Gondelbahn für den Feldberg im Taunus?

[GIFWilli59]

Mindestens mal kurios ist auch der unterste Kartenabschnitt, der sehr kurvig geraten ist.

[doc]

die Route der Linie Schmitten-Feldberg-Hohemark ist meines Erachtens falsch eingezeichnet bei "Geil auf Seil". Die Schmittener Talstation soll in Dorfweil, Ortsausgang Richtung Brombach liegen. Dann liegt die Linie komplett über Wald. Die Streke ist insgesammt länger als 10km mit einer Mittelstation am Gipfel. So wie es Bild eingezeichnet hat würden Wohnhäuser überquert und für die Talstation wäre kein Platz.

[snowflat]

Der Rhein-Main-Verkehrsverbund will das Verkehrs-Chaos auf dem Boden mit einem Verkehrsmittel in der Luft verhindern. Eine Seilbahn-Pilotstrecke zum Feldberg könnte schon bald gebaut werden, doch es gibt auch Kritik.

Feldberg-Seilbahn könnte zur EM 2024 startklar sein

[snowflat]

1. Seilbahntag: http://www.seilbahn.net/neu/berichte/be ... =agh586zyf

Direktlink

[icedtea]

Mich würde mal interessieren, was Doppelmayer, Leitner & Co. in diese ja europaweite Kampagne stecken

[icedtea]

Die Bild berichtet mit einem "tollen" Titel: Geil auf Seil

Da sind schon ein paar echte Kalauerideen dabei, Ballsporthalle Höchst zum S-Bahnhof Farbwerke , das sind vielleicht 400m und 2mal die Woche Abends ein Event.

Die haben hier wohl mitgelesen
https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt- ... 7.amp.html

Einige der handelnden Personen kenne ich sogar Der Grüne Ortsbeirat war schon zu meiner Schulzeit vor 30 Jahren Ortsbeirat und hatte immer wieder spaßige Ideen

[Frank]

In der heutigen Ausgabe der Taunus-Zeitung ist mal wieder ein Artikel zur Seilbahn. Online konnte ich den leider nicht finden.

Die Bürgermeisterin von Glashütten möchte prüfen lassen, ob die Seilbahn Schmitten - Großer Feldberg - Hohemark bis nach Glashütten verlängert werden kann. Sie schlägt dazu eine Seilbahnstation am nördlichen Ortsausgang inkl. eines Pendler-Parkdecks vor. Das vorgeschlagene Grundstück befindet sich sogar im Eigentum der Stadt.

[icedtea]

In der heutigen Ausgabe der Taunus-Zeitung ist mal wieder ein Artikel zur Seilbahn. Online konnte ich den leider nicht finden.

Die Bürgermeisterin von Glashütten möchte prüfen lassen, ob die Seilbahn Schmitten - Großer Feldberg - Hohemark bis nach Glashütten verlängert werden kann. Sie schlägt dazu eine Seilbahnstation am nördlichen Ortsausgang inkl. eines Pendler-Parkdecks vor. Das vorgeschlagene Grundstück befindet sich sogar im Eigentum der Stadt.

Würde ja wohl nur Sinn machen, wenn es am Großen Feldberg einen Abzweig nach Glashütten gäbe; ansonsten wäre das ja über Schmitten eine Monsterstrecke für Pendler

[snowflat]

Auch die Seilbahn nimmt Fahrt auf. Erst jüngst beschloss der Landtag, mögliche Projekte aus einem 100-Millionen-Euro-Topf des Landes zu fördern. Erste Pilotstrecken werden bereits ausgelotet. Im Hochtaunuskreis von Schmitten über den Feldberg zur Hohemark in Oberursel könne eine Seilbahn entstehen, hatte der Chef des Verkehrsverbundes Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), Knut Ringat, vor wenigen Monaten gesagt. Inzwischen ist eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben.

Quelle: Nahverkehr in Frankfurt geht in die Luft

[Marmotte]

Die Machbarkeitsstudie wird es wohl noch im Laufe dieses Jahres geben.

https://www.usinger-anzeiger.de/lokales ... g_21927714#

Hängepartie am Großen Feldberg
Die Machbarkeitsstudie des RMV zur Seilbahn von Schmitten nach Oberursel/Hohemark kommt nicht voran.
(...)
Auf mehrfache Anfrage des Regionalvorstandes am 4. März 2020 und zuletzt am 25. Juni 2020 wurde durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH mitgeteilt, dass mit einem Abschluss der Machbarkeitsstudie zu Seilbahnen als Nahverkehrsmittel im Taunus innerhalb der zweiten Jahreshälfte 2020 zu rechnen ist. Zeitliche Verzögerungen sind durch zusätzliche verkehrstechnische Fragen sowie die höchst dynamische Lage bzgl. des Covid-19-Virus entstanden.

