Salzburg: Seilbahn auf den Gaisberg

[Volker_Racho]

Schüler entwickeln Gaisbergbahn:
https://salzburg.orf.at/stories/3029546/

[Skiphips]

Salzburger Gaisberg soll eine Seilbahn bekommen

[osorno]

Finde ich eine gute Idee. Ich habe mich schon lange gefragt, warum es da keine Seilbahn (mehr) gibt, und man stattdessen lieber Autoverkehr auf und am Berg hat.

[Skiphips]

Und schon melden sich die Kritiker...

Gaisberg-Seilbahn: Noch ein Jahrhunderprojekt?

Seilbahnpläne Gaisberg: Gemischte Reaktionen

[Skiphips]

Noch zwei Leserbriefe zu dem Thema:

Projekt Gaisberg-Seilbahn mit fahlem Beigeschmack

Seilbahn als Chance für Verkehrslösung

[stephezapo]

Na hoffentlich besinnt man sich - im Falle einer Realisierung - auf eine "am Boden gebliebene" Lösung à la Zwölferhornbahn oder Bürgeralpe und kein Millionengrab wie am Patscherkofel.
Da muss man ja auch nicht 5000 Personen/Stunde raufkarren.

Trotzdem stellt sich - bei aller Liebe zu Seilbahnen - die Frage, ob nicht 2 Elektro- oder zumindest Hybridbusse samt Sperre der Straße günstiger kommen. Die Straße muss ja trotzdem für Betriebsfahrten erhalten werden. Damit wäre doch ein 15- oder 20-Minuten Takt möglich.

[osorno]

Trotzdem stellt sich - bei aller Liebe zu Seilbahnen - die Frage, ob nicht 2 Elektro- oder zumindest Hybridbusse samt Sperre der Straße günstiger kommen. Die Straße muss ja trotzdem für Betriebsfahrten erhalten werden. Damit wäre doch ein 15- oder 20-Minuten Takt möglich.

Wobei ich persönlich Buslinien auf Berge auch nicht wirklich optimal finde. Ich denke, eine Seilbahn hätte sicher einen höheren Attraktivitätsfaktor als der Bus. Es sei denn, man will zwecks Naturschutz absichtlich weniger Leute anlocken und verzichtet deswegen auf eine Seilbahn. Dann wäre ein eher selten fahrender Bus bei gleichzeitiger Sperrung der Straße für Individualverkehr wahrscheinlich die bessere Lösung.

[Skiphips]

Viel Kritik an Seilbahnplänen auf den Salzburger Gaisberg

Mal was konkretes, 20 Millionen soll die Bahn mit Mittelstation kosten und die Bauzeit würde 2 Jahre betragen.

[ThomasK]

Ich verstehe nicht, warum man bei diesem lächerlichen Grashügel eine Mittelstation benötigt.

Und wenn sich jetzt schon wieder konservative Kleingeister beschweren, dass die Seilbahn die Landschaft verschandelt: Es fuhr schon vor langer Zeit - wann, weiß ich nicht mehr - eine Zahnradbahn auf den Gipfel. Und wenn eine EUB angeblich das Landschaftsbild stört, dann baut man eben eine Standseilbahn. Dann tun sich die konservativen Kleingeister leichter, weil sie schon an die Standseilbahn nebenan auf die Festung gewöhnt sind.

Auf jeden Fall gehört der Berg vollständig für den MIV gesperrt. Egal, ob mit Seilbahn oder ohne. Und wenn die Leute keine Seilbahn wollen, dann geht man eben zu Fuß oder bleibt unten - fertig.

Verkehrsplanerisch sollte die Talstation möglichst nahe an den Bahnhof Parsch - ggf. auch Gnigl - herangerückt werden. Schön wäre eine Umsteigestation zwischen Eisenbahn und Seilbahn wie in Fiesch, aber das ist wahrscheinlich leider politisch nicht durchsetzbar.

