Neues auf der Gerlitzen

[HochStress]

Auf den Social- Media Seiten der Gerlitzen Alpe sind Bilder vom neuen Lift veröffentlicht worden. Die Bauarbeiten scheinen abgeschlossen zu sein und die Sessel hängen schon.

https://m.facebook.com/photo.php/?fbid= ... 6899492657

[miki]

Der Ordnung halber, hier die Zusammenfasung der lifttechnischen Neuigkeiten 2022.

Rolltreppenanlage Talstation Kanzelbahn:




Neue Lanzenlinie Panoramaabfahrt - Pöllingerabfahrt:




Und der neue 'Jet', IMO eine der Neuigkeiten die in dieser Form keiner so wirklich braucht. Geht - wie die Vorgänger - SL - immer noch in die falsche Richtung, und die Talstation ist irgendwie mitten am Hang positioniert. Hat mich nicht überzeugt:






Zuletzt ein Vorausblick auf News 2023, ein unfertiger Anbau zum Gipfelhaus. K. A. was das werden soll:

[miki]

Heute bin ich zufällig über dieses Webcam - Foto von der Gerlitzen gestolpert (ganz runter scrollen):

https://www.gerlitzen.com/aktuelle-infos/livecam/

Neuerrichtung Parkgarage Annenheim - 188 neue Parkplätze direkt an der Talstation der Kanzelbahn

BTW, das gelbe Haus scheint quasi mitten in der Garage stehen zu bleiben ?

[bone]

BTW, das gelbe Haus scheint quasi mitten in der Garage stehen zu bleiben ?

das sieht auch live vor ort recht lustig aus

ob das geld in der sicher nicht günstigen garage richtig angelegt ist, bin ich mir nur nicht so sicher...

[bone]

https://www.kleinezeitung.at/kaernten/v ... en-bekommt

es soll zuerst eine 10 EUB statt der gipfelbahn kommen und dann nochmals eine 10 EUB statt der bisherigen kanzelbahn. an die exakten jahresangaben kann ich mich leider nicht mehr erinnern.

lieber wäre mir ja eine 10 EUB in zwei sektionen gewesen... oder nur kanzel ersatz + 8 KSB statt der bisherigen gipfelbahn, dann würde man sich das skiausziehen bei den WH fahrten ersparen und würde auch besser zu den anderen (reinen SB) auf der gerlitzen passen.

[rxphl]

Zeitplan (wie im Artikel vermerkt):

2026 neue Vierersesselbahn (vermutlich fix) als Ersatz der 2SB zu Kanzelhöhe (ist das die aktuelle Moserbahn?)

2028 Ersatz der Gipfelbahn durch Zehnergondel namens Kanzelbahn 2

2032 Ersatz der ursprünglichen Kanzelbahn ebenfalls durch eine Zehnergondel namens Kanzelbahn 1 (plant man womöglich sogar die Bahn mit Durchlaufbetrieb?)

Das Gesamte Investitionsvolumen liegt bei 50 Millionen Euro.

[Carinthian_Ropeways]

2026 neue Vierersesselbahn (vermutlich fix) als Ersatz der 2SB zu Kanzelhöhe (ist das die aktuelle Moserbahn?)

Jup, die Moserbahn wird durch einen fixgeklemmten 4er-Sessellift ersetzt - meines Wissens nach bekommt der diese besonderen Schließbügel für Kinder, da er ja einen typischen Anfängerhang bedient.

