Mein Seilbahndiorama im Maßstab 1:87 - Tourismusgebiet Winklhofen

[Phil80]

Schon von unten ist erkennbar, dass es auf dem Hausberg auch noch einen Skilift gibt.

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Hierbei handelt es sich um einen kurzen Schlepplift älterer Bauart, der eine auffällig breite Seilspur hat.

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Er bedient die kleine Piste neben der Hausberg-Kombibahn die auch mit Skimatten sommertauglich gemacht wurde.

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Natürlich ist auch die Trasse des Schlepplifts mit Skimatten ausgelegt.

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Der Lift ist ein Umbau aus einen nicht mehr funktionstüchtigen Brawa-Sessellift mit Schleppgehängen von Faller. Mit den Portalstützen wollte ich auch unbedingt mal einen Schlepplift draus bauen.

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Wie man auf dem letzten Bild gut erkennt, geht es weiter oben noch mit einer weiteren Anlage weiter, aber dazu die nächsten Tage mehr....

[Phil80]

Und heute geht es - wie angekündigt - weiter mit der Vorstellung des Dios. Direkt hinter der Bergstation der Hausberg-Kombibahn taucht dieser riesige "Glaspalast" auf. Es handelt sich um die Talstation einer weiteren Seilbahn, der Sonnengipfel-Kombibahn, die den Hausberg mit dem Sonnengipfel verbindet.

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HIer sieht man noch eine kleinie Garage. Ob sich darin wohl ein Pistenbully befindet? Nein, dazu ist sie wohl zu klein.

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Aber schaun wir doch mal rein, was drin ist: Ah...okay, hier werden weitere fahrbare Beschneiungsanlagen bei Nichtgebrauch im Sommer gelagert.

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Und dieser Unimog mit Gummiraupenketten statt Rädern bringt sie bei Bedarf an Ort und Stelle.

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[Phil80]

Und nun zur besagten Talstation. Diese gehört zur Sonnengipfel-Kombibahn und besteht aus einer großen, vollverglasten Halle mit Anbau dahinter.

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Hier mal ein Bild der gesamten Bahn. Der Streckenverlauft ist zwar recht kurz, dafür aber sehr steil.

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Aus diesem Grund ist an der Talstation eine doppelte Niederhalterstütze notwendig.

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Auch hier gibt es wieder eine Matten-Skipiste mit Abzweig richtung Talstation der Sonnengipfel-Kombibahn für Wiederholungsfahrten.

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Die Skifahrer können so direkt in den Eingangsbereich der Bahn fahren.

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Blick auf den Eingangs- und Kassenbereich.

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[Phil80]

Von hier geht über den Verglasten Aufgang sowohl eine schräge Ebene, als auch ein Sunkid-Zauberteppich hoch Richtung Einstiegsbereich der Seilbahn. Bei diesem befindet sich dann ein Förderband zum bequemeren Einstieg in die Sessel.

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Gut zu erkennen sind hier die Reifenförderer, weil bei der Talstation aufgrund der vollständigen Unterbringung in der Glashalle die für Doppelmayr übliche Stationsabdeckung weggelassen werden konnte.

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Aus diesem Grund kann man auch die elektrischen Schaltkästen, den Antriebsmotor und das Getriebe über der Umlenkscheibe gut erkennen.

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Die Garagierung der Fahrbetriebsmittel erfolgt hier unterirdisch über einen Aufzug, der stets zwei Fahrbetriebsmittel auf einmal nach oben befödern kann.

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Vorbild hierfür war der entsprechende Gondelaufzug bei der Penkenbahn in Mayrhofen:

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Bildquelle: Werbevideo Doppelmayr Garaventa

[Phil80]

In der Talstation der Sonnengipfel-Kombibahn ist u.a. auch die Bergwacht untergebracht, die hier mit einem ATV und einem Pinzgauer 4x4 als Einsatzfahrzeugen vertreten ist.

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Außerdem gibt es hier mit dem Restaurant Sonnengipfelblick auch wieder eine Gastronomie mit Außenterrasse.

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In den Berg eingebaut ist hier außerdem eine weitere Pistenbullygarage.

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[Phil80]

Da die neuen Bullies von Jägerndorfer noch auf sich warten lassen, habe ich hier- um mal Abwechslung zum Kässborer-Bully von Schuco zu haben - einen Jägerndorfer-Bully älterer Bauaurt verwendet. Das ist eigentlich mehr ein Spielzeug, aus dem man aber mit ein bisschen Farbe, dem entfernen der mittigen Laufräder (die das Modell rollfähig machen aber die Ketten in der Luft schweben lassen) und dem Hinzufügen von Anbauteilen, wie Rundumleuchten und einer Eigenbau-Winde (bei der Steigung hier dringend notwendig) doch was ganz brauchbares machen kann.