[icedtea]

Die Studie ist jetzt wohl da und das mit wenig überraschenden Ergebnissen; touristisch abgespeckt vielleicht sinnvoll; als ÖPNV-Alternative ungeeignet.

https://www.usinger-anzeiger.de/lokales ... n_22921118

[Falerafreund]

Die neue Machbarkeitsstudie ist raus:

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/ ... 19738.html

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/ ... 19740.html

[icedtea]

Man "palavert" wohl mal wieder eine Runde über Dinge, über die seit 20 Jahren geredet wird
https://m-faz-net.cdn.ampproject.org/v/ ... 37187.html

[snowflat]

Es war im Mai der 2. Seilbahntag und es dreht sich momentan darum, dass man erstmal eine Refrenzstrecke in der Region bauen möchte; von Offenbach über den Main nach Frankfurt.

Infos zum Seilbahntag als auch zur geplanten Referenzstrecke: https://www.region-frankfurt.de/output/ ... 2962.1.PDF

[Marmotte]

Es kommt wieder Bewegung in die Debatte:

Es ist möglich, eine wirtschaftlich profitable Seilbahn für Touristen von der Hohemark in Oberursel zum Großen Feldberg zu bauen – jedenfalls rein technisch. Das ist das Ergebnis einer Machbarkeitsstudie, über die am Montag die Ausschüsse des Kreistags des Hochtaunuskreises gemeinsam beraten sollen.

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/ ... 44132.html

[snowflat]

Auch FNP berichtet über zwei Varianten, habe mal in GoogleEarth die Trassen skizziert:

V1:
- Parkplatz Oberursel-Hohemark (dort endet auch die U3 aus Frankfurt kommend) als Standort Talstation
- Bergstation Feldberg
- Durchfahren des Naturschutzgebiets
- Kosten 39,9 Mio. €

V2:
- Parkplatz Oberursel-Hohemark (dort endet auch die U3 aus Frankfurt kommend) als Standort Talstation
- Mittelstation Sandplacken
- Bergstation Feldberg
- Durchfahren des Naturschutzgebiets wird vermieden
- Kosten 66,6 Mio. €

Um das NSG am Altkönig geht es, habe auch dort die beiden Varianten skizziert.

Quelle: Seilbahn von Oberursel-Hohemark zum Feldberg?

[grafovich]

Auch FNP berichtet über zwei Varianten, habe mal in GoogleEarth die Trassen skizziert:

V1:
- Parkplatz Oberursel-Hohemark (dort endet auch die U3 aus Frankfurt kommend) als Standort Talstation
- Bergstation Feldberg
- Durchfahren des Naturschutzgebiets
- Kosten 39,9 Mio. €

V2:
- Parkplatz Oberursel-Hohemark (dort endet auch die U3 aus Frankfurt kommend) als Standort Talstation
- Mittelstation Sandplacken
- Bergstation Feldberg
- Durchfahren des Naturschutzgebiets wird vermieden
- Kosten 66,6 Mio. €

Um das NSG am Altkönig geht es, habe auch dort die beiden Varianten skizziert.

Quelle: Seilbahn von Oberursel-Hohemark zum Feldberg?

Vielen Dank, das ist sehr anschaulich!

Einmal davon abgesehen, dass das wahrscheinlich eh nix wird: Eine Linienführung über die "Weiße Mauer" fände ich tatsächlich sehr unschön. der ganze Bereich um den Altkönig erscheint mir in seiner bisherigen Struktur erhaltenswert. Gerade die Kombination aus praktisch 0 Infrastruktur und gleichzeitig Blick auf die Frankfurter Skyline bzw. eben von der Weißen Mauer auf das zugebaute Feldbergplateau ist besonders reizvoll. Wenn da dann eine Gondel durchfährt, verliert das erheblich an Charme. Variante 2 hingegen fände ich durchaus plausibel.

[snowflat]

Gab letzte Woche eine Mahnwache gegen die Seilbahn ... waren aber nur max. zwei handvoll Leute dabei

Aber da wir ja in Deutschland sind, wird so ein Projekt eh totdiskutiert.

[zonk]

Die wollen wohl weiterhin endlose Emissionskolonnen zwischen dem sandplacken und Feldberg sehen.

[Seilbahnjunkie]

Aber stimmt das, dass an der Talstation 1.000 Parkplätze angelegt werden? Wenn ja, warum?

[zonk]

Aber stimmt das, dass an der Talstation 1.000 Parkplätze angelegt werden? Wenn ja, warum?

