Neues in Gröden (Val Gardena) & Seiser Alm (Alpe di Siusi)

[snowflat]

Noch ein Artikel dazu:

Der Staatsrat hat den Weg frei für eine Seilbahn von Kastelruth auf die Seiser Alm gemacht. Gebaut wird sie deshalb noch nicht gleich. Die Freie Liste Kastelruth stellt eine Frage in den Raum: „Wollen wir wirklich noch eine Bahn – oder endlich Grenzen ziehen?“

Quelle: Kritik der Freien Liste Kastelruth - “Die Seiser Alm verträgt nicht noch eine Bahn”

[basti.ethal]

Dass die EUB auf den Marinzen ohne eine Perspektive der Weiterführung jemals gebaut worden wäre und somit die sog. Aufwertung stattgefunden hätte, ist seitens der Gegner aber auch reine Augenwischerei.

[CrystalMountain]

Malör in Seis am Schlern:

Baustopp für Seiser Alm AG droht

Beim Bau der Tiefgarage der Seiser Alm Bahn AG ist eine geschützte Fläche ausgehoben worden. Deshalb könnte der Bau nun eingestellt werden, bestätigt das zuständige Landesamt.

Seit über 20 Jahren befördert die Seiser Alm Bahn Wanderer und Gäste auf die Hochalm. Nun wird bei der Talstation, vor der Ortseinfahrt von Seis, an einer Tiefgarage gearbeitet. Der Bau des unterirdischen Parkplatzes der Seiser Alm Bahn AG könnte allerdings eingestellt werden. Der Grund: Teile des Neubaus befinden sich auf dem Gelände des Naturparks Schlern-Rosengarten.

https://www.rainews.it/tgr/tagesschau/a ... fc5e7.html

[snowflat]

Das Projekt Steger-Dellai ist UVP-pflichtig:Quelle: SCR-UVP 340: Projekt zur Errichtung der neuen Aufstiegsanlage STEGER-DELLAI in der Gemeinde Kastelruth - Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“)

Was bedeutet das konkret? Aufschub des Projektes bis wann? Die Betriebserlaubnis des alten Steger-Dellai soll doch abgelaufen sein.

Und hat jemand Infos zu dem Projekt Sanon/Leo Demetz?

Projekt Steger-Dellai soll erstmal auf Eis gelegt sein: Sessellift auf Eis gelegt

So seien Erhebungen zur Flora erst im September 2024 durchgeführt worden – ein Zeitpunkt, zu dem viele geschützte Frühblüher nicht mehr sichtbar sind. Geschützte Arten wie Primeln, Orchideen und Enziane seien demnach nicht berücksichtigt worden.

[...]

Der Alpenverein kritisiert die Darstellung in der Umweltvorstudie, wonach es sich bei der neuen Seilbahn lediglich um einen Austausch der alten Anlage handle. In Wahrheit sei ein deutlicher Ausbau vorgesehen: Die geplanten Stationsgebäude sind größer und vor allem die Bergstation, die in eine gut einsehbare Berg-Mähwiese gebaut werden soll, werde sich optisch deutlich stärker im Landschaftsbild abzeichnen. Die neue Talstation soll beispielsweise über eine unterirdische Garage und ein Magazin verfügen. Aufgrund der geänderten Trassenführung müssten außerdem etwa 40 Bäume gefällt werden.

[...]

Da weder architektonische Details noch die Farbgestaltung offengelegt wurden, könne auch nicht beurteilt werden, ob die Gefahr von Vogelanprall, etwa bei Glasfassaden, bestehe. Die neue Seilbahntrasse durchquere Lebensräume geschützter Arten. Gerade bei Nebel, schlechter Sicht oder beim Wechsel zwischen verschiedenen Habitaten könnten die Seile zu tödlichen Hindernissen für Vögel werden.

[...]

Umwelt- und Naturschutz ist ja schön und gut ... aber beim letzten Grund, dass bei Nebel die Seile eine Gefahr für Vögel darstellen, hört es doch wirklich auf. Dann darf es keine Seilbahnen und Stromleitungen geben

Für das Projekt 8 KSB/B Steger-Dellai wurde die Unterlagen zur UVP eingereicht.

