Neues im Val di Fassa (Fassatal) & Karerpass (Passo di Costalunga)

[Firn77]

Auf der Facebook-Seite von Pichler Projects sind neue Renderings zur Col Rodella 3S veröffentlicht worden:

"Eine Seilbahn mit zwei Gesichtern: futuristisch im Tal, während die Bergstation in die Geologie des Berges integriert wird.
In ca. 5 Minuten können 2.500 Personen pro Stunde in 30-Personen-Kabinen von Campitello nach Col Rodella (1.000 Höhenmeter) mit einer innovativen 3S-Anlage gelangen.
Auf der Bergstation wird die Konstruktion im Naturgelände eingebaut und als Stahlstruktur mit vierteilige Stützen ausgeführt, an die eine Glasverkleidung angebracht wird. Die Dachkonstruktion wird durch eine tragende Struktur gebildet, auf der ein intensiv begrüntes Dach entsteht – perfekt in die Landschaft integriert.
Im Tal entsteht eine architektonisch beeindruckende Struktur mit einem Geflecht aus imposanten Aluminium-Lisenen und vollständig perforierten Trapezblechen, die für eine natürliche Belüftung der Station sorgen."


https://www.facebook.com/photo/?fbid=10 ... 9090010366
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10 ... 9090010366

[phifue]

Schaut ganz gut aus, aber ich frage mich wie man 2500p/h mit den Anlagen oben im Gebiet wegschaffen will. Das reicht ja vorne und hinten nicht, vor allem wenn aus Wolkenstein und von der Zubringer EUB auch noch reichlich Personen kommen.

[sh90]

Gehe mal davon aus, dass die 2500P/h vor allem am Morgen ausgelastet sein werden, wenn die Skifahrer aus Wolkenstein auch erst losstarten.
Dann teilt sich der Skifahrerstrom ja vermutlich von der Bergstation der 3S zusätzlich etwas auf, in Uhr- und Gegenuhrzeigersinn der Sellaronda.
Im Gegenuhrzeigersinn schafft dann die Folgeanlage 8-MGD Pian Frataces - Gherdecia auch 2600P/h, was reichen sollte, auch die zusätzlichen Zustiegen am Lupo Bianco wegzuschaffen.
In Hauptgebiet von Canazei selbst, wo sicherlich einige verbleiben werden, sehe ich dann das Nadelöhr schließlich an der 6-CLD/B Sass Becè, die mit ihrer Förderleistung von 2400P/h, alle Skifahrer der Sellarona im Gegenuhrzeigersinn über den Hügel bringen muss. Da wird es dann wohl auch in absehbarer Zeit einen Ersatz durch eine 8-CLD brauchen.

[Downhill]

Das wird sich zeigen, wie sich hier die Skifahrerströme neu verteilen.
Richtung Gröden dürfte eher kein Problem sein, da es hier gleich zwei Sessel gibt auf die es sich aufteilt. Sass Bece ist die Frage was da passiert.
Aktuell bleiben auch viele, welche in Campi (oder weiter unten im Tal) in den Skibus einsteigen, sitzen und fahren gleich nach Canazei oder Alba. Da werden dann wohl künftig wieder mehr am Col Rodella einsteigen. Was wiederum heißt, dass in der Früh künftig evtl. mehr Richtung Gröden fahren als bisher und evtl. etwas weniger Richtung Arabba (?) Da ich "einsteigen am Belvedere und dann über den Lupo rüberwechseln nach Gröden" irgendwie umständlich finde Wir werden sehen...
Meine Theorie: Der Marzola wird sich über die neue Bahn freuen, da sie morgens viele Richtung Plan de Gralba schaufeln dürfte.

[CV]

Für den Bece war schon der Funifor aus Alba der morgendliche Killer. Früher war bis knapp 10 Uhr dort Ruhe, jetzt muss man in der Hochsaison spätestens um 9:15 Uhr dort sein. Frataces läuft in der Hochsaison meist ab 10:30 Uhr voll ausgelastet mit den Leuten aus Wolkenstein. Da kommt durch die 3S vielleicht ein bisschen früher die Auslastung (wg Leuten, die von Campitello zur Marmolada wollen), aber das macht das Kraut dort auch nicht mehr fett.
Ab 12:30/13 Uhr ist's dann auch in der Hochsaison am Bece idR wieder erträglich -- außer vll in der Faschingswoche. Nachdem im Belvedere eh die Westsonne die Variantenhänge am Bece erst schön macht, dürfte die 3S für die wirklichen Genussfahrten dort oben keine Rolle spielen.

[Downhill]

Am Col Rodella wurde einiges an Beton verbaut. Vieles befindet sich jedoch auch halb im Berg... könnte mir vorstellen, fertig sieht das dann gar nicht mal so übel aus.
Baukosten übrigens 60 Mio - aktueller Rekord in den Dolomiten (?!?)

[Rossignol Race]

Ein Liftler in Carezza hat mir heute den Neubau von Franzin für 2025 bestätigt.

[Mt. Cervino]

Aus alt mach Neu:
der Golf SL in Carezza, der im Sommer abgebaut wurde, wurde danach komplett aufgearbeitet und im November wieder aufgestellt.
Auf dem Bildern, die ich zugeschickt bekommen habe, sieht man die folgenden wesentlichen Änderungen.
- Lift komplett neu überarbeitet (verzinkt)
- Neue, höhere Fundamente
- Neue Anhebeböcke
- Wartungsplattform mit Geländer über der Bergstation
- Zusätzlicher Abschalteinrichtung/-sensoren vor der Bergstation (ich glaube die gab es vorher noch nicht)

Aber schön, dass der Lift wieder aufgestellt wurde. Hätte ja auch ein langes Förderband werden können, wie beim kurzen Golf-SL nebendran.

