Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Tiroler Oldie]

Auf Skiresort erste Details zu 3 geplante neue Sesselbahnen Bahnen in Ellmau
Baujahr für alle 3 Bahnen laut Skiresort 2028

Almbahn
8er Sesselbahn (kuppelbar) mit Abdeckhauben
Höhe
Talstation
1218 m
Bergstation
1525 m
307 m Differenz
Länge: 1129 m
Förderleistung
3600 Personen pro Stunde

Etwas länger, könnte daher ein leicht geänderter Talstationsbereich sein.
Nur 3600 pro h, hätte mir da schon 4000 oder mehr erwartet.
Kostet meiner Meinung nach viel Geld und bringt nur geringe Verbesserung.

Astberg
6er Sesselbahn (kuppelbar) mit Abdeckhauben
Höhe
Talstation
809 m
Bergstation
1255 m
446 m Differenz
Länge: 1472 m
Förderleistung 3000 Personen pro Stunde

Deutliche Verbesserung auf gleicher Lifttrasse.

Hausberg
6er Sesselbahn (kuppelbar)
Höhe
Talstation
824 m
Bergstation
1092 m
268 m Differenz
Länge: 1100 m
Förderleistung 2800 Personen pro Stunde

Für Hausberg sehr hohe Förderleistung!
Leider keine Bahn ganz nach oben.
Bringt nicht viel wenn man wieder nur eine Bahn halb auf den Berg baut.
So gelingt es nicht Going und den Astberg zu beleben wenn man die derzeitige unsinnigen Pistenverbindungen weiter benutzen muß.
Könnte sein das hier die alte Almbahn aufgestellt wird.

[phifue]

Skiresort ist wie immer auch nicht mehr als die Hellseherin auf dem Jahrmarkt.
Alles andere als verlässliche Infos.
Lediglich auf den Ersatz der Almbahn als 8er ist zumindestens geplant, aber die Förderleitung bei skiresort ist wie immer auch nicht mehr als ein Platzhalter.
In den seltensten Fällen hat skiresort direkte konkrete Infos.

[Seilbahnjunkie]

Also wenn die beiden Projekte am Astberg stimmen, dann macht sich die Bergbahn endgültig unglaubwürdig. Was haben sie nicht gejammert, dass ohne das Hotel gar nichts mehr geht und der Astberg vor der Schließung steht. Das hat ja bei einer knappen Mehrheit der Abstimnenden auch gewirkt. Dann bläst man es selbst ab und beginnt mit der Planung zum Austausch der beiden Sesselbahnen? Verarschen kann ich mich echt selbst. Genau so zerstört man nachhaltig das Vertrauen der Bevölkerung in die Politik. Die müssen sich nicht wundern, wenn es künftig noch mehr Widerstand gegen Projekte gibt.

[Jerzy]

Going braucht auf jeden Fall nicht mehr Kapazität, da ist ja nie was los. Aber die Hausbergbahn muss erneuert werden, da sie Leute imo vom Skigebiet fernhält (und sollte auf den Gipfel) und die Astbergbahn ist verschlissen.

[Skiwelt07]

Deine restlichen Nachricht könnt ich ja noch entschlüsseln und geb dir hier Recht.

Aber was bedeutet das hier

und die Astbergbahn ist verschlissen.

Ich find die nicht verschlissen(was auch immer das heißen mag
Ich glaub die Erneuerung Spiel hier weniger auf eine Kapazitätserhöhung ab, sondern auf Komfort, Wartungserleichterung, etc. Sonderlich neu ist die ja auch nicht mehr.
Schließlich fahren dort aber auch Fußgänger Rodler und sie hat Sommerbetrieb, also möchte man sicher einen gewissen Marketingeffekt haben.

Sonnenlift wäre da aus Skifahrer Sicht aber sinnvoller(ist zwar nur kurz, aber mit fixen Bahnen mehr als paar Wiederholungen Pack ich echt nicht

[jojo2]

Naja, Ausnahmsweise würde ich mal sagen die ist wirklich verschlissen. Normalerweise mag ich ja so alte Doppelmayr 4KSBs.

