https://www.blick.ch/schweiz/ostschweiz ... 61991.html
Ein 61-jähriger Mitarbeiter der Sesselbahn Prodkamm wurde bei routinemässigen Kontrollarbeiten verletzt und starb.
Tödlicher Unfall bei Arbeiten (Flumserberg)
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Theo
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Re: Tödlicher Unfall bei Arbeiten (Flumserberg)
Dazu gibt es nun einen fertigen Untersuchungsbericht.
https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/20 ... g_SB_D.pdf
Dieser ist meiner Meinung nach technisch sehr sehr schwach geschrieben und die Bezeichnungen sind total falsch.
Das was als "Klemmenblende" bezeichnet ist heiist in Wahrheit " Seildsurchmesser -10%"/ Auf der Einfahtsseite hat es nur den -, auf der Ausfahrtseite dann auch noch den + 10%.
Das was als Seilblende bezeichnet ist heisst "geometrische Blende oben" / Deren gibt es beidseitig jeweils eine oben und unten.
Die Blanden "Seillage horizontal" und Seillage vertikal" sind auf der anderen Seite der Kuppelschien und nicht zu sehen.
Je nach Bauart der Steuerung können die Kontrollen im Stillstand erfolgen. Wir im Norden haben eine Station wo wir dafür immer wieder anfahren müssen, das Fahrtempo ist dann dafür jeweils auf 0.3m/s eingestellt.
Warum man hier dafür 2.8m/s gefahren ist müsste der Bediener im Berg beantworten. Warum dieses Fahrtempo im Bericht kein Thema ist ist für mich nicht nachvollziehbar.
Blenden- Nothaltkontrollen sind laut Doppelmayer-BA 2005 wöchentlich auszuzführen. Das sind in der Standart-UST ohne Antrieb alleine oben in der Station 24 Stück, unten am Boden je nach Anlage individuell.
https://www.sust.admin.ch/inhalte/BS/20 ... g_SB_D.pdf
Dieser ist meiner Meinung nach technisch sehr sehr schwach geschrieben und die Bezeichnungen sind total falsch.
Das was als "Klemmenblende" bezeichnet ist heiist in Wahrheit " Seildsurchmesser -10%"/ Auf der Einfahtsseite hat es nur den -, auf der Ausfahrtseite dann auch noch den + 10%.
Das was als Seilblende bezeichnet ist heisst "geometrische Blende oben" / Deren gibt es beidseitig jeweils eine oben und unten.
Die Blanden "Seillage horizontal" und Seillage vertikal" sind auf der anderen Seite der Kuppelschien und nicht zu sehen.
Je nach Bauart der Steuerung können die Kontrollen im Stillstand erfolgen. Wir im Norden haben eine Station wo wir dafür immer wieder anfahren müssen, das Fahrtempo ist dann dafür jeweils auf 0.3m/s eingestellt.
Warum man hier dafür 2.8m/s gefahren ist müsste der Bediener im Berg beantworten. Warum dieses Fahrtempo im Bericht kein Thema ist ist für mich nicht nachvollziehbar.
Blenden- Nothaltkontrollen sind laut Doppelmayer-BA 2005 wöchentlich auszuzführen. Das sind in der Standart-UST ohne Antrieb alleine oben in der Station 24 Stück, unten am Boden je nach Anlage individuell.