Verkehrssituation und Straßenprojekte in Österreich

[Petz]

Dass nun doch ein wenig „Tunnelsand ins Getriebe“ (Gurgiser) kommt, beweist die Tatsache, dass es bereits zu ersten Verzögerungen kommt.

Ich denke spätestens wenn Merz die von ihm so vehement angekündigten lückenlosen Grenzkontrollen durchsetzt, sollten wir die auf den Transitgrenzübergängen in derselben Art und Weise durchführen wie aktuell nach dem Grenztunnel Füssen praktiziert. Dann braucht´s aufgrund des stark gedrosselten Verkehrsflusses (weil trotz ausreichend Platz und sich teils die Füße in den Bauch stehenden Personals nur in einer Spur kontrolliert wird) weder einen Ausbau noch eine Dosierampelaktivierung.
Und nachdem der deutsche TÜV nebst etwas unterschiedlicher Vorschriftenlage erfahrungsgemäß toleranter als der österreichische ist, setzt man an der Kontrollstelle Musau auch noch den technischen Prüfzug der Asfinag zur Abwechslung mal für die PKW´s ein, der dann den Fahrzeugdurchsatz nicht nur um geschätzte 3 % reduziert sondern auch eine abschreckende Wirkung entfaltet...

[JohnnyDriver]

https://www.meinbezirk.at/schwaz/c-loka ... 1738073207

Ob das soviel bringt - glaub ich kaum, das problem liegt ja meist hinter dem Tunnel. Aber mal abwarten…

[Petz]

Meiner Meinung nach die nächste Investition bei der nur Geld zum Fenster rausgeschmissen wird. Viel wichtiger wäre den gesamten Straßenverlauf zwischen Brettfalltunnel und der Umfahrung Ried so zu gestalten das Aus-, und Einfahrten ausschließlich über lange Aus-, bzw. Einordnungsspuren erfolgt weil dort bei hohem Verkehrsaufkommen jedes in die Straße einfahrende oder sie verlassende Fahrzeug den Fließverkehr behindert.

[Seilbahnjunkie]

Ich hab mich mal schlau gemacht, was es mit diesem Projekt auf sich hat. Es gibt zwei wesentliche Ziele, ein besserer Abfluss aus dem Bettfalltunnel und eine Redundanz für die Innbrücke. Das ist hauptsächlich ein Sicherheitsausbau um Rückstaus im Tunnel zu verhindern und weniger Blockabfertigung zu benötigen. Bei der Redundanz geht es darum bei einem irgendwann mal notwendigen Neubau der Brücke nicht den ganzen Verkehr durch irgendwelche Orte leite zu müssen.

Und ihr müsst jetzt ganz stark sein. Es ist generell nicht mehr Strategie in Tirol Straßenkapazitäten auszubauen, man fokussiert sich auf Sicherheit.

[Petz]

Bei der Redundanz geht es darum bei einem irgendwann mal notwendigen Neubau der Brücke nicht den ganzen Verkehr durch irgendwelche Orte leite zu müssen.

Wobei anzumerken wäre das das wenigstens noch ne gute alte Steinbogenbrücke und kein kurzlebiger korossionsanfälliger Spannbetonmüll ála Lueg-, oder Carolabrücke Dresden ist...

[Seilbahnjunkie]

Schon, aber ewig hält die halt auch nicht.

[Petz]

Bei entsprechender Auslegung schon nachdem einige schon seit hunderten Jahren existieren; von einer solchen Lebensdauer können Spannbetonbrücken nur träumen...

[Seilbahnjunkie]

Stimmt, aber sie wurden auch nicht für heutige Belastungen gebaut. Und, dass sie noch stehen, bedeutet ja nicht, dass nichts dran gemacht wurde.

[Petz]

Die in Wiesing sicher auch nicht für die heutigen Anforderungen, sowohl was die Verkehrsbelastung als auch jene durch Streusalz betrifft; aber die Steinbrücken sind zumindest sanierungsfähig. Auch aus den Erfahrungen mit Morandi-, und Carolabrücke dürfte man aufgrund der Korrosionsunkontrollierbarkeit der Armierungen gar keine Stahlbetonbrücken mehr errichten. Mit eben dieser Begründung verweigerte der TÜV ja auch bei Konzessionsverlängerung älterer Liftanlagen den Weiterbestand von Betonstützen und Fundamenten.

[flamesoldier]

Unfug. Nicht bei jeder Spannbetonbrücke wird derselbe Stahl wie bei der Carolabrücke verwendet. Dieser hat das Problem, dass er ohne Vorwarnung direkt reißt, das haben andere Brücken mit anderem Stahl nicht.

