Neues in Cortina d'Ampezzo, Misurina – Passo Tre Croci, Auronzo di Cadore – Monte Agudo

[CV]

streng vertraulich....wird bestimmt ein anderer Anbieter, als der Installateur der 2. Sektion.

Da wäre ich mir jetzt nicht so sicher:
https://www.funivie.org/web/il-nuovo-im ... -i-lavori/

[markus]

Das ist kaum zu glauben.

[basti.ethal]

Oha.
Selbst für die beiden Big-Player wäre das wohl ein straffer Zeitplan gewesen.
Mit einer Prototypen-Bahn scheint mir der Fertigstellungstermin in weiter Ferne.

Aber was anderes: wozu braucht es auf dieser kurzen Strecke noch eine Mittelstation?
Aufgrund des instablien Geländes?

Nachtrag:

Nicht nur wir fragen uns wohl ob der Umsetzbarkeit:
https://www.newsinquota.it/via-libera-a ... i-placano/

Aber nicht jeder applaudiert. Die Oppositionsführerin „Cortina Bene Comune“, Roberta De Zanna, drückt starke Ratschläge aus. Ihr zufolge entstand das Projekt am Rande eines aktiven Erdrutsches in einem geologisch instabilen Bereich, wo das Risiko nicht nur mit technischen Maßnahmen eingedämmt werden kann. „Nicht nur das“, prangert De Zanna – „Wir gehen trotz des Widerstands vieler Bürger von Cortina d’Ampezzo vor, trotz des Fehlens eines Parkplatzes, der dafür sorgt, dass Sie das Werk unmittelbar nach den Spielen schließen müssen. Und es ist leicht vorherzusagen, dass die Verwaltung, um die notwendigen Parkplätze zu sehen, bereit sein wird, Privatpersonen, die sich dieser Arbeit stellen müssen, die auch nicht leicht zu realisieren ist, einige Vorteile gewähren.

De Zanna scheut nicht einmal die Kritik an der weltbeugenden Behandlung: Die Auswirkungen auf die Wiesen von Convento, Mortisa und Lacedel wären relevant, und die vorgeschlagene ästhetische Lösung - die Farben, die zur „Abmilderung“ der Struktur "erscheinend fast ironisch erscheinen, im Vergleich zu der wahnsinnigen Aufmerksamkeit der Superintendenten".

Schließlich fragt die Oppositionsrätin, „warum, Doppelmayr und Leitner, Weltmarktunternehmen im Funiviarioc-Sektor, haben den Deal sprengen? Halten sie es für ein riskantes Unternehmen? Haben sie Angst vor Bildschäden durch ein so umstrittenes Projekt? Und wird diese temporäre Gruppierung von Unternehmen die Kompetenz haben, mit einer so schwierigen Arbeit fertig zu werden? Werden sie die richtigen Garantien geben?“

Fragen, die nur die Zeit beantworten kann. Alles in allem ist es ein paar Monate zu warten. In der Zwischenzeit werden die Arbeiten jedoch sofort beginnen, mit dem Ziel, die Anlage bis Februar 2026 fertigzustellen.

[GIFWilli59]

Graffer könnte seinen eigenes La Plagne-Erlebnis haben...
Nach den Geisterliften schon das nächste interessante Projekt...

[Cervin]

In der tat sehr interessant. Die Geisterlifte ziehen sich zumindest auch schon eine Weile vor sich hin. Wer dafür verantwortlich ist, ist aber nicht klar.

[Arlbergfan]

Graffer könnte seinen eigenes La Plagne-Erlebnis haben...
Nach den Geisterliften schon das nächste interessante Projekt...

Was ist das beschriebene La Plagne Erlebnis?

[phifue]

Was ist das beschriebene La Plagne Erlebnis?

Ich meine die 6-CLD Les Envers von MND Ropeways.
https://www.youtube.com/watch?v=WN5NfXJk_RU

[markus]

Übrigens habe ich gerade erfahren dass es sein kann das nächstes Jahr der MND eine Horizon 10 er EUB auf den Sasslong baut. Ist zumindest möglich.

[basti.ethal]

Übrigens habe ich gerade erfahren dass es sein kann das nächstes Jahr der MND eine Horizon 10 er EUB auf den Sasslong baut. Ist zumindest möglich.

