Neues in der Salzburger Sportwelt

[xX_Kilian01_Xx]

Die Stützen finde ich im unteren Bereich auch etwas too much. Interessant jedoch, dass man im oberen bereich im Vergleich zur alten Bahn scheinbar niedrigere Stützen gebaut hat. Aber der Unterschied zwischen der neuen Schwarzwandbahn und der Gamskogelbahn I im Tal ist schon krass. Die umgebaute Weltcuparena wird bestimmt nicht ein 0815 Betonklotz, die Visualisierungen sehen ja schonmal recht freundlich aus.

Was ich nicht ganz verstehe: überall setzte man in Zauchensee auf weiße Stationen, zT blau abgesetzt. Wieso nimmt man bei der Schwarzwandbahn jetzt komplett dunkle Stationen...

Wobei es unten doch vorher auch eine recht hohe Fachwerkstütze gab oder? Auch wenn die wesentlich unauffälliger war als die jetzigen Neuen

[eco]

Die Stützen finde ich im unteren Bereich auch etwas too much. Interessant jedoch, dass man im oberen bereich im Vergleich zur alten Bahn scheinbar niedrigere Stützen gebaut hat. Aber der Unterschied zwischen der neuen Schwarzwandbahn und der Gamskogelbahn I im Tal ist schon krass. Die umgebaute Weltcuparena wird bestimmt nicht ein 0815 Betonklotz, die Visualisierungen sehen ja schonmal recht freundlich aus.

Was ich nicht ganz verstehe: überall setzte man in Zauchensee auf weiße Stationen, zT blau abgesetzt. Wieso nimmt man bei der Schwarzwandbahn jetzt komplett dunkle Stationen...

Wobei es unten doch vorher auch eine recht hohe Fachwerkstütze gab oder? Auch wenn die wesentlich unauffälliger war als die jetzigen Neuen

Ja, bei der alten Bahn gabs unten eine hohe Fachwerkstütze, die war aber natürlich nicht so ein Klotz wie die jetzige Stütze, aber vielleicht wirds ja unauffälliger, wenn man die nächsten Sommer noch grün streicht a la Flying Mozart in Wagrain, da fügen sich die Stützen ja auch jetzt ganz gut ein.

[Ram-Brand]

Eigentlich hätte man dort unten wieder eine Fachwerkstütze hinstellen sollen, aber vermutlich ist die Montage einfacher und geht schneller.

[Dartfish]

Also ich war heute selber auch dort und finde es schon viel zu groß im Gegegensatz zu den alten bzw der Gamskogelbahn. Die neue Stütze soll nur 4 Meter höher sein als die Fachwerkstütze.

[rxphl]

Natürlich wirkt das so. Dünnere Bauwerke wie in diesem Fall die Rundrohrstütze wirken bei selber Hähe grösser wie breitere Bauwerke aka die alte Fachwerkstütze der vorherigen Bahn.

[scf]

Die erste Höhe Stütze war bei der alten Bahn ähnlich hoch, halt Fachwerk. Die zweite war deutlich niedriger. Das Seil verlief unter den Rollen (Niederhalter). Jetzt läuft das Seil über den Rollen. Oben sind die Stützen jetzt zum Glück niedriger, da die Gondel wegen dem Wind oben oft gestanden ist.

[Bahnanalyst]

Bezüglich SSS

Da wurde ja jetzt im Zuge der 12 jährigen Kontrolle der G-Link die Fahrzeuge sowie die Laufwerke demontiert.


Wurden da jetzt neue Kabinen montiert oder umgebaut?
Denn die wurde ja als 130-ATW gebaut und ist jetzt eine 145-ATW.
Vor kurzem wurde ja auch auf FB bekannt gegeben dass das typische BBW-Rot in ein Blau wie bei der Flying Mozart umlackiert wurde,kamen da jetzt vielleicht neue Fahrzeuge?

[TeamSeMi]

Halte ich persönlich eher für unwahrscheinlich, da die Kabinen während der Revision aufgebockt vor den Stationen standen. Außerdem sind die FBM so weit ich das im Gegenlicht erkennen konnte von unten zumindest teilweise immernoch rot (rund um das Logo). Wären es neue Kabinen, wären sie da doch konsequent gewesen und hätten alles schwarz/dunkelblau lackiert (was ich aber ehrlicherweise auch so erwartet hätte). Aber in Lift-World steht 145-ATW. Vielleicht hat man einfach die Kapazitäten aufgestockt (z. B. Sitze ausbauen und dem Einzelnen noch weniger Platz geben). Anfangs war die G-Link in diversen Pistenplänen auch als 140-PB eingetragen, vielleicht damals ein Fehler oder genau die zusätzliche Kapazität, die man jetzt für den Neubau 10-EUB Grafenberg braucht. Vielleicht weiß aber jemand mehr?

[Mr400Liter]

Ganz ehrlich: da geht doch nicht noch mehr rein?? Klar sind die neuen PB-Kabinen geräumiger als so manch alte (in der Alpspitzbahn ist es schon eng, wenn sie halb voll ist), aber trotzdem war ich im G-Link oft wirklich eingepfercht. Und das bei 130 Personen.

Aber vlt bin ich bei Pendelbahnen einfach noch von "meiner" Schlossalmbahn verwöhnt, die ich hunderte Male gefahren bin: Das waren ja größere Kabinen, welche anfänglich nur mit 80 Personen befüllt wurden und anschließend hat man die Kapazität nochmal auf 70 Personen reduziert.