In der habe ich aber auch schon mal längere Zeit verbracht und wurde am Ende mit dem Notantrieb rausgefahren. War auch nicht die erste Störung die ich da mitbekommen habe.

[Scheffaufahrer]

Ich stimme den meisten aktuellen Aussagen zu.
Aus meiner Sicht ist es für eine attraktive Nutzung der Anlagen in Going wichtiger, dass der Sonnenlift erneuert wird. Die Mehrfachnutzung bei diesem festgeklemmten Sessel ist derzeit nicht sonderlich anziehend. Das wäre aber m.E. dringender als den Zubringerlift (Hausberg) zu ersetzen. Diesen nutzt man i.d.R. nur einmal! Evtl. könnte die aktuelle Anlage "Almbahn" den Sonnenlift ersetzen. Eine neue Hausbergbahn müsste m.E. mind. eine direkte Verbindung zur Piste des Sonnenlifts ermöglichen. Aufgrund der Nutzung durch Rodler halte ich für die Astbergbahn eine Gondel- oder Kombibahn für sinnvoller.

[Skiwelt07]

Dann müsste man die Piste allerdings attraktiver gestalten, Wiederholungsfahrten sind dort unabhängig von der Bahn nicht wirklich sinnvoll.

[Seilbahnjunkie]

Wo?

[Skiwelt07]

Straßenübergang, Ziehwege, unten ewige hatscherei zur Bahn zurück

[Seilbahnjunkie]

Ah, du bist noch beim Hausberg. Das hatten wir ja vor einer Weile schon mal besprochen. So wie die Abfahrt jetzt ist und mit einem eins zu eins Ersatz der Bahn, oder einer reinen Verlängerung nach oben istcdas keine Wiederholungsbahn und dann verstehe ich auch nicht wozu man 2.800 Pph braucht.

[Skiwelt07]

dass ich das nicht dazu geschrieben habe was ich meinte, aber ja ich meinte den Hausberg
Die anderen zwei sind mMn total interessant für Wiederholungen

[Thomasski]

Die Modernisierung der Astbergbahn erscheint mir auf jeden Fall sinnvoll. Im vergangenen Februar musste ich bis zu 10 Minuten dort warten. Die Pisten neben der Astbergbahn finde ich hingegen sehr attraktiv; gerade auf der 100 gibt es schöne steile Abschnitte, die man nicht auf allen roten Pisten findet. Wenn der Sonnenlift ersetzt werden muss, erscheint es mir auch sinnvoll, die Beschneiungsanlage mit einzubeziehen; die 102b habe ich in den letzten Jahren selten geöffnet gesehen.

[Skiwelt07]

Also ich kenne weniger Skipisten wo die beschneiungsanlage so gut ist wie am Sonnenlift, 102b ist meiner Meinung nach ziemlich unantraktiv im Vergleich zur hauptpiste und wird deswegen von den BB auch nicht im Fokus stehen

[Jens]

Mal ein kurzer Abschweif nach Westendorf.
Im oberen Bereich der Übungswiese sind Baggerarbeiten zu sehen. Links vermute ich ein Betonsilo. Hat zufällig jemand eine Info was dort gebaut wird?

[Skiwelt07]

Infos nicht, aber Fotos

Sind alle vom 17. April, extra fürs Forum gemacht, dann vergessen zu posten

[snowflat]

[Arlbergfan]

Ich hab ein näheres Bild:

[Jerzy]

Deine restlichen Nachricht könnt ich ja noch entschlüsseln....

Entschuldigung, habe ein neues Handy und das kennt keine Skibegriffe und hat eine übergriffige Autokorrektur

"Verschlissen" meint es wirkt alles abgenutzt und gerade noch funktionstüchtig.

[Skiwelt07]

Entschuldigung, habe ein neues Handy und das kennt keine Skibegriffe und hat eine übergriffige Autokorrektur

Verständlich

Verschlissen" meint es wirkt alles abgenutzt und gerade noch funktionstüchtig.