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Bergstation der Seilbahn.

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Die Skifahrer können von hier aus - ohne die Skier abzuschnallen - über diese Skibrücke von der Bergstation bis zum Start der Mattenpiste fahren.

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Diese ist sehr steil (kommt auf dem Bild von oben nicht so rüber) und daher eine schwarze Piste.

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[Phil80]

HIer kommt das Gefälle der Piste bessser zur Geltung und auch der Grund, warum der Sonnengipfel den Zusatz "Berg der Flieger" trägt. Aufgrund guter Thermik ist der Sonnegipfel bei Gleitschirm und Drachenfliegern beliebter Sartpunkt.

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Hier sieht man einen Drachenflieger und einen Gleitschirmflieger bei den Startvorbereitungen. Der Drachen ist im Eigenbau entstanden.

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Diese beiden hingegen befinden sich schon in der Luft und kreisen über dem Gebiet.

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[Phil80]

Oben auf dem Sonnengipfel wurde aus einem alten Sessel einer Doppelsesselbahn eine Schaukelbank gebaut.

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Und wo wir gerade bei den Sesseln sind: die Sonnengipfel-Kombibahn ist eine Kombibahn mit 10er-Kabinen und 8er Sesseln, neueste Technik aus dem Hause Doppelmayr.
Ja, richtig gelesen, die Bahn hat 8er Sessel. Wer es nicht glaubt, kann gerne die Anzahl Sitze nachzählen

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Bei diesem Umbau kam mir mal wieder der Zufall zur Hilfe. Da es die Jägerndorfer 6er-Sessel im Inland und Europa nicht mehr zu kaufen gibt, hatte ich mir die Jägerndorfer Sessel-Schlüsselanhänger bestellt, die ja angeblich auch in H0 sein sollen und mir gedacht, dass ich mit Gehängen von Kabinen daraus selber Sessel bauen kann. Aber im Vergleich zu den Jägerndorfer-Sesseln in 1:87 zeigte sich dann, dass die Schlüsselanhänger etwas größer sind. Und da kam mir dann die Idee: warum nicht einen 8er-Sessel daraus bauen?

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Also habe ich die Sitzfläche abgeschliffen, schwarz lackiert und die Fußrasten entfernt. Dann habe ich einen alten Reisebus ausgeschlachtet und dessen Sitze zweifarbig lackiert und dann in den Sessel eingeklebt.

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Somit bin ich wohl der Einzige, der 8er Sesseln in 1:87 besitzt (demnächst kommt noch ne 8er Sesselbahn) Hier mal die verschiedenen Sesselformen im Vergleich. 2er, 4er, 6er und 8er (fehlen eigentlich nur noch 1er und 3er, die ich inzwischen auch besitze)

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[snowotz]

Wow, da hat sich ja einiges bei Dir getan, Philip. So langsam aber sicher holst Du mich glaub ein was die Anzahl der Seilbahnen in H0 angeht. Mir gefällt vor allem sehr gut, dass Du alle Bahnen individuell gestaltest und keine Bahn von der Stange baust. Ganz grossen Respekt dafür.

[Phil80]

Hallo Stefan,

danke dir für deine Worte. Ja, die Bahnen nur wie man sie kauft aufbauen ist auf dauer langweilig Gerade diese Um- und Eigenbauten machen für mich den Reiz des Hobbys aus. Ich denke, das kennst du auch, da du ja auch genug Unikate auf deiner Anlage hast

Hinter der Bergstation der Sonnengipfel-Kombibahn geht es natürlich noch weiter. Direkt daneben befindet sich die Sonn-Alm, wo der einkehrbedürftige Wanderer zünftige Verpflegung mit schönem Ausblick komibieren kann.

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Dann weiter hinten existiert eine auch im Sommer beschneite Skipiste. Dies ist möglich, da die Piste nördlich liegt und vom Sonnengipfel nach Süden hin abgeschirmt wird. Dor stehen die Sesselbahnen Sonnengipfel I und II.
Beginnen wir zunächst mit der Sonnengipfel-Sesselbahn I

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Blick in die Bergstation mit hängender Seilscheibe.

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Talstation, etwas moderner gestaltet mit schrägem Betonsteher.

