Neues in Laax/​Flims/​Falera

[ATV]

Haben sie vielleicht eine Vorahnung, wie sehr sie mit diesen Fahrpreisen auf die Nase fliegen werden, und machen darum schon gar nicht auf?

Zum erwähnten Postauto ist auch noch zu sagen, dass es nur bis zum Bergrestaurant Alp Nagens fährt. Die Bregstation des Flem-Express ist noch ein gutes Stück weiter oben. Allerdings im Nichts. So gesehen dürfte der Bus auch bei diesem Punkt das bessere Angebot sein.

Gutes Stück. Es sind 440m Strecke und 56 Höhenmeter:

Um abzuschätzen, wie lange ein durchschnittlicher Mensch für eine Strecke von 440 m mit 56 Höhenmetern benötigt, kann man von typischen Gehgeschwindigkeiten ausgehen und den zusätzlichen Zeitbedarf durch die Steigung berücksichtigen.
Schrittweise Abschätzung:
1. Horizontale Gehstrecke:
Ein durchschnittlicher Mensch geht etwa 4,5–5 km/h auf ebener Strecke. Das entspricht ca. 75–80 m pro Minute.
Für 440 m auf ebener Strecke braucht man also etwa:

440m 80m/min≈5,5Minuten

2. Höhenmeter berücksichtigen:
Eine gängige Faustregel für Wanderungen lautet:

10 Minuten pro 100 Höhenmeter zusätzlich, also ca. 1 Min pro 10 Hm

Für 56 Hm also:

56 Hm 10Hm/min=5,6Minuten

Ergebnis:
5,5 Minuten (Strecke) + 5,6 Minuten (Steigung) = ca. 11 Minuten

11 Minuten Fussmarsch auf einer Asphaltierten Strasse ist jetzt wirklich nicht ab der Welt.

[GMD]

Deine Überlegungen beziehen sich auf die Bergstation des Arena-Express. Zwar steht dort die Nagenshütte, ich glaube aber, das ist nicht die Endstation des Busses, obwohl die Fahrstrasse bis dorthin geht. Ich denke viel eher, dass das Postauto beim Bergrestaurant Alp Nagens wenden wird. Das ist über einen Kilometer und gut 200 Höhenmeter tiefer als der Flem-Express. Auf der Landeskarte ist es links unterhalb des Speicherteiches. Denn im Fahrplan ist Alp Nagens und nicht Nagens als Endstation angegeben.

[ATV]

Nagensbus1.JPG (37.91 KiB) 3487 mal betrachtet

Nagensbus.JPG (94.42 KiB) 3489 mal betrachtet

[GMD]

Da muss ich wohl halb blind gewesen sein, ich habe immer nur Alp Nagens gelesen!

[Å¡vi-nigel]

Eröffnung von FlemXpress Sektion 5 auf den Cassons verschoben bis Anfangs Dezember.

https://www.gemeindeflims.ch/_docn/5616 ... s_2025.pdf

Das Feiertag Desaster 3.0 ist damit whl schon vorprogrammiert.

[fabile]

Wer will dann schon dort hoch? Wird wohl kaum genügend Schnee haben für Touren, was sowieso die absolute Nische ist.

[Å¡vi-nigel]

Das stimmt, die Station Cugns steht ja sowieso voll im Kraut draussen. Auch im Sommer. Für 80+ Kisten hätte man mehr erwarten dürfen.

[paddington]

Interessanter Facebook Beitrag von Garaventa.
Gemäss diesem Post werden die alten Stützen doch übernommen.
https://www.facebook.com/garaventa.offi ... yYYWwA93ol
.

Im Seilbahnrechtliches Konzessions- und Plangenehmigungsverfahren steht, dass die Bahn Rundrohr Stützen bekommt.
https://www.kantonsamtsblatt.gr.ch/ekab ... blikation/

[LenkaTim]

Mein letzter Stand war, das alle Stützen erhalten bleiben und nur das Yoch ersetzt wird, bis auf 4-5 Rundrohrstürzen hauptsächlich rund um die Zwischenstation Fuorcla.

