Neues am Hintertuxer Gletscher

[Zottel]

Die alte 4er Gondel zwischen Sommerberg Fernerhaus wird zur nächsten Wintersaison (25/26) durch eine neue ersetzt. (8er od. 10er)

Wird die Anlage also über den Sommer abgetragen und neu gebaut?

[franio99]

Sieht so aus. Gebraucht wird diese Kapazitätserhöhung eigentlich eh nur 4-5 Wochen im Jahr (Oktober November).
Werde aber eh in den nächsten Wochen selber hinfahren dann erfahre ich vl. mehr Details.

[Schwoab]

Vielleicht wird diese neue Anlage die Hauptbahnhof und der Gletscherbus 2 läuft nur noch sporadisch. Immerhin ist dieser ja auch schon fast 30 Jahre alt.

[rxphl]

Für die 10 EUB Tuxer Ferner ist keine UVP nötig ... Details aus dem Bescheid:

Die Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co. KG plant die bestehende 4 EUB Hintertuxer Gletscherbahn II. Teilstrecke durch die 10 EUB Tuxer Ferner zu ersetzen. Der Ersatz der Seilbahn dient in erster Linie der Qualitätsverbesserung des Skigebietes, einerseits um die Wartezeiten während des Betriebes zu verkürzen sowie die Benutzerfreundlichkeit zu steigern. Im Jahr 2025 soll die Bergstation, welche sich auf einer Höhe von ca. 2605 m befindet, neu errichtet werden und im Jahr 2026 die Talstation (ca. 2.027 m Seehöhe) und die Strecke erneuert werden.

Die neu zu errichtende 10 EUB Tuxer Ferner ist mit nachfolgenden Eckdaten konzipiert:
Horizontale Länge: 2178,80 m
Höhenunterschied: 577,85 m
Schräge Bahnlänge: 2309,67 m
Spurweite: 6,40 m
Förderleistung: 3000 Personen pro Stunde
Fahrgeschwindigkeit: max. 6,0 m/s
Fahrzeit: 8,24 Minuten
Kabinenanzahl: 82 Stück
Antrieb: Bergstation
Spannung: Talstation

Talstation:
Das Talstationsgebäude soll als zweigeschossiges Bauwerk und im Untergeschoss in Massivbauweise errichtet werden. Im Erdgeschoss befinden sich die Umkehr/Spannstation der Seilbahn sowie zwei Betriebsräume und der Zu- und Abgangsbereich. Im Untergeschoss befinden sich zwei Lagerräume sowie ein Raum für ein Notstromaggregat mit 22kVA, welches der Versorgung der Seilbahn dient.

Bergstation:
Das Bergstationsgebäude soll als 4-geschossiges Bauwerk errichtet werden. Die drei unteren Stockwerke werden in Stahlbeton ausgeführt. Darauf aufbauend wird eine Halle mit einem Stahlskelett und mit einer Dachkonstruktion in Holzbauweise errichtet. Im 2. Kellergeschoss befindet sich der Ein/Ausstiegsbereich mit den zugehörigen Kommando- und Betriebsräumlichkeiten. Im 3. Kellergeschoss werden betriebsinterne Lagerräume errichtet, im 4. Kellergeschoss sollen sich der Antriebsraum, der NS-Raum, ein Raum für ein 65KVA Notstromaggregat, ein Lagerraum, die Klemmenwerkstatt sowie zwei geteilte Kellerförderer befinden. Im 5. Kellergeschoss befindet sich die Erweiterung der bestehenden Trafostation mit einem 2500 kVA Trafo samt einem Hochspannungsraum und einem Lagerraum.

Quelle: Hintertux; 10 EUB Tuxer Ferner; UVP-Feststellungsverfahren

Hier ist der Orginalpost mit dem Bescheid für die neue Gondelbahn. Diesen Sommer wird die Bergstation gebaut, kommendes Jahr dann die restliche Anlage.

[franio99]

Okey da wurde es eh schon top beschrieben hab ich nicht gesehen. 4 Stöckige Bergstation ohbe Gasthaus wirds so in den Alpen auch nicht viele geben

[Seilbahnjunkie]

Für die 10 EUB Tuxer Ferner ist keine UVP nötig ... Details aus dem Bescheid:

Die Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co. KG plant die bestehende 4 EUB Hintertuxer Gletscherbahn II. Teilstrecke durch die 10 EUB Tuxer Ferner zu ersetzen. Der Ersatz der Seilbahn dient in erster Linie der Qualitätsverbesserung des Skigebietes, einerseits um die Wartezeiten während des Betriebes zu verkürzen sowie die Benutzerfreundlichkeit zu steigern. Im Jahr 2025 soll die Bergstation, welche sich auf einer Höhe von ca. 2605 m befindet, neu errichtet werden und im Jahr 2026 die Talstation (ca. 2.027 m Seehöhe) und die Strecke erneuert werden.

