Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Skiwelt07]

Willkommen hier und danke für die Infos
Woher hast du denn das wissen von der almbahn-Bergstation (musst du jetzt auch nicht sagen, wenn du nicht willst)

[Tiroler Oldie]

bietet Hochschwendt im Winter doch noch Essen an? Dachte, die hatten das gelassen.

Doch doch, die haben schon noch offen im Winter - habe heuer vom Schmiedalmlift aus wieder ihre Musik gehört, aber im Pistenplan sind sie schon mehrere Jahre nicht mehr eingezeichnet, vielleicht sogar wg. dem Streit mit der Bergbahn?!

Hat eigentlich nicht jemand mal gemeint die Almbahn könnte als neue Hausbergbahn wiederaufgebaut werden? Von der Länge her würde es ja passen, aber persönlich hoffe ich, dass eine neue Anlage nicht wieder am selben Ort endet wie der jetzige 2-CLF, sondern viel weiter oben.

Almbahn und Hausberg passen am besten mit ca. 1100m Länge zusammen.
Derzeit soll aber 2027 Almbahn neugebaut und Schmiedalm umgebaut werden.
Und 2028 die Hausbergbahn und Astbergbahn gebaut werden.
Daher ist es logisch das die alte Almbahn einen neuen Platz am Schmiedalm findet.
Aber die Bergbahn Ellmau hat in der Vergangenheit sehr viele Projekte und Ideen gehabt und auch sehr schnell wieder verworfen oder umgeplant.
Was dann gebaut wurde ist dann oft eine ganz andere Sache gewesen.
Auf alle Fälle hoffe ich auf wirtschaftliche Vernunft von allen Seiten.
Bei der Entschärfung des Steilstückes bei der 5/6er Stütze ist dies bereits gelungen. Die Bergbahn profitiert von einer besser zu fahrenden Lifttrasse und der Bauer kann dieses Stück besser bewirtschaften.
Und mit einer 6er Sesselbahn beginnend am derzeitigen Schlepplift Talstandort würden auch beide profitieren. Der Bauer/Wirt hätte mehr Kunden und die Bergbahn mehr Fahrten.
Der Bauer/Wirt muß halt akzeptieren das sein Feld 2 - 3 Wochen länger Schnee hat und die Bergbahn muß halt täglich auf einige Essen in Ihren Restaurants verzichten.

Auch am Hausberg kann viel positives Geschehen.
Angeblich laufen auch hier Verhandlungen mit Grundstückseigentümer was auf einen Versuch der Bergbahn hindeutet einen Lift ganz nach oben zu bauen.
Ein Ausbauverbot der Jezz Alm und die Treichelhof Unterführung sollten aber Vergangenheit sein.
Es muß doch möglich sein ein Projekt umzusetzen wo alle Beteiligten mehr Vorteile als Nachteile haben.
Der Bauer sucht Frau hat eine Frau gefunden, beim Treichelhof sollte die alte Piste wieder aktiviert werden die weniger steil, schattiger und vor allem der Treichelhof wieder besser erreichbar ist und die Jezz Alm soll wenn sie will zu einem Hochzeitsressort ausgebaut werden dürfen und der Bergbahn dadurch ermöglichen einen Lift ganz nach oben zu bauen.
Jeder muß Vorteile haben! Dann gelingen solche Projekte!

[MMA]

Der Ranhart-Lift soll ganz zurückgebaut werden (keine Ahnung, was da noch steht).

Könnten damit eventuell auch die verbliebenen Pisten gemeint sein?

Es gibt nämlich weiterhin die rote 87, die von der Bergstation startet und östlich der blauen Rahnhart‑Piste verläuft. Unten mündet sie in die 87a‑Umfahrung und trifft kurz vor dem Zielhang auf die Piste der Almbahn.

Von der ehemaligen blauen 87, die inzwischen der Almbahn zugeschlagen wurde, führte früher kurz vor der Bewaldung eine direkte Verbindung geradeaus weiter zum Rahnhart. Heute wird meist die Querung hinüber zur Almbahn‑Piste genutzt. Die frühere Geradeaus‑Variante der 87 gibt es aber weiterhin, verläuft parallel zur Almbahn‑Piste und mündete ebenfalls in die 87a‑Umfahrung. Aufgegeben wurden lediglich die unteren Hälften der roten und blauen 87a, die zur Talstation des Rahnharts verlaufen sind.

