Bergbahn(Rittnerbahn) in 1:32

[GMD]

Schöne Arbeit, vor allem die Brücke aus Messing! Muss aber schon noch anmerken, dass die gezeigte Diesellok im Original keinen Zahnradantrieb hatte!

[hast]

gut aufgepasst ich bin aber trotzdem sehr froh, dass ich die kurze Diesellok auf meiner Zahnradbahn einsetzen kann, weil ich sehr wenig Platz habe.

[GMD]

Die haben leider keine kurze Kasten-Elok im Sortiment. Die LGB Schöllenenbahn HGe 2/2 würde sich da schon eher eignen. Aber bei den Preisen, welche die verlangen, kann ich den Wechsel nur zu gut verstehen!

[hast]

Ja das stimmt, die HGe 2/2 würde gut passen. Ich baue gerade eine HGm 4/4 zu einem Triebwagen um. Ideen habe ich noch sehr viele . Ich habe mir auch lange überlegt, ob ich eine Oberleitung, eine Stromschiene oder garnichts mache. Ich habe mich jetzt aufgrund der Stabilität für eine seitliche Stromschiene entschieden.

[GMD]

Wie wäre es mit der Martigny - Châtelard Bahn im Wallis? Die hat Zahnstangenabschnitte mit Stromschiene und Triebwagenbetrieb seit der Eröffnung!

[hast]

Du bist gut informiert. Die Bahn ist tatsächlich der Ursprung der Idee eine Stromschiene zu bauen. Aber ich finde leider keine deutschsprachige Literatur mit Zeichnungen von der Bahn.

[GMD]

"Zahnradbahnen der Welt" von Walter Hefti, erschienen im Birkhäuser Verlag. Ist aber (leider) seit ca. 50 Jahre alt und längstens vergriffen.

Die MC ist eine meiner Lieblingsbahnen. Eben weil sie so unkonventionell ist. Sie hat nämlich noch zwei weitere Besonderheiten. Mit bis zu 70 Promille auf den Adhäsionsabschnitten weist sie die steilsten Reibungsstrecken aller gemischt betriebenen Zahnradbahnen auf. Die Zahnstange System Strub ist normalerweise direkt auf den Schwellen montiert. Hier nicht, sie wird mittels sogenannten Stühlen zusätzlich erhöht. Warum? Wegen der Bremsschiene, welche früher auf der französischen Fortsetzung der Bahn Richtung Chamonix und St-Gervais vorhanden war. Damit beim Wagenaustausch das Bremszahnrad nicht mit dieser Bremsschiene kollidiert. Man hat also vieles unternommen, dass zumindest die Wagen auf die jeweilig andere Bahn übergehen können. Dass es wegen Gärtchendenken auf beiden Seiten leider sehr lange nicht dazu gekommen ist, ist darum um so bedauerlicher.

[Ram-Brand]

Die rote Lok habe ich auch. ,

[hast]

Auch die alte Gartenbahn gibt es noch und ist tatsächlich noch betriebsbereit. Ich habe über Weihnachten das Dach der Seilbahn erneuert. Jetzt schaut die Station wieder wie neu aus.

[hast]

Ich habe es endlich geschafft die Stromschiene anzufangen. Außerdem habe ich noch einen kleinen Prellbock gebaut.

[GMD]

Wird die Stromschiene funktional sein?

[hast]

Die Stromschiene würde theoretisch funktionieren, aber ich werde sie wahrscheinlich nicht nutzen.

[hast]

Hallo miteinander,
auch bei mir ist der Frühling da und es hat sich wieder einiges getan.

[GMD]

Deine Bergstation erinnert mich an das "Nid d'Aigle" der Tramway du Mont-Blanc. Als das Geld ausging und der erste Weltkrieg ausbrach, war der Streckenbau irgendwo im Nirgendwo. Also baute man eine provisorische Endhaltestelle, um in besseren Zeiten weiter zu bauen. Denn der Mont-Blanc war ja das Ziel. Tja, es wurde zu einem Providurium!

[hast]

Ja es hat gewisse Ähnlichkeiten. Wobei bei mir die Strecke weitergeht. Im Tunnel befindet sich tatsächlich noch ein richtiger Bahnhof.

[GMD]

Der Gedanke kam mir beim Anblick dieses simpel am Prellbock endenden Gleises.

[hast]

Hallo miteinander,

ich habe jetzt alle Geländer fertig gemacht. Jetzt fehlen nur noch zwei Gebäude