Neues im Val di Fassa (Fassatal) & Karerpass (Passo di Costalunga)

[Mt. Cervino]

Kann die Story auf Insta zwar nicht anschauen aber auf der Webcam konnte man schon letzte Woche sehen, dass das Seile entfernt wurde.
Die Stützen stehen aktuell noch
https://carezza.it/de/info_service/webcam (Webcam: Moseralm)

[Rossignol Race]

Die Stützen stehen aktuell noch

Einige wurden heute abgerissen..

[CV]

mal was anderes: die beiden Gesellschaften von Buffaure/Pozza und Catinaccio/Vigo fusioinieren. Beide machen Gewinn, v.a. Buffaure, und wollen u.a. die Verbindung via Pera bis 2028 realisieren.

Quelle, deepL übersetzt:
https://www.giornaletrentino.it/montagn ... -1.4181595

Im Rahmen der außerordentlichen Hauptversammlungen der Funivie Buffaure S.p.A. und der Catinaccio impianti a fune S.p.A., die gestern, Dienstag, 23. September, im Ratssaal von Pozza di Fassa stattfanden, haben die Gesellschafter beider Gesellschaften für die Fusion gestimmt, aus der die Catinaccio Buffaure S.p.A. Società Benefit hervorgehen wird.

Die Initiatoren erklären, dass es sich um eine Unternehmensform handelt, die in der gesamten Val di Fassa eine Vorreiterrolle einnimmt und deren Satzung die Schaffung von wirtschaftlichem Wert zum Wohle der Menschen, der Umwelt und der Region vorsieht. Eine Neuerung, die eine neue Phase der nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Entwicklung einläuten wird.

Eine "S.p.A. Società Benefit" ist eine Aktiengesellschaft, die jedoch in ihrer Satzung auch Ziele zum Wohle der Allgemeinheit integriert, die darauf ausgerichtet sind, eine positive Wirkung auf die Gesellschaft und die Umwelt zu erzielen, indem sie verantwortungsbewusst, nachhaltig und transparent handelt.

Die Entscheidung, die nach Ablauf der Frist für eventuelle Einsprüche Ende November mit der Unterzeichnung des Vertrags konkretisiert wird, entspringt dem Wunsch, einen einzigen Anlagenkomplex im Zentrum des Tals zu schaffen, der in der Lage ist, zukünftige Herausforderungen zu bewältigen und langfristige Synergien zu generieren, indem Ressourcen rationalisiert und das touristische Angebot sowohl im Sommer als auch im Winter durch eine echte Vernetzung der Skigebiete zum Nutzen der Touristen und der Gemeinden verbessert werden.

Beide Unternehmen weisen ein solides Wachstum auf: Catinaccio SpA schloss das Jahr 2024 mit einem Umsatz von 11,5 Millionen Euro, einem Gewinn von 425.000 Euro und einem Eigenkapital von 23,6 Millionen Euro ab, während Funivie Buffaure SpA einen Produktionswert von fast 7 Millionen Euro vorweisen kann, dank eines konstanten Wachstums in den letzten Jahren, auch und vor allem während der Sommersaison, und einem Gewinn, der sich im letzten Jahr sogar verdreifacht hat: von 700.000 Euro im Jahr 2023 auf fast 2 Millionen Euro im Jahr 2024. Das Eigenkapital beläuft sich in diesem Fall auf fast 14 Millionen Euro.

Und für die Zukunft sind laut Angaben der Unternehmen bedeutende Investitionen geplant: bis 2028 sollen über 100 Millionen Euro in die Erneuerung der Anlagen, die Verbesserung der Beschneiung und den Bau strategischer Verbindungen, darunter die Verbindung Pera-Pozza-Buffaure, fließen. Diese Infrastruktur wird als Schlüssel für die Integration der beiden Gebiete und das Wachstum des Reiseziels angesehen, da sie dazu beitragen wird, den Straßenverkehr zu entlasten und somit die Verkehrssituation zum Vorteil des gesamten Tals zu verbessern, was sich positiv auf den Ruf als Reiseziel auswirken wird.

Im Rahmen der Versammlungen wurde der Verwaltungsrat ernannt, bestehend aus Claudio Bernard, Daniele Dezulian, Giulio Florian, Walter Florian, Christian Lorenz, Elisa Maccagni und Fabio Romelli. Der Präsident und der Vizepräsident werden hingegen bei Abschluss der Vereinbarung gewählt. C. L.