Die neu zu errichtende 10 EUB Tuxer Ferner ist mit nachfolgenden Eckdaten konzipiert:
Horizontale Länge: 2178,80 m
Höhenunterschied: 577,85 m
Schräge Bahnlänge: 2309,67 m
Spurweite: 6,40 m
Förderleistung: 3000 Personen pro Stunde
Fahrgeschwindigkeit: max. 6,0 m/s
Fahrzeit: 8,24 Minuten
Kabinenanzahl: 82 Stück
Antrieb: Bergstation
Spannung: Talstation

Talstation:
Das Talstationsgebäude soll als zweigeschossiges Bauwerk und im Untergeschoss in Massivbauweise errichtet werden. Im Erdgeschoss befinden sich die Umkehr/Spannstation der Seilbahn sowie zwei Betriebsräume und der Zu- und Abgangsbereich. Im Untergeschoss befinden sich zwei Lagerräume sowie ein Raum für ein Notstromaggregat mit 22kVA, welches der Versorgung der Seilbahn dient.

Bergstation:
Das Bergstationsgebäude soll als 4-geschossiges Bauwerk errichtet werden. Die drei unteren Stockwerke werden in Stahlbeton ausgeführt. Darauf aufbauend wird eine Halle mit einem Stahlskelett und mit einer Dachkonstruktion in Holzbauweise errichtet. Im 2. Kellergeschoss befindet sich der Ein/Ausstiegsbereich mit den zugehörigen Kommando- und Betriebsräumlichkeiten. Im 3. Kellergeschoss werden betriebsinterne Lagerräume errichtet, im 4. Kellergeschoss sollen sich der Antriebsraum, der NS-Raum, ein Raum für ein 65KVA Notstromaggregat, ein Lagerraum, die Klemmenwerkstatt sowie zwei geteilte Kellerförderer befinden. Im 5. Kellergeschoss befindet sich die Erweiterung der bestehenden Trafostation mit einem 2500 kVA Trafo samt einem Hochspannungsraum und einem Lagerraum.

Quelle: Hintertux; 10 EUB Tuxer Ferner; UVP-Feststellungsverfahren

Hier ist der Orginalpost mit dem Bescheid für die neue Gondelbahn. Diesen Sommer wird die Bergstation gebaut, kommendes Jahr dann die restliche Anlage.

Ich komm da nicht ganz mit. Es soll ein vierstöckiges Gebäude werden, geht aber bis -5? Wo ist denn bei denen die 0-Ebene? Klingt irgendwie als hätten sie noch nicht gemerkt, dass ihnen der Gletscher vor der Haustür weggeschmolzen ist. Ich kann mir das nur so vorstellen, dass die 0-Ebene die Terrasse des TFH ist, eben dort wo früher mal die Piste endete. Die Station wäre dann auf der heutigen Ebene 2 Stockwerke unter der Terrasse.

Ebenfalls interessant ist, dass der Antrieb 2 Stockwerke unter der Station liegt. Hier würde ich mal spekulieren, dass der Antrieb über zwei Geschosse reicht und das -3 Geschoss kein vollständiges ist.

[hausi24]

Schade dass man die Chance nicht nutzt um eine Mittelstation in der Senke zu bauen, um zum einen direkte Wiederholungsfahren zu ermöglichen (bergseitige Mittelstation) und zum anderen eine alternative zur 6er Sommerberg als Rückbringer zu schaffen (vollwertige Mittelstation).

[Schneefuchs]

Dann wird man aber eine Revisionspause für den Bereich oberhalb Sommerberg brauchen.

[Skiphips]

Am Gletscher sind auch umfangreiche Pistenkorrekturen geplant. Eine UVP wird jedoch nicht benötigt.

[Gleitweggleiter]

Klingt doch so, dass man den Schlegeis durch entsprechende Eingriffe halten will

[pafale82]

Am Gletscher sind auch umfangreiche Pistenkorrekturen geplant. Eine UVP wird jedoch nicht benötigt.

Gibts da irgendwo was konkretes nachzulesen?

[Trall]

Ja ab Seite fünf in dem PDF

[GIFWilli59]

Ein paar Änderungen gibt es im neuen Pistenplan:
- neue blaue Piste 3a von der Abfahrt zum TFH auf den Skiweg Kaserer - TFH
- schwarzer Sonnenhang 11b ist jetzt eine Skiroute
- am Schlegeis gibt es mit der neuen roten Piste 6 wieder zwei Abfahrten

Pistenplan: https://www.hintertuxergletscher.at/upl ... 024-25.pdf

Das ist aber irgendwie suboptimal, dass es zwei Pisten mit der Nummer 6 gibt, die sich nur durch die Farbe unterscheiden.
Besser wäre 6/6a oder 6/7.
Die 7 ist ja aktuell nicht vergeben, wenn ich es richtig sehe.
Gab es die irgendwo mal?

[Schneefuchs]

Klingt doch so, dass man den Schlegeis durch entsprechende Eingriffe halten will

Ausserdem geht es offenbar mit der DSB und den GW-Schleppliften erstmal weiter.

Ich bin aber skeptisch dass die Arbeiten sich mit 365-Tage-Skibetrieb vereinbaren lassen.

