Neues in Via Lattea – Sestriere/​Sauze d’Oulx/​San Sicario/​Claviere/​Montgenèvre

[Mt. Cervino]

Durch den neuen britischen Investor iCON Infrastructure Partners V, der das Skigebiet von Bardonecchia mittels Konstrukt der Motta Holding gekauft hat, wird es in der kommenden Wintersaison, im Rahmens des Saisonabos, einen gemeinsamen Skipass für Via Lattea und Bardonecchia geben. Tages und Wochentickets gibt es aber nach wie vor wohl nur getrennt und nicht gemeinsam für beide Skigebiete.

Weiterhin wird in Sestriere die Beschneiungsinfrastruktur seit letzem Sommer über einen Zeitraum von 4 Jahren modernisiert und ausgebaut.
Hierzu wurden letzten Sommer 7000m im Bereich Alpette und diesen Sommer 9000m neue Beschneiungsleitungen im Bereich Borgata und noch mal Alpette verlegt, sowie Schneeerzeuger der neuesten Generation installiert.
In den nächsten 2 Jahren erfolgt dann das Upgrade der Beschneiung im Bereich Banchetta / Motta.

Weiterhin wird einmal mehr "für die nächsten Jahre" die Neupositionierung der 4SKB Col Saurel angekündigt. Der Lift soll, wie bereits bekannt ist, nach der Neupositionierung direkt zum Coletto Verde führen und damit eine liftmäßige Verbindung von Claviere nach Frankreich herstellen, wo bisher lediglich eine Hintenrum-Abfahrt existiert.

Die Skipasspreise werden für die neuen Saison zwischen 6% und 10% erhöht, wodurch der Tageskartenpreis für die Vialattea in der Nebensaison auf 54 Euro und in der Hochsaison auf 56 Euro steigt.
https://www.dovesciare.it/news/2024-10- ... ership-con

[j-d-s]

Die Beschneiung müssen sie seit über einem Jahrzehnt massivst ausbauen, das ist sogar noch wichtiger als die vielen veralteten Lifte zu ersetzen.

Schön, dass man jetzt überhaupt was macht, aber man wird auch Speicherteiche bauen müssen und die Kapazität bestehender Beschneiung stark erhöhen.

[Mt. Cervino]

Diesen Sommer soll die vor einigen Jahren stillgelegte Col Saurel 4KSB verschwenkt auf neuer Strecke als 4KSB Colletto Verde mit sehr ähnlicher Länge wieder aufgebaut werden.
Damit kann man die französisch italienische Grenze (Montgenvre - Claviere) am Rocher de L`Aigle auch direkt aus Italien aus erreichen, und die tolle Colletto Verde Piste direkt wiederholen.
Der abgelegene Hintenrum-Pisten-Charakter der Piste geht allerdings verloren:

Mehr Informationen und ein paar Renderings gibt es auch hier:
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... opic=41824

[snowflat]

Warum war denn die 4 KSB stillgelegt?

[Mt. Cervino]

Italienische Geschichte...
Erst war ja die benachbarte Colletto Verde Piste (da wo die KSB jetzt aufgestellt wird) einige Jahre gesperrt (erst wegen eines tödlichen Lawinenunfalls mit unklarer Schuldlage und dann wegen Asbestfunden! auf der Piste). Die Piste wurde dann auch jahrelang "asbestsaniert"... Die Col Saurel KSB hatte nie besonders viele Frequenzen weil man da hinten ja seither nur über die Rocher de L´Aigle Bahn via Colletto Verde Piste hinkommt (und diese Bahn war damals noch eine sehr lange fixe 4SB) oder aber etwas umständlich vom Colle Bercia herüber. Als die Colletto Verde Piste dann zu war, kamen dann natürlich noch weniger Nutzer als zu Beginn, so dass man die Bahn dann mal dichtgemacht hat. Kann aber auch mit dem Asbestfund auf der benachbarten Piste dort zusammenhängen oder noch etwas was ich schon wieder vergessen haben. Sicherlich war auch die notorisch klamme Finanzlage der Betreiber nicht hilfreich bei der ganzen Geschichte.
Ich fand die Bahn jedenfalls genial weil sie oben so extrem abgelegen war und die Landschaft an der Bergstation toll ist.
Jetzt wo die Rocher de l´Aigle 4SB durch eine EUB ersetzt wurde und über die Coletto Verde Piste dadurch wieder deutlich mehr Leute in die Ecke kommen, verlegt man die 4KSB... Das verstehe wer will.
Als Wiederholer an der schönen Colletto Verde Piste macht das auch Sinn und weil man dann zukünftig die Runde Montgenevre Claviere auch in die andere Richtung via Coletto Verde fahren kann, aber verstehen tut das Handeln der Betreiber dort schon lange keiner mehr...

