Neues in Kitzbühel/​Kirchberg – KitzSki

[Seilbahnjunkie]

Es gibt noch einen anderen Grund gegen eine Verlegung. Das wäre ziemlich problematisch am Rennwochenende, wenn die Talstation mitten im Zielraum stehen würde.

[sorti]

Der derzeitige Standort birgt aber das Problem, dass bei einem Neubau der Bahn (10er Gondel mit größerer Spurweite) die Gegebenheiten bei der Talstation (Tiefgarage und Sportgeschäft), dem Stationsgebäude wenig Spielraum geben.
Auch könnte das benachbarte Hotel (Kaiserhof), zwecks Brandschutz den Planern etwas Kopfzerbrechen bereiten.

[Skiwelt07]

Ich bin der Meinung das man in das jetztige Gebäude locker ne 10EUB reinklatschen kann.
Garagierung ist ja eh oben.
Wobei es momentan meiner Meinung nach deutlich wichtigere Projekte im Gebiet gibt(Talsen, Hornköpfl, Resterkogel, usw.)

[sorti]

Die momentane Talstation würde nur eine 10er mit Stehkabinen vertragen (gleiche Spurweite wie 6-EUB), was aber nicht Kitz-konform ist.

Zu den wichtigen Ersatzbauten gesellt sich im nächsten Jahr auch der Neubau der Horngipfelbahn zwecks Generalrevision.
Im Gespräch ist aktuell ein 100er-Funifor mit einer Kabine und dem AURO-System.

[Tirolbahn]

Die Gipfelbahn wurde 1997 zuletzt modernisiert, wird nächstes Jahr also 30 Jahre alt.
Woher stammt die Info, dass nächstes Jahr dort was passieren muss?

[Skiwelt07]

Die momentane Talstation würde nur eine 10er mit Stehkabinen vertragen (gleiche Spurweite wie 6-EUB), was aber nicht Kitz-konform ist.

Aber da wo die jetzige Treppe ist, die ist ja rund und geht ewig außenrum.
Die könnte man deutlich verkleinern und versteilern, würde dann warscheinlich eh ne Rolltreppe werden.
Dann könnte man den Platz für die Bahn "verbreitern"

[Seilbahnjunkie]

Da ist auf beiden Seiten noch Platz. Ich geh eh davon aus, dass man bei einem Neubau das gesamte Gebäude inkl. Sportgeschäft und Legendencafé abreisen und neu bauen wird und dann geht sich das sicher aus. Es muss ja nicht gleich so ein gewaltiger Bau werden wie bei der Fleck.

[phifue]

Keine Chance da zwischen den bestehenden Gebäuden durchzukommen. Wenn müsste man die Bahn noch weiter Richtung Bahnhof schieben um schnell genug genügend Höhe aufzubauen um so den Abstand vertikal statt horizontal zu gewährleisten.
Die aktuelle Bahn hat vom Gebäude her 10 Meter Breite. Und zwischen den Gebäuden oberhalb sind maximal so 14 Meter Platz. Blöd, dass die Fleckalmbahn im Vergleich dazu eher 16 Meter hat.

[Seilbahnjunkie]

Zwischen welchen Gebäuden? Ich nesse da bei Google über 20 m oberhalb der Talstation.

[Kitzracer111]

Das "gute" ist, dass die Stationsgebäude nicht unter Denkmalschutz stehen dürften - sonst könnte man ja kaum was ändern...

Wobei ein kompletter Neubau der Stationsgebäude aufgrund der Geschichte der Bahn und der ikonischen Form eher nicht in Frage wird kommen... eher eine Seite aufmachen und verbreitern, aber die Form wie sie ist sollte erhalten bleiben. Sonst hätte man beim Umbau der Gondel in den 90ern ja die Talstation auch schon komplett neu errichten können..

[Seilbahnjunkie]

Das kann ich mir nun gar nicht mehr vorstellen, dass das nochmal geht.