2028 Ersatz der Gipfelbahn durch Zehnergondel namens Kanzelbahn 2

Interessant, ich persönlich hätte eher auf eine Sessel- oder zumindest eine Kombibahn getippt. Im Artikel von der Kleinen Zeitung wird die Entscheidung, eine Kabinenbahn zu bauen, so begründet: „Bisher hatten wir bei der Mittelstation 20 Prozent ,Absprungrate‘, weil sich einige Gäste nicht mehr getraut haben, mit dem Sessellift weiterzufahren.“
Witzigerweise ist es bei der Panorama-Kombibahn auf der Turrach eher andersrum - dort dürfen für die Talfahrt übrigens nur die Gondeln verwendet werden. Laut dem netten Liftler vor Ort wollen die meisten Leute lieber mit den Sesseln rauf und auch wieder runter fahren, obwohl für die Sessel in der Bergstation gar kein Einstieg vorhanden ist.
Dafür dürfte die neue Bahn auf der Gerlitzen nicht nur den Fahrradtransport erleichtern, sondern sicher auch mehr Barrierefreiheit bieten als der aktuelle 4er-Sessellift.

2032 Ersatz der ursprünglichen Kanzelbahn ebenfalls durch eine Zehnergondel namens Kanzelbahn 1 (plant man womöglich sogar die Bahn mit Durchlaufbetrieb?)

In Hinblick auf die immer länger werdende Sommersaison und die oben angesprochene Absprungrate ist es aus Sicht der Betreiber sicherlich sinnvoll, zuerst die Gipfelbahn zu ersetzen. Allerdings ist die jetzige Kanzelbahn mit ihren vierplätzigen Kabinen bei großem Andrang ziemlich überlastet, was vor allem im Winter durch die Tatsache, dass es nach Annenheim keine Talabfahrt gibt, nochmal deutlich verstärkt wird. Im Gegensatz zu den übrigen Anlagen, die branchenüblich um 16 Uhr zusperren, ist die Kanzelbahn noch bis mindestens 16:30 Uhr in Betrieb, um die Skifahrer wieder ins Tal zu bringen.

Was im Artikel interessanterweise nicht angesprochen wird, ist die Situation rund um die zwei Klösterlebahnen. Diesbezüglich habe ich letzten Winter nämlich ebenfalls Ersatzpläne gehört (leider weiß ich nicht mehr, welches Datum da forciert wurde bzw. wie es mit der Konzession aussieht). Aber 50 Mio Investitionsvolumen müssen natürlich auch erstmal gestemmt werden, von dem her ist es nur logisch, dass man die Liste Schritt für Schritt abarbeitet.

[ATV]

„Bisher hatten wir bei der Mittelstation 20 Prozent ,Absprungrate‘, weil sich einige Gäste nicht mehr getraut haben, mit dem Sessellift weiterzufahren.“

Das glauben die doch selber nicht. Was machen die 20% denn in dem Loch? Alle ins Kinderland? Oder nehmen sie dann doch die Sesselbahn Moserbahn? Oder gleich mit der nächsten Gondel wieder runter....

[Carinthian_Ropeways]

„Bisher hatten wir bei der Mittelstation 20 Prozent ,Absprungrate‘, weil sich einige Gäste nicht mehr getraut haben, mit dem Sessellift weiterzufahren.“

Das glauben die doch selber nicht. Was machen die 20% denn in dem Loch? Alle ins Kinderland? Oder nehmen sie dann doch die Sesselbahn Moserbahn? Oder gleich mit der nächsten Gondel wieder runter....

Ich vermute mal, dass sich die Äußerung hauptsächlich auf den Sommertourismus bezieht. Da machen manche Touristen vielleicht nur eine kurze Runde um die Kanzelhöhe und nutzen dann gleich wieder die Kanzelbahn zur Talfahrt - oder sie wandern zum Gipfel rauf und fahren dann mit dem Sessellift runter. Wenn man hinsichtlich der Besucherzahlen z.B. nur die Kartenleser in der Talstation der Gipfelbahn auswertet, könnte das, verglichen mit den Nutzerdaten der Kanzelbahn, durchaus abweichende Zahlen ergeben.

Da ja die Moserbahn, der Tellerlift und natürlich auch die paar Förderbänder allesamt sehr leichte Anfängerpisten bedienen und die Skischule ebenfalls dort angesiedelt ist, könnten die Zahlen aber auch im Winter ähnlich aussehen. Gerade bei Skikursen von Kleinkindern etc. bleiben dann sehr viele Wintersportler in dem Bereich rund um die Kanzelbahn-Bergstation und fahren gar nicht bis rauf zum Gipfel.

