Neues am Glungezer – Tulfes

[snowflat]

[finnis]

Kleines Schartenkogel Update:

Die neue Lifttrasse verläuft im unteren Abschnitt nahezu identisch zur alten Schlepplifttrasse. Es stehen trotzdem noch einige Bäume im Weg.

Arbeiten an einem Stützenfundament - im oberen Abschnitt stehen bereits die ersten (wie im nächsten Bild zu sehen).

Wird da eine Beschneiungsleitung verlegt? Wüsste nicht für was da sonst rumgebaggert wird.

[flamesoldier]

Wird da eine Beschneiungsleitung verlegt? Wüsste nicht für was da sonst rumgebaggert wird.

Könnten auch einfach Stromkabel und Steuerleitungen zur Bergstation sein. Normalerweise versucht man immer den Antrieb in der Bergstation zu bauen und die Abspannung im Tal, so zieht man das Seil. Wenn der Antrieb aus welchen Gründen auch immer im Tal sitzen muss schiebt er das Seil den Berg hinauf, das ist aufwändiger/ineffizienter.

[Tirolbahn]

Ist bestimmt der Kabelgraben für die neue Bahn

[snowflat]

Reel von der Bergstation:

[Tyrolens]

Leider heute mit schwerem Unfall.

https://tirol.orf.at/stories/3366441/

[Seilbahnjunkie]

Wenn man sich anschaut was für Wege man zu den Liftbaustellen oft fahren muss, ist es fast erstaunlich, dass nicht mehr passiert. Auch die heimischen LKW Fahrer fahren sicher nicht jeden Tag solche Strecken.

[basti.ethal]

Ja die Kollegen sind im wahrsten Sinne des Wortes eisenbereift.
Ich habe letztes Jahr mal mit einem Fahrer gesprochen, der die Baustellen am Gaislachkogl Berg beliefert hat. Das muss man schon wollen.

[Tyrolens]

Ein gewisses Rest-Risiko fährt immer mit. Keiner weiß, ob der Weg nicht doch irgendwann weg bricht, usw.
Aber an sich ist das heute schon alles sehr sicher und komfortabel geworden.

Die Wege am Glungezer sind auch alle recht gut gebaut und das Gelände nicht allzu extrem.

Gaislach ist schon extrem, weil die Auffahrt ewig lang dauert.

[Skifreak_1]

Auf der Webcam ist zu sehen, dass die ersten Stützen montiert werden. Es geht voran auf der Baustelle.

[snowflat]

Stütze 6 wurde gesetzt:

[snowflat]

Das 3. Bild sollte man wohl nicht so genau nehmen

Der Schartenkogellift wurde in den 1990er Jahren errichtet. Die Konzession wäre 2029 ausgelaufen, die Sanierung wäre aber nicht rentabel gewesen, weil die Bahn veraltet ist. Die neue Bahn wird ein kuppelbarer 6er-Sessellift sein. Beim Einsteigen bewegen sich die Sessel viel langsamer als früher, während der Fahrt dann aber viel schneller.
Die Fahrzeit wird deswegen nur 6 Minuten betragen, obwohl die Bahn länger ist und von der Talstation des ehemaligen „Kalte Kuchl“ Schlepplift startet. Der neue Lift wird nur im Winter in Betrieb sein, für den Sommer reicht die erste und zweite Sektion der Glungezerbahn.

Quelle: Schneller Lift, neues Restaurant – Glungezer wird zur Attraktion

[snowflat]

Stützen Transport und Montage

Quelle: facebook

Bilder dazu:

[flamesoldier]

landgebundene Anlieferung und Montage von Stützen kommt mir außergewöhