Ich war 2020 völlig überrascht, dass sie die erst 1997 errichtete 6EUB schon wieder ersetzten. So bin ich nun, soweit ich das auf dem Schirm habe, das erste Mal d r e i Bahngenerationen leibhaftig gefahren – 1990 die 2KSB, später besagte 6EUB und nun die neue Leitnerbahn. Deren Verlängerung bis ganz runter zum Parkplatz ist natürlich zu begrüßen und die „1. Sektion“ war dann eine Premierenfahrt für mich.
Die Anreise verlief bis auf den zähen Nebel bis Höhe Germaringen völlig ungestört, da wegen der Vorsaison noch nichts los war. An einem sonnigen Wochenendtag lässt sich ab Weihnachten sicherlich nicht mehr so angenehm auf der B 19 gen Süden fahren bzw. am Nachmittag retour. Am Parkplatz füllten sich dennoch schon die Reihen, da das Söllereck mit der EUB und ihrer flachen Talabfahrt ideal für Kinder zum Üben ist.
Es ergab sich dann auch schon die erste Bekanntschaft mit den Parkticketautomaten. Ich dachte, man müsse erst am Ende zahlen, doch dann gingen einige hin und wollten zahlen. Also stellte ich mich an. Aber es gab irgendein Problem. Nichts ging weiter, weil der Automat anscheinend nicht funktionierte – bis einer von weiter weg rief, dass wir doch erst am Ende am Heimfahren zahlen müssten.
Aber gut, bei den sehr günstigen Ticketpreisen am Söllereck ist es total nachvollziehbar, fürs Parken noch extra zu bezahlen. Immerhin kostet es noch unter 100 EUR
Da hätte ich auch freiwillig noch was gespendet...Ich fuhr erst mal nicht den Steilhang, sondern zum Einüben und auch Fotografieren am Ausstieg rechts. Da ist erst ein Ziehweg und dann eine schöne Hinten-Rum-Abfahrt in idyllischer Lage. Der Schnee war an jenem 13. Dezember 2025 total gut, wenn auch künstlich erzeugt, denn sonst wäre ja eh nichts gegangen.
Die prägnante Beton-Bergstation mitten auf der Abfahrt der Söllereckbahn gibt es nun nicht mehr – 2021 bin ich da noch in der Aprilsonne gesessen. Ich weiß auch noch, wie die 1990 bei meiner einzigen Fahrt mit der 2KSB plötzlich im Nebel auftauchte. Was für ein Monstrum und offenbar notwendig, um den 2 km langen Lift so schnell laufen zu lassen. Der jetzige knapp 900 Meter lange Rest wird nun von diesem lütten Rasenmäher betrieben und fährt entsprechend langsam. Aber – so oft mein Gedanke an jenem Tag – besser als nix...
So sah die alte Station aus:
https://isr.at/wp-content/uploads/isr.a ... eslift.png
Ich glaube, bis Mitte der 90er gab es auf der 2. Sektionsstrecke sogar zwei Bahnen nebeneinander, da sie die ganze alte Generation noch parallel zu neueren betrieben. 1999 bei meinem Erstbesuch, waren da noch Stationsgebäude zu sehen. Die Koblat-4SB ist schon die dritte Generation – vorher gab es 2. Generationen von Schleppliften auf etwas anderer Trasse (1960-1981 ein Gittermastler und 19891-1996 ein T-Mastenlift). Dazu weiter links ein ESL, der ebenso 1996 abgebaut wurde. Sein oberer Bruder lief 1999 noch, sodass man im Skibetrieb mit 4SB und ESL bis zum Gipfel kam. 2013 bei meinem letzten Besuch gab es den oberen ESL dann aber auch nicht mehr.
Der Höllwieslift taucht auch an diversen Beschilderungen an der B 19 noch auf, aber stets als „geschlossen“ man von der alten Talstation 1.100 Meter zur neuen die Lifttrasse hinaufwandern müsste.