[Petz]

Also ich wüsste mal keine Brücke bei der die Armierung aus Nirosta etc. besteht... Und nach dem ersten Gutachten war ja nicht die Vorwarnung das eigentliche Problem sondern das aufgrund Unzugänglichkeit die Zunahme der aufgetretenen Korrosionsschäden nicht erkennbar war.

https://www.dresden.de/de/rathaus/aktue ... pm_024.php

[haderer]

Ich packe es mal hierhin, obwohl es ja eigentlich Italien betrifft. Am kommenden Sonttag wird die A22 und die SS12 aufgrund der Entschärfung einer Fliegerbombe zwischen Brixen/Pustertal und Klausen/Gröden komplett gesperrt. Zwischen 7:30 und ca. 12 Uhr. Interessant vielleicht für diejenigen, die Sonntags zurückfahren wollen.

https://www.suedtirolnews.it/chronik/fl ... tobahn-a22

[snowflat]

Für die Umsetzung des Fernpasspakets hat die Landesregierung jetzt ein Finanzierungsvolumen von maximal 600 Millionen Euro veranschlagt. Die Einhebung von Mautgebühren soll ab Inbetriebnahme des geplanten Fernpasstunnels starten.

Für die Umsetzung des Pakets rechnete man zuletzt mit 500 Millionen Euro. Bis 2055 sollen die Fremdmittel mit den jährlichen Mauterlösen durch die Fernpassstraße-GmbH getilgt werden. Der Großteil der Kosten entfällt mit 250 Millionen Euro auf den Lermooser-Tunnel und mit 160 Millionen Euro auf den neuen Scheiteltunnel.

Wie hoch der Mauttarif ausfalle, hänge von den den Ausgaben für Investitionen, Erhaltung und Bewirtschaftung der Strecke ab, hieß es in einer Aussendung des Landes. Diese Faktoren müssten in einem Verhältnis stehen. Im März nimmt die dafür verantwortliche Fernpassstraße GmbH unter Geschäftsführer Klaus Gspan ihre Tätigkeit auf.

Quelle: 600-Millionen-Euro-Kredit für Fernpass

[snowflat]

„Die bisherigen Planungskosten samt Kosten für die Bauvorbereitung für den Fernpasstunnel und für den Lermooser Tunnel sowie sonstige Kosten inkl. Kommunikation belaufen sich auf derzeit rund 4,53 Millionen Euro“, lautet die erste Antwort Geislers auf den mit 37 Punkten umfangreichen Fragenkatalog des Grünen- Klubobmanns Gebi Mair

Quelle: LHStv. Geisler verriet: Das haben die Planungen rund um den Fernpass bisher gekostet

[miki]

Nach langer Zeit mal gute Nachrichten von Österreichs Autobahnen:

Aus für „Luft-100er“ ist fix

„Steirische Autofahrer werden vom ‚Lufthunderter‘ befreit“ heißt es am Sonntag in einer Aussendung der Landesregierung. Seit Anfang Februrar wurde dieses Tempolimit einer Überprüfung unterzogen (...) Landeshauptmann Mario Kunasek (FPÖ) sagt nach der Auswertung der Überprüfung: „Die Datenlage zeigt nun ganz klar, dass wir für die geplagten Autofahrer einen großen Entlastungsschritt setzen und den Lufthunderter abmontieren können.“ Umweltlandesrat Hannes Amesbauer (FPÖ) werde in seinem Ressortbereich die Abschaffung ohne Verzögerung in die Wege leiten.

Anmerkung: die einheimischen Autofahrer scheinen was zu wissen, was unsereinem offensichtlich noch nicht bekannt ist: während z. B. noch im Dezember kaum jemand mehr als 110 km/h im „Luft-100er“ gefahren ist, bemerke ich in den letzten Wochen vermehrt Autos mit leibnitzer Kennzeichen, die in Fahrtrichtung S bereits ab Graz - West oder spätestens ab Knoten Kalsdorf den 100er (der bis eigentlich bis Ausfahrt Leibnitz gilt) einfach ignorieren. Offensichtlich wird bereits jetzt nicht mehr kontrolliert bzw. gestraft?

[Seilbahnjunkie]

Erbärmliche, populistische Klientelpolitik. Überprüfung, dass ich nicht lache.

[Thunderbird80]

Sehr gut. Wenn die Regierung in Tirol demnächst wechseln wird, ist dann auch der IG-L auf der Inntalautobahn Geschichte

[Seilbahnjunkie]

Träum weiter.

[TONI_B]

Sorry, aber das sehe ich ganz anders!

Dieser Populismus mit 150km/h auf der Autobahn und weg mit IG-L ist zum Kotzen. Gibt genug Studien, die belegen, dass Ö die CO2 Vorgaben einfacher erreichen könnte mit 100km/h generell auf den Autobahnen. Aber klar, wenn man denen glaubt, die von "Klima-Kommunismus" sprechen...

Und das in einem Forum, in dem es um Sport geht, der von einer intakten Natur lebt...