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Natürlich durften Skifahrer auf der Sesselbahn mit angeschnallten Skiern nicht fehlen. Da es so etwas auf dem H0-Markt nicht gibt (es gibt nur Skifarer in Fahrstellung oder mit abgeschnallten Skiern) war ein Eigenbau angesagt. Also sitzende Figuren genommen und Ski aus dünnen Polystrol-Profilen drangebaut.

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Hinter der Sesselbahn befindet sich noch ein kurzer Schlepplift.

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Wie man unschwer erkennen kann, ist die Basis beider Lifte der Schlepplift von Faller gewesen. Da in meinen Augen die schmale Seilspur und die schrägen T-Stützen für eine Sesselbahn gar nicht gehen, habe ich nur die Sessel verwendet und die Stützen selber sowie die Stationen aus Brawa-Stationen umgebaut. Sieht gleich realistischer aus, als die Version von Faller. Und als "Abfallprodukt" kam dann noch ein kompletter Schlepplift heraus. Zum Glück sind im Bausatz der Sesselbahn auch die T-Bügel mit enthalten...

[Phil80]

Direkt danach schließt sich der weitere Pistenabschnitt mit der Sonnengipfel-Sesselbahn II an.

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Bergstation

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Talstation

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Und natürlich auch hier Skifahrer mit angeschnallem Sportgerät auf einem der Sessel.

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Und eine Skihütte. Grade fällt mir auf, dass ich für die noch einen Namen finden muss.

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Wer sich auskennt, dem wird vielleicht aufgefallen sein, dass für diese Bahn die Primex-Seilbahn die Basis war. Nachdem mir die bei Stefan (Snowotz) so gut gefallen hat, wollte ich die auch nochmal so umsetzen. Zum Glück konnte ich noch eine ergattern und habe mir dann noch zwei Sessel-Spritzlinge bei Faller bestellt. Die Stützen sind alte Jägerndorfer-Stützen, bei denen ich das Stützenjoch und den Seiabspannbock entsprechend etwas in der Breite gekürzt habe, um auf die Seilspur einer Sesselbahn zu kommen.

[snowotz]

Auch sehr schön geworden Dein Skigebiet auf dem Sonnengipfel, mit ganz viel Liebe zum Detail. Gefällt mir richtig gut. Und ja, die Primex Stationen eignen sich auch sehr gut für die Faller Sesselbahn. Passt einfach viel besser als das Original

[snowotz]

Auch bei mir gibt es wieder ein kleines Unikat und das nächste ist bereits in Planung
Eigentlich wollte ich ja nix Neues mehr machen, aber Du hast mich regelrecht inspiriert dazu

[Phil80]

Tja, lieber Stefan, nennt man das Karma? Du inspirierst mich auch auch immer wieder zu neuem, so wie meine GUB oder jetzt die Sonnengipfel-Sesselbahn II mit den Primex-Stationen.
Und besser als das Original passt eigentlich jede Station und jetzt Stützenart. Denn- hier wiederhole ich mich - eine Sesselbahn mit so kleiner Seilspur und schrägen T-Stützen geht gar nicht. Aber das ist ja der Vorteil der Faller Sesselbahn, dass man die ohne Probleme umbauen kann. Wäre sie funktionstüchtig, dann wäre das deutlich schwieriger.

Ich fürchte allerdings, dass wir beide bisher die einzigen sind, die so einen Umbau verwirklich haben, hab ich sonst zumindest noch nicht gesehen, auch in anderen Modellbauforen nicht. Bzw hab ich noch nicht mal gesehen, dass jemand die Brawa-Sesselbahn so auf seiner Anlage aufgebaut hat, wie sie aus dem Karton kommt. Außer den Brawa Werksfotos gab's da bisher nirgends was zu sehen..

Aber da bin ich auch mal sehr gespannt auf deine Neuerung

[snowotz]

Ich fürchte allerdings, dass wir beide bisher die einzigen sind, die so einen Umbau verwirklich haben, hab ich sonst zumindest noch nicht gesehen, auch in anderen Modellbauforen nicht. Bzw hab ich noch nicht mal gesehen, dass jemand die Brawa-Sesselbahn so auf seiner Anlage aufgebaut hat, wie sie aus dem Karton kommt. Außer den Brawa Werksfotos gab's da bisher nirgends was zu sehen..