Der 1. Höllwieslift (1962-1975) ging ja noch ein Stück weiter hinunter und startete direkt am Parkplatz, ehe er über eine Kurve zur späteren T-Masten-Trasse schwenkte:
https://www.ardmediathek.de/video/br-re ... Mjg1NDYwNA
Jener 2 km – lange POMA wäre natürlich noch interessanter wie der spätere normale DM-Schlepper gewesen:
https://storage.tramino.net/ok-bergbahn ... 7b1a15.jpg
https://www.instagram.com/p/DH6Ut7VsE1h/
Aufgrund von Streitigkeiten unter den Grundstücksbesitzern hat man die neue Talstation hier mitten ins Gelände hinein verlegt. Weiter runter bis zum alten Zwischeneinstieg ging es wohl leider nicht. Dennoch hat die jetzige Wiederöffnung das Söllereck enorm aufgewertet – zumal es auf der anderen Seite der Lifttrasse ja auch noch eine rote Piste gibt, die am 13.12.2025 leider noch geschlossen war.
Anhand einer Statusmeldung bemerkte ich, dass Forumskollege tobi27 sich ebenso hier aufhielt. So fuhr ich gleich mal wieder zum Höllwieslift, wo ich ihn vermutete. Dort trafen wir uns schließlich (musste erst mal hinterher kommen – der hatte mich noch nicht gesehen und beamte sich vom Ausstieg zur Talstation
) am Einstieg und wir verbrachten bis zum Nachmittag den Skitag gemeinsam – begleitet von Gesprächen über Lifte bzw. Liftgesprächen...Die Sonne an der Hauptabfahrt war auch immer gut, wenn man vom Höllwies-Eisschrank wieder herauf kam. Dort hatte ich mich noch wegen eines Eisbrockens beim Anhalten blöd gedreht, was wahrscheinlich zum Wadenproblem führte, das mich den restlichen Tag noch zunehmend beschäftigen sollte.
Meine EC-Karte wurde erkannt, aber eine Zahlung war offenbar nicht möglich. Vielleicht kann man auch nur mit EC-Karte am Söllereck bezahlen, wenn man bei der Sparkasse Oberallgäu-Schweinsrieden ist. Ich entschuldigte mich schon bei der Frau hinter mir, aber die war wenigstens locker drauf und winkte ab. Eine weitere, jüngere Frau, eilte dann zur Liftkasse, um nachzufragen. Als sie zurückkam, hatte sich die Schlange hinter mir bereits verlängert.
„Man darf den Automaten nur ganz leicht berühren, sonst funktioniert das Touch-Pad nicht!“, lautete der von der jungen Frau an der Liftkasse erfragte Hinweis
Schade – am liebsten hätte ich den Parkautomaten mal KRÄFTIG gestreichelt
Ich kratze meine seit Monaten kaum benutzten Münzen zusammen und das blöde Arschloch verschmähte meine Zweieuromünze. Vielleicht hätte er Mark ja noch genommen? Sämtliche Cents zusammen ließen mich meine ärgerliche Parkgebühr (warum ist die im Skiticket nicht inkludiert? Gefällt mir nicht...) dann endlich bezahlen. Wenigstens war die Meute hinter mir gelassen und wir schimpften alle auf diesen blöden Automaten, das ganze Land, die Welt...
Mit zwickender Wande humpelte ich zum Auto am anderen Ende des Parkplatzes zurück. Noch auf der Umgehung von Oberstdorft begannen die hackenden Schmerzen. Nach Kempten war es wieder finster und neblig – als ich irgendwo an einer Tanke aussteigen wollte, konnte ich den Fuß nicht mehr belasten. Wenigstens ging das Autofahren noch und so fuhr ich vorsichtig weiter, zuhause den restlichen Abend auf einem Bein hüpfend. Alle paar Minuten verkrampfte sich die Wade und schmerzte ordentlich – offenbar zu viel Skigefahren und vielleicht auch den Schuh zu eng gehabt – dazu ein kleiner Dreher am Ende des Tages... aber acht Tage später konnte ich wieder Skifahren und die Wade hielt.
Ich habe dennoch von 10 bis 16 Uhr einen 1A Skitag genossen – bestes Wetter, super Schnee und endlich wieder mal am Höllwieslift gewesen!
Ich versetze mich gerade in die Lage, wenn ich jetzt der Söllereckbetreiber wäre und das hier lese, also nur einmal den Betreff, wie es mir da ergehen würde.