Beide Varianten waren zumindest in der letzten Saison geöffnet, die rote sogar mit neuen(?) Bannern beworben, weil man deren Einfahrt doch treffen muss. Die Umfahrung selbst wurde zudem mit Schneilanzen ausgestattet.

Prinzipiell sind diese Pistenvarianten durchaus eine nette Erweiterung, aber stark frequentiert sind sie eher nicht.

[skiweltinsider]

Ranhart Rückbau:
Eine Neustrukturierung der Pistenfläche im Bereich Ranhart Umfahrung wurde erwähnt.
Vom Rückbau von Schneischächten wurde lediglich im Bereich Hochschwendt (alter Skiweg Scheffau) sowie Aufforstung in diesem Abschnitt berichtet.

Zur Zeit wird an der 97c (von Scheffau zur Köglbahn) stellenweise die Piste optimiert

Ich habe auch noch etwas bessere Renderings zur EUB in Brixen erhalten (diese wird wohl auch ohne Sitzheizung ausgeführt)

Restaurant Hochbrixen

Bergstation und Restaurant Hochbrixen

Bergstation und Restaurant Hochbrixen

Talstation EUB Hochbrixen

[skiweltinsider]

Brandstadlbahnen Scheffau:
Hier wurde mir von mehreren Quellen zugetragen, dass die 4er Gondel angeblich bis 2031 (statt 2029 Konzessionsende) laufen darf.
Daher gibt es nun Planungen, dass die 4er-Gondel einen Sommer (Jahr noch offen) den Sommerbetrieb übernehmen wird.
In jenem Sommer soll dann die 8er-Gondel (Baujahr 2002) in eine 10er-Gondelbahn mit höherer Förderleistung umgebaut werden.
Danach soll die 4er-Gondel ersatzlos demontiert werden.

[Tirolbahn]

Umgebaut heißt dann in diesen Fall woll auch neu gebaut oder?
Mir fällt da jetzt nicht viel ein, was dann bleiben könnte außer die Gebäuden neben bzw an den Stationen.

Hast du schon Infos wie der Stand der Planungen zur Alpenrosenbahn aussieht?
Da dürfte die Konzession ja auch bald zu Ende gehen

[DerTagesschauer]

Ich habe mich schon lange gefragt, wie lange die alte Bahn noch fährt, aber eine ersatzlose Demontage wäre wirklich schade.
Gerade wenn man spät dran ist, dass man etwa bei Parkplatz 3 steht braucht man dann künftig einen eigenen Shuttlebus bis zur 8EUB bzw. dann 10EUB?!

Bin gespannt wie es dann mit dem Südhang weitergeht, ob dieser dann auch ein Auslaufdatum bekommt, wenn die 4EUB dann weg ist. Recht viele los ist da ohnehin seit dem Neubau des Osthangs nicht mehr, aber die Pisten sind besonders in der Früh gewaltig gut.

[Skiwelt07]

Das mit der 4eub ist wirklich schade, war aber leider abzusehen.

Südhang wird wird wohl früher oder später auch weichen müssen, ist zwar schade aber dort ist nie was los und zur Hangausrichtung sagt der Name eh schon alles.
Dazu noch die höhe und die schlechte Anbindung ans Restgebiet

Was ich mich nur Frage, wann sind die Pisten dort in der früh denn gut?
Die sind immer total vereist und mit Absätzen präperiert
Wegen der sulzschlacht am Vortag

[DerTagesschauer]

Die sind immer total vereist und mit Absätzen präperiert
Wegen der sulzschlacht am Vortag

Ganz in der Früh ist sie ziemlich hart aber genau das mag ich an dieser Piste - gute Skikanten sind natürlich auch Vorraussetzung.

[Skiwelt07]

Achso ja gut.
Gibt natürlich verschiedene Geschmäcker, aber es ist jetzt nicht so die Traumpistenart, die ivhbmir vorstellen kann

[Thomasski]

Ich hoffe, dass der Südhang nicht weichen muss; während der Stoßzeiten am Osthang kann man immer über den Waldweg zum Südhang abkürzen, wo es nie einen Stau gibt. Außerdem ist die Piste in den stark frequentierten Wochen nie überfüllt, sofern die Sonne nicht (warm) scheint.

