Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[David93]

Sieht nach Sechsersesseln aus. Die Greitspitzbahn müsste die ältesten haben, oder?

Die Greitspitzbahn hat doch 2020 schon neue Sessel bekommen, oder?

Ja, hat sie.

[Seilbahnjunkie]

Ups, ist mir gar nicht aufgefallen. Danke für die Aufklärung. Aus Kundensicht hätte ich aber auch nicht bemerkt, dass die Sattelbahn dringend neue Sessel braucht.

[Larf]

Wir sind uns hier ja eigentlich einig, das die Erneuerung von Höllboden, Höllkar und Sassgalun mehr Prestige und Luxus, als schiere Notwendigkeit ist.
Was ist denn mit der Flimsattelbahn? Die ist theortisch auch völlig ausreichend von Kapazität und Komfort, aber gehort ja auch zur Sommerverbindung Ischgl-Samnauan und ist logischerweise auch im Winter zentrale Bahn für das Skigebiet. Meint ihr da kommt in näherer Zukunft auch eine 8er D-Line hin, so als Corporate Design Feature für das Skigebiet?

Edit: gehört eigentlich mehr in den allgemeinen Diskussionsthread. Kann man das eventuell verschieben?

[Seilbahnjunkie]

Früher war die mal ein echtes Nadelöhr. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als es die Viderjochlifte noch gab. Die waren natürlich keine sonderlich attraktive Alternative und zum Alptrida Sattel musste man auch noch mit dem SL rauf und den Schleichweg zur Greitspitzbahn hat auch kaum jemand gefunden. Seit es die Viderjochbahnen gibt ist das vorbei. Allerdings fällt mir immer wieder auf, dass trotzdem Regelmäßig an der Flimsattelbahn eine Schlange ist, während man am Viderjoch 1 ohne warten einsteigen kann. Trotzdem wäre auch das ein Luxusausbau, aber ich würde dennoch erwarten, dass da auch demnächst mal was neues kommt. Vielleicht macht man aber doch noch Grivalea vorher, immerhin ist das bald die letzte KSB im ganzen Gebiet ohne Haube.

[GMD]

Flimasattelbahn bedeutet eben direkt rüber nach Ischgl, während man mit der Viderjoch1 auch noch die Viderjoch2 nehmen muss. Bequemlichkeit siegt...

[maxw]

Die Talstation vom Viderjoch 1 liegt auch etwas ungünstig. Auch wenn es hart klingt, glaube ich viele Leute sind einfach zu bequem um die 20m weiter zu schieben und steigen lieber direkt beim Flimsattel ein.

[Pistencruiser]

Ich glaube viele die nicht regelmäßig im Gebiet fahren haben das schlicht nicht auf dem Schirm bzw. empfinden das als riesen Umweg.

[basti.ethal]

Ich glaube viele die nicht regelmäßig im Gebiet fahren haben das schlicht nicht auf dem Schirm bzw. empfinden das als riesen Umweg.

Das ist auch gut so und spart immer einiges an Wartezeit
Wenn Flimsattel ein 8er wäre, würde die Attraktivität allerdings nicht wirklich steigen, da die Piste dann noch voller als jetzt schon wäre.

[DerTagesschauer]

wenn ich das über die Webcam vom Pardatschgrat richtig sehe, wurde bei der Flimjochbahn wohl die Stütze 5 teilweise abgebaut und das Seil wurde entfernt.
Deutet wohl darauf hin, dass diese wohl umgebaut wird und gleichzeitig eine Stütze der neuen Höllbodenbahn wird, oder?

[sasch184]

Und es sieht so aus, als ob die Stütze darüber komplett abgebaut wurde.

[Larf]

Die neue Kombistütze für Flimjoch und Hölboden scheint fertig zu sein, und bei der Kreuzung mit der Idjochbahn steht ein Krahn mit Stützenteilen, soweit ich das auf der Webcam erkennen kann

[sasch184]

Die Stütze sieht so aus, als ob die Höllbodenbahn oben fährt und die Flimjoch unten durch.

[s.oliver78]

Bei der gemeinsamen Stütze mit der Idjoch Bahn wird es genauso sein.
Die Stütze mit der Idjoch Bahn wird heute gestellt.

[flamesoldier]

Auf dem Tagesparkplatz in Ischgl liegen einige Stützenteile sowie vermutlich alte Sessel (Sassgalun?).

[Thomas SCE]

Heli Austria haz einen Obendreher in ischgel montiert.
Ist das an der Talstation der 3 neuen Lifte?
https://www.instagram.com/p/DKltzmJtKms ... dkZXY2b3Vs

[1970]

Heli Austria haz einen Obendreher in ischgel montiert.
Ist das an der Talstation der 3 neuen Lifte?
https://www.instagram.com/p/DKltzmJtKms ... dkZXY2b3Vs

Das ist an der Bergstation Sassgalun.