Und zeitgleich kam diese Woche die Info, dass MND Snow für den DACH-Raum keinen deutschsprachigen Ansprechpartner mehr hat und nun alles nur über FR läuft.
Sorry fürs OT

[CV]

Graffer könnte seinen eigenes La Plagne-Erlebnis haben...
Nach den Geisterliften schon das nächste interessante Projekt...

Vielleicht bauen sie in Cortina ja statt ner EUB einen Korblift

[Mt. Cervino]

Das würde dann aber wieder zu Graffer passen...

[GIFWilli59]

Vielleicht wäre es besser, wenn sie einen fixen Korblift bauen, als einen Prototyp einer EUB. Ersteres wäre zumindest realistisch zu bauen.

[Nocki]

Ist die Bahn als temporäre oder als dauerhafte Bahn geplant? Nach dem Artikel bin ich mir gerade nicht sicher...

[Richie]

Olympische Spiele 2026: Die Seilbahnanlage Apollonio-Socrepes wird gebaut

[markus]

Na dann. Holladrio.
Mit Zwischenstation.
Da müsste man jetzt Wetten abschließen.

[Thunderbird80]

Es steht ja im Artikel dass die Gondel bis olympia fertig sein soll. Das könnte schon klappen. Bis zum Beginn der winter Saison wäre illusorisch.

Eine Umgehungsstraße soll wohl auch gebaut werden NACH olympia. Wäre die nicht sinnvoll gewesen bis olympia?!?

[markus]

Mit einem Hersteller der noch NIE eine Kuppelbare Seilbahn gebaut, aufgestellt und in Betrieb genommen hat ? Mal sehen

[basti.ethal]

Na dann. Holladrio.
Mit Zwischenstation.
Da müsste man jetzt Wetten abschließen.

Wirst du keinen finden, der dagegen wettet

[CV]

naja, mit ein bisschen Spielgeld würde ich dagegenhalten. Aber nicht pensionsrelevant

Großprojekte werden in Italien erstaunlicherweise anders durchgezogen als in D und teils in AUT. Siehe Morandi-Brücke, Appeninn-Autobahn, A2 im Süden, etc.

Dennoch hätte ich hier große Bedenken, weil wie oben mehrfach betont ein newbee im EUB-Geschäft ist.

[GIFWilli59]

Im Artikel steht aber nirgends, dass die Bahn wirklich kuppelbar ist. Vielleicht ist das die Chance für Graffer

Kann bitte jemand die ungefähre Trasse skizzieren, ich verstehe gerade nicht, was die Bahn eigentlich erschließen soll...

[basti.ethal]

https://www.funivie.org/cantieri/displa ... play_media

[CV]

Cortina hat für Olympia neues Pistengerät gekauft

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Im Ernst, die Bauarbeiten der Graffer-Bahn auf der untersten Sektion haben begonnen. Man darf gespannt sein.

Talstation

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Bergstation:

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Die Baustelle knapp oberhalb der Bergstation ist wohl für ein Nobel-Chalet:

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[markus]

Dann hab i auf alle Fälle einen Grund im November mal einen Abstecher nach Cortina zu machen.

[Kris]

Leider wird es kein genuiner echter Graffer, also mit den eleganten, sich stufenförmig verjüngenden schlanken ("Mannesmann") Rohrmasten, mit den kultigen pendelnd aufgehängten Graffer Balanciers und idealerweise orangenen Pinifarina Gondeln dran.

Leider nichts davon. Eher kommt da türkische Mechanik hin, mit Carvatech Kabinen irgendwo aus der laufenden Massenproduktion entnommen. Kleines Mysterium ist, ob es die übliche Wopfner Klemme wird, oder doch jener Leitner-Klon, der von Graffer auf er Interalpin im Frühjahr propagiert wurde. Immerhin sollte das Ganze irgendwie CE-Zertifiziert sein (ist es mit der Wopfner-Klemme).

Vielleicht wird die Bahn fertig, und erhält eine provisorische Genehmigung. Mit 3 m/s. Für die VIPs. Damit es läuft und nicht auseinanderfällt. Mit 4 Gondeln insgesamt am Seil wäre eine Möglichkeit. Die meisten Sicherheitsfunktionen der Steuerung können so pflegeleicht gebrückt werden, oder müssen erst gar nicht montiert werden. Nach Olympia kann das stehenbleiben, denn großzügigerweise schenkt die Olympia-infrastrukturgesellschaft Simico (Rom) die Bahn danach der Gemeinde Cortina.

[Cervin]

@CV hat ja bereits die Musterkabine abgelichtet