Neues in Arosa Lenzerheide

[Richie]

Aus dem geschäftsbericht...

...Mittelpunkt...Weiterentwicklung des Hörnli-Gebiets... Ersatz der bestehenden Gondel- und Sesselbahn durch ... 10er-Gondelbahn sowie eine neue 8er-Sesselbahn... Zusammen mit den notwendigen Pistenkorrekturen und dem Ausbau der Beschneiungsanlagen ... Investitionsvolumen von rund CHF 67 Mio. ... Plangenehmigungsgesuch wird Ende Juli 2026 beim Bundesamt für Verkehr eingereicht ... Baufenster sind für Sommer 2027 und 2028 geplant.

[Richie]

Lenzerheide Bergbahnen übernehmen Autschli

[Basalt]

Aus der gestrigen Aroser Zeitung:

Die Arosa Bergbahnen treiben die Weiterentwicklung ihres Schneesportgebiets voran und setzen im Sommer 2026 die zweite Etappe der Teilrevision der Ortsplanung Arosa Ost um. Kernstück ist die neue, technisch beschneite Pistenverbindung «Mittlere Waldschneise» im Scheitabodawald, die als zusätzliche Abfahrtsmöglichkeit parallel zur stark genutzten Talabfahrt entsteht. Die bisherige, über Jahrzehnte eingewachsene Freeride-Schneise wird auf rund 180 Metern Länge auf etwa 60 Meter verbreitert und zur regulären Publikumspiste ausgebaut. Zudem wird eine rund 300 Meter lange Beschneiungsleitung installiert und an das bestehende Netz angeschlossen. Insgesamt investieren die Arosa Bergbahnen 1,15 Millionen Franken in das Projekt.

Mit der neuen Pistenführung sollen Sicherheit und Komfort erhöht sowie die Gäste besser verteilt werden, insbesondere an stark frequentierten Tagen. Die technische Beschneiung gewährleistet eine zuverlässige Integration ins Winterangebot und stärkt langfristig die Schneesportinfrastruktur. Die Rodungsarbeiten wurden bereits im Vorjahr abgeschlossen, der Bau startete Mitte Juli 2026. Das Aushubmaterial bleibt vollständig vor Ort und wird für Geländeanpassungen genutzt, um eine möglichst natürliche Einbettung sicherzustellen. Die Eröffnung der neuen Piste ist für Dezember 2026 geplant.

Darüber hinaus eröffnet die neue Linienführung zusätzliche Perspektiven für das Freestyle-Angebot. Entlang der Strecke vom Tschuggen über den Tomelihang und den Scheitaboda bis zur Talstation Tschuggen Ost soll ein zusammenhängender Obstacle- und Funpark-Bereich entstehen, der bestehende Elemente wie die Wood Ranch integriert. Das konkrete Design des neuen Obstacle-Runs befindet sich in Planung. Insgesamt zielt das Projekt darauf ab, die Attraktivität des Wintersportgebiets weiter zu steigern und gezielt in Sicherheit, Komfort und Erlebnisqualität zu investieren.

Fast eingewachsene mittlere Waldschneise vor den Rodungen vom Sommer 2025

[Basalt]

Ausführlicher neuer Medienbericht zum Hörnliprojekt.

https://grheute.ch/das-hoernli-von-morg ... nenprojekt

[Thunderbird80]

Ich kenne mich in dem Gebiet nicht so gut aus, aber benötigt man wirklich eine parallel verlaufenden 8er Sessel oder hätte eine mittelstation der 10EUB nicht Kapazitätsmäsig ausgereicht?!? Außerdem steht in dem Text dass für die Gondel nur 13 stützen benötigt werden das klingt bei der bahnlänge aber sehr wenig

[snowflat]

Noch der Masterplan als Visualisierung.

[Basalt]

Ich kenne mich in dem Gebiet nicht so gut aus, aber benötigt man wirklich eine parallel verlaufenden 8er Sessel oder hätte eine mittelstation der 10EUB nicht Kapazitätsmäsig ausgereicht?!? Außerdem steht in dem Text dass für die Gondel nur 13 stützen benötigt werden das klingt bei der bahnlänge aber sehr wenig

Die gesamte Förderkapazität steigt ja gegenüber heute nicht stark. Aber eine Gondel- oder Kombibahn mit Mittelstation hätte den Vorteil gehabt, dass man die Biketrails im unteren Bereich schon im Frühjahr hätte nutzen können, wenn weiter oben am Hörnli noch viel Schnee liegt. Ausserdem hätte ich die Talstation der neuen Sesselbahn einen Boden weiter unten gesetzt. Die Anzahl Masten der Gondelbahn dünken mich ebenfalls sehr wenig für eine EUB, nur eine mehr als die 2S-Bahn von 1963. Es dürften also ziemliche Monsterstützen werden.

