Bei etwa 00:01:13 ist übrigens das Förderseil der rechten Spur (links im Video) doch was zu entspannt.
Den Rest des Videos sehe ich mir später an.
Bei den Seilbahnherstellern ist seit einigen Jahren das optische Design (nahezu?) wichtiger als eine optimierte praxisgerechte Montage. Bei sämtlichen Herstellern sind kleine störende Konstruktionsfehler vorhanden, die die Montage sowie ggf. auch den Betreib (insbes. Wartung und Reparaturen) unnötig erschweren.
Konstrukteure, die nur über Bildschirmerfahrung (im klimatisiertem Büro arbeitend) verfügen, sollten zuerst mal lernen, wie man Teile fertigt und wie Anlagen montiert und betrieben werden.
Monteure sowie das Betriebspersonal wissen am besten, wie man bestehende Technik verbessern könnte (hier ohne zusätzlichen innovationshemmenden Zulassungspapierkram), nur werden in der Praxis konstruktive Anregungen vom Terrain kaum je berücksichtigt. Auf dem Papier sind Verbesserungsvorgänge bestens umschrieben, in der Praxis fluchen die Monteure dennoch bei der 10. Anlage über dasselbe nie korrigierte Problem.
IMO könnte man bei kuppelbaren Umlaufbahnen locker mehrere % bei den Erstellungskosten sparen, sowohl bei der Teileherstellung, Logistik, Montage, Verkabelung vorort, usw. besteht Optimierungspotenzial. Probleme mit dem Hoch- sowie Tiefbau kommen dann stets noch dazu.
Auch die haben berechtigte Gründe etwas so zu bauen wie es gebaut wird. 