[Mt. Cervino]

Der Franzin SL ist mittlerweile komplett abgetragen worden.
An der neuen EUB finden erste Einstell- und Probefahrten mit einzelnen (noch verhüllten) Gondeln statt.

[Rossignol Race]

Einige Bilder von der fast fertigen Franzin EUB:
https://www.instagram.com/p/DPWzsexiCR_ ... R3b2pncw==

[j-d-s]

Die Verbindung Pera-Pozza soll dann wohl von der Talstation Vajolet zur Talstation Buffaure gehen, also da wo der SL Fraine ist, nur halt weiter hoch? Das wäre dann ca. 1,4 km, wobei man dann wohl in zwei Richtungen Lifte/Pisten bräuchte, oder man geht gleich von der Talstation Vajolet zur Talstation der Buffaure-SB oder der Bergstation der Buffaure-EUB rauf, das wären je nachdem 1,9 km oder ein wenig mehr, und hoffentlich gibt es bei allen Varianten eine Piste Buffaure-Berg nach Vajolet-Tal, die könnte ähnlich gut werden wie die Vulcano .

[Downhill]

Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass das eine reine Verbindugsbahn ohne Pisten wird. Wobei die direkte Linie zwischen den beiden Talstationen kaum gehen wird, da ist ja alles zugebaut... also vermutlich irgendwie mit Winkelstation.
Die einzige "Abfahrt" die es da bisher gibt ist der Fahrweg vom Val Jumela raus nach Pozza (Nr. 644). In irgendeinem uralten Prospekt aus den 90ern war das sogar mal als Route drin, ich hab es aber nie ausprobiert. Der käme direkt am Fraine (gibt's den Übungslift überhaupt noch?) raus. Müsste ich mir bei genug Schnee mal ansehen

Nachdem da oben, in dem offiziellen Artikel irgendwas von 100 Mio. steht , frag ich mich aber schon ob da nicht doch was größeres kommt?!?
Weil nur für "kleine Verbindungs-EUB" + "Ersatz Valvacin" + evtl. Ersatz 6EUB kann ich mir diese Summe, Inflation hin oder her, beim besten Willen nicht vorstellen

[CV]

Es gibt auch eine alternative Planung, von Pera zum Buffaure, mit direkter Piste und inkl. Skistadion im unteren Bereich. Alloch würde dann aufgelöst werden. Da kann man schon 100Mio verbauen...
Das war aber eher aktuell, bevor vor 2 (?) Jahren die FIS-Pisten am Alloch neu modelliert wurden.

Ich glaube, die müssen sich erstmal auf eine Trasse für die neue Buffaure-EUB einigen. Da gibt's ja auch die wildesten Überlegungen mit Winkelstation an der Malga Crocifisso, um auf der Panoramica schnellere Wiederholungsfahrten zu erlauben. Aus Sicht des durchaus lukrativen Sommerbetriebs wäre aber eine direkte Trasse wie aktuell viel ökonomischer.

[Mt. Cervino]

Neuer Pistenplan mit Franzin EUB ist jetzt online:
https://carezza.it/Carezza/Winter/2025% ... 202025.pdf
Die Bahn ist schon weitestgehend fertig. Die Gondeln hängen schon immer mal wieder am Seil und es werden noch Einstellungsarbeiten gemacht sowie die Stationen final ausgebaut.

Schon irgendwie erstaunlich wie sich das kleine Skigebiet innerhalb weniger Jahre gewandelt hat. Vom fast Pleitegebiet das damals noch von SL und alten Sesselliften dominiert wurde, hat man in gut 15 Jahren ein hochmodernes fast komplett runderneuertes Skigebiet gemacht, das nun 5 EUBs, 1 PB und 3KSBs zu bieten hat. Einzig die Aufgabe des Christomannos-Sektors schmerzt dabei aus meiner Sicht.

[CV]

... wenn Eisath jetzt noch 2 CCM'chen zur Wiedererschließung der schönen Moseralm-1 Trasse und des Chritomannos-Sektors baut, wäre ich glücklich...

[Thunderbird80]

Bei dem neuen Pistenplan bekommt man ja Augenkrebs

[Jay]

Immer noch Welten besser als es vorher aussah...

