Mögliche neue Tri-Lines in Zukunft

[Skiwelt07]

Ich könnte mir die TRI-Line als Ersatzbau für folgende Anlagen im nächsten Jahrzehnte grundsätzlich vorstellen (bitte nicht drüber diskutieren, es geht um grundsätzliche Eignung und nicht den aktuellen Stand der Planungen/Gerüchte, unvollständig):
- Alpin-Express Saas Fee
- Millennium-Express
- Gotschnabahn
- Rüfikopfbahn
- Gletscherexpress Sölden

Dieser Beitrag stammt von @phifue aus dem Hoch-Ybrig-Topic

Hier könnt ihr auf Grundlage dessen weiter diskutieren, wo sich in Zukunft Tri-Lines anbieten würden.
Viel Spaß

[ralleycorse]

Na - ich fand die Silvrettabahn eigentlich schon auch prädestiniert
Und da gab es ja mal die Idee eine Bahn von Ischgl bis in den Höllboden zu ziehen...

Es gibt aber noch andere. Zb die geplante Panoramabahn in Sölden wenn da noch recht viel Gletscher zu überbrücken ist. Aber für eine Beschäftigungsanlage vermutlich etwas overdone.
Verbindung Spieljoch mit Hochzillertal.
Ersatz Fumes 2 auf die Seceda
Ersatz Forcella Europa in Arraba
Oder (vermutlich zu teuer) kompletter Ersatz der Bahnen auf die Marmolada
Edit: Ersatz 150er Tux
Und in der Schweiz und Frankreich gibt es noch recht viele Grossraumkabinenbahnen die sofern sie viel ausgelastet sind allesamt Kanditaten wären...

[Fringy03]

Was spannend wäre, wenn die 2 30 jährigen Funitels in der Schweiz in Verbier Baujahr 1994 und in Crans Montana Baujahr 1995 vielleicht irgendwann durch TRI Lines ersetzt werden.

[Seilbahnjunkie]

Wer weiß, wenn Ischgl mit seinem Funitel Erfolg hat werden vielleicht mehr davon gebaut.

Die Tri Line ist theoretisch auch gut für den ÖV geeignet, immerhin hat auf dem Papier kein anderes System mehr Kapazität und es ist kompakter als eine große 3S aber betriebsstabiler als eine EUB.

[Mt. Cervino]

Das Funitel in Verbier könnte man heute mir einer normalen EUB ersetzen. Da braucht es keine Triline.
Die Strecke ist nicht besonders windanfällig und außerdem sind die Spannfelder heute auch mit einer EUB machbar.

[tobi27]

Die Kanzelwandbahn könnte 2029, falls man sich gegen eine 2S von Leitner entscheidet, auch eine Tri-Line werden.

Viele Grüße

[Seilbahnjunkie]

Auch die Kanzelwandbahn könnte man heute eher als EUB bauen.

[tobi27]

Schon mal an nem Sturmtag vor Ort gewesen? Trau mich fast ne Tageskarte wetten dass da wieder was mit minimum 2 Seilen kommt, allein schon wegen der wichtigen Verbindungsfunktion vom KWT ans Fellhorn. Die KWB ist nicht umsonst die Bahn die bei Wind am Längsten durchhält.

Viele Grüße

[Reginleif]

Ist eine 2S viel windstabilder als eine EUB? Die hat ja auch nur ein Tragseil und damit keine Spurweite.

Im Hoch Ybrig Topic wurde mal geäußert, dass die Tri-Line konstruktionsbedingt gegenüber der 3S deutlich schlechtere Seilreiter hat. Ich habe als ich mal in Hoch Ybrig skifahren war ein Foto vom Seilreiter gemacht. Ich denke dass es da schon nen ordentlichen Wind braucht um das Seil aus diesem "V" raus zu lupfen.

Hier als Vergleich der Seilreiter der Gasilachkogelbahn etwa bei 1:38.
https://www.youtube.com/watch?v=9lca1tjipAM

Bis auf die kleinere Spurweite (Seilabstand pro Fahrtrichtung ist gemeint) würde ich nicht sagen dass das Zugseil da bei der richtigen 3S so viel sicherer im Seilreiter liegt.

Ich werf mal noch den Top-Express in Gurgl ein.
Die aktuelle EUB ist schon 29 Jahre alt und bei Sturm schnell geschlossen. Dazu hat sie eigentlich nur lange Spannfelder, wo man aber noch die ein oder andere Stütze weglassen könnte mit einer Tri-Line.
Würde eine Tri-Line hier durchaus sehen. (Vielleicht auch einfach nur wünschen ) Allerdings glaube ich nicht an einen zeitnahen Ersatz, die Kapazität reicht hier gut aus.

[MarcB96]

Ich glaub, dass eine ZUB allein deshalb schon windstabiler als eine EUB ist, weil es nicht den einen Drehpunkt am Zugseil (bzw Förderseil) gibt. Die Kabine dürfte sich dadurch weniger schnell aufschaukeln.

Persönlich würd ich mich ja freuen, wenn die Tri-Line ganz schnell wieder in der Versenkung verschwinden würde (diese billigen Rundrohrstützen ...).