[HochStress]

Hallo Zusammen. Mir stellt sich die Frage wie die neue Gipfelbahn (Kanzelbahn II) schlussendlich realisiert wird. Was wisst bzw glaubt ihr:

1. Integration in bestehende Stationsgebäude wie z.B bei de 6KSb Marguns–Trais Flours in St. Moritz

2. Komplett neues Stationsgebäude

3. Einfache Kompaktstation wie z.B der Wörthersee 6er Family-Jet

[Carinthian_Ropeways]

Hallo Zusammen. Mir stellt sich die Frage wie die neue Gipfelbahn (Kanzelbahn II) schlussendlich realisiert wird. Was wisst bzw glaubt ihr:

1. Integration in bestehende Stationsgebäude wie z.B bei de 6KSb Marguns–Trais Flours in St. Moritz

2. Komplett neues Stationsgebäude

3. Einfache Kompaktstation wie z.B der Wörthersee 6er Family-Jet

Meinen Infos nach wird die Bahn so gebaut, dass schließlich doch ein Durchfahrbetrieb zwischen der ersten und zweiten Sektion möglich ist. Für die zukünftige Kanzelbahn I wird überlegt, das Gebäude der aktuellen Talstation - der Spannschacht ist übrigens immer noch derselbe von der allerersten Kanzel-Pendelbahn (Bj. 1928) - wieder zu verwenden.

Dass Doppelmayr den Auftrag für den Neubau erhält, kann man ja als ziemlich fix ansehen, immerhin stammen alle neuen Bahnen aus den letzten zwei Jahrzehnten von DM. Spannender ist die Frage, ob es eine D-Line oder noch eine UNI-G wird.

Zuletzt ein Vorausblick auf News 2023, ein unfertiger Anbau zum Gipfelhaus. K. A. was das werden soll:

Auch wenn die Frage schon vor längerer Zeit gestellt wurde, greife ich das Thema gerne nochmal auf. Der Zubau wird ein Chalet (https://www.kleinezeitung.at/kaernten/f ... -erweitert), hier der aktuelle Baufortschritt:

Gipfelhaus-Baustelle (Stand: Ende Oktober 2023)

Gerlitzen_Gipfelhaus_Anbau.jpg (199.39 KiB) 5329 mal betrachtet

[bone]

bin gestern mit dem rad an der talstation annenheim vorbei gefahren; die neue parkgarage ist optisch noch nicht sehr weit gekommen. wird sich wohl alles ausgehen, aber derweil ist erst so ca. das erste obergeschoss betoniert...

[Sascha]

News von der Gerlitzen - Quelle Bergfex

Highlights der Neuerungen in der Wintersaison 2024/25:
1. Angebotserweiterung Mittelstation

1.1 Alpenroseabfahrt

Das Gerlitzen Pistennetz wird um eine neue Abfahrt erweitert. Um das Skierlebnis für Skianfänger und Familien mit Kindern auf der Gerlitzen Alpe weiter zu verbessern, wird die neue Alpenroseabfahrt (Nr. 28) gebaut, die von der Bergstation der Pöllingerbahn ausgeht. Diese leichte, blau markierte Strecke bietet eine zusätzliche Ausweichmöglichkeit zur Pöllinger- und Sonnenarenaabfahrt und ermöglicht eine einfache und gemütliche Abfahrt bis zur Mittelstation.

1.2 Aus- & Einstieg Pöllingerlift
Im Zuge des Baus der neuen Alpenroseabfahrt (Nr. 28) wird auch der Aus- und Einstieg des altbekannten Pöllingerlifts modernisiert. Diese Sanierung gewährleistet ein sorgenfreies und entspanntes Lifterlebnis für Skianfänger und Skianfängerinnen.

