Zottel hat geschrieben: 26.03.2025 - 21:29
Mir ist auch nicht klar, wie künftig der Einstieg an vollen Tagen gelingen soll. Denn der Kurvenlift, an dem viele Parkplätze sind, bleibt ja stehen. Und der zweite Einstieg aus dem Ortskern wird nur ein fixer 4er, während die 6KSB den Paradehang ohne Parkplatz bedient.
Seit 1 oder 2 Jahren gibt es einen Ziehweg vom Almwiesenlift zur DSB. Is auch im Pistenplan eingezeichnet. Den Schlepper muss man also nicht fahren, um zur KSB zu kommen.
Danke. Aber richtig optimal scheint das nicht zu sein
Christopher hat geschrieben: 27.03.2025 - 07:55
Und wenn man davon ausgeht, dass Leitner einen großen Produktions- und Verwaltungsteil in Telfs unterhält, dann sind solche Aussagen leicht denkbar…
Hab gerade mal nachgeschaut, auf sämtlichen Aufnahmen die man von dem Standort findet sieht man neben der Sessel und Schneekanonenmontage nur Teile von Leitwind und die Pistenraupen. Habe keine Stationskomponenten oder Stützen dort rumliegen gesehen.
Motoren und Sessel und Antriebskomponenten werden in Telfs Produziert.
Kannst ja anrufen. Geb Dir gerne die Telefonnummer vom Werksleiter oder Verkaufschef wenn’s Dich so stark interessiert.
Am Ende ist doch auch nur der jeweilige Firmensitz für die Abwicklung entscheidend. Vor allem wenn es um Bankbürgschaften und Ähnliches geht.
Bei Techno-Alpin kommt die Rechnung auch immer aus der deutschen Niederlassung, obwohl der Techniker Italiener ist...
rxphl hat geschrieben: 26.03.2025 - 22:05
Irgendwie lustig, bei beiden Seilbahnneubauten in Deutschland heuer wurde der Hersteller jeweils gewechselt. Hier in Mitterdorf ist es Leitner statt Doppelmayr; in Garmisch Doppelmayr statt Leitner im Gegensatz zu älteren Projektunterlagen.
Stimmt nicht. Bei uns bleibt es Doppelmayr
Es gibt heuer mehr wie 2 Neuanlagen in Deutschland!
Leitner ist in Telfs und DM in Wolfurt! Von der Entfernung her dürfte beides gleich sein @christopher!
Insgesamt dürfte DM dieses Jahr in D, AT und CH die meisten Anlagen bauen wenn alles so kommt Stand heute
Insgesamt wird es ein sehr aktiver Bausommer heuer. Bestätigt sind je nach Auslegung 4 Anlagen in Deutschland, 14 in Österreich und 12 in der Schweiz; wobei in AT auch noch einige Projekte, die hier bereits für sicher erklärt wurden, noch eine offizielle Info aussteht.
**Bericht aus dem Bautagebuch**
Im Talstationsbereich der ehemaligen 2er-/ und künftigen 6er-Sesselbahn tut sich schon einiges.
Aktuell entstehen die Fundamente der neuen Talstation, sowie des Zielbereichs der Flyline. Währenddessen wird der ehemalige Einstiegsbereich in eine Lagerhalle umfunktioniert.
Mit Spannung beobachten wir, wie unser Projekt langsam Gestalt annimmt!
#Großprojekt #baustelle #flyline #sesselbahn #mitterdorf #almberg #freyunggrafenau #familienurlaub #bayerischerwald
lift-master hat geschrieben: 28.06.2025 - 09:38
Die alte DSB wurde wohin verkauft?
Ich glaube nicht, dass die Bahn wieder aufgebaut wird, da sie selber ja bereits als Occasion gekauft wurde. Eher hat Leitner die Altanlage zurückgekauft; was die damit machen ist dann deren Sache.
Hauptsache die Leute kaufen demnächst ordentlich Tickets für die Zipline und den Stationenwanderweg. Bin da immer noch etwas skeptisch, aber drücke die Daumen.
Der Zweckverband teilt zwar fleißig den Baufortschritt auf Facebook, dennoch wollte ich mir nun auch endlich mal selbst ein Bild machen.