[scf]

Das Generelle Problem ist nicht die Kabinegröße sondern die Gäste! In den Ecken der Kabinen sind immer welche die ihren Platz verteidigen und einfach nicht nachrücken. Mir kommt vor umso größer die Kabine, umso größer das Problem!

[samsski]

The cables are on but not tensioned

https://zauchensee.panomax.com/alpenrose

[eco]

Die Amtstafel der Gemeinde Flachau ist immer eine gute Quelle:
https://www.flachau.salzburg.at/system/ ... ormationen

10EUB Achterjet Ersatzanlage - es scheint also langsam Ernst zu werden...

[Jay]

Krass dass die Ertüchtigung jetzt auch schon wieder 13 Jahre alt ist!

[snowflat]

Krass dass die Ertüchtigung jetzt auch schon wieder 13 Jahre alt ist!

Danke für die Antwort zu der Frage, die ich im Kopf hatte

[scf]

Zurzeit ist der Plan so. Steuerleitung Grafenberg heuer, Seilbahn 2026. 2026 Steuerleitung AchterJet, Seilbahn 2027. 2027 Steuerleitung Alpendorf, Seilbahn 2028. Zusätzlich wird 2026 oder 2027 ein zweiter Speichersee für Alpendorf und Grafenberg gebaut.

[Tirolbahn]

Zurzeit ist der Plan so. Steuerleitung Grafenberg heuer, Seilbahn 2026. 2026 Steuerleitung AchterJet, Seilbahn 2027. 2027 Steuerleitung Alpendorf, Seilbahn 2028. Zusätzlich wird 2026 oder 2027 ein zweiter Speichersee für Alpendorf und Grafenberg gebaut.

Ist der Standort des Speichersees schon bekannt?

[scf]

Unterhalb des grossen Sees in St.Johann.
Der See ist schon seit Jahren genehmigt und muss bald begonnen werden, da sonst die Genehmigung ausläuft.

[eco]

Na dann kommt Snow Space Salzburg ja richtig ins Investieren in den nächsten Jahren... und früher oder später müssen dann auch schon die ersten KSBs ausgetauscht werden. Ob Flachau jetzt eine 10er Kabine als Zubringer verträgt... naja muss ja nicht heißen das man da ein 4000 Personen / Stunde Monster hinstellt wie die Flying Mozart oder Grafenbergbahn (auch wenn es zu befürchten ist).

[xX_Kilian01_Xx]

Aber wundert mich, dass man zuerst den Achterjet (der ja optisch noch ganz gut ausschaut) vor der Alpendorf Gondelbahn neubaut. Wird dann sicherlich auch umbenannt, der Name passt ja dann nicht mehr zu einer 10er Gondelbahn

[scf]

Am AchterJet ist aber auch viel mehr los. Hier sind Wartezeiten von 20 Minuten+ keine Seltenheit. In Alpendorf sind die selten und ausserdem gibt es den Gernkogel 1 als Entlastung!

[Schwoab]

Dann wird aus dem Achterjet der Zehnerjet Oder zurück zu.m ursprünglichen Namen

[xX_Kilian01_Xx]

Dann wird aus dem Achterjet der Zehnerjet Oder zurück zu.m ursprünglichen Namen

Wie hieß er denn ursprünglich?

[snowflat]

Dann wird aus dem Achterjet der Zehnerjet Oder zurück zu.m ursprünglichen Namen

Wie hieß er denn ursprünglich?

Der hieß doch von Anfang an Achter-Jet wenn ich nicht total daneben liege. In der Zeit hatten die ganzen anderen Lifte noch die üblichen "Flurnamen" (z.B. Griessenkar, Kesselboden, Specher, Munzen etc.). Glaube der Achter-Jet war der Einstieg in die Abkehr von Flurnamen, es kam dann doch die 6 KSB Six-Pack und irgendwann die Umbenennungen in Jets.

[eco]

Der Achterjet hatte zumindest beim Umbau damals auf den Bauteilen "Grießenkaralmbahn" oder so ähnlich als Aufkleber/Typenschild. Vermutlich die offizielle interne Bezeichnung beim Hersteller. Die neue Anlage wird mit Sicherheit auch wieder ein "Jet" - Zehnerjet liegt nah, wobei Achterjet natürlich in Flachau der Klassiker ist (der dann gar keinen Sinn mehr machen würde...). Hoffentlich wird die Bergstation der neuen Anlage dann auch etwas weiter nach oben versetzt, so dass man bei den Hütten nicht immer erst noch nen Stück bergauf laufen muss weil die ganzen Skier dort mittags im Weg liegen. Wird am Berg platztechnisch bestimmt interessant, ist dort ja recht zugebaut um die Bergstation. Am hinteren Parkplatz der Grafenbergbahn standen auch zwei Omega Vs - eine in normaler Snow Space Lackierung wie die Flying Mozart und eine zusätzlich noch mit Flachau Logo.

Noch was: laut Instagram wurden in Eben für die neue Gondel auch schon die Fundamente gegossen. Am Grafenberg ebenso. Die neue Gondel verläuft dort unten in der ersten Sektion in etwa auf Trasse des Grafenbergexpress 1 (einen hauch weiter links) und von der Mittelstation verläuft die Trasse dann in Richtung der jetzigen Bergstation Grafenbergbahn (also nicht exakt auf Trasse Grafenbergexpress 2)

[Mr400Liter]

Wäre das schön, wenn man mit dem neuen „Achterjet“ dann wieder zu den Flurnamen zurückkommen würde. Aber wsl leider nur Wunschdenken…