[Mt. Cervino]

In Cesena Torino, im Herzen der Via Lattea, stellt man ernsthafte Überlegungen an, ob man die seit vielen Jahren stillegelegte Bobbahn von Olympia 2006 Turin in einen Skidome/Skihalle umwandeln könnte.
Dazu bräuchte man private Investoren die 50bis 60Mio Euro mitbringen...
Die Projekt sieht man als Maßnahme zur "umfassenderen Saisonentzerrung" an.
https://www.dovesciare.it/news/2025-06- ... sta-da-bob

Das halte ich für eine Schnapsidee. Die Betreiber schaffen es ja nicht mal das Skigebiet vernünftig zu betreiben, und stehen immer mal wieder vor dem finanziellen Ruin. In den nächsten 10-15 Jahren werden viele Anlagen in der Via Lattea ersetzt werden müssen und das Geld ist immer knapp.
Zudem glaube ich, dass eine Skihalle in der Dimension nur Erfolg haben würde, wenn sie in einem Ballungsraum oder im Bereich großer Städte gebaut würde.

[Thunderbird80]

Ich glaube man findet kaum ein Gebiet in dem so schlecht Gewirtschaftet wird wie dort. Und auch soviele fehlinvestitutionen wie hier wenn man sich die vielen lift Verschiebungen innerhalb des Gebietes anschaut in den letzten 20 Jahren. Und dann scheinen ja die lift Gesellschaften untereinander zerstritten zu sein Stichwort ich baue einen neuen fixen 2er Sessel als Hauptverbindung ins Nachbar Gebiet damit bloß nicht zu viele Leute ins Nachbar Gebiet wechseln

[Mt. Cervino]

Ja, leider. Das ist viel Wahres dran.
Das Skigebiet hatte seinen Peak um die Zeit von Olympia 2006 herum.
Damals hatte das Skigebiet viele neue kuppelbare Anlagen gebaut, u. a. auch durch die Olympia-Förderung. Das Skigebiet hatte damals seine maximale Ausdehnung erreicht und eine "gesunde" und attraktive Lift- und Pistenstruktur mit modernen schnellen Liften aber auch noch ein paar alten, aber effizienten Liften, die sich gut ergänzten.
2009 habe ich das Skigebiet so einmal komplett geöffnet bei meinem Erstbesuch erlebt.
Danach ging es leider kontinuierlich bergab:
Fehlinvestitionen wie fixe Lifte auf Hauptstrecken, nicht genügender Ausbau der Beschneiungsinfrastruktur, Pisten- und Liftschließungen, dauernde Liftversetzungen, dazu finanzielle Probleme, Streiks und Konkurse einzelner Liftgesellschaften etc. pp.
Am besten geführt ist sicherlich noch der französische Teil in Montgenevre. Beim Rest kann man leider oft nur den Kopf schütteln.

[j-d-s]

Das Hauptproblem ist, dass man in Beschneiung, und noch viel mehr Beschneiung am dringendsten investieren muss. Denn die Region hat ähnlich niedrige Naturschneemengen wie die Sellaronda, wodurch in der Via Lattea oft nur wenige Pisten geöffnet sind.

Denn gerade die Cesana- und Sestriere-Verbindungen sind dadurch langwierig (Cesana) bis nervig (Sestriere), weil man dauernd Talfahrten machen muss. Könnte man auf der Piste fahren, ginge das deutlich schneller und angenehmer.

[CrystalMountain]

Montgenèvre wird auch in den kommenden 5 Jahren zum Skigebietsverbund Vialattea gehören. Eine entsprechende Vereinbarung wurde jetzt mit dem italienischen Teil um Sestriere unterzeichnet. Montgenèvre zählt mittlerweile auch zum Portfolio der Investementgesellschaft iCON Infrastructure, zu dem die italienischen Gebiete bereits seit ein paar Jahren gehören.

https://raceskimagazine.it/vialattea-e- ... -laccordo/

mit google übersetzt:

Vialattea und Montgenèvre erneuern Vereinbarung

Die Kooperationsvereinbarung zwischen Sestrieres S.p.A. und der Montgenèvre Mechanical Remounting Company wurde erneuert. Vertreter von Vialattea, Bardonecchia Ski und Montgenèvre sowie der Präsident des Via Lattea Mountain Union of Olympic Municipalities und die lokalen Bürgermeister trafen sich am 24. September in Claviere. Die neue Vereinbarung wurde formalisiert. Sie regelt die verschiedenen gemeinsamen Aktivitäten und kommerziellen Initiativen zur Verbesserung und Förderung des internationalen Produkts. Die Vereinbarung hat eine Laufzeit von fünf Jahren, um mehr Stabilität und Konsistenz für mittelfristige Projekte und Investitionen zu gewährleisten.