Naja.die Leute,die vorher hochgefahren sind,sollen ja alle unten bleiben
Keine Ahnung,wieviel Parkplätze es sonst so zwischen rotem Kreuz und Sandplacken sind.Aber an schönen Wochenenden treiben sich da schon sicher in der Gegend ein paar Tausend herum,also Menschen.
Ob das wirklich nötig ist?.Der Sandplacken selber ird ja kaum gesperrt sein und hat auch noch genug Parkkapazität

[snowflat]

Aber stimmt das, dass an der Talstation 1.000 Parkplätze angelegt werden? Wenn ja, warum?

Ob die 1000 Parkplätze der reale Plan ist oder Bashing der Initiative weiß ich gerade nicht.

Aber: Auf dem Feldbergplateau selber gibt es zwischen 20 und 30 PKW-Stellplätze, zusätzlich um die 50 vom Felberghaus (Gastronomie), welche mittels Schranke gegen Gebühr genutzt werden können. Der größte Teil liegt in einer Distanz von ~ 3km zum Gipfel. Da reden wir von knapp über 1000 Parkplätzen verteilt über 8 größere Spots (Kapazitäten von 65 bis 195 Stellplätzen) und viele kleinere Wanderparkplätze. Dies alles aber ohne jegliche Lenkung. Man fährt also dorthin, je nachdem was man als P-Ziel auserkoren hat, und hat Glück oder Pech. Es kommt also zum Anreiseverkehr auch noch der Verkehr der Autos dazu, die einen Parkplatz suchen. Und weil dieser Knoten regelmäßig im Chaos endete, hat man dann kurzerhand an bestimmten Wochenenden im Voraus oder je nach Entwicklung auch spontan die Straße über den Gipfel gesperrt. Natürlich hat man das Problem nicht behoben, sondern den Verkehr nur in die Gemeinden am Fuß des Feldberges verlegt.

Wenn die Talstation der Seilbahn direkt bei der U-Bahnendhaltestelle Hohemark startet, dann sei es in der Tat die Frage wert, ob man 1:1 die gleiche Anzahl Parkplätze benötigt. Denn in Verbindung mit der im Bau befindlichen RTW (Regionaltangente West) hätten viele Menschen mit 1x Umsteigen einen recht guten ÖPNV-Anschluss an die Seilbahn.

[zonk]

So,und nun noch 2 ordentlich beschneite Abfahrten in den Wald gehauen,dann sind alle glücklich

[zonk]

Aber stimmt das, dass an der Talstation 1.000 Parkplätze angelegt werden? Wenn ja, warum?

Ob die 1000 Parkplätze der reale Plan ist oder Bashing der Initiative weiß ich gerade nicht.

Aber: Auf dem Feldbergplateau selber gibt es zwischen 20 und 30 PKW-Stellplätze, zusätzlich um die 50 vom Felberghaus (Gastronomie), welche mittels Schranke gegen Gebühr genutzt werden können. Der größte Teil liegt in einer Distanz von ~ 3km zum Gipfel. Da reden wir von knapp über 1000 Parkplätzen verteilt über 8 größere Spots (Kapazitäten von 65 bis 195 Stellplätzen) und viele kleinere Wanderparkplätze. Dies alles aber ohne jegliche Lenkung. Man fährt also dorthin, je nachdem was man als P-Ziel auserkoren hat, und hat Glück oder Pech. Es kommt also zum Anreiseverkehr auch noch der Verkehr der Autos dazu, die einen Parkplatz suchen. Und weil dieser Knoten regelmäßig im Chaos endete, hat man dann kurzerhand an bestimmten Wochenenden im Voraus oder je nach Entwicklung auch spontan die Straße über den Gipfel gesperrt. Natürlich hat man das Problem nicht behoben, sondern den Verkehr nur in die Gemeinden am Fuß des Feldberges verlegt.

Wenn die Talstation der Seilbahn direkt bei der U-Bahnendhaltestelle Hohemark startet, dann sei es in der Tat die Frage wert, ob man 1:1 die gleiche Anzahl Parkplätze benötigt. Denn in Verbindung mit der im Bau befindlichen RTW (Regionaltangente West) hätten viele Menschen mit 1x Umsteigen einen recht guten ÖPNV-Anschluss an die Seilbahn.

Die Hohe Mark ist auch ohne die Regionaltangente West klasse angeschlossen von Frankfurt aus.beides zusammen genommen..da sind 1000 Parkplätze doch ein wenig überdimensioniert

[Mt. Cervino]

Gab letzte Woche eine Mahnwache gegen die Seilbahn ... waren aber nur max. zwei handvoll Leute dabei

Wie immer bei den Okös in DE:
Immer gegen alles. Einfach dagegen ohne nachzudenken...