Neues in Ruhpolding

[biofleisch]

Ich spekulier jetzt mal ins blaue:

Die Bahn hat sich (wie viele) einfach nicht gerechnet. Die Grundkosten sind hoch und die Einkünfte solala. In Deutschland wird alles Neoliberal umgebaut und vormals öffentliche betriebene - oder zumindest bezuschusste Verkehrsbetriebe sollen sich schon länger alleine tragen. Das klappt halt einfach nicht, wenn es nicht, wie bei der Zugspitze Touristen gibt, welche für 50,- Eur hoch und runter fahren wollen. Eine Quersubventionierung wie am Wank gibt es da auch nicht und so wird es über die Jahre einfach immer "enger".

Ähnlich sieht es ja an der Hochries aus und dort müssen sogar zwei Bahnen betrieben werden, oder auch am Karwendel. Ständig Streit, ständig wechseln die Betreiber und niemand weiß, wie lange das noch geht. In Österreich teilweise ähnlich bei kleineren Skigebieten (Reutte?). Die werden dann an Ausländische Betreiber verhökert und die merken erst nach ein paar Saisonen, dass es nicht eine Gelddruckmaschine ist. (Kitzbühel: St. Johann, Kössen, Skistar?).

Wo das noch hinführen soll, das wollen unsere Politiker nicht wissen, hauptsache deren Konto ist gut genug gefüllt und die Pension ist auch abgesichert.

PS: die Betreiber der Hochriesbahn (als Beispiel) ist eine GmbH, die Gesellschafter sind die Gemeinde und der Alpenverein. Es besteht KEINE Gewinnerzielungsabsicht. Die Gemeinde und die Sektion sind EHRENAMTLICH tätig. Das sagt schon viel aus. Man versucht mit aller Kraft und möglichst wenig Kosten den Betrieb aufrecht zu erhalten - wohl wissend, dass wenn man es nicht tun würde, die Erschließung des Berges ad acta gelegt ist und damit auch die touristische Attraktivität sinkt. Es hängt also alles an der Gemeinde und dem Alpenverein. In Ruhpolding könnte das auch gehen - nur will man das? Ich fürchte, man ist sich der langfristigen Tragweite nicht bewusst und/oder hat kein Geld.

[Skiphips]

Rauschbergbahn –Neubau noch nicht genehmigt

Im März hieß es, es liegt noch keine Baugenehmigung vor, da das Landratsamt noch auf eine Stellungnahme der Höheren Naturschutzbehörde wartet und somit noch keinen Bescheid erstellen konnte. Es sollen mehrere Investoren an der Bahn interessiert sein.

[Theo]

Nun ja, als Investor würde ich in Bayern bis die Genehmigungen da sind auch lieber im Hintergrund bleiben und mich nicht einer Hetzjagd aussetzen.

Ob es sich lohnt da was neues zu machen und ob der Berg was interessantes ist weis ich nicht. Feriengäste und damit potenzielle Fahrgäste müssten eigentlich in der Gegend vorhanden sein, sofern das Projekt nicht total überdimendioniert ist

[carvster|]

Am Unternberg dürfte die Bescheinigung wohl deutlich ausgebaut werden. Es liegen mehrere Schächte und Rohre bereit.

[Tirolbahn]

Genehmigung der Rauschbergbahn ist jetzt durch - nach Investoren wird noch gesucht

https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fw ... 92848.html

[Jens]

Die Rauschergbahn GmbH hat gestern Insolvenzantrag gestellt:
https://www.ovb-online.de/rosenheim/chi ... 29978.html

[Basti.k]

Das wars dann wohl endgültig mit der Rauschbergbahn. Hier wird das Inventar (unter anderem zwei Pistenbullys) zum Verkauf angeboten:
https://www.corpeq.de/de/24005_pistenbu ... 3jBoNNTzrg

[MarcB96]

Hätte man einfach nur die Anlage technisch überholt (und evtl neue Kabinen angeschafft...rein aus Marketinggründen), wär man wahrscheinlich nicht in die Insolvenz gerutscht...aber das ist mal wieder der typische Größenwahn gepaart mit Gier (weil es hätte ja schön Kohle vom Staat gegeben).
Hat doch anderswo auch wunderbar geklappt, dass man nicht um jeden Preis Alles wegreißen und größer neubauen musste
Aber im Umwelt verschandeln ist man hier in Bayern immer schon groß dabei gewesen (siehe der Schei*haufen am Jenner), wenns einer potenziellen Gewinnmaximierung dienen könnte.

