Neues in den Bergamasker Alpen (Alpi Orobie)

[Mt. Cervino]

In diesem Film (zwischen Min 4:25 und 5:25) gibt es einige Sequenzen zur einstmals geplanten Gebraucht-EUB aus Alta Badia, die einige Jahre feind säuberlich aufgereiht in Fopollo gelagert wurde um dort wieder aufgebaut zu werden und dann verschrottet wurde. Außerdem sieht man einen einen Teil der bereits angefangenen Stationen der EUB.
https://www.youtube.com/watch?v=QGU_7cJvb8g&t=772s

[Mt. Cervino]

Selvino:
Die wegen Sanierungsbedarf seit April 2024 geschlossene 2SB Monte Purito in Selvino wird wiedereröffnet.
Allerdings erst im nächsten Sommer, so dass die nächste Skisaison ausfällt.
Die Anlage wird, wie die Gemeinde bekannt gegeben hat, saniert und erhält danach eine Konzession für weitere 10 Jahre.
Der Betrieb der Bahn ab 2025 wird durch einen neuen Betreiber erfolgen.

Die 2SB, die direkt am Ortsrand startet, wird sowohl für Winter- als auch im Sommerbetrieb genutzt.
https://www.dovesciare.it/news/2024-10- ... del-purito

[Mt. Cervino]

Montecampione

Das (insolvente) Skigebiet Montecampione wurde zum Jahresende 2024 an eine neue Gesellschaft mit dem Namen Plan1800 Srl verkauft bzw. übertragen.
Die neue Gesellschaft dient dazu, die Umsetzung eines Territorialpakts, an dem sich die Region Lombardei beteiligt, umzusetzen, mit dem Ziel, in den kommenden Jahren das Skigebiet im Val Camonica neu aufzubauen. Das Skigebiet hatte sich seit Jahren in finanziellen Schwierigkeiten befunden und war spätestens seit Winter 2021/22 komplett geschlossen.
Die Übertragung der Gesellschaft wurde bereits im Sommer 2022 beschlossen und nun vollzogen, damit eine Körperschaft mit öffentlicher und privater Beteiligung gegründet werden kann, in der die Gemeinde Artogne (Brescia) federführend involviert sein wird. Anschließend soll das neue Konsortium das Montecampione Skigebiet wieder schrittweise aufbauen bzw. in Betrieb setzen.
https://www.dovesciare.it/news/2024-12- ... n-1800-srl

Ich bin mal gespannt ob das gelingt. Ich würde es begrüßen, allein mir fehlt der Glaube. Zu viele solcher Rettungsversuche sind in Italien in den letzten Jahrzehnten schon gescheitert.

Aktuell kann man auf der Homepage lesen, dass nur sehr eingeschränkter Skibetrieb angeboten wird:

DA LUNEDI' 13 GENNAIO 2025 A VENERDI' 17 GENNAIO 2025 APERTA SEGG GARDENA A MONTECAMPIONE 1200 DALLE ORE 13:30 ALLE 17:00

TUTTI I SABATO E DOMENICA APERTI A PLAN 1800 ANCHE SEGG LARICE E SEGG BAITE DALLE ORE 8:30

https://www.montecampioneskiarea.it/
Ansonsten ist die Webseite noch voll von Hinweisen zu Covid Maßnahmen und Regulierungen und listet die Preise der Saison 2021/22 auf.

[Seilbahnfreund]

Barzio: Denke mal die (Steh)Zubringer 12 EUB wird durch eine 10 EUB ersetzt. Unter Baustellen geplant für 2025 im Italienischen Forum: 10 EUB Piani di Bobbio von Doppelmayr.

[Seilbahnfreund]

Es wird die 12 EUB ersetzt, die Bahn steht momentan zum Verkauf (bei Seilbahn.net). Allerdings ist das Projekt im Italienischen Forum nun für 2026 gelistet.

[Mt. Cervino]

In Foppolo wird diesen Sommer die ex 4SB Lezuo-Belvedere am Montebello wieder aufgebaut:
https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=741
Laut dem unten verlinkten Artikel soll das sogar diesen Sommer noch passieren. Ob es dann wirklich so kommt: We will see...
Fopollo hatte ja schon einmal eine gebrauchte EUB aus den Dolomiten gekauft, die als Ersatz der 2 4SBs dort installiert werden sollten. Nach ca. 10 Jahren des Rumstehens, war die in Foppolo gelagert Bahn dann so fertig, dass man sie ohne Aufzubauen dann doch verschrottet hat.

