, dass die 6EUB und die beiden Lärchenhang-Doppelsesselbahnen auf einmal ersetzt werden, und zwar durch eine 10EUB mit Mittelstation in der Nähe der Talstation von Lärchenhang 2.

[judyclt]

...dass die 6EUB und die beiden Lärchenhang-Doppelsesselbahnen auf einmal ersetzt werden, und zwar durch eine 10EUB mit Mittelstation in der Nähe der Talstation von Lärchenhang 2.

Das wäre aus meiner Sicht auch wesentlich sinnvoller, auch wenn ich im Frühling so eine ruhige DSB-Fahrt durchaus mal als Päuschen schätze. Macht die oberen Teile der Talabfahrten attraktiver und die heutige EUB ist abgesehen von den modernen Stationen ja auch nicht mehr ganz state of the art.

[Thunderbird80]

Ich habe den brand der Talstation mal gegoogelt. Das war im Oktober 2015. Krass dass das jetzt schon wieder über 10 Jahre her ist

[Skifreak_1]

Lt. Meinen Kenntnisstand soll die Verbindung zwischen Nauders und Schöneben durch eine lange Verbindungsgondelbahn erfolgen. Es würde keine einzige neue Piste hinzukommen. Aus skifahrerischer Sicht bringen diese Pläne keinen Mehrwert. Die Kosten für diese Bahn würde die Bilanzen beider Unternehmen stark belasten und deren finanziellen Rahmen einschränken. Für den Besucher würde die Ticketpreise ohne großen Mehrwert wesentlich höher steigen, als ohne diese Bahn. Ich glaube die neue Bahn würde keine weiteren Gäste anlocken. Ich stimme Euch zu, dass es sinnvoll wäre die Zubringergondelbahn in Nauders durch eine leistungsfähige 10er Gondelbahn zu ersetzen. Dadurch könnten mit einer Anlage 3 Bahnen ersetzt werden. Dies würde auch den Beförderungsqualität verbessern. Der Zugang zum Bikepark im Sommer würde ebenfalls verbessert werden. Ansonsten sollte der Ausbau der Beschneiungsanlage am Tscheyeck erfolgen. In Schöneben wäre, wenn ich einen Wunsch hätte und die Bahnen über ausreichend finanzielle Mittel zur Verfügung hätten eine Erweiterung nach oben Richtung Zehner und Elfer interessant. Dort gäbe es wegen der Ausrichtung schneesichere Hänge und es würde neue Pisten erschlossen werden. Dies wäre ein Mehrwert. Dürfte wegen dem Naturschutz nicht einfach sein.

[Mt. Cervino]

Volle Zustimmung. Auch wenn ich Verbindungsbahnen gerell nicht abgeneigt bin, macht das hier keinen Sinn.
Bei meinem Nauders Urlaub vor 4 Jahren bin ich oft einen halben Tag in Nauders gefahren und dann mit den Auto in 5 Minuten nach Schöneben gefahren, um dort den Rest des Tages zu verbringen (oder auch andersrum).
Das geht so easy, weil man ja nicht wie in anderen Skigebietsverbindungen erst mühsam mit dem Auto vom einem Skigebiet ins Tal und dann wieder hoch zum anderen Skigebiet fahren muss.
In Nauders Schöneben ist die Verbindung von den Talstationen ja praktisch ohne Höhenunterschied machbar.

Die aktuelle Verbindung mit dem Auto oder dem regelmäßig zwischen den Skigebieten verkehrenden Skibus ist mehr als ausreichend.
Eine EUB-Vebindungsbahn müsste ca. 4km lang sein und würde viel Geld kosten und nur weitere Investitionen und Modernisierungen in den Skigebieten verhindern oder zumindest verzögern.