[RogerWilco]

Hier auch noch auf der offiziellen Website mit noch ein paar Bildern:
https://arosalenzerheide.swiss/de/Skige ... t_24554858

Freut mich, dass die Kapazität praktisch unverändert bleibt. Auch die neuen Standorte der Stationen machen Sinn (bei der Talstation gab es vermutlich keine Option). Besorgt bin ich nur, dass laut Text ein paar Pistenvarianten aufgegeben werden...

[LarsWbh32]

Den Gedanken mit der Mittelstation finde ich auch interessant. Gerade wegen der Bike-Saison hätte das eigentlich einige Vorteile gehabt. Die geringe Anzahl an Stützen bei der EUB ist mir ebenfalls aufgefallen – bei der Länge klingt das wirklich nach ziemlich großen Spannfeldern und entsprechend mächtigen Stützen.

Warum man sich letztlich trotzdem für diese Kombination entschieden hat, würde mich auch interessieren.

[Weisshorn]

@Basalt: Ein Boden tiefer wäre halt schon auf Churer Boden. Sagte nicht Lorenzo Schmid an der GV 2025, dass man das mit den Frühlingstrails bei der Planung nicht wirklich auf dem Schirm hatte? Dass die Gondelbahn weniger Kapazität bekommt als jetzt finde ich seltsam. An Hörnli Tal steht man sich über Weihnachten-Neujahr doch jetzt schon die Beine in den Bauch. Und: Die SB rückt noch näher Richtung Hörnlihütte als der heutige Hex? Mit Antrieb am Berg? Das wird man auf der Hüttenterrasse dann aber sehr gut hören, weis der Skiclub schon davon?

[GMD]

Also verhindert mal wieder das schweizerische Gärtchendenken etwas Besseres. Toll...

[Basalt]

An Chur wäre dieses Vorhaben wohl nicht gescheitert. Fairerweise muss ich sagen, dass eine Talstation am unteren Boden (vor der schmalen, flachen Pistenpassage durch die Chlempa) auf dem feuchten Schwemmfächer des Schmalztobelbächli zu stehen gekommen wäre. Ein zugegeben eher suboptimaler Baugrund, aber es wäre den Nutzern der Sesselbahn eben noch eine zusätzliche attraktive Geländekuppe samt Steilhang zur Verfügung gestanden.

Die ersten Arbeiten mit Pistenanpassungen, dem Ausbau der technischen Beschneiung und der Verlängerung des bestehenden holprigen Wirtschaftswegs zur künftigen Talstation der neuen Sesselbahn im Bereich des Heerabächli-Quellenhangs starten übrigens schon bald. Bei der Talstation Plattenhorn stehen schon diverses schweres Gerät und entsprechende Baumaterialien parat. Bei einem optimalen Verlauf des Plangenehmigungsverfahrens besteht offenbar die Möglichkeit, den Bau der Sesselbahn vorzuziehen. Gegebenenfalls könnte die SB bereits auf die Wintersaison 27/28 in Betrieb genommen werden.

[snowflat]

Das Schweizer Skigebiet Arosa wird den Hörnli-Sektor komplett modernisieren. Die 40 Jahre alte Hörnli-Express-Gondel und eine Sesselbahn aus dem Jahr 1994 machen Platz für eine neue 10er-Gondelbahn und eine 8er-Sesselbahn. Mit geschätzten Kosten von 67 Millionen CHF ist dies die größte Investition in der Geschichte der Arosa Bergbahnen. Die Eröffnung ist für Dezember 2028 geplant.

Quelle: Arosa investiert 67 Millionen CHF in de Verbindung nach Lenzerheide: zwei neue Lifte

[Basalt]

Die Arbeiten an der neuen Piste durch die grosszügig verbreiterte mittlere Tschuggen-Waldschneise gehen zügig voran.

[Richie]

Lenzerheide Bergbahnen: Spatenstich zur Erweitereung des Kinderlandes Parpan