1.3 Förderband Sonnenlift
Eine weitere Bereicherung für die Mittelstation ist der neue Zauberteppich Sonnenlift. Dieser sorgt für eine verbesserte Ausbildungskompetenz im Übungszentrum Kanzelhöhe und bietet sowohl der Skischule Gerlitzen als auch Privatpersonen optimale Bedingungen, um das Skifahren zu erlernen.

2. Verbreiterung Neugarten Hobbyrennstecke
Als breitester Carvinghang Kärntens gilt die Neugartenabfahrt bei vielen Kärntnerinnen und Kärntnern als Lieblingspiste auf der Gerlitzen. Für noch mehr Skispaß wird nun auch die Neugarten Hobbyrennstrecke verbreitert. Zukünftig können Skivereine auf dieser Strecke den Skinachwuchs fördern und Rennen abhalten, ohne dass der Publikumslauf in der Pistenbreite und Skigenuss eingeschränkt wird.

3. Skiline Speed Check
Auch die Feuerbergabfahrt (Nr. 20) lockt mit einer neuen Attraktion. Beim Gerlitzen Skiline Speedcheck stellt man seinen persönlichen Schnelligkeitsrekord auf: Auf der speziell abgesicherten Speed-Piste wird die Höchstgeschwindigkeit gemessen und als Erinnerung und Beweis für die rasante Fahrt können Gäste ihr Speedfoto mit km/h-Angabe in der Skiline App abrufen und downloaden.

4. Modernisierung Pacheiner Talstation
Auch der Pacheinerlift wird für die kommende Wintersaison modernisiert. Eine umgestaltete Talstation und neue Gehänge sorgen für mehr Kundenkomfort.

5. Talstation Kösterle
Das Dach der Talstation Klösterle erstrahlt heuer in neuem Glanz. Als logischer Schritt nach den umfassenden Aufhübschungen im Vorjahr, freuen wir uns auf das neue Erscheinungsbild.

5.1 Kinderland Klösterle
Das Kinderliftangebot am Zutrittstor Klösterle ist speziell für den ersten Schneekontakt für angehende Skifahrer und Skifahrerinnen geeignet. Durch eine leichte Versetzung der Liftanlagen wird das Gelände noch besser genutzt, um maximalen Lernerfolg zu erzielen.

5.2 Tourenstartplatz
Die Klösterle Talstation ist der Ausgangspunkt für die beliebte Klösterle Skitour. Auch hier wird die Infrastruktur modernisiert und auf Tourengeher und Tourengeherinnen warten, zusätzlich zur neuen Beschilderung, auch eine neue Kassa.

6. Beschneiung
Zur Steigerung der Energieeffizienz werden unsere Beschneiungsanlagen erweitert und modernisiert. Unser hochmodernes Beschneiungssystem wird weiter ausgebaut: Eine Vielzahl an Propeller-Schneekanonen wird auch in diesem Jahr durch energiesparende Beschneiungslanzen ersetzt, die eine Energieeinsparung von 90% ermöglichen. Dank des hohen Automatisierungsgrads der neuen Systeme kann ein früher Start in die Wintersaison gewährleistet werden.

Highlights aus der letzten Saison:
Parkdeck
Großzügiges 3-geschoßiges Parkdeck an der Talstation Annenheim „Kanzelbahn“ mit 188 weiteren Parkplätzen für noch mehr Komfort bei der Anreise ins Skigebiet. Eröffnung Ende November/ Anfang Dezember 2024.

KeytoSki
Das Smartphone wird zur Skikarte: Mit Beginn der Wintersaison 2023/24 startet die auf der Gerlitzen Alpe die Testphase mit der neuen Skidata "KeytoSki" App. In weiterer Folge wird es möglich sein Gerlitzen Skitickets zukünftig am Smartphone abzuspeichern und dieses anstatt der klassischen KeyCard zu verwenden. Eine sensationelle und innovative Lösung, die einen Skitag auf der Gerlitzen Alpe noch einfacher macht und auch einiges zur Nachhaltigkeit beiträgt.