[snowflat]

Blöde Frage, da ich bisher eine recht überschaubare Anzahl an Skitagen in der Skiwelt war: Was hat denn der Südhang und die KSB dort mir der 4 EUB zu tun? Zum Südhang kommt man doch auch so ... wenn auch nur über den Verbindungsweg. Oder war Südhang nur frequentiert, wenn die 4 EUB lief?

[Skiwelt07]

Blöde Frage, da ich bisher eine recht überschaubare Anzahl an Skitagen in der Skiwelt war: Was hat denn der Südhang und die KSB dort mir der 4 EUB zu tun? Zum Südhang kommt man doch auch so ... wenn auch nur über den Verbindungsweg. Oder war Südhang nur frequentiert, wenn die 4 EUB lief?

Also wenn die 4Eub nicht läuft ist der Südhang halt ziemlich unattraktiv, Grad wenn man nur eine Fahrt machen wollt
Grund: Ziehweg dort hin, Ziehweg von dort weg.
Grad oben musst du von der 8EUB schon gut rüber schieben, und wenn du unten rüber fährst hast du ja nichts von der eigentlichen Südhang-Abfahrt

[David93]

Grad oben musst du von der 8EUB schon gut rüber schieben, und wenn du unten rüber fährst hast du ja nichts von der eigentlichen Südhang-Abfahrt

Das stimmt zwar, dafür muss man bei der unteren Verbindung dann den Osthang nicht fahren. Also im Endeffekt bleibt sichs von den Liftfahrten pro Abfahrt gleich. In der Hauptsaison ist am Südhang schon auch was los, wenn auch nicht so überlaufen wie an manch anderer Stelle. Also dass man den aufgibt nur wegen der 4EUB glaube ich nicht. Die Piste ist attraktiv, und die Umgehung vom Osthang in der Stoßzeit wird schon auch von manchen angenommen.

Bei der Scheffauer EUB finde ich es schade, dass es auf eine Lösung mit nur einer Bahn hinausläuft. Aber betriebswirtschaftlich absolut nachvollziehbar. Und trotzdem für mich selbst irgendwie krass dass diese Bahn wegkommt. Ich weiß noch die Zeiten als die 4EUB die Hauptanlage war und später dann als die 8EUB kam, die auf mich als Kind damals mega modern wirkte, und an die ich viele Erinnerungen habe.

[skiweltinsider]

Hast du schon Infos wie der Stand der Planungen zur Alpenrosenbahn aussieht?
Da dürfte die Konzession ja auch bald zu Ende gehen

Ja, dazu habe ich auch Informationen. Korrekt, die Konzession für die 6EUB läuft bald aus.
Die Planungen sind aber noch mit sehr vielen Optionen und Fragezeichen versehen. Daher möchte ich diese hier (noch) nicht veröffentlichen

[Skiwelt07]

In der Hauptsaison ist am Südhang schon auch was los,

Also den Satz kann ich so überhaupt nicht bestätigen.
Mehr als 5fbm müsste ich dort noch nie anstehen, meistens auch in der Hauptsaison privat-fbm
Und ich bin wirklich oft in der SkiWelt

Das stimmt zwar, dafür muss man bei der unteren Verbindung dann den Osthang nicht fahren.

Das ist letztendlich egal, unten muss man trotzdem Ben Ziehweg fahren

[David93]

In der Hauptsaison ist am Südhang schon auch was los,

Also den Satz kann ich so überhaupt nicht bestätigen.
Mehr als 5fbm müsste ich dort noch nie anstehen, meistens auch in der Hauptsaison privat-fbm
Und ich bin wirklich oft in der SkiWelt

Du hast auch am Astberg noch nie gewartet, was ich ebenso für die Hauptsaison nicht bestätigen kann.
Ich bin in der Skiwelt auch häufig - und das aus biologischen Gründen auch schon ein paar Jährchen länger als du. Ja, anstehen muss man am Südhang selten, da stimme ich zu. Aber die Diskussion drehte sich darum ob der Südhang so wenig frequentiert ist dass man ihn ersatzlos schleifen kann. Und das sehe ich definitiv nicht so, angenommen wird der Lift schon. Überlaufen ist er natürlich nicht.

[Seilbahnjunkie]

Entschuldigung, aber ich finde die Diskussion darüber eine 6er KSB ersatzlos zu schleifen absurd. Warum sollte man das tun? Wenn ein Neubauanstehen würde, dann könnte ich die Überlegung ja noch irgendwie nachvollziehen, aber doch nicht vorher.