[sorti]

Hauptproblem wird eher der Kaiserhof sein, da man einen gewissen Mindestabstand zwischen Gondel und Gebäude haben muss.
Es gibt allerdings eine Ausnahme, wenn der Hotelbau aus Beton besteht (Brandschutz).

[Seilbahnjunkie]

Bis dahin kann man aber auch schon mehr Höhe gewinnen. Da muss nan nur die erste Stütze höher bauen, eine etwas steilere Ausfahrt sollte noch kein Problem sein.

[Arlbergfan]

Mal ein Bericht aus dem Anzeigenblatt:

[flamesoldier]

Mal ein Bericht aus dem Anzeigenblatt:

Endlich wird sich auch um eine zeitgemäße Ausstattung mit Ladestationen gekümmert. Die bisher 4 Ladepunkte sind ein Witz. An den anderen Bahnen im Gebiet gibt es teilweise gar keine (Maierl, Pengelstein, Hahnenkamm, Resterhöhe und Panoramabahn) oder nur einen einzigen Langsamladepunkt (Wagstättbahn). Als ich am Samstag dort um 7.58 Uhr ankam waren bereits alle 4 Ladepunkte besetzt.
Zum Vergleich die benachbarte Skiwelt:
Westendorf Alpenrosenbahn 24 Stück
Brixen 8 Stück
Ellmau Hartkaiserbahn 20 Stück
Scheffau Brandstadl Tiefgarage 6 Stück
Söll Hexenwasserbahn 14 Stück

[jojo2]

Sei froh, dass der Ladepunkt an der Wagstätt besetz war.

Mein Vater hat da mal mit seinem ID4 10KW getankt. Das waren die teuersten 10KW seines Lebens. Ich meine die Rechnung war fast dreistellig und er hatte Glück dort nur kurz zu stehen.

Die Ladepunkte haben mit den BB nichts zu tun, die kommen von der Tiwag.

[phifue]

Söll Hexenwasserbahn 14 Stück

Die konsequent von Verbrennern zugeparkt werden und das Parkplatzpersonal auch nichts unternimmt.

[flamesoldier]

Sei froh, dass der Ladepunkt an der Wagstätt besetz war.

Mein Vater hat da mal mit seinem ID4 10KW getankt. Das waren die teuersten 10KW seines Lebens. Ich meine die Rechnung war fast dreistellig und er hatte Glück dort nur kurz zu stehen.

Die Ladepunkte haben mit den BB nichts zu tun, die kommen von der Tiwag.

Dann hat er wohl mit der falschen Ladekarte dort geladen. Mit der TIWAG-eigenen App sind es 36 ct/kWh an AC Stationen der TIWAG ohne jegliche Blockiergebühr. Ich lade deshalb bevorzugt bei TIWAG Stationen
Aber wir driften vom eigentlichen Thema ab

[Tirolbahn]

Update Garage Fleckalm

[Arlbergfan]

Gefühlt ist diesen Sommer ganz Klausen eine Baustelle. Dort wo der Ersatzparkplatz war, wird auch noch ein rießiger Stall gebaut:

[srj]

Ich nehme mal an, auch am Speicherteich Sonnenrast wird fleißig weitergebaut? Die Webcam vom Steinbergkogel aus spart das Eck aus, vermutlich deswegen?
Da kommt man halt im Moment nicht einfach mal so vorbei, ist klar.

[Arlbergfan]

In Kitzbühel hat man jetzt einen ganz jungen Chef:

Die Bergbahn AG Kitzbühel vollzieht einen Generationswechsel im Management und stellt aufgrund der im Dezember 2026 anstehenden Pensionierung vom derzeitigen Vorstandsvorsitzenden Mag. Anton Bodner mit einer neuen Managementstruktur die Weichen für die künftige Unternehmensentwicklung.