Lag dann scheinbar nicht an deiner Rechtschreibung, sondern an meiner Deutschkenntniss

[Jerzy]

Going ist wirklich ein Problemfall, tatsächlich revidiere ich meine Meinung bzgl. der Hausbergbahn, die muss nicht bis ganz oben. Gefühlt macht der Standardskitouri auch keine Wiederholungsfahrten und freut sich eher, wenn er eine "Ronda" fahren kann und das geht tatsächlich gut in Going. Vielleicht kann man die Talstation Hausbergbahn prominenter gegenüber der massiven Talstation der Hartkaiserbahn machen. Wer nicht in Ellmau einsteigt und nur die Hartkaiser-Talabfahrt runterkommt schnallt doch garnicht, dass da noch ein Skiberg kommt, selbst wenn er es auf dem Plan registriert hat, weil es einen direkt oben ins Hartkaiserstationsgebäude lenkt. Kann man da vielleicht die Hausbergbahn aufs Dach setzen?
Leider kann die Route der Hausbergbahn de facto nicht geschwenkt werden wegen Häusern.
Almbahnerneuerung zu einem 8er halte ich für sinnvoll, da sie jeden Tag in den Urlaubszeiten Wartezeizen hat und es gibt da auch genug Pisten.

[Seilbahnjunkie]

Seh ich anders. Selbst wenn man keine Wiederholungsfahrten macht und auch weiterhin nicht sinnvoll machen kann, weil die Pistenanbindung im Tal so beschissen bleibt, wäre es trotzdem ein Vorteil oben rauszukommen. So wie es jetzt ist muss man immer erstmal den blöden Weg fahren und hat dann nur noch die Hälfte der schönen Abfahrt. Gerade wenn man nur 1-2 Abfahrten da hinten machen will bevor man wieder zurück fährt ist das ein Vorteil.
Außerdem verbessert es auch die Anbindung der Unterkünfte da oben, die sparen sich auf dem Rückweg zwei Abfahrten und zwei Liftfahrten. Und gerade gegen Ende der Saison ist die 102 nachmittags auch ehre ein Krampf.

[Skiwelt07]

Ja bin auch der Meinung dass die ganz hoch soll, deswegen fahre ich ganz oft nicht zum astberg, weil ich da nur 2 Fahrten will und sich für mich der Aufwand mit dem Zieher und Hausberg und rüberlaufen und so nicht lohnt, wenn ich da mal rüberfahre dann bleib ich mittlerweile gleich länger.

Almbahn, aufjedenfall nötig.
Nicht nur in Ferienzeiten, dort kommt es eigentlich über die ganze Saison hinweg zu Wartezeiten, auch nachmittags.
Und die Pisten vertragen locker Nene Achter.

[Seilbahnjunkie]

Sind das Problem dort eigentlich eher die vielen Leute die zum Hartkaiser hoch wollen, oder wiederholen da wirklich so viele? Weil wenn es eher die Rückbringerfunktion ist, würde ich eher die Alternative über den Kaiserexpress ausbauen.

[DerTagesschauer]

Sind das Problem dort eigentlich eher die vielen Leute die zum Hartkaiser hoch wollen, oder wiederholen da wirklich so viele? Weil wenn es eher die Rückbringerfunktion ist, würde ich eher die Alternative über den Kaiserexpress ausbauen.

Die Abfahrt zur Almbahn vorbei beim ehem. Ranhartlift fahre ich eigentlich auch immer 1-2 Mal wenn ich in Ellmau bin. Wenn ich in Scheffau auffahre, nehme ich in den letzten Jahren eigentlich immer den Ziehweg vorbei bei der Tanzbodenbahn zum Kaiserexpress. Bin immer froh, wenn ich mit der Köglbahn nur 1 Mal fahren muss, da dort eigentlich immer viel los ist und alle irgendwie alle kreuz und quer fahren. Deswegen würde ich schon lange mal bevorzugen, dass hinten beim Kaiserexpress eine neue Bahn Richtung Tanzboden oder Brandstadl gebaut wird - allein schon weil es da schneesicherer ist, als vorne bei der Alm- und Kölbahn.


Hier übrigens noch ein Video aus Söll - die alten Gondeln wurden nun abgeholt: https://www.facebook.com/share/r/1bgDDdMCEp/