^^ Infoplakat an der Talstation. Zukünftig sind sowohl der fixe 4er als auch der 6er Sessel im Sommer und Winter in Betrieb. Bin gespannt, ob ein Themenwanderweg und die Flyline ausreichen um ausreichend Gäste anzuziehen. Dazu kommt, dass beide „Highlights“ nicht von der Straße einsehbar sind. Wer nicht gezielt danach sucht, dürfte sich kaum zufällig in diese Ecke im Sommer verlaufen.
^^ Vor ein paar Tagen gingen die Betonarbeiten für den fixen 4er los. Dieser ersetzt den kleinen Almberglift, einen kurzen Kurvenschlepper. Berg- und Talstation sind (leider) unverändert, d.h. der nervige Aufstieg von den Parkplätzen zum Lift bleibt bestehen.
^^ Auch der kleine Wald im oberen Teil der Piste bleibt erhalten. Muss man nicht verstehen. Doppelt Liftkapazität bedeutet auch mehr Leute auf der Piste. Naja, vielleicht kommt er noch weg. In der Mitte sieht man noch einen Schacht für die Beschneiung liegen. Könnte mir vorstellen, dass auch dieser Hang zukünftig stationäre Kanonen bekommt.
^^ Direkt am Almberggipfel neben dem Gipfelkreuz entsteht gerade die Bergstation des 6er
^^ Hinter der Umlenkung des Almwiesenlifts neben der Bergstation des 6ers wird gerade das Bergstationsfundament für den 4er betoniert.
^^ Blick in die Almbergabfahrt. Denke, dass da auch für die Beschneiung noch aufgegraben wird.
^^ Bergstation 6er von unten. Das Fundament davor konnte ich zunächst nicht zuordnen. Erst danach ist mir eingefallen, dass es wahrscheinlich der Start der Flyline sein dürfte.
^^ Auf der Almbergpiste ist rechts noch ein Teil der Stütze von der DSB zu erkennen
^^ Blick über die Almwiesenpiste zum vergrößerten Speicherteich
^^ Samstagvormittag, bestes Wander- und Radwetter, aber alle Parkplätze leer. Mal schauen, wie viel sich zukünftig im Sommer hierher verirren werden
^^ Unterhalb des Kinderlands zweigt seit letztem Winter eine Ziehweg zur Talstation des zukünftigen 6ers ab. Dürfte also für etwas Entlastung des Almwiesenlifts sorgen…
^^ So sieht nun der vergrößerte Speicherteich aus. Hat jemand von euch eine Vermutung, warum die Folie nicht bis zum oberen Rand geht? So wird ja einiges an Kapazität verschenkt.
^^ Neben dem Speichersee wurde Wald gerodet. Denke, dass hier neue Parkplätze hinkommen.
^^ Auf dem Weg zur Talstation des 6ers trifft man auf die Flyline. Mir war nicht bewusst, dass das so eine Stahlrohrkonstruktion wird. Dachte, dass das einfach ein Seil, in das man sich einklinkt.
^^ Es gibt mehrere solcher Plateaus. Da wird man dann also „umsteigen“ müssen.
^^ Unterhalb des 6ers werden TT9 auf Turm montiert. Kann die Position so weit am Rand nicht ganz verstehen. Insbesondere in Verbindung mit Wind dürfte es kein leichtes unterfangen werden, die Piste auf voller Breite zu beschneien. Hätte es logischer gefunden, wenn die Kanonen in der Pistenmitte platziert worden wären.
^^ Da kommt der innere Monk durch. Die Kanonen stehen nicht in einer Reihe, sondern orientieren sich am Verlauf des Waldrands.
^^ Links die neue Talstation, rechts die alte Talstation der früheren DSB
^^ Schöne lange und mit 300hm auch ordentliche Piste. Aber fast etwas schmal für einen 6er mit ordentlich Förderleistung. Die wird zukünftig schnell aufgefahren sein.
^^ Ein paar Eindrücke der Talstation. Wollte nicht näher ran, da gearbeitet wurde.
^^ Das Montageteam hat slowakische Kennzeichen. Gibt’s dort eine Niederlassung von Leitner?
^^ Einige Stützenteile liegen auch schon bereit.
^^ Alte Talstation dient nun als Lager.
^^ Sieht ansonsten schon relativ fertig aus.