Neuer Vorstand kommt von der OÖ Seilbahnholding GmbH
Ing. Mag. Gabriel Sieghartsleitner bringt als Prokurist und COO der OÖ Seilbahnholding GmbH Managementerfahrung mit Expertise in der Seilbahnbranche und wertvoller Außensicht ein. Er wird zukünftig als Vorstandssprecher die Bereiche Finanzen, Operations, HR und Strategie verantworten.
Als Vorstand wird Mag. Christian Wörister weiterhin die Bereiche Marketing, IT Vertrieb und Internationalisierung leiten und wie gewohnt hohe Qualität und auch Kontinuität im Unternehmen sicherstellen.
Die Technik wird auch künftig vom langjährigen technischen Leiter und Prokuristen Florian Wörgetter geführt.

Die Kommandobrücke neu wird somit ab Dezember 2026 mit zwei Vorständen und einem Prokuristen besetzt.
Aufsichtsratsvorsitzender Bgm. Dr. Klaus Winkler sieht voll Zuversicht in die Zukunft: „Es war mir in meiner Verantwortung als Vertreter des Hauptaktionärs und Vorsitzender des Aufsichtsrates sehr wichtig, zeitgerecht für einen geordneten Managementübergang zu sorgen. Unterstützt von Mag. Robert Pfoser, PFOSER EXECUTIVE SEARCH, wurde unter mehr als 40 internationalen Bewerberinnen und Bewerbern der neue Vorstand Ing. Mag. Gabriel Sieghartsleitner sorgfältig ausgewählt und im Aufsichtsrat die entsprechenden Beschlussfassungen zur Bestellung gefasst. Das neue Management-Team stellt eine gute Mischung aus externer Managementerfahrung, sowie wettbewerbsintensiver Marketing Expertise und langjähriger hausinterner Erfahrung dar. Damit sind die Weichen gestellt, den Erfolgskurs der Vergangenheit nachhaltig in der Zukunft fortzusetzen.“
Ing. Mag. Gabriel Sieghartsleitner
Jahrgang 1991
Studium der Rechtswissenschaften
Projektmanager Österreichische Bundesforste AG (2012-2022)
Seit 2022 Prokurist und COO bei der OÖ Seilbahnholding GmbH, zuständig für die operative, technische und rechtliche Gesamtsteuerung des Unternehmens mit klarem wirtschaftlichen Fokus.

[Tirolbahn]

Kurze Zusammenfassung der wichtigsten Informationen:

Der See bekommt 90.000 m³ Fassungsvermögen und in dem Zuge sollen alle Speicher untereinander verbunden werden.
Im Sommer soll man dort Schwimmen können.

Das Ausbruchsmatterial wird unter anderem im Bereich der Brunnabfahrt zur Errichtung eines Tunnels genutzt um die Pistenkreuzung zu entschärfen.

Außerdem wird das Parkhaus an der Fleckalmbahn neu gebaut, weil es nächste Saison aus statischen Gründen nicht mehr genutzt werden darf. Es wird genau so viele Stellplätze haben wie das alte (war hier glaube ich ich eh schon bekannt).

Mit dem Bau des Tunnels wird jetzt schon begonnen. Zumindest wird Aushubmaterial bereits dorthin geschüttet, was man auf der Webcam gut erkennen kann.

[snowflat]

Die Skisaison ist beendet hier an der Fleckalmbahn, die das Skigebiet Kitzbühel mit Kirchberg verbindet. Doch am Parkplatz geht es aber immer noch rund:
Die Bergbahn AG Kitzbühel – KitzSki – errichtet nämlich eine moderne Parkgarage mit zukunftsweisenden Erweiterungsmöglichkeiten.

Quelle: Youtube

Direktlink

[srj]

Mit dem Bau des Tunnels wird jetzt schon begonnen. Zumindest wird Aushubmaterial bereits dorthin geschüttet, was man auf der Webcam gut erkennen kann.

Auf der vom Steinbergkogel oder auf welcher Webcam? Da seh ich nur am linken unteren Bildrand einen Teil der Baustelle des Speichersees. Welche richtet sich denn auf die Brunn?