[fabile]

Das stimmt, die Station Cugns steht ja sowieso voll im Kraut draussen. Auch im Sommer. Für 80+ Kisten hätte man mehr erwarten dürfen.

Stimmt nicht ganz, man hat von dort einem wunderschönen Blick auf den Segnesgletscher (früher) umd für Wanderungen über den obereren Segnesboden auch gut. Für Bargis muss man hochkrackseln, weniger gut. Das Sommerangebot wird man optimieren müssen. Ohne jegliche Infrastruktur wird man kaum Genusswanderer anlocken können.

[Å¡vi-nigel]

Aussicht Richtung Piz Segnes/Sardona ist schön. Aber du sagst es ja seblst: Wanderwege gehen nur steil hoch und runter und zwar n ganz gutes stück weit. Wo willst du da mit Opi und Schwiegermutter flanieren gehen? Nicht mal n Kaffe trinken kannst dort oben mit ihnen. Auch biken geht von da aus kaum. Touristisch ist der Standort Cugns im UNESCO Weltnaturerbe Gebiet schlecht gewählt, das war früher am Grat oben deutl besser.

[GMD]

Der Fil de Cassons ist oben abgeflacht, da hätte man doch problemlos eine Station hinstellen können. Ist es dort oben zu oft zu windig für eine EUB? Das könnte natürlich sein.

[Bergfreak99]

Die Umweltverbände haben das verhindert.

[Å¡vi-nigel]

Wo ist denn bittschön nachzulesen Марков, dass die Umweltverbände eine Station auf dem Grat oben verhindern wollten? Dort gab es ja zuvor schon eine und im UVB steht das jedenfalls so nicht drin. https://www.regiun-surselva.ch/fileadmi ... lanung.pdf

Den Umweltverbänden gings ausdrückl um die Verhinderung einer doppelten Querung des Felsbandes zwischen Nagens und Grauberg, damit das dort liegende Wildschutzgebiet umgangen werden kann. https://www.baublatt.ch/bauprojekte/fli ... bahn-31067

Dies Ziel hätte man auch mit einer Linienführung bis zur alten Station am Grat erreichen können. Gabbìschi? https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de& ... fo=default

[GMD]

Mir schwebte eine Station zwischen den Punkten 2678 und 2672 auf der Karte vor. Aber es ist müssig, es zu diskutieren. Die Würfel sind gefallen. Leider nicht so vorteilhaft...

[fabile]

Aussicht Richtung Piz Segnes/Sardona ist schön. Aber du sagst es ja seblst: Wanderwege gehen nur steil hoch und runter und zwar n ganz gutes stück weit. Wo willst du da mit Opi und Schwiegermutter flanieren gehen? Nicht mal n Kaffe trinken kannst dort oben mit ihnen. Auch biken geht von da aus kaum. Touristisch ist der Standort Cugns im UNESCO Weltnaturerbe Gebiet schlecht gewählt, das war früher am Grat oben deutl besser.

Biken ist weder noch, Bikes werden nicht befördert.

https://map.geo.gr.ch/mobile/theme/Natu ... undkarten=

Denke, dass der Standort mit Lawinen zu tun hat. Man müsste über einem Lawinenhang fahren. Darum konnte man das alte Trasse nicht mehr gebrauchen. Denke auch, dass die Kosten völlig aus dem Ruder gelaufen sind und es nicht mehr für ein Restaurant gelangt hat. Vielleicht eine einfache Hütte?

[Bergfreak99]

Wo ist denn bittschön nachzulesen Марков, dass die Umweltverbände eine Station auf dem Grat oben verhindern wollten?

Hier steht es:
https://www.flims-cassons.ch/downloads/ ... hten-a.pdf

Die Umweltverbände haben von Anfang an signalisiert, dass sie eine Bahnerschliessung auf den Cassonsgrat verhindern würden.