Der folgende Artikel vom 07. Mai 2025 gibt einen umfassenden Überblick über aktuelle News und zukünftige Projekte in den Bergamasker Alpen:
https://www.ecodibergamo.it/stories/pre ... 022562_11/

Übersetzung (teils etwas holprig) mit Google Translator:
....

Foppolo-Carona
Das Gebiet Foppolo-Carona wird zu den wichtigsten Sanierungsgebieten gehören. Nach Jahren voller Projekte, Ankündigungen und Verschiebungen scheint nun der richtige Zeitpunkt gekommen zu sein. Auch wenn es nur der erste Schritt einer Entwicklung ist, die eine echte Revolution der Station mit sich bringen wird. Den Anfang macht der neue Montebello-Sessellift in Foppolo. Die Anlage – ein Vierer mit automatischer Kupplung – stammt aus den Dolomiten (Pordoi, Gemeinde Arabba) und wird in diesen Wochen demontiert.

Längere Piste
Sie ersetzt den bestehenden historischen Sessellift und ermöglicht eine noch längere Piste von etwa 400 Metern (die nördliche Ankunft befindet sich weiter liftaufwärts als die bisherige, links von der Schutzhütte, vom Tal aus gesehen). Gleichzeitig wird die bestehende Quarta-Baita-Anlage zukünftig bei der dritten Hütte verkürzt.
Aufgrund von Baustellen bleiben die Sessellifte von Foppolo im nächsten Sommer geschlossen.
Der Rückbau der beiden alten Sessellifte beginnt in Kürze. Die Bauarbeiten zur Neupositionierung des neuen Montebello-Sessellifts müssen jedoch bis nach dem 30. Juni warten, da ein Gesetz solche Arbeiten zum Schutz der Murmeltiere verbietet.

„Ein erster Schritt“
„Dies ist der erste Schritt im Entwicklungsprojekt des Gebiets, das in den kommenden Jahren fortgesetzt wird“, erklärt Giacomo Martignon von Belmont-Foppolo, Eigentümer der Anlagen. „Auch die Pisten werden verbessert. Die Montebello-Piste wird länger und angenehmer. Die Terza Baita-Piste ist speziell für Anfänger geeignet und wird zu einem Familienpark. Eine Art Eingang, der auch optisch ansprechender sein wird.“ Das gesamte Projekt wird rund 4 Millionen Euro kosten.

Val Carisole (Carona)
Auf der anderen Seite des Skigebietes, in Carona, warten wir auf die Ausschreibung der Gemeinde für die mehrjährige Betriebsführung der Sessellifte im Val Carisole.
Im vergangenen März, als die Interessenbekundungen ausliefen, hatte lediglich Belmont-Foppolo ein Angebot eingereicht, das die Gemeinde Carona voraussichtlich bis Ende des Monats ausschreiben muss. Belmont-Foppolo schlug eine 15-jährige Betriebsführung für eine erwartete Investition im Val Carisole von rund 5,5 Millionen Euro vor.
Die Gemeinde hofft weiterhin, den Sessellift Alpe Soliva-Carisole im Juli und August eröffnen zu können.

Valtorta
Für die beiden anderen Gemeinden des Brembana-Tals gibt es wenig Neues zu berichten. In Valtorta-Piani di Bobbio wurde der Bau der neuen Seilbahn von Barzio im Wert von 15 Millionen Euro auf 2026 verschoben. Zwei Genehmigungen für die Maßnahme stehen noch aus.

Auch in Piazzatorre-Torcola Vaga sind keine Maßnahmen erforderlich. „Wir werden die derzeitige Verwaltung des Rumm-Clubs voraussichtlich um ein weiteres Jahr verlängern“, so Bürgermeister Valeriano Bianchi, „bis wir die Programmvereinbarung mit der Region Lombardei zur Entwicklung des Bezirks abschließen. Zu diesem Zeitpunkt werden wir eine Ausschreibung für die mehrjährige Verwaltung veröffentlichen.“

Neben der Erwartung der Beiträge aus der im letzten Jahr vom Tourismusministerium gestarteten Ausschreibung (deren Ergebnis noch nicht bekannt gegeben wurde) und den für diesen Sommer geplanten Arbeiten arbeiten auch die Skigebiete Serian und Scalvina an der Überarbeitung und Wiederinbetriebnahme ihrer Anlagen.