Webshop
Implementierung eines brandneuen und hochmodernen Webshops mit vielen zusätzlichen Features wie z.B. Gutscheinfunktion, Smartphone-Ticketing und B2B Partnerportal.

Auch im kommenden Winter: Gratis An- und Abreise mit ALLEN S-Bahn Zügen aus ganz Kärnten. In der Wintersaison 2024/25 ist es wieder möglich, die Skikarte (20 Stunden Karte, Saisonkarte und online gekaufte Tagestickets) als Fahrschein für die gratis An- und Abreise mit allen S-Bahn Zügen der ÖBB aus ganz Kärnten zum und vom Bahnhof Annenheim zu nutzen.

Bin mal auf die neue Piste gespannt und was sie verändert haben bei der Pöllinger Bahn und dem Pacheinerlift

[Richie]

Der neue Pistenplan inklusive der neuen Piste.

[xxxforce]

Konnte heute Vormittag mit einem Mitarbeiter während der gemeinsamen Fahrt in der Gipfelbahn ein wenig plaudern.

Angesprochen auf neue Projekte meinte er zu 100% Fix ist definitiv der Ersatz der Gipfelbahn durch eine 8 oder eher 10EUB nach Ende der Saison 2025/26. Eröffnung somit im Winter 2026.
Ein gemeinsamer Ersatz mit der Kanzelbahn steht lt Ihm nicht zur Debatte.

Zu weiteren Projekten konnter er nicht viel sagen, er meinte das ist momentan alles ein Wenig in Schwebe da der Derzeitige Eigentümer und Geschäftsführer Hans Hopfgartner in den nächsten Jahren in Pension gehen wird und derzeit noch nicht ganz geklärt ist wer die Nachfolge in der GF antreten wird.
Es kann sein das der Schwiegersohn des aktuellen GF, Prokurist, kaufm. Leiter und derzeitiger Fachgruppenobmann der Kärntner Seilbahnen Manuel Kapeller-Hopfgartner nachrückt, aber lt MA auch durchaus möglich das jemand anderes die eigentliche GF übernimmt.

[rxphl]

Komisch, in einem Zeitungsartikel vom Oktober 2023 hiess es von ganz offizieller Seite noch, dass 2026 die Mooserbahn durch eine 4SB, 2028 die Gipfelbahn und dann wahrscheinlich 2032 die Kanzelbahn jeweils durch eine neue Gondel ersetzt werden soll?
Dieser Zeitplan würde auch deutlich besser passen, da Mooser- und Gipfelbahn bei ihrem Ersatz genau 40 Jahre alt wären - genau das Alter, in dem normalerweise die Konzession abläuft und weitere Investments anstehen. Nach der Rechnung käme die Talgondel mit Bj. 1987 allerdings schon früher dran - wir werden sehen, was passiert. Am dringendsten ist wohl die Mooserbahn, da diese eine Occasion aus Schlick und nach der kommenden Saison definitiv fertig ist.

[xxxforce]

oder Moser und Gipfelbahn zugleich? denn Moser dürfte ja sowieso nur ein fixer 4er für den Idiotenhügel sein.
Vielleicht wird doch die Gipfelbahn vorgezogen. Bringt halt im Sommer ein Vielfaches an Umsatz..

Der MA klang eigentlich sehr überzugend da er meinte es ist defintiv beschlossene Sache.

[Radim]

Am dringendsten ist wohl die Mooserbahn, da diese eine Occasion aus Schlick und nach der kommenden Saison definitiv fertig ist.

Die Moserbahn sollte neu mit BJ 1986 sein, kein Gebrauchtanlage. DSB aus Schlick ging damals nach Annaberg (Pfarrboden).

[rxphl]

Die Moserbahn sollte neu mit BJ 1986 sein, kein Gebrauchtanlage. DSB aus Schlick ging damals nach Annaberg (Pfarrboden).