Naheliegend wäre meiner Meinung nach auch eine kurze Standseilbahn von der Schallmoser Hauptstraße direkt zum Franziskischlössl auf dem Kapuzinerberg.

[Skiphips]

Wie steht's eigentlich um die Gaisberg-Seilbahn?

Nicht viel Neues außer, dass es Gerüchte über eine Skipiste von der Bergstation zur Mittelstation gibt.

[Skiphips]

Für die 10er-EUB mit einseitiger Mittelstation auf den Gaisberg ist keine UVP nötig.

[Michi99]

Gaisberg-Seilbahn: Keine UVP nötig
https://salzburg.orf.at/stories/3242407/
Es liegt kein Überschreiten eines Grenzwerts dafür vor, auch die Amphibien mit Lebensraum in der Trasse, die laut Umweltanwalt ein Grund für eine UVP wären, sind nicht ausreichend, um diese zu erzwingen.

[snowflat]

Das Projekt Gaisbergseilbahn ging vor kurzem in die nächste Runde. Wie man von der Unternehmensgruppe "Gug drei" GmbH erfährt, hat das Land Salzburg entschieden, dass für das Projekt keine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) nötig sei. Derzeit arbeite die "Gug drei" GmbH daher an der naturschutzrechtlichen Einreichung beim Land Salzburg für die naturschutzrechtliche Genehmigung der Seilbahn. Das Projekt wird in politischer Hinsicht jedoch nicht nur positiv sondern auch negativ gesehen.

Von Politikern in Koppl gibt es zur geplanten Gaisbergseilbahn jedoch sehr geteilte Meinungen. Sowohl die Tal- und Bergstation als auch die geplanten Parkplätze befinden sich auf Koppler Gemeindegebiet. Die Talstation würde an der B158 liegen und die Mittelstation ist beim Gaisberg-Rundwanderweg geplant. Die "Gug drei" Gmbh erinnert daran, dass die geplanten Parkplätze im Bereich der Talstation auf Anregung der Landesumweltanwaltschaft (LUA) auf versiegelten Flächen bei der Talstation und einem angrenzenden Gewerbegebiet bei der Abfahrt B158 Guggenthal errichtet werden würden. Die Bergstation wolle man knapp unter dem Plateau errichten.

Thema Gaisbergseilbahn spaltet die Politik in Salzburg

[MarcB96]

Warum plant man, wenn man Angst vor zu vielen Fahrgästen hat, nicht einfach eine gute, alte Pendelbahn mit kleineren Kabinen? Man bräuchte weniger Stützen, kleinere Stationen und würde nicht Gefahr laufen, dass man zu viele Leute da hochschaufelt.

[snowflat]

Die Debatte um eine Seilbahn auf den Gaisberg nimmt wieder Fahrt auf. Während die Landesregierung das Projekt als Lösung für die Verkehrsproblematik sieht, warnen Grüne und Bürgerliste vor der Seilbahn.

Quelle: Grüne Absage für ÖVP-Pläne am Gaisberg

[Seilbahnjunkie]

Das Problem ist nicht die Seilbahn, das Problem ist xeren konkrete Ausführung. Aber statt sich dafür einzusetzen, dass hier eine wirklich gute Lösung kommt, mit vernünftiger Integration in das ÖV Netz, verfällt man lieber in Fundamentaloposition und erreicht am Ende gar nichts.

[MarcB96]

Schon irgendwie lustig, dass gerade die Grünen gegen die Seilbahn und für mehr Busse sind...die ja um Einiges nachhaltiger sein sollte...selbst wenn man ausschließlich E-Busse einsetzen würde (ein Motor verglichen zu je nach Taktung womöglich einem Dutzend oder mehr).
Aber das ist wieder ein wunderbares Beispiel, warum diese Partei überall immer weiter an Sympathisanten verliert .