[Schmiddi]

Hätte man einfach nur die Anlage technisch überholt (und evtl neue Kabinen angeschafft...rein aus Marketinggründen), wär man wahrscheinlich nicht in die Insolvenz gerutscht...aber das ist mal wieder der typische Größenwahn gepaart mit Gier (weil es hätte ja schön Kohle vom Staat gegeben).
Hat doch anderswo auch wunderbar geklappt, dass man nicht um jeden Preis Alles wegreißen und größer neubauen musste
Aber im Umwelt verschandeln ist man hier in Bayern immer schon groß dabei gewesen (siehe der Schei*haufen am Jenner), wenns einer potenziellen Gewinnmaximierung dienen könnte.

Wenn du dich bisschen mit der Bahn und der Geschichte näher befassen würdest dann stoßt man auf folgendes:
1. Die alte Bahn hat eine wirklich sehr geringe Förderleistung und dadurch wenige Fahrten sprich weniger Einnahmen um den Betrieb zu decken
2. Die Kabinen selber sind noch gar nicht sp alt also das reine austauschen hätt genau nix gebracht
3. Eine Vergrößerung der Bestehenden Anlage würde meiner Meinung aufgrund der Bauweise der Bergstation (kein schiebebahnsteig möglich wie z.b am Pfänder beim Umbai) eher schlecht möglich
4 . Wenn man sich die Unterlagen zum Verkauf des Inventars genau anschaut, welche oben verlinkt ist, kommt man schnell darauf in was für einem alten Zustand sich die gesamte Technik befunden hat und irgendwann macht es einfach keinen Sinn in alte Technik weiter zu investieren. Das stellt sich der Laie hier im Forum regelmäßig so einfach vor, was es aber nicht ist.

Deinen Text oben schreibst du gefühlt unter jedes neubauprojekt im Alpenraum ohne irgendwelche richtigen Argumente geschweige denn Fachwissen. Erstmal auf alle schimpfen ohne Bezug zur Realität.

[MaFl]

Hätte man einfach nur die Anlage technisch überholt (und evtl neue Kabinen angeschafft...rein aus Marketinggründen), wär man wahrscheinlich nicht in die Insolvenz gerutscht...aber das ist mal wieder der typische Größenwahn gepaart mit Gier (weil es hätte ja schön Kohle vom Staat gegeben).
Hat doch anderswo auch wunderbar geklappt, dass man nicht um jeden Preis Alles wegreißen und größer neubauen musste
Aber im Umwelt verschandeln ist man hier in Bayern immer schon groß dabei gewesen (siehe der Schei*haufen am Jenner), wenns einer potenziellen Gewinnmaximierung dienen könnte.

Sorry, in Bayern ist der Alpenplan entstanden, in Bayern gab es das erste Umweltministeriun, in Bayern gab es den ersten Nationalpark. Wenn irgendein ein Land seine Umwelt und Berge geschützt hat, dann Bayern.
Sie sind einfach ahnungslos.

[MarcB96]

Hätte man einfach nur die Anlage technisch überholt (und evtl neue Kabinen angeschafft...rein aus Marketinggründen), wär man wahrscheinlich nicht in die Insolvenz gerutscht...aber das ist mal wieder der typische Größenwahn gepaart mit Gier (weil es hätte ja schön Kohle vom Staat gegeben).
Hat doch anderswo auch wunderbar geklappt, dass man nicht um jeden Preis Alles wegreißen und größer neubauen musste
Aber im Umwelt verschandeln ist man hier in Bayern immer schon groß dabei gewesen (siehe der Schei*haufen am Jenner), wenns einer potenziellen Gewinnmaximierung dienen könnte.

Sorry, in Bayern ist der Alpenplan entstanden, in Bayern gab es das erste Umweltministeriun, in Bayern gab es den ersten Nationalpark. Wenn irgendein ein Land seine Umwelt und Berge geschützt hat, dann Bayern.
Sie sind einfach ahnungslos.

Beleidigung entfernt. / Mod. maba04

[Schmiddi]

Ja klar gleich ausfällig werden schööööööön.

PS das gleiche denken glaub ich ziemlich viele im Forum auch über dich

[MarcB96]

Hätte man einfach nur die Anlage technisch überholt (und evtl neue Kabinen angeschafft...rein aus Marketinggründen), wär man wahrscheinlich nicht in die Insolvenz gerutscht...aber das ist mal wieder der typische Größenwahn gepaart mit Gier (weil es hätte ja schön Kohle vom Staat gegeben).
Hat doch anderswo auch wunderbar geklappt, dass man nicht um jeden Preis Alles wegreißen und größer neubauen musste
Aber im Umwelt verschandeln ist man hier in Bayern immer schon groß dabei gewesen (siehe der Schei*haufen am Jenner), wenns einer potenziellen Gewinnmaximierung dienen könnte.