Projekt-Checkliste
EUT-Bericht
UVS - Nichttechnische Zusammenfassung
Einreichprojekt

[snowflat]

Wenn es mit der 3S auf die Seceda erstmal nichts wird, dann kommt ein anderer Lift dran ... die DSB Catores soll durch eine KSB ersetzt werden. Die Trasse und Achse des Sessellifts werden leicht verschoben und verlängert.
Die Talstation wird leicht nach Südosten und die Bergstation leicht nach Nordwesten verschoben.

Technischen Daten der neuen Anlage:
- Geplante Talstation: 2.185,50 m Seehöhe.
- Geplante Bergstation: 2.478,20 m Seehöhe.
- Höhenunterschied: 309,50 m.
- Schräge Länge: 940,50 m.
- Anzahl der Stützen: 9
- Anzahl der Fahrzeuge: 51
- Kapazität: 2.400 Personen/h
- Geschwindigkeit: 5 m/s
- Fahrzeit: 3:18,9 Minuten

Details und Skizzen (aber alles auf Italienisch): Verfahren zur Feststellung der UVP-Pflicht

Tja ... auch für diesen Lift muss das UVP-Verfahren durchlaufen werden:

Das Projekt stellt eine Kumulierung mit dem Projekt der neuen geplanten Aufstiegsanlage "Furnes – Seceda" dar und muss daher gemeinsam berücksichtigt, bewertet und behandelt werden.

Die Vervielfachung der Personenbeförderungskapazität von einem Zweier-Sessellift auf einen Sechser-Sessellift ist hinsichtlich der aktuell verfügbaren Pistenflächen zu bewerten. Der erforderliche Ausbau der Pisten kann erhebliche Auswirkungen auf Flora und Landschaft haben.

Die größeren Stationsgebäude stellen künstliche Landschaftselemente dar, die erhebliche Auswirkungen auf das Landschaftsbild haben können.

Quelle: Projekt zum Austausch der Aufstiegsanlage CATORES in der Skizone 10.03 SECEDA in der Gemeinde St. Christinia in Gröden - Feststellung der UVP-Pflicht - Screening

[Downhill]

Den neuen Schlusshang der schwarzen 3 nach Wolkenstein sieht man übrigens z.B. auch von dieser Webcam aus:
https://valgardena.panomax.com/danterce ... 69&tl=-481
=> Könnte mir gefallen, man kann endlich das ständig vereiste Engstück umfahren, und wie es aussieht auch endlich Wiederholungsfahrten am Ciampinoi ohne den dämlichen SL machen!

[Andybar]

Den neuen Schlusshang der schwarzen 3 nach Wolkenstein sieht man übrigens z.B. auch von dieser Webcam aus:
https://valgardena.panomax.com/danterce ... 69&tl=-481
=> Könnte mir gefallen, man kann endlich das ständig vereiste Engstück umfahren, und wie es aussieht auch endlich Wiederholungsfahrten am Ciampinoi ohne den dämlichen SL machen!

Hi, was für einen dämlichen SL meinst du? Die 39?
Sieht man das auf der Cam?

[Downhill]

Hi, was für einen dämlichen SL meinst du? Die 39?

Terza Punta
https://lift-world.info/de//lifts/17902/datas.htm
Völlig unnütz, aber bisher, dank Zaun , leider unumgänglich wenn man von der Piste 3 (oder 4) wieder zur EUB will.
Da die neue Abfahrt den Bereich aber abkürzt sollte es jetzt (hoffentlich!) ohne gehen.

[Andybar]

Hi, was für einen dämlichen SL meinst du? Die 39?

Terza Punta
https://lift-world.info/de//lifts/17902/datas.htm
Völlig unnütz, aber bisher, dank Zaun , leider unumgänglich wenn man von der Piste 3 (oder 4) wieder zur EUB will.
Da die neue Abfahrt den Bereich aber abkürzt sollte es jetzt (hoffentlich!) ohne gehen.