Und man könnte, wenn man wollte, dafür sorgen, dass eben kein größenwahnsinniger Investor sich da ein selbsternanntes Denkmal hinschmeißt. Müsste halt nur politisch gewollt sein (wobei ich bei FPÖVP leider etwas schwarz sehe).

[osorno]

Ich habe ehrlich gesagt nie verstanden, warum es auf den Salzburger Hausberg keine Seilbahn gibt, sondern man mit dem Bus hochfahren muss. Dass man jetzt gegen ein Seilbahnprojekt opponiert und die Buslösung als die Bessere empfindet, verstehe ich noch weniger. Ich habe Busse noch nie als besonders umweltfreundlich wahrgenommen.

[Spezialwidde]

Ich habe Busse noch nie als besonders umweltfreundlich wahrgenommen.

Wenn sie den Individualverkehr ersetzen oder zumindest reduzieren seh ich das ein bisschen anders. Eine Seilbahn ist halt auch mit (Energie-)Aufwand verbunden, ist ein Eingriff in die Natur (die Straße natürlich auch aber die gibt es nunmal schon) und muss betreut werden. Jeder hat so seine Argumente für und Wider, ist ja immer so. Ich bin natürlich pro Seilbahn Kann aber die Gegenargumente teilweise schon verstehen.

[MarcB96]

Ich habe Busse noch nie als besonders umweltfreundlich wahrgenommen.

Wenn sie den Individualverkehr ersetzen oder zumindest reduzieren seh ich das ein bisschen anders. Eine Seilbahn ist halt auch mit (Energie-)Aufwand verbunden, ist ein Eingriff in die Natur (die Straße natürlich auch aber die gibt es nunmal schon) und muss betreut werden. Jeder hat so seine Argumente für und Wider, ist ja immer so. Ich bin natürlich pro Seilbahn Kann aber die Gegenargumente teilweise schon verstehen.

Die Straße muss aber (gerade, wenn man da mehr Busse in enger er Taktung hochschicken würde) regelmäßig saniert werden. Evtl auch verbreitert werden (weiß jetzt nicht, ob die Straße vollständig breit genug für 2 Busse ist).
Und bezüglich dem Energieaufwand denk ich, dass eine Seilbahn mit einem Antrieb (wenn man eine 3S bauen würde, wären sogar die Eingriffe in die Natur relativ gering, weil man nur wenige Stützen braucht) deutlich nachhaltiger sein müsste, als wenn man da jetzt vllt 10-15 Busse hochschickt (wenn man eine ähnliche Kapazität erreichen möchte).
Und die Seilbahn wäre oben drauf im Winter nachhaltiger, weil man sich das Räumen und Streuen der Straße (im oberen Teil zumindest) sparen könnte.

[osorno]

Eine Seilbahn ist halt auch mit (Energie-)Aufwand verbunden, ist ein Eingriff in die Natur (die Straße natürlich auch aber die gibt es nunmal schon) und muss betreut werden.

Naja, die Busse brauchen auch Energie, um den Berg hochzufahren. Ich bin mir nicht sicher, ob eine moderne Seilbahn nicht mit weniger Energie auskommt. Ich weiß nicht, ich bin wahrscheinlich voreingenommen, aber für mich ist der Busverkehr auf den Gaisberg eher anachronistisch.

Ein Nachteil einer Seilbahn könnte sein, dass Fahrten auf den Gaisberg beliebter werden würden und der Gipfel in Zukunft stärker mit Auflüglern bevölkert sein könnte. So ein Busverkehr mit relativ wenigen Abfahrten pro Tag ist halt doch meines Erachtens weniger attraktiv als eine schnelle Seilbahn mit kurzen Wartezeiten.

[snowflat]

"Wenn es zu einer Realisierung kommt, dann fährt die Seilbahn in den nächsten fünf Jahren", ist Kreibich überzeugt.

Quelle: Kreibich über Seilbahn, Verkehr und neue Ideen