Danke für die Korrektur, dann hat Skiresort da wohl falsche Informationen hinterlegt.

[Philipp2]

Die Moserbahn sollte neu mit BJ 1986 sein, kein Gebrauchtanlage. DSB aus Schlick ging damals nach Annaberg (Pfarrboden).

Danke für die Korrektur, dann hat Skiresort da wohl falsche Informationen hinterlegt.

Die Moserbahn wurde aus zwei Gebrauchtanlagen und diversen Neuteilen zusammengebastelt und gilt gerade deswegen als Neubau, nicht als Wiederaufstellung. (EDIT: Es handelt sich dabei vorwiegend um Teile der DSB Bergeralm und der DSB Seekopf.) Die Konzession wird verlängert werden, da der Ersatz der Gipfelbahn derzeit Priorität hat - die pfeift nämlich aus dem letzten Loch. Ein, zwei Jahre länger wirds die Moser auch noch tun, wird im Zuge der Konzessionsverlängerung eh generalrevisioniert. Der Ersatz beider Anlagen gleichzeitig ist für kärntner Verhältnisse aufgrund der Kosten geradezu utopisch, selbst für die Gerlitzen.

[TeferiFanboy]

Gibt es Infos zu den Klösterlebahnen? Konzessionsende ist ja auch hier bald mal ein Thema.

[xxxforce]

zu klösterle hab ich ebenfalls gefragt da meinte er nur die sind derzeit überhaupt keine Thema.

[Meyer-Schlom]

Moin, moin

Kann es sein, dass Klösterle 2 mal Hauben hatte, die abmontiert wurden? Meine Schwester die ab 1995 beim SC Gerlitzen war, klang sehr überzeugend. Verwechselt die was oder wurden die wirklich entfernt? Wenn ja warum?

[Carinthian_Ropeways]

Der neue Fahrplan macht schon mehr Sinn, da die Gipfelbahn für den Sommertourismus wesentlich bedeutender ist als die Moserbahn - die vor Jahren übrigens ebenfalls im Sommer in Betrieb war und zum Transport von Gokarts genutzt wurde, mit denen man den Hang zurück zur Mittelstation düsen konnte.
Dementsprechend ist laut den neuesten Gerüchten nach der nächsten Wintersaison endgültig Schluss für die bestehende Gipfelbahn und der Ersatz soll schließlich im übernächsten Sommer gebaut werden. Da für den Neubau eine Zeitspanne von mehreren Monaten projektiert ist, sollen meinen Infos zufolge dann die Moser- und die Pöllingerbahn als sommerlicher Ersatz für die fehlende Gipfelbahn laufen. Den Gipfel erreicht man damit freilich nicht, aber mit der Pöllingerhütte wartet neben der Bergstation ein gutes gastronomisches Angebot für all die, denen der Weg zum Gipfelhaus dann zu lange wäre.
Meine Vermutung ist außerdem, dass die beliebten Tandemflüge von der Stelle aus starten würden; immerhin zählen die Gleitschirmflüge zu den Parade-Angeboten im Sommer und den Fehler, den die Verantwortlichen bei der Neugestaltung des Goldecks seinerzeit gemacht haben, wollen sie auf der Gerlitzen wahrscheinlich nicht wiederholen.

Stand jetzt gehe ich hinsichtlich der möglichen Seilbahntypen weiterhin von zwei 10er-Gondeln mit Durchfahrbetrieb als Ersatz für Gipfel- und Kanzelbahn aus.

[snowflat]

Die neu errichtete Photovoltaikanlage auf den Parkflächen bei der Gerlitzen bei Villach erzeugen ab sofort Ökostrom für die Seilbahnanlage, aber auch für die touristische Infrastruktur des Ski– und Wandergebietes. Damit entstand eine nachhaltige Doppelnutzung für die Gerlitzen entstanden.

Quelle: PV-Strom für Seilbahn und Tourismusbetriebe