[SeilbahnX]

Talstation 8-CLD/B-H C1 Höllboden und 8-CLD/B-H C3 Sassgalun

Talstation 8-CLD/B-H C1 Höllboden und 8-CLD/B-H C3 Sassgalun

Trasse 8-CLD/B-H C3 Sassgalun

Bergstation 8-CLD/B-H C1 Höllboden

Kreuzungsstützen 8-CLD/B-H C1 Höllboden mit 8-CLD/B Idjochbahn und 8-CLD/B Flimjochbahn

Stützenteile 8-CLD/B-H C1 Höllboden

[jojo2]

Wo kommen denn die grünen Blechkastenstützen aus Bild 1 hier?
Sehen aus wie Girak Stützen.

Die Vorgängerbahnen waren doch alle schon welche mit feuerverzinkten Stützen von Doppelmayr.

[gipfelstürmer1]

Was machen denn die alten Girak Stützenschäfte da? Die müssten von der alten Fimba-4EUB sein, die hatte ja Girakstützen. Waren die vllt. in der Brücke auf der Sassgalunseite verbastelt?

[SeilbahnX]

Kann es nicht zu 100% bestätigen, aber ich gehe stark davon aus, dass diese Stützenteile in der Brücke ein zweites Leben fanden und jetzt durch den Wegfall nun entsorgt werden.

[ralleycorse]

ist schon krass eine 8CLD/B kreuzt 2 8CLD/Bs
Mussten eigentlich beide Kreuzungsstützen versetzt werden?
Nach einem schnellen Blick auf Google Maps sieht es so aus als ob die der Flimjochbahn stehen bleiben konnte. Ein neues Fundament war vermutlich dennoch nötig...
Generell sehe ich auch Vorteile in der Pistenfläche:
1. Bergstation Höllbodenbahn ist aus dem Weg. Genau dort war es schon immer eng. Das wird enorm helfen.
2. Auch mehrere Stützenstandorte der alten Bahn waren suboptimal / standen im Weg. Das ist nun nicht mehr so.

Edit sagt: Das könnte auch der Optik auf der Piste entgegenkommen: Die Piste liegt nun freier und wird nicht von der Bahn bestimmt. Dafür wird die Idalpe noch mehr optisch zerschnitten - aber da ist eh nix mehr zu verlieren...

[SeilbahnX]

ist schon krass eine 8CLD/B kreuzt 2 8CLD/Bs
Mussten eigentlich beide Kreuzungsstützen versetzt werden?
Nach einem schnellen Blick auf Google Maps sieht es so aus als ob die der Flimjochbahn stehen bleiben konnte. Ein neues Fundament war vermutlich dennoch nötig...
Generell sehe ich auch Vorteile in der Pistenfläche:
1. Bergstation Höllbodenbahn ist aus dem Weg. Genau dort war es schon immer eng. Das wird enorm helfen.
2. Auch mehrere Stützenstandorte der alten Bahn waren suboptimal / standen im Weg. Das ist nun nicht mehr so.

Edit sagt: Das könnte auch der Optik auf der Piste entgegenkommen: Die Piste liegt nun freier und wird nicht von der Bahn bestimmt. Dafür wird die Idalpe noch mehr optisch zerschnitten - aber da ist eh nix mehr zu verlieren...

Beide bestehenden Kreuzungsstützen wurden (minimal) versetzt und auf neuen Stützenfundamenten errichtet. Die der Filmjochbahn ist ziemlich nahe an die Talstation des Schlkeppliftes gewandert.
Zusätzlich zu den zwei neuen Kreuzungsstützen, kamen zwei neue Stützen als Ersatz der ehemaligen Kreuzungsstützen, sowie (der Farbe nach zu urteilen) eine weitere neue Stütze für die Flimjochbahn, im Anschluss an die neue Kreuzungsstütze, was vermutlich der niedrigeren Seilführung geschuldet ist.

Was die Bergstation der alten Höllbodenbahn betrifft, glaube ich nicht, dass diese abgebrochen wird (zumindest nicht dieses Jahr).
Darin befinden sich noch Trafostationen, Elektroverteiler und weitere Räumlichkeiten.

[TelserLuggi]

Das Bergstationsgebäude der alten Höllbodenbahn wird als Basis für die Konzertbühne verwendet werden, wodurch sich der Aufwand für den Auf- und Abbau stark reduzieren soll.

Das und paar weitere Informationen zum Bauprojekt lässt sich auf Seite 40/41 des aktuellen Schnerfr nachlesen:
https://www.ischgl.tirol.gv.at/Buergers ... ndezeitung

[Seilbahnjunkie]

Fragt sich nur, was damit genau gemeint ist, die Stromanschlüsse kamen ja bisher schon von dort. Könnte sein, dass sie fort Räumlichkeiten für den Backstagebereich einbauen, die bisher als Zelt hinter der Bühne errichtet wurden. Ich bin mal gespannt.

[Richie]

Beschneiungsanlage in Ischgl - Modernisierung: TRM: Interview-Insights aus Ischgl