Neues in Laax/​Flims/​Falera

[Seilbahnfreund]

Zwei Fragen bleiben bei mir:
Wer hat jetzt die ganzen Schulden der Weißen Arena Gruppe übernommen? Bleiben die bei der Gruppe?
Wer bezahlt zukünftig neue Bahnen und den Ausbau der Beschneiung? Die Finanz Infra der Gemeinden? Die Weiße Arena Gruppe?

[fabile]

Ja, Investitionen werden von der Finanz Infra getätgit und sind im Pachtzins berücksichtigt. Das Budget dafür beträgt 10 Mio/Jahr.

[Richie]

Nun ist es amtlich. Auch Flims sagt deutlich ja zum Deal.
https://www.blick.ch/wirtschaft/nach-fa ... 51036.html

Noch ein Bericht dazu: Gemeinden sagen Ja zur Übernahme der Weissen Arena

[pircher]

Ja, Investitionen werden von der Finanz Infra getätgit und sind im Pachtzins berücksichtigt. Das Budget dafür beträgt 10 Mio/Jahr.

Verstehe ich das richtig: Jedes Jahr muss/soll die "Finanz Infra" Investitionen im Betrag von CHF 10 Mio. tätigen? Die spannendste Frage ist für mich: Wer entscheidet über diese Investitionen und wie verläuft der Entscheidungsprozess?

[fabile]

Muss nicht, ist ein Budget. Es gibt einen Investitionsplan. So wie ich informiert bin, ist darin aber die veraltetet Achse auf den Crap nicht dabei. Zumindest erst einmal nicht.

[Jay]

Aktuelle Bilder von Garaventa von Fuorcla:

https://www.facebook.com/photo?fbid=821 ... 6974165271

[Schwoab]

Aktuelle Bilder von Garaventa von Fuorcla:

https://www.facebook.com/photo?fbid=821 ... 6974165271

Sind gefühlt für die Höhenlage noch nicht sehr weit, oder täuscht das?

[LenkaTim]

Die Bilder sind auch ca 2 Wochen veraltet. Mittlerweile sind beide Seile installiert und Gondeln angeliefert.
Es fehlt nur die Steuerungstechnik in Fuorcla.

[Mt. Cervino]

Die Kabinen hätten mich jetzt weniger besorgt, nachdem der Seilzug auf dem Bild ja bereits stattgefunden hat.
Die von außen noch sehr unfertige Station inkl. eines offenen Dachs hätten mich mehr besorgt.
Aber ich vermute einmal die Dachabdeckung und Außenverkleidung haben sie schon noch fertig bekommen vor dem ersten Schneefall in den letzten Tagen.

[RogerWilco]

Bei Laax muss das ja erst zum Weihnachtsgeschäft fertig werden und kann dann ausgiebig über die Feiertage getestet werden.

[Schwoab]

Gibt es noch mehr Bilder? Auch von den beiden Bergstationen? Welche Farbe bekommen die Gondeln?

[LenkaTim]

Bilder sind wild gemixt vom Datum.

Zu den Kabinen:
Graues Dach, Schwarz außenrum, 1x weißes LAAX Logo auf einer Seite und ein weißes Vorab 3000 auf der anderen. Fenster in Fahrtrichtung was gut ist. Vorab 3000 auf den Kunstlederbänken.

[Schwoab]

Ich bleib dabei: endlich mal ne gute Investition in Laax.

[fabile]

Ich glaube, die meisten werden damit zufrieden sein.

[Chigongo]

Mal ne Frage zum FlemXpress:

Was meint ihr, was ist schneller, wenn man Nagens als Ziel ausgibt.
Weiterhin über Plaun gondeln oder neuerdings mit dem FlemXpress?

Danke!

[j-d-s]

Sogar wenn der Flemexpress funktionieren würde wie man es sich gewünscht hatte, wäre der Weg über Plaun wohl schneller. Nur steht in den Sternen, wann der Flemexpress jemals so wirklich funktioniert wie er sollte.

[fabile]

Komfortabler wäre Flem Express schon. Auch die Verbindung zum Händschfresser besser. Zudem kein umsteigen.

[Jay]

Es wurde ja mehrfach die Achse Laax - Crap Sogn Gion - Crap Masegn angesprochen. Die hält ja sicher noch zehn Jahre aber dann müsste da ja wahrscheinlich was passieren. Kommt da dann wohl eher eine lange 3S in Frage aber da müsste man mit dem jährlichen Invest von 10 Mio bei der Dimension ja doch einige Jahre sparen. Und die Achse über Curnius ist damit ja auch noch nicht abgedeckt? Was sind Eure Gedanken?

[LenkaTim]

Die Achse Laax - Crap Sogn Gion - Crap Masegn wird ja fortlaufend saniert und ich denke nicht das hier in naher Zukunft viel passieren wird (neue Tragseile, neue Steuerung LSB2, etc.). Bei der Luftseilbahn Laax - Crap steht auch eine größere Sanierung der Antriebseinheit an und evtl. Neue Kabinen.

Die Achse via Curnius ist da schon eher im Fokus. Die 12er Gondelbahn ist meines Wissens nach Rekordhalter in Wartungskosten aktuell und stark von Abnutzung gezeichnet. Mir wurde mal gesagt das hier nur nicht mehr allzu viele Jahre zu erwarten sind.

Der 4er Sessellift Curnius - Crap ist ansich kein Kapazitätslimit, jedoch baulich bedingt nicht voll ausgenutzt: permanent verringerte Fahrgeschwindigkeit, viele Stopps durch enge Sesselfolge und Unfälle, oft Sessel mit weniger als 4 Personen drauf. Kann da nur aus Erfahrung sprechen da ich die letzte 3 Jahre dort unter anderem gearbeitet habe.
Ich denke hier wird man wenn dann in einem Zug erneuern, auch wenn es bei der Bahn trotz ihres Alters noch nicht unbedingt notwendig wäre.

[Whistlercarver]

Schon wieder neue Kabinen für die Pendelbahn Laax Crap Sogn Gion? Die aktuellen sind doch keine 10 Jahre alt.

[LenkaTim]

Die der zweiten Sektion fallen aber fast auseinander. Dann wird (wie damals auch) einfach nach oben vererbt und beide Bahnen haben etwas davon.

[Naturbahnrodler]

Auch die Verbindung zum Händschfresser besser.

Verstehe ich nicht, man fährt doch so oder so die 25?

[Estiby]

Der Einstieg in die 25 von der Bergstation des Arena Expresses ist aber suboptimal und funktioniert nur mit viel Stockeinsatz oder ein bisschen hochstapfen. Und dann fehlt noch der Schwung, den man hat, wenn man von weiter oben kommt.

[paddington]

Das Snowpark Team hat einen Prinoth Bison bekommen:
https://www.facebook.com/share/r/17WvLxgJgF/

[paddington]

Episode 8 vom FlemXpress Bautagebuch
(heute ab 15:30)
https://www.youtube.com/watch?v=FtWmqOzU64o