Für nächsten Sommer gibt es übrigens Skipasspreise für "normale" Karten, aber nicht wie gewohnt für Saisonkarten. Das könnte ein Indiz sein.

https://www.hintertuxergletscher.at/de/preise/

Der Betterpark soll bis 09. Juni (Pfingstmontag) offen haben. Bis dahin ist der Betrieb wohl sicher.

https://www.hintertuxergletscher.at/de/ ... hintertux/

[Bieler Höhe]

Der Skibetrieb wird dieses Jahr bis Ende Juli laufen und dann mit dem Beginn von nennenswertem Schneefall im September wieder beginnen. Das kann man auch am Skipassangebot herauslesen.

Der Slogan „365 Tage Skifahren“ wurde bereits geändert in „365 Tage Schneespass“. Bereits im letzten Jahr gab es ja von August bis Anfang September eine Pause.

Die Lärmstange 2 ist nun auch nicht mehr im Betrieb. Anscheinend zu wenig Skigäste vor Ort, als dass sich ein Betrieb von Lärmstange und Kaserer noch lohnen würde. Letzterer ist seit letzte Woche Montag außer Betrieb.
Es liegt offenbar mehr an wirtschaftlichen Gründen, als an der Schneelage.

[Seilbahnjunkie]

An der Schnee Lage kann es wirklich nicht liegen, es kommt ja zur Zeit ständig was dazu. Allerdings ist man natürlich schon fleißig dabei den Gletscher für den Sommer vorzubereiten und schiebt überall den Schnee zusammen, auch am Kaserer.

[krimmler]

Baufortschritt an der neuen 10er Fernerhaus:

An der Bergstation wird noch einiges gearbeitet.

2 Niederhaltestützenfundamente im Talboden seit Juni fertig, sowie ein Fundament beim Pistenabzweig in die "Moräne" Abfahrt der Spannagelabfahrt.

[kaldini]

Die neue Trasse überrascht mich nun doch ein wenig. Vor allem wie dann die Besucherströme an der Bergstation geleitet werden. Ich hatte ja gehofft, dass man die alte Trasse nutzt und dann besser an die Gefrorene Wand 10EUB anschließt (nicht zwingend ein Durchfahrbetrieb, aber eine kürzere Umsteigestrecke). Immerhin geht es weiterhin runter ins Tal und nicht a la Kieserlbahn drüber (wohl wegen dem Wind)

[MarcB96]

Bleibt die alte Gondelbahn jetzt doch stehen?

[MarkusW]

Die neue Trasse überrascht mich nun doch ein wenig. Vor allem wie dann die Besucherströme an der Bergstation geleitet werden. Ich hatte ja gehofft, dass man die alte Trasse nutzt und dann besser an die Gefrorene Wand 10EUB anschließt (nicht zwingend ein Durchfahrbetrieb, aber eine kürzere Umsteigestrecke). Immerhin geht es weiterhin runter ins Tal und nicht a la Kieserlbahn drüber (wohl wegen dem Wind)

Es scheint ein Grundprinzip zu sein, dass mit jedem Neubau am Hintertuxer die Umsteigewege länger werden...

[DAB]

Das Gefühl habe ich auch. Wenn man im Herbst jetzt am THF mit der EUB ankommt, kann man erstmal ordentlich laufen. Ob es zum Entzerren der Ströme dienen soll? Wir werden sehen.

[DerTagesschauer]

Der genaue Trassenverlauf der neuen 10-MGD Tuxer Ferner ist mir noch nicht ganz klar. Die Schirmbar am Sommerberg wird mit Sicherheit der neuen Anlage weichen müssen, aber wie löst man es bei der Felswand? Wird diese noch weggesprengt oder stellt man da eine Stütze drauf? Wenn letzteres der Fall ist fährt man von der Talstation erst mal steil nach oben bevor man wiederrum steil bergab fährt - auch irgendwie unlogisch

Screenshot 2025-10-11 172222.jpg (157.92 KiB) 1755 mal betrachtet

[Wost.EUB]

JA dann werde ich sie mal besuchen müssen demnächst....

Schätzungsweise wird der Berg da weggesprengt bzw. Gemeißelt werden.

[Ram-Brand]

Für das Funitel würde der Berg dort schon bearbeitet. Also mit Sicherheit für die 10er Gondelbahn auch.

[David93]

Der Einschnitt in den Berg wird aber ein gutes Stück massiver als beim Funitel, nachdem diese Flanke immer höher und breiter wird, je weiter man in die Richtung rüber geht.
Ich weiß nicht warum man diesen Mehraufwand betreibt, noch dazu wo die Station am Berg definitiv umständlicher steht als die der alten EUB. Der Weiterbetrieb der 4EUB parallel zur Baustelle kanns ja auch nicht sein, man hat ja das Funitel um die Bauphase zu überbrücken.

Die werden sich sicher Gedanken dazu gemacht haben, aber mir fällt außer "Die anderen Sektionen haben die EUB auch alle rechts vom Funitel" kein plausibler Grund ein.