Ich denke das liegt ganz einfach daran, dass der Maßstab H0 (1:87) heute nicht mehr wirklich gefragt ist. Daher hat Jägerndorfer mit Sicherheit auch bereits die Produktion der 6er Sessel eingestellt und ich fürchte dass es bald die gesamte H0 Palette betreffen wird. Die machen ihr Hauptgeschäft mit dem 1:32 Maßstab. Das mag auch ein Grund dafür sein, dass es hier viel mehr Berichte von Gartenbahnen gibt als über H0-Seilbahnen .
Und der typische H0 Modellbahner hat wiederum mit Seilbahnen weniger am Hut. Dem geht es viel mehr um die Züge

[Phil80]

Jetzt hätte ich doch fast die Hausberg-Sesselbahn vergessen. Nachem ich letztes Jahr - eigentlich auf der Suche nach Jägerndorfer 6er Sesseln - in einem französischen Shop noch ein letztes fabrikeues Exemplar der UNI GV 6er KSB erstanden habe, musste die natürlich noch mit auf meine Anlage. So ist vor dem Hausberg noch ein weiterer Bergrücken enstanden. Hier mal die Gesamtansicht.

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Jezt im Sommer befindet sich statt der Skipiste ein Mountainbike-Downhilltrail an dieser Stelle.

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Es sind auch einige Downhill-Biker unterwegs.

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Damit im Sommer die Biker und im Winter die Skifahrer nicht die Straße kreuzen müssen, gibt es hier eine Straßenunterführung. Von links kommend geht eine schiefe Ebene bis unter die Straßenmitte. Von dort aus führt ein Sunkid-Zauberteppich bis hoch zur Talstation der 6er KSB.

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Wie man sieht, wird der Zauberteppich auch im Sommer von den Bikern gerne genutzt.

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Blick auf die Talstation.

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Da die Bahn keine Gondelgarage besitzt, sondern eine Stationsgaragierung aufweist, ist dieses Stichgleis an der Talstation notwendig. Zum einen zur Wartung von Fahrbetriebsmitteln und zum anderen im Sommer zum parken dieser beiden 6er Sessel.

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Denn im Sommer werden diese beiden durch zwei Doppelmayr Bike Carrier ersetzt, die dann ihrerseits im Winter - wenn die beiden Sessel mit im Einsatz sind - auf dem Stichgleis parkiert werden.

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[Phil80]

Die Bahn hat zwei verschiedene Arten von Haubensesseln: einmal mit roten Sitzbezügen und klaren Bubbles und dann mit schwarz-orangen Sitzbezügen und orangen Bubbles. Die beiden Sesselarten werden in abwechselnder Abfolge ans Förderseil gekuppelt, so dass immer auf einen Sessel mit klarem Bubble einer mit orangenem Bubble folgt.

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Die Kassen- bzw. Bedienerhäuschen haben dieses Mal nicht nur eine Beleuchtung, sondern auch eine Innenreinreichtung mit PC und Bedienpersonal erhalten.

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Zum Schluss dann nochmal ein Blick vom Hausberggipfel runter ins Tal zur Steinwinkl-Alm und rüber Richtung Weißspitze.

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[snowotz]

Sehr schön geworden Deine Hausberg KSB. Ja, leider wird die KSB ja von Jägerndorfer nicht mehr hergestellt. Da hattest Du echt großes Glück gehabt noch eine in Frankreich zu finden. Auch auf Ebay hatte ich bis jetzt noch keine entdeckt.

[Phil80]

Weihnachtszeit ist Bastelzeit

So gibt es auch bei mir mal wieder Neuigkeiten. In Winklhofen hat sich einiges verändert. Zunächst mal ein Übersichtsbild.

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Weiterhin werden die Freizeitiaktivitäten auch für den Sommer, abseits der Skiaison, ausgebaut. So ist ein neuer Mountain-Bike-Trail vom Rotberg entstanden.

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Passend dazu hat die Rotbergbahn ergänzend Doppelmayr Bike-Cabs erhalten, die speziell für den Transport von Fahrrädern gedacht sind. Diese Spezialkabinen zum Fahrradtransport haben ein reales Vorbild.

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Wichtigste Änderung ist aber die Verlängerung der Rotbergbahn und ein Anbau von Sektion II, weshalb die einstige Bergstation nun gleichzeitig Mittelstation geworden ist. Die Bahn biegt hier in einem spitzen Winkel nach links ab. ...

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...und führt wieder etwas nach unten....

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...bis zur "Endstation"

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[Phil80]

Wie man sieht, hat sich auch hinter der 2. Sektion noch etwas getan, indem ortsnahe Anfängerpisten entstanden sind, die im Sommer den Bikern zur Verfügung stehen. So ist auch der Schlepplift im Sommer mit Spezial-Gehängen zum Hochziehen von Bikern ausgerüstet.