Wenn du dich bisschen mit der Bahn und der Geschichte näher befassen würdest dann stoßt man auf folgendes:
1. Die alte Bahn hat eine wirklich sehr geringe Förderleistung und dadurch wenige Fahrten sprich weniger Einnahmen um den Betrieb zu decken
2. Die Kabinen selber sind noch gar nicht sp alt also das reine austauschen hätt genau nix gebracht
3. Eine Vergrößerung der Bestehenden Anlage würde meiner Meinung aufgrund der Bauweise der Bergstation (kein schiebebahnsteig möglich wie z.b am Pfänder beim Umbai) eher schlecht möglich
4 . Wenn man sich die Unterlagen zum Verkauf des Inventars genau anschaut, welche oben verlinkt ist, kommt man schnell darauf in was für einem alten Zustand sich die gesamte Technik befunden hat und irgendwann macht es einfach keinen Sinn in alte Technik weiter zu investieren. Das stellt sich der Laie hier im Forum regelmäßig so einfach vor, was es aber nicht ist.

Deinen Text oben schreibst du gefühlt unter jedes neubauprojekt im Alpenraum ohne irgendwelche richtigen Argumente geschweige denn Fachwissen. Erstmal auf alle schimpfen ohne Bezug zur Realität.

Beleidigung entfernt. / Mod. maba04

Ist ja schon komisch, dass es woanders genauso funktioniert, ohne Alles platt machen zu müssen, um es größer wieder hinzubauen. Selbst Bahnen wie die in Mittenwald schaffen es mit den kleinen Kabinen....

[MarcB96]

Ja klar gleich ausfällig werden schööööööön.

PS das gleiche denken glaub ich ziemlich viele im Forum auch über dich

Beleidigung entfernt. / Mod. maba04

[maba04]

Einen solchen Umgangston mit Beleidigungen dulden wir in diesem Forum nicht. Der User wurde verwarnt. Bitte kommt auf einen sachlichen Diskussionsstil zurück. Danke!

[Andy_S]

Ich war das erste mal als kleines Kind auf dem Rauschberg, denk so um 1980 herum. Seither immer wieder, mit der Bahn, zu Fuß oder mit dem Radl.
Klar, die Bahn hat nicht viel Förderkapazität, im Sommer teils lange Wartezeit.
Was mich bei der Planung der "neuen" Anlage immer gestört hat war einfach die deutlich zu große Kapazität und das Panoramarestaurant.
Klar, ich bringe mehr Personen auf den Berg, aber was machen die dort oben? Für viele Touristen gibt es auf dem Rauschberg eine kurze Wanderung, mehr ist den meisten zu steil. Ein Bild auf dem Gipfel? Anstehen wie auf der Zugspitze oder dem Jenner? Für die meisten ist der Pfad zum hinteren Rauschberggipfel schon zu viel!
Zum Panoramarestaurant.... Das alte Rauschberghaus war urgemütlich und der Kaiserschmarren war top . Ein neues Panoramarestaurant, Massenabfertigung... Ich war von den Plänen nie begeistert...
Was bleibt? Ruhpolding ohne Rauschbergbahn. Sehr schade. Nur noch der alte Unternberg Sessellift. Irgendwann wird man auch hier investieren müssen, oder dessen Tage sind auch gezählt.

[baeckerbursch]

Der Unternberg gehört jetzt der "Meine Bergwelt" GmbH, die gehört wiederrum der Bank.

https://meinebergwelt.de/

Bei den Liften wurde einiges gemacht, die stehen gut da.

Ich weiß aus guter Quelle das da die meisten mit der Gästekarte (kostenlos) rauffahren. Oben gibt es eine super "Hütte":

https://www.unternberg-alm.com/

Die machen das echt gut, gibt immer wieder super Events. Auch ist die Strecke rauf gut zu gehen, gut mit dem Bike zu fahren und im Winter mit Ski super.

Der Rauschberg ist, so schön er auch aussieht, für Wanderer fast zu weit & steil zum laufen, für MTB auch nicht gerade attraktiv und runterrodeln kannst im Winter auch nicht vernünftig. Wenn man davon ausgeht, das auch bei einer neuen Rauschbergbahn die meisten Gäste (kostenlos) mit der Gästekarte rauffahren können, rechnet sich die Sache nie. Weder als Restaurant oder auch für eine Bahn.

[Tirolbahn]

Bei der Rauschbergbahn wird derzeit das Seil rückgebaut.
Die Wanderwege in dem Bereich sind bis 05.12.25 gesperrt.

[Firn77]

Bei der Rauschbergbahn wird derzeit das Seil rückgebaut.
Die Wanderwege in dem Bereich sind bis 05.12.25 gesperrt.

Das ist wirklich sehr traurig.