Die neue Vereinbarung bekräftigt nicht nur die konsolidierte Zusammenarbeit, sondern erweitert auch die Marketingsynergien für das lokale Schneeprodukt, einschließlich des Skigebiets Bardonecchia. Diese neue Partnerschaft, die zusätzliche 100 Pistenkilometer ermöglicht, wurde durch die kürzlich erfolgte Übernahme des Skigebiets durch iCON ermöglicht, denselben Fonds, dem auch die Sestrieres S.p.A. gehört.

„Diese erneuerte Partnerschaft stellt einen Zusammenschluss mehrerer Skigebiete dar“, betonte Giovanni Brasso, Präsident der Sestrieres S.p.A., „zu denen die verschiedenen Skigebiete der italienischen Vialattea, Montgenèvre in Frankreich und ab diesem Jahr auch Bardonecchia gehören. Dieser strategische Zusammenschluss ermöglicht es uns, uns auf den internationalen Skitourismusmärkten mit einem zunehmend starken und wettbewerbsfähigen Produkt zu präsentieren. Ich danke unseren französischen Freunden für die gemeinsame Arbeit und dafür, dass sie diesen Wachstumskurs mit uns geteilt haben.“

[franio99]

Nützt halt auch nix wenn man für beide Gebiete dann zwei seperate Skipässe braucht…

[Mt. Cervino]

Wieso, dass denn? Gibt es den internationalen Skipass nicht mehr?
In der Vergangenheit gab es immer 3 Arten von Skipässen:
- Einzelskigebiet (z. B. Montgenevre oder Sestriere, etc.)
- Teilgebiete (z. B. Monti della Luna: der ganze westliche Teil -> Montgenevre und Claviere, Cesana)
- International (komplette Via Lattea)

[franio99]

War letztes Jahr im Dezember dort da gabs diese Möglichkeit nicht, lag vlt aber auch an der Nebensaison

[Mt. Cervino]

In Sestriere baut man zwischen 2023 und 2027 die Beschneiung im südöstlichen Sektor Banchetta und Sises aus.
Währen in den vergangenen Jahre in den talnahmen Bereichen ca. 16,5 km Beschneiungsleitungen erneuert wurden, wird aktuell die Beschneiung im oberen/mittleren Banchetta Bereich ausgebaut.
In den nächsten 2 Jahren werden noch mal gut 6km Schneeleitungen und Schneeerzeuger in diesem Bereich erneuert bzw. gebaut.

10-27-2025, 14-14-07.png (619.59 KiB) 360 mal betrachtet

https://www.dovesciare.it/news/2025-10- ... e-20252026

[Mt. Cervino]

Diesen Sommer soll die vor einigen Jahren stillgelegte Col Saurel 4KSB verschwenkt auf neuer Strecke als 4KSB Colletto Verde mit sehr ähnlicher Länge wieder aufgebaut werden.
Damit kann man die französisch italienische Grenze (Montgenvre - Claviere) am Rocher de L`Aigle auch direkt aus Italien aus erreichen, und die tolle Colletto Verde Piste direkt wiederholen.

Auch hier ging und geht leider nicht alles glatt - wie schon so oft in der Via Lattea in den letzten Jahren.
Die Versetzung der 4KSB hat diesen Sommer nicht stattgefunden. Nach dem Abbau der Sessel und weiterer Vorarbeiten der zu versetzenden Col Saurel Bahn, haben Grundstücksstreitereien bezüglich der neuen Stationen und Trasse inkl. Enteignungen zu einen Baustopp geführt. Damit wird sich die Realisierung des Projekts dann über mindestens 3 Jahre (2024-2026) hinziehen...

Gerüchteweise soll die Chalvet EUB (alte Agudio 6EUB die vor ca. 15 Jahren mit neuen Kabinen ausgestattet wurde) in Montgenevre, sowie die 2. Chalvet Sektion (2SB) im nächsten Sommer durch eine neue EUB in 2 Sektionen ersetzt werden.
Im französischen Forum macht man sich schon sorgen, dass man dann 3 Bahnen zeitgleich in einem Sommer bauen müsste, und das dann nicht gewuppt bekommt .