[Å¡vi-nigel]

Reine Gurtner Augenwischerei. Der wollte ja vom Cassons am liebsten gar nichts mehr wissen, weil sich mit dem Berg kein Geld mehr verdienen lässt. Aber wenn man Cugns heute von der Segnes Hütte neu erschliessen kann, hätt man auch den Grat von dieser Seite wieder erreichen können. Wenn man das denn *wirklich* gewollt hätte. Mit welchen Argumenten hätten die Umweltverbände das denn rechtl verhindern sollen? Dort oben war ja schon 60 Jahre lang ne Seilbahn gewesen und den schützenswerten Abschnitt sieht man ja ausdrückl an der Felswand zw Nagens und Grauberg. Drum wie gesagt: IMHO für 80 Mio. sub optimal und ne für Generationen verpasste Chance.

[Bergfreak99]

Wenn man eine Beschwerde der Umweltverbände inkauf genommen hätte, hätte das jahrelange Verzögerungen gegeben und das wollte man halt nicht. Schöner wäre dass auf dem Grat schon gewesen, aber halt besser als nichts.

[Theo]

Mit welchen Argumenten hätten die Umweltverbände das denn rechtl verhindern sollen? Dort oben war ja schon 60 Jahre lang ne Seilbahn gewesen

Was da schon 60 Jahre lang stand ist "leider" völlig egal. In der Schweiz gibt es auch Stauseen welche sich nach ein paar Jahrzehnten ihrer Existenz, nachdem wieder mal ein paar Striche auf die Landeskarte gemalt wurden, sich nun in diversen Naturschutzzonen befinden.
Ein gegebener "Ist-Zustand" ist in der Schweizer Raumplanung sehr sehr wenig wert.

[Å¡vi-nigel]

Das ist mitnichten „völlig egal“, auch wenn ich weiss, was du damit sagen willst. Ein Stausee ist schon mal keine Seilbahnstation, aber Vorbestehendes kann durchaus sehr relevant sein. Entscheidend ist sowieso bei jedem Bauprojekt immer der planungsrechtl Einzelfall. Und der ist hier IMHO im negativen Sinn nicht gegeben. Oder kannst du mir sagen, wo in der UVP von 2021 eine neue Seilbahnstation am Grat oben mit neuer Linienführung zum vorn herein als No Go erachtet wird? https://www.regiun-surselva.ch/fileadmi ... lanung.pdf

Für mich ist der Ast Segnes Hütte - Cugns ein (zu) fauler Kompromiss der sich IMHO nicht bezahlt machen wird. Dieses Geld hätte man sich sparen bzw. andern Orts produktiver einsetzen können.

[fabile]

Die Linienführung via Naraus wäre wegen der Lawinensituation nicht mehr möglich gewesen. Die Achse hat wegen Südlage und Klimawandel sowieso keine Zukunft mehr. Von dem her beschehrt die jetzige Achse eine neuen attraktiven Einstieg ins Skigebiet (wenn der Flem dann mal funktioniert). Ob Ils Cuns wirklich so ein schlechter Standort wird, werden wir sehen. Ich fand den früher den absoluter Hammer. Ob das 90 Millionen wert ist?

[fabile]

Wo ist denn bittschön nachzulesen Марков, dass die Umweltverbände eine Station auf dem Grat oben verhindern wollten?

Hier steht es:
https://www.flims-cassons.ch/downloads/ ... hten-a.pdf

Die Umweltverbände haben von Anfang an signalisiert, dass sie eine Bahnerschliessung auf den Cassonsgrat verhindern würden.

Und dass die alte Linienführung nicht mehr möglich gewesen wäre.

[ATV]

Für mich ist der Ast Segnes Hütte - Cugns ein (zu) fauler Kompromiss der sich IMHO nicht bezahlt machen wird. Dieses Geld hätte man sich sparen bzw. andern Orts produktiver einsetzen können.

Auch der Ast Nagens Sura ist nicht besser. Man kommt von da nicht mehr nach Segnes ohne die Sesselbahn Rodunda.

[fabile]

Ich weiss ja nicht, ob du diesen Abschnitt schon gefahren bist. Der ist spektakulär. Kaum jemand wird den Abschnitt Grauberg-Segnes vermissen. Landschaftlich bietet die Bahn schon viel, auch Foppa-Startgels sehr schön. Und mit der Bahn ist man sehr schnell auf Segnes.