[seiiim]

Dieser Populismus mit 150km/h auf der Autobahn und weg mit IG-L ist zum Kotzen. Gibt genug Studien, die belegen, dass Ö die CO2 Vorgaben einfacher erreichen könnte mit 100km/h generell auf den Autobahnen.

Klar ist 110 statt 100 oder 140 statt 130 nur Populismus. Auch ist klar, dass man flächendeckend 100 einen Beitrag leisten würde : 1. muss das ja rauskommen sonst würden ggf. die Fördergelder entzogen; 2. ist schon die Frage wie eklatant denn der Beitrag wäre. Beantworten das die Studien auch? Es würde auch einen Beitrag leisten wenn ich mit Fahrrad in die Arbeit fahre, aber würde das die ebenso populistisch aufgebauschte "Klimakatastrophe" verhindern(?).
Fakt ist aber auch (um bei den von dir genannten Zahlen zu bleiben), dass ich bei 150 statt 100 um 50% schneller bin. Rein aus diesem Grund bin ich dafür. Oder um es mit dem großen Jason Aldean zu sagen "try that in a small town".

[TONI_B]

2. ist schon die Frage wie eklatant denn der Beitrag wäre. Beantworten das die Studien auch?

Es geht hier um Million Tonnen CO2 in D und Ö, wenn 100km/h flächendeckend wäre (und eingehalten werden würde... )

Es würde auch einen Beitrag leisten wenn ich mit Fahrrad in die Arbeit fahre, aber würde das die ebenso populistisch aufgebauschte "Klimakatastrophe" verhindern(?).

Die Klimakatastrophe ist nicht populistisch aufgebauscht, sondern wissenschaftlicher Fakt!

Fakt ist aber auch (um bei den von dir genannten Zahlen zu bleiben), dass ich bei 150 statt 100 um 50% schneller bin. Rein aus diesem Grund bin ich dafür.

Aber nur auf kurzen Strecken und nicht im Mittel. Wenn Tempolimits konsequent eingehalten werden, kommt es zu viel weniger Staus. Es gibt tolle Simulation, warum es überhaupt zu einem Stau kommt: wenn zu viele Fahrzeuge zu lange mit zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren! D.h. würden alle konstant 100km/h fahren, wäre der Durchsatz an Fahrzeugen nahe dem Maximum. Höhere Geschwindigkeiten hätten größeren Sicherheitsabstand zur Folge, was wiederum den Durchsatz verringert. Theoretisch, denn in der Praxis halten sich sehr wenige an den notwendigen Abstand.

Die Ideen mit 5G oder auch bald 6G gehen ja in die Richtung, dass alle Fahrzeuge miteinander kommunizieren. Dann könnte man den Durchsatz optimieren - aber halt leider ohne die "persönliche Freiheit" zu rasen. Daher wird es wohl auch nicht so weit kommen.

[TONI_B]

Und es geht ja letztlich nicht nur um das CO2. Feinstaub, Stickoxide, Lärm werden auch verringert. Umweltmediziner sind entsetzt über die Argumente: https://steiermark.orf.at/stories/3297452/

[gfm49]

Fakt ist aber auch (um bei den von dir genannten Zahlen zu bleiben), dass ich bei 150 statt 100 um 50% schneller bin.

Du bist zwar um 50% schneller unterwegs, aber nur um 33% früher da:
150 km bei 100 km/h => in 1,5 Stunden am Ziel
150 km bei 150 km/h (theoretisch, weil auf so lange Distanz kaum kontinuierlich zu fahren) => in 1,0 Stunden am Ziel
Zeitersparnis 0,5 Stunden von 1,5 Stunden = 1/3
Um um 50% schneller da zu sein (also in 0,75 Stunden) müßtest Du 200 fahren.

[David93]

Bitte bleibt beim Thema. Hier soll es weder um die Sinnhaftigkeit von Tempolimits gehen, noch um eine Klima-Diskussion. Für letztere hätten wir bei Bedarf den bestehenden Thread zur Verfügung, der kann für eine sachliche Diskussion dazu gerne genutzt werden.

Danke euch.

[snowflat]

Wer zwischen 31. März und 4. April durch den Felbertauerntunnel fahren will, muss die Reise gut planen. In diesen vier Nächten wird der Tunnel nämlich gesperrt. Die Nachtsperren dauern jeweils vier Stunden und gelten für den Zeitraum von 23 Uhr bis 3 Uhr früh. „Eine Durchfahrt ist zu diesen Zeiten nicht möglich“, stellt die Betriebsleitung der Felbertauernstraße ausdrücklich klar. Die Sperren sind nötig, weil dringende Erhaltungsarbeiten am Bauwerk anstehen.

Quelle: An fünf Tagen: Felbertauern bleibt wegen Reparaturarbeiten in der Nacht gesperrt