[Andybar]

Mal eine Frage.
Hat hier jemand was mitbekommen?
In dem Artikel steht folgendes:
Verbesserung: 40-jährige Revision und neue Kabinen für die Seilbahn „Ciampedie“ (Vigo / Catinaccio) und Upgrade der Beschneiungsanlage.
Ich habe aber nirgends was dazu gefunden.
Hier noch der Artikel.
https://skinachrichten.de/mega-upgrade- ... -premiere/

[CV]

ja. Die Sommersaison war wegen der 40jährigen Revision verkürzt. Stattdessen liefen die KSBs aus Pera länger.
Es gibt halt neben der Generalüberholung einfach neue Kabinen...
Die Beschneiung betrifft m.W. die Talabfahrt. Dort habe ich zumindest einige Bauarbeiten gesehen.

[Andybar]

ja. Die Sommersaison war wegen der 40jährigen Revision verkürzt. Stattdessen liefen die KSBs aus Pera länger.
Es gibt halt neben der Generalüberholung einfach neue Kabinen...
Die Beschneiung betrifft m.W. die Talabfahrt. Dort habe ich zumindest einige Bauarbeiten gesehen.

Interessant. Hab nirgends was dazu gefunden außer in diesem Bericht. Hätte die neuen Kabinen gern gesehen.

[CV]

... im italienischen Forum, funivie.org

vmtl. nur mit Anmeldung sichtbar:
https://www.funiforum.org/funiforum/nod ... post322337

[Andybar]

... im italienischen Forum, funivie.org

vmtl. nur mit Anmeldung sichtbar:
https://www.funiforum.org/funiforum/nod ... post322337

Ah perfekt. Vielen Dank
Ja war eine Anmeldung nötig

[Andybar]

Die Kabine hängt inzwischen und ist ausgepackt.
Sieht richtig schick aus.
https://www.funiforum.org/funiforum/node/1287/page2

[Andybar]

Die neue 10 Umlaufbahn Lezuo ist auch in Betrieb.
https://www.facebook.com/share/p/1HR2Js ... tid=wwXIfr

[schwabenzorro]

Soweit ich das übersehe hält sich in den Kommentaren die Begeisterung für die Gondel auf dieser kurzen Strecke auch in sehr engen Grenzen.

[Andybar]

Soweit ich das übersehe hält sich in den Kommentaren die Begeisterung für die Gondel auf dieser kurzen Strecke auch in sehr engen Grenzen.

Finde es auch nicht gut, aber ich glaube für den Sommerbetrieb wird die sicher vorteilhafter sein.

[schwabenzorro]

Soweit ich das übersehe hält sich in den Kommentaren die Begeisterung für die Gondel auf dieser kurzen Strecke auch in sehr engen Grenzen.

Finde es auch nicht gut, aber ich glaube für den Sommerbetrieb wird die sicher vorteilhafter sein.

Klar, im Sommerbetrieb ist das sicher besser und komfortabler, vor allem mit Kinderwagen oder so. Aber ich frag mich schon, ob da die Nachfrage da oben allzu hoch ist, so wie die Bahn liegt.

Und fürs Bike ginge es auch anders ganz gut, siehe Gran Paradiso.

[Richie]

Carezza Dolomite: Neue Kabinenbahn Franzin für die Wintersaison 2025 / 2026

[schwabenzorro]

Ich kenn mich dort jetzt nicht so gut aus und vermute mal, dass es sich eher um einen Verbindungslift als um einen für Wiederholungsfahrten handelt.

Ansonsten wäre das auch wieder so ein Negativ-Beispiel: Für 200 m Höhenunterschied 4:40 Fahrtzeit, mit Ein- und Aussteigen um die 7 Minuten und dafür vielleicht 1:30 Abfahrzeit, wenn überhaupt.

[Rossignol Race]

Klar, im Sommerbetrieb ist das sicher besser und komfortabler, vor allem mit Kinderwagen oder so. Aber ich frag mich schon, ob da die Nachfrage da oben allzu hoch ist, so wie die Bahn liegt.

Die Nachfrage wird schon sein. Dort startet der einfache Wanderweg „Viel del Pan“ der familienfreundlich ist. Die Hütte dort und der Ausblick zur Marmolada ist schon sehr schön.

vermute mal, dass es sich eher um einen Verbindungslift als um einen für Wiederholungsfahrten handelt.

Für gute Skifahrer ein Verbindungslift, für Kinder halt doch eine gute Wiederholungsmöglichkeit. Und schließlich ist das Gebiet für Familien ideal. Der SL war halt schon doch relativ lang.