^^ Unten gibt es noch einen kleinen See, der auch zur Beschneiung genutzt wird. Bis zum Winter hat sich der Schlamm hoffentlich abgesetzt
Vielen Dank für die Einblicke. Der Almberg steht im kommenden Winter ganz oben auf der Liste im Bayerischen Wald. Ich bin sehr gespannt, wie dort der Ansturm sein wird, ob die Pisten, die Menge an Menschen aufnehmen kann und welche Qualität man mit dieser Infrastruktur anbieten wird. Hinsichtlich des Ganzjahreskonzepts und der Angebote im Sommer bin ich nach wie vor sehr skeptisch.
war letzte Woche auch mal rund um den Almberg unterwegs und hab mir selber einen Eindruck verschafft. Beim 6er CLD/B ist bis auf das Seil soweit schon alles ziemlich weit. Aber das Bergstationsgebäude braucht noch ein bisschen.
Beim 4er CLF stehen soweit nur die Stützen. Im Tal ist nur eine Grube ausgehoben. Aber seht selbst.
Hinten, da wo das Dach von der Hütte zu sehen ist, da seht man das die Folie höher geht.
Ich denke mal der obere Teil mit dem Kies wird auch zum Teil mit Wasser gefüllt.
Damit will man erreichen, dass der Teich, wenn er voll ist im Sommer, natürlicher aussieht.
***Bericht aus dem Bautagebuch***
Nun nimmt auch die 4er-Sesselbahn, welche den kleinen Almberglift ersetzt, immer mehr Gestalt an.Mittlerweile wurden die Stützen errichtet und an der Bergstation sind die Stahlbetonarbeiten in vollem Gange.
Uuuuund: Die Sessel sind da! Wie gefällt euch die farbliche Gestaltung? Wir sind gespannt auf euer Feedback.
Ram-Brand hat geschrieben: 09.08.2025 - 07:42
Hinten, da wo das Dach von der Hütte zu sehen ist, da seht man das die Folie höher geht.
Ich denke mal der obere Teil mit dem Kies wird auch zum Teil mit Wasser gefüllt.
Damit will man erreichen, dass der Teich, wenn er voll ist im Sommer, natürlicher aussieht.
Auf Facebook findet man noch Bilder aus der Bauphase. Darauf ist zu sehen, dass unterm Kies im oberen Bereich ebenso Folie ist. Damit dürfte sich der See also tatsächlich bis zum oberen Rand füllen lassen.
^^ An der Kleinen Almbergsesselbahn stehen mittlerweile die Stützen. Antrieb und Umlenkung fehlen noch.
^^ Wald- und Wiesenlift
^^ Wie fast überall stehen auch hier mittlerweile Supersnows rum
^^ Die Bergstation des 6ers ist ziemlich mächtig inklusive Sesselgarage.
^^ Ein paar Sessel stehen noch auf der Wiese. Die meisten hängen schon montiert in der Garage.
^^ Angeblich ist die neue Trasse nun windstabiler. Kann ich nicht so wirklich glauben, wenn ausgerechnet die höchste Stütze am exponiertesten Punkt steht.
^^ Bergstation sieht soweit fertig aus. Etwas Farbe fehlt noch.
^^ Daneben rechts der Start der Flyline. Es geht dann mittels dreier Masten über die Skipiste hinein in den Wald.
^^ Eine T60 hat es auf dem Hang überlebt. Darunter kommen nur noch TT9. Warum ausgerechnet im Steilstück die Kanonendichte am geringsten ist muss man nicht verstehen.
^^ Schöner Hang mit gutem Gefälle...
^^ Wie schon beim letzten Besuch angemerkt: ich bezweifle arg, dass man sich mit den Tumkanonen quasi im Wald einen gefallen getan hat. Da wird wohl viel Schnee im Unterholz landen bzw. viel Aufwand fürs Verteilen notwendig...
^^ Eine der fast fertigen Zwischenstationen der Flyline
^^ Es geht kreuz und quer ewig lang durch den Wald...
^^ Auf jeder der Zwischenplattformen gibt es Schranken. Vermutlich so eine Art Blockeinteilung. Ob da dann überall auch Personal notwendig ist?
Es gibt heuer mehr wie 2 Neuanlagen in Deutschland!
Währenddessen wird der ehemalige Einstiegsbereich in eine Lagerhalle umfunktioniert. 
Mittlerweile wurden die Stützen errichtet und an der Bergstation sind die Stahlbetonarbeiten in vollem Gange. 
Wie gefällt euch die farbliche Gestaltung? Wir sind gespannt auf euer Feedback. 