Monte Pora
In Monte Pora sind für diesen Sommer mehrere Arbeiten geplant, darunter die Generalüberholung zweier Sessellifte und der Austausch einer dritten Anlage: „Zuerst werden wir den Termen-Sessellift generalüberholen, dank der Unterstützung, die wir vor einigen Jahren aus einer ministeriellen Förderrunde erhalten haben“, erklärt Maurizio Seletti, CEO von Irta. Auch dank dieses Aufrufs werden wir in diesem Sommer die Anlage Magnolini ersetzen: Wir werden hier anstelle des jetzigen einen neuen Skilift errichten.“ Auch für den Zweiersessellift Valzelli ist eine Generalüberholung geplant.

Spiazzi / Gromo
Die Arbeiten an der Station Spiazzi in Gromo haben bereits begonnen: „Wir schließen die Generalsanierung des Schulcamps ab und planen für nächstes Jahr den Vaccarizza-Sessellift, den höchsten Sessellift der Region“, berichtet Betriebsleiter Alessandro Testa. Eine noch radikalere Änderung ist für den Hauptsessellift von Spiazzi geplant, der zur Vodala-Hütte führt: „Mit einem Zuschuss von sechs Millionen Euro vom Tourismusministerium werden wir den Zweisitzer durch einen Viersitzer ersetzen.“ Die Arbeiten sind für nächstes Jahr geplant, auch weil „2026 die technische Lebensdauer des aktuellen Systems abläuft, ebenso wie die in der Ausschreibung festgelegten Bedingungen für die Verwendung des Zuschusses.“

Lizzola
In Lizzola hingegen wird ein Sommer ohne größere Änderungen erwartet: „Wir führen lediglich die üblichen jährlichen Tests durch“, erklärt Omar Semperboni, Präsident der Genossenschaft „Nuova Lizzola“. Wir sind mit den Überarbeitungen für ein paar Jahre zufrieden, da wir letztes Jahr die Sondermaßnahmen zum 30. Jahrestag des ersten Sessellifts (von Lizzola nach Campel) und zum 40. Jahrestag des zweiten (nach Mirtillo) durchgeführt haben.

Keine Eingriffe am Passo della Presolana und Colere geplant.
Letztere hat eine vierjährige Verlängerung ihrer technischen Lebensdauer erhalten, die „nicht mehr verlängerbar ist, aber wir hoffen, dass in der Zwischenzeit die Bestätigung der Finanzierung des Baus einer Seilbahn durch das Tourismusministerium eintrifft“. Dies wäre der erste Schritt des größeren Projekts zur Verbindung der Stationen Lizzola und Colere. Keine Arbeiten an den Anlagen sind jedoch am Passo della Presolana geplant („nur normale Tests“, berichtet Leiter Lorenzo Pasinetti), ebenso wenig wie in Colere, wo stattdessen an der Neugestaltung der Hütte Plan del Sole gearbeitet wird (die Arbeiten begannen im vergangenen Herbst und wurden nach der winterlichen Flaute in den letzten Wochen wieder aufgenommen, mit dem Ziel, bis zum Beginn des nächsten Winters fertig zu sein), zusätzlich zum Planungs- und Finanzierungsprozess für den Bau des Komplexes.

Was auffällt:
Das kleine aber feine Skigebiet San Simone, nur unweit von Foppolo/Carone gelegen, wird nicht mehr erwähnt. Es scheint so, als ob das leider endgültig LSAP ist...
Was ist mit

Skigebiete Serian und Scalvina

gemeint? Das sagt mir gar nichts.
Ist eines davon ggfs. Borno? Das wurde auch nicht erwähnt, hatte aber im Winter noch offen gehabt und auch jetzt im Sommer ist dort liftbetrieb.