[markus]

Der Lift ist sicher nicht überarbeitet. Der ist neu.
Der hat ja die Poma Umlenkung.

[Rossignol Race]

Dieser Lift ist neu. Auch für ein Förderband wäre die Strecke viel zu lange. Bereits das bestehende nebenan ist ewig lange.

[Rossignol Race]

In Carezza könnten die Bauarbeiten bald los gehen.

Neue Lifttrasse der Franzin EUB ist bereits abgeholzt

Auch am neuen Standort der Talstation wurden die Bäume entfernt.

[Seilbahnfreund]

Laut Italienischem Forum wird die neue Franzin EUB von Leitner kommen.

[Downhill]

Paar Bilder vom Col Rodella von letzter Woche. Immer wieder fuhren morgens Lieferungen von DM mit Umlenkscheiben und sonstiger Stationstechnik durch Campitello (leider keine direkt auf Foto erwischt).

23.03. Talstation:

23.03. Bergstation, man musste "zwischendurch" laufen. Später in der Woche ging's dann rechts unten mit schieben:

26.03. Die Piste wird etwas verschmälert bzw. am Rand vom Schnee befreit, um einen Bauweg zur Bergstation frei zu machen:

27.03. Ein Bagger fängt schon mit Vorbereitungen für den Abbruch der Bergstation an (die Bahn läuft ja nur noch bis zum 06.04.):

28.08. Teile des Umlaufs an der Talstation sind schon da:

[CV]

Gestern mit live-musik und wolkenlosem Himmel am Rif. Des Alpes Abschied von dieser ikonischen Bahn gefeiert.

... und heute sehe ich vom Balkon, dass schon die Seilreiter abmontiert werden. (Für mich) Erstaunlicherweise wird dies über das Wartungspodest an der normalen Kabine auf Talfahrt und nicht mit irgendeinem WartungsFBM gemacht. Vermutlich werden schon in den nächsten Tagen die Seile abgelassen -- an der Straßenüberquerung sind schon Schutz- und Behelfskonstruktionen für den Abbau angebracht. Good bye.

38 Jahre, 22 Mio Fahrgäste:
https://www.iltquotidiano.it/articoli/d ... 400-metri/

[Cervin]

... und heute sehe ich vom Balkon, dass schon die Seilreiter abmontiert werden. (Für mich) Erstaunlicherweise wird dies über das Wartungspodest an der normalen Kabine auf Talfahrt und nicht mit irgendeinem WartungsFBM gemacht.

Pendelbahnen haben keine Wartungs-FBM, das wird immer mit den Normalen Kabinen gemacht. Im Normalfall besitzen die Bahnen einen Windenwagen der am Laufwerk angehängt wird… um die Seilreiter aufs Kabinendach zu lassen.

[CV]

öh, also zumindest bei den Hölzl-Bahnen, die ich kenne, hängt in der Station immer wieder mal ein WartungsFBM rum...
Gleich auf den ersten primitiven google-Versuch gefunden (links an der Außenwand):
https://www.bergbahnen.org/images/seilb ... lzl039.jpg

[Mt. Cervino]

Gab es an der neuen Zugspitzbahn nicht auch so ein Wartungs-FBM das vor ein paar Jahren ungebremstvon oben in die Gondel gekracht ist. Oder war das eine Bergebahn?

[Radim]

Gab es an der neuen Zugspitzbahn nicht auch so ein Wartungs-FBM das vor ein paar Jahren ungebremstvon oben in die Gondel gekracht ist. Oder war das eine Bergebahn?

Ja, das war Bergebahn.

[Richie]

Noch ein Bericht zum Bau der Col Rodella 3S: Val di Fassa: Projekt 3S Campitello - Col Rodella

[Thunderbird80]

Auf der webcam der Moseralm sind noch keine Bautätigkeiter der 10EUB Franzin zu erkennen

[sh90]

Auf der webcam der Moseralm sind noch keine Bautätigkeiter der 10EUB Franzin zu erkennen

Dadurch dass die neue Talstation der 10EUB Franzin hinter das Hotel kommt, wird man auf dieser Webcam wohl ohnehin keine Bautätigkeit der Talstation sehen können.

[Cervin]

öh, also zumindest bei den Hölzl-Bahnen, die ich kenne, hängt in der Station immer wieder mal ein WartungsFBM rum...
Gleich auf den ersten primitiven google-Versuch gefunden (links an der Außenwand):
https://www.bergbahnen.org/images/seilb ... lzl039.jpg

Das ist auch eine Bergebahn, Pendelbahnen besitzen in der Regel keine WartungsFBM, braucht es ja auch nicht

[Rossignol Race]

Die Gondeln der neuen Col Rodella 3S:
https://www.instagram.com/stories/fassa ... x3bmJnMg==

[sh90]

An der neuen Talstation der neuen 10-MGD Franzin in Carezza haben nun die Bauarbeiten begonnen (Story auf Instagram von "eggentaler_bau").

[Mt. Cervino]

Auf der Moseralm Webcam (https://carezza.it/de/info_service/webcam) sieht man hinter dem Hotel am Hang die Aushubarbeiten für ein Stützenfundament.