Finde das bei dem daneben auch bescheiden gelöst.
Wenn du keine Lust zum hochlaufwn hast und den Lift komplett hoch musst und nicht dazwischen raus kannst.
Werd ab dem 8.1. berichten können

[CV]

Falls das noch nicht woanders geschrieben war...
Der neue Schlusshang der Ciampinoi 3 ist bereits eine Maßnahme für die WM 2031. Auf dieser Piste werden die technischen Disziplinen ausgetragen.

Ich finde es ja gut, dass insgesamt nur zwei Pisten für die WM gebraucht werden - Sasslong für alle Speedbewerbe (m/f) und Ciampinoi 3 für den Rest (m/f), natürlich neben den Trainingspisten am Piz Sella, Monte Seura Alpha und Cir.
https://www.saslong.org/de/wm-2031/pisten/

[basti.ethal]

und wie es aussieht auch endlich Wiederholungsfahrten am Ciampinoi ohne den dämlichen SL machen!

Das glaube ich erst, wenn ich es sehe!

[Mt. Cervino]

Laut diesem Artikel soll an den beinden Bahnnen an der Seceda ein "umfassende Modernisierung" durchgeführt werden:

Die Beförderungskapazität soll von derzeit 1.200 auf 2.400 Personen pro Stunde im unteren Abschnitt verdoppelt werden.

Ab der Mittelstation ist sogar eine Steigerung von 800 auf 2.400 Personen pro Stunde vorgesehen.

Zusätzlich entsteht ein Großparkplatz mit 500 Stellplätzen, etwa einen Kilometer von der Talstation entfernt. Elektrobusse sollen die Tagesgäste zur Bergbahn bringen und das Ortszentrum von St. Ulrich vom Verkehr entlasten

https://www.fr.de/verbraucher/nach-urla ... 96039.html
Weiß jemand, was da für Bahnen geplant sind? Und hat die EUB untern wirklich nur 1200p/h aktuell?
Unten vermutlich einen neue EUB und oben geht eigentlich auch nur wieder einen PB...

Edit: Habe oben gelesen, dass das schon diskutiert wurde.
Aber dass das eine 3S auf der oberen Sektion möglich wäre kann ich kaum glauben vom Gelände her.

[basti.ethal]

Eine 3S kann prinzipiell die selben Trassen überwinden wie auch eine Pendelbahn. Natürlich immer abhängig von der Kabinenbestückung.
Doch wie bereits oben diskutiert wird dies so wohl nie kommen. Allein aufgrund der Medienechos...

[Seilbahnfan 05]

Ich glaube schon das man an der Seceda bald was machen wird. Die Wartezeiten an der 62PB sind einfach nicht mehr tragbar.
Ich denke eine Bahn mit 1200-2000 p/h würde schon ausreichen. Mann könnte auch nur so hoch bauen, dass man gerade so die DSB Catores erreicht und für den Sommer die PB als "Beschränkung" nützen.

[markus]

Wenn das mit dem Parkplatz stimmt und den E Bussen dann wäre das eine Steilvorlage für das Leitner ConnX System. Die sind ja technisch so weit dass es für den öffentlichen Betrieb zulässig wäre. Und irgendwann müssen sich die Entwicklungskosten ja auszahlen.
Vor allem wäre das nicht weit weg vom Firmensitz.
Der Testbetrieb läuft ja schon einige Jahre.
( nicht wie Laax beim Kunden)

[Duke81]

Hallo Markus,
wenn man heuer die Verkehrssituation in St. Ulrich betrachtet, ist es ziemlich unvorstellbar, wie hier noch E-Busse, geschweige denn ein ConnX System integriert werden sollen. Meiner Meinung nach sollte erstmal die Ortsumgehung St. Ulrich angegangen werden, ehe dass man über Kapazitätssteigerungen überhaupt nachdenkt bzw. über einen dezentralen Parkplatz. Es war so unglaublich voll vor 2 Wochen, sowas habe ich in 15 Jahren Gröden noch nie zu dieser Zeit erlebt.

Gruß Thomas

[snowflat]

Die Gesellschaft Montalp GmbH gibt ihr Projekt für die Errichtung einer Liftverbindung zwischen Saltria und Monte Pana infolge der Ablehnung in den Grödner Gemeinden auf.

Quelle: Gestorbenes Projekt

[markus]

Und auch das erfreut mich sehr.