[vetriolo]

Verbindung Colere - Lizzola

Nach den massiven Investitionen in Colere mit u. a. dem Neubau einer 10EUB und einer 6KSB (Details weiter oben) strebt man nun einen Zusammenschluss mit Lizzola durch Übernahme des dortigen Skigebietes an. Dazu wurde eine neue Gesellschaft gegründet, die dieses Vorhaben voranbringen soll, bei dem nach dem Zusammenschluss das größte gemeinsames Skigebiet in den Bergamasker Alpen mit 50 Pistenkilometern entstehen soll. Das Gebiet soll als ganzjährige Sommer- und Winterdestination entwickelt werden...

Die Entscheidung über die Verbindung der beiden Skigebiete wird nun von den beteiligten Kommunen auf den Weg gebracht. 50 bis 70 Millionen Euro sollen in vier neue Bahnen und einen Verbindungstunnel investiert werden. Man hinkt zwar hinter dem geplanten Zeitplan hinterher, es hättte schon dieses Jahr mit den Bauarbeiten begonnen werden sollen, aber man will nun zumindest die amtliche Entscheidung herbeiführen. Die Bürgermeister und die Mehrhet der Gemeinderäte sind dafür, einige Umweltorganisationen erwartungsgemäß dagegen.

https://www.valseriananews.it/2025/07/2 ... -comunali/
https://myvalley.it/2025/07/comprensori ... di-scalve/
https://www.gazzettadellevalli.it/attua ... dac-493476

[CrystalMountain]

Presolana/Montepora

Am Passo della Presolana, genau in Donico, sind am Schlepplift Donico V Mattenpisten von Neveplast installiert worden - und zwar zu ernsthaften Trainingszwecken unter dem Namen 'Presolana Ski Arena 365'

Genaue Lage: https://www.openstreetmap.org/#map=16/45.92966/10.08307

https://www.sciaremag.it/notiziesci/pre ... llinverno/

Es gibt keinen Widerspruch, sondern eine doppelte Loyalität: zum Berg und seiner Zukunft, zum Schnee und seiner Präparierung. Auf dieser doppelten Loyalität basiert die neue Arena: 4.000 Quadratmeter, die nicht Schnee reproduzieren sollen, sondern vielmehr die Bedingungen für technisches Denken, das sich auf Schnee entwickelt. Die Hauptpiste – 240 Meter lang, 14 Meter breit und mit 18 % Gefälle – ist ein Ort der Konzentration, nicht der Show. Die Neveplast AllRide-Oberfläche bietet einen gleichbleibenden, fast asketischen Halt und macht messbar, was oft intuitiv bleibt. Das permanente Zeitmesssystem ist der sichtbarste Teil eines tiefer liegenden Prozesses: die Kurve in Struktur, die Struktur in Methode, die Methode in Fortschritt zu verwandeln.

Nebenan befindet sich die Freestyle-Area – 90 Meter mit fünf Elementen – kein „Spielplatz“, sondern der freieste Teil des Trainingslabors. Hier trifft Kreativität auf Technik, Fehler führen zu Lernprozessen, der Körper interpretiert die Schwerkraft neu. Unterstützt wird das Ganze von einem separaten Skilift und einem integrierten Videosystem, das jede Bewegung dokumentiert: ein unmittelbares technisches Gedächtnis, ein dynamisches Trainingsarchiv.

Presolana setzt auf Barrierefreiheit: vereinfachte Wege, barrierefreie Einrichtungen, speziell für paralympische Übungen und motorische Rehabilitation konzipierte Bereiche. Der stabile und ebene AllRide-Belag wird sowohl zum therapeutischen als auch zum sportlichen Instrument. Es ist eine neue Art, den Berg zu verstehen: nicht als zu bezwingendes Ziel, sondern als einladenden Ort.

Zur Einweihung am 22. November 2025 geben sich sogar die beiden ehemaligen Weltcupfahrer Peter Runggaldier und Kristian Ghedina die Ehre!

[CrystalMountain]

Montecampione / Valle Camonica

Im Bereich Plan di Montecampione werden die Sessellifte 'Prato Secondino' und 'Dosso Beccherie' im kommenden Sommer durch Neuanlagen ersetzt.