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Außerdem gibt es hier nun noch - für die andere Seite der Abfahrt - die Rotberg-3er-Sesselbahn.

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Unter der Talstation der kuppelbaren 3er Sesselbahn ist noch eine Pistenbully-Garage untergebracht.

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[Phil80]

An der Endstation von Sektion II der Rotbergbahn schließt sich mit der Schluchtenbahn direkt eine weitere Einseil-Umlaufbahn mit 6er Kabinen an.

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Wie der Name schon sagt, führt die Bahn über eine Schlucht zwischen Winklhofen und dem Blaufelshorn...

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...und stellt die direkte Verbindung zum Blaufelshorn her.

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Die einstige "Dummybahn" Blaufelshorn-Express ist somit zugunsten einer tatsächlichen Verbindungsbahn verschwunden (der Name wird aber anderweitig wieder auftauchen).

Falls jetzt einige - zurecht - fragen, warum nicht die 2. Sektion der Rotbergbahn direkt bis auf das Blaufelshorn geführt wurde, dafür zeige ich mal ein unbearbeitetes Bild, auf dem man den tatsächlichen Verlauf der Bahn sieht. Ich habe ja die Anlagen in meinem Wohnzimmer stehen und dort befindet sich die einzige Heizung, die ich nicht komplett zubauen wollte. So existiert die Schluchtenbahn als "aushängbare" Bahn, was mit der alten Brawa-Technik deutlich einfacher zu realisieren ist, als mit der Jägerndorfer-Bahn. Ich habe hier also einen Kompromiss zwischen technischer Machbarkeit und möglichst lückenlosem Seilbahnbetrieb gefunden.

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[Phil80]

In Winklofen gab es auch noch eine Neuerung: da die Winklhofener Seilbahnen nun zu einem großen Seilbahnunternehmen gewachsen sind, bedufte es eines neuen, größeren Verwaltungsgebäudes. Hier bin ich mit einem Bausatz eines modernen, großen Gebäudes im alpenländischen Stil aus Finnpappe fündig geworden.

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Im Erdgeschoss ist die Tourist-Info untergebracht. Eine Seilbahnkabine dient als Werbeträger für die Winklhofener Seilbahnen.

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Im Obergeschoss wiederum sind besonders luxusiöse Sweeten des Hotels zur Post untergebracht. Das Haupthaus des Hotels lässt sich über einen unterirdischen Durchgang unter dem Marktplatz trockenen Fußes erreichen.

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Unter dem Gebäude finden auch eine große Tiefgarage, sowie ein Wellnessbereich ihren Platz. Für die Gäste des Wellnessbereichs bzw. des Hotels gibt es auch noch eine Sonnenterasse mit Liegestühlen.

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Hinter dem kleinen Supermarkt hat auch noch eine SB-Tankstelle eröffnet.

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[Phil80]

Hier nochmal ein Blick auf die Anlagenerweiterung mit der 2. Sektion der Rotbergbahn, dem Schlepplift und der kuppelbaren 3er Sesselbahn.

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Der Aussichts- und Funkturm ist übrigens ein Eigenbau, der ausschließlich aus Restteilen entstanden ist.

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Der Weihnachtsmarkt von Winklhofen hat auch noch geöffnet. In diesem Sinne wünsche ich euch allen noch einen entspannten 2. Weihnachtsfeiertag!

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[snowotz]

Hallo Philip,

Endlich gibt es mal wieder neue Bilder von Dir aus Winkelhofen. Danke Dir für diesen (wie immer) schönen Bericht!
Ist wirklich alles toll geworden. Am besten gefällt mir die Rotbergbahn mit Ihrer neuen Mittelstation als Tal-Berg-Tal Variante. Eine Mittelstation habe ich leider bei mir keine.
Und irgendwie kommen mir auch die 3er Sessel sehr bekannt vor (auch wenn ich die zuerst hatte, die Idee stammt ja trozdem von Dir )
Ausgesprochen gut gefällt mir auch Deine Schluchtenbahn. So finde ich es jetzt viel besser wenn eine echte Bahn (und keine Pseudobahn) die beiden Gebiete miteinander verbindet.

[snowotz]

Der Weihnachtsmarkt von Winklhofen hat auch noch geöffnet. In diesem Sinne wünsche ich euch allen noch einen entspannten 2. Weihnachtsfeiertag!

Danke Dir. So einen Weihnachtsmarkt brauche ich für nächstes Jahr auch noch. Das hat irgendwie was Gemütliches