Die Sessel der alten Lifte können ab sofort für Selbstabholer je Exemplar für 100,- € käuflich erworben werden.
Einfach vorher anrufen und reservieren: +39 348 5410746

Quelle: https://www-gazzettadellevalli-it.trans ... r_pto=wapp

[CrystalMountain]

Borno - Monte Altissimo

Baubeginn für die neue 10-EUB von Leitner auf den Monte Altissimo:
Kapazität 1800 Personen/h, Fahrzeit 9-10 Min, Kosten 23 Mio €, geplante Fertigstellung im Sommer 2027.

Die Seilbahn mit einer Zwischenstation in Plai wird die beiden aktuellen viersitzigen Sessellifte Le Ogne-Plai und Plai-Monte Altissimo ersetzen. Die Baustelle wird die Entwicklung der kommenden Sommersaison und der nächsten Wintersaison nicht beeinflussen, in der die aktuellen Sessellifte weiterhin regulär betrieben werden.

https://www.neveitalia.it/ski/borno/new ... state-2027

[Thunderbird80]

In Barzio hat der Abbau der 12EUB begonnen. Sie wird durch eine 10EUB ersetzt. Zu sehen auf der webcam

[Mt. Cervino]

Gehört ins Bergamasker News Topic...

Verschoben. / Mod. maba04

[Mt. Cervino]

Borno

Im Frühjahr 2026 beginnen in Borno die Arbeiten an der neuen Gondelbahn – ein ambitioniertes Projekt zur Revitalisierung des Skigebiets Monte Altissimo. Wie alle Anlagen der neuen Generation ist auch diese Gondelbahn für den Sommerbetrieb ausgelegt. Wir haben das Projekt bereits vor einigen Jahren besprochen, und nun nimmt es konkrete Formen an: Die Fertigstellung ist für 2027 geplant.

Laut einer Pressemitteilung der Gemeinde Borno wird das Projekt einem Konsortium unter der Führung von Leitner anvertraut. Dieses errichtet eine Gondelbahn mit 10-Personen-Gondeln und einer stündlichen Kapazität von 1.800 Fahrgästen. Die Gondelbahn verfügt über eine Talstation nahe dem Skigebiet, eine Mittelstation in Plai und erreicht den Gipfel des Monte Altissimo in etwa zehn Minuten. Die Bahn wird das Rückgrat des Resorts bilden und ist mit Kosten von 23 Millionen Euro, die teilweise von der Region Lombardei finanziert werden, eine bedeutende Investition für ein kleines Skigebiet.

Die Gondelbahn ersetzt die beiden Sessellifte Le Ogne – Play und Play – Monte Altissimo und ist ein bedeutender Fortschritt für das Skigebiet. Sie verbessert die Nutzbarkeit des Skigebiets und des Berges, auch im Sommer, und ermöglicht Kindern und Senioren einen sicheren Zugang zu den Höhenlagen. Zu einem späteren Zeitpunkt wird außerdem eine neue Schutzhütte errichtet. Die Arbeiten erstrecken sich über zwei Sommer, sodass die bestehenden Lifte sowohl im Sommer 2026 als auch im Winter 2026/2027 in Betrieb bleiben.

https://www.dovesciare.it/news/2026-04- ... -altissimo

[Mt. Cervino]

Funivia Margno-Pian delle Betulle:

Die PB Margno-Pian delle Betulle östlich des Comer Sees wird für 370.000 Euro modernisiert:
https://www.dovesciare.it/news/2026-06- ... le-betulle

[snowflat]

Google-Übersetzer:

Wochenlang haben wir die Ausgrabungs-, Abriss- und Bauarbeiten verfolgt.
Heute ist zum ersten Mal tatsächlich etwas von der neuen Gondelbahn entlang der Strecke zu sehen.
Es ist einer dieser Momente, an die wir uns in ein paar Jahren auf Fotos erinnern werden und sagen:

„Ich war dabei, als die ersten Stützen montiert wurden.“

Quelle: facebook

[snowflat]

[Mt. Cervino]

In Foppolo wird aktuell eine alte 4SB durch eine gebrauchte 4KSB aus Arabba ersetzt:

https://www.neveitalia.it/ski/foppolo/n ... e-a-carona

Anfang Mai begannen die Arbeiten zur Demontage der Sessel des Sessellifts „Quarta Baita“, der verkürzt wird, sodass er künftig an der Station „Terza Baita“ endet. Der Sessellift „Montebello“ wird durch einen kuppelbaren Vierersessellift ersetzt, der aus dem Skigebiet Arabba hierher verlegt wird; gleichzeitig wird die Piste „Montebello“ verlängert. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf rund 3,5 Millionen Euro, wovon 2,7 Millionen Euro vom Tourismusministerium finanziert werden. Ziel ist es, die Arbeiten bis Oktober abzuschließen, um für den Start der neuen Wintersaison gerüstet zu sein.

Dass da eine neue Bahn aufgestellt werden soll, bedeutet übrigens noch lange nicht, dass die Bahn dann auch in Betrieb gehen wird .
In Foppolo ist schon einmal eine gebrauchte EUB aus den Dolomiten mehr als 10Jahre vor Ort rungestanden, bis sie so vergammelt war, dass sie nicht mehr wiederaugebaut wurde und dann endgültig verschrottet wurde.

Weiterhin soll noch der Talzubringer 82SB) im benachbarten Corona 2027 ersetzt und Anfang 2028 in Betrieb gehen:

Für Carona hat der Gemeinderat kürzlich den Rahmenplan für das Projekt „Territorialer Pakt Brembo365: Verlängerung der Saison und nachhaltige Entwicklung im oberen Val Brembana“ genehmigt. Zu den verschiedenen Initiativen des Plans gehört der Bau einer Gondelbahn (mit fest geklemmten Kabinen), die den aus dem Jahr 1982 stammenden Zweier-Sessellift (Alpe Soliva) ersetzen soll. Die Bahn, die Carona mit dem Val Carisole verbindet und einen Höhenunterschied von 1.100 m bis 1.780 m über dem Meeresspiegel überwindet, wird für den Betrieb im Winter, Sommer und in der Zwischensaison ausgelegt sein. Ziel ist es, die Tourismussaison zu verlängern und das Gebiet sowohl für den Tourismus als auch für den Sport neu zu beleben.
Die technische Nutzungsdauer des aktuellen Sessellifts endet im Jahr 2027 und kann nicht verlängert werden; ein Ersatz ist daher unerlässlich, um die Verbindung zum Val Carisole aufrechtzuerhalten. Die neue Gondelbahn wird über 12 Kabinen mit einer Kapazität von jeweils 14 Personen verfügen. Sie folgt dem Höhenprofil der bestehenden Verbindung, weist jedoch eine optimierte Linienführung auf, wodurch die Anzahl der Stützen von 20 auf 10 reduziert wird.
Es ist erforderlich, die verschiedenen notwendigen Genehmigungen abzuwarten, bevor mit dem Projekt fortgefahren wird. Bei planmäßigem Verlauf sollen die Arbeiten im Jahr 2027 durchgeführt werden; die Fertigstellung – einschließlich technischer Prüfungen, baulicher Inbetriebnahme und der Beschaffung der für die Inbetriebnahme der Anlage erforderlichen Unterlagen – ist für Anfang 2028 vorgesehen.

Was das für eine fixe EUB mit 12 Kabinen à 14 Personen sein soll erschliesst sich mir auf Anhieb nicht.
Für eine GUB sind es zu wenige Kabinen bei der Länge der Strecke und 14er Kabinen sind auch mehr als ungewöhnlich.

[Thunderbird80]

Das war dann wohl die alte Boe Gondel aus Alta Badia die 10 Jahre lang verottet und dann verschrottet wurde.

[Radim]

Was das für eine fixe EUB mit 12 Kabinen à 14 Personen sein soll erschliesst sich mir auf Anhieb nicht.
Für eine GUB sind es zu wenige Kabinen bei der Länge der Strecke und 14er Kabinen sind auch mehr als ungewöhnlich.

Es soll um Wiederaufstellung der stillgelegte GUB aus Recoaro Terme gehen.

[Mt. Cervino]

Interessant, aber auch nicht verständlich, dass man da eine Bahn mit Baujahr 1995 wieder aufstellt die auch schon 30+ Jahre auf dem Buckel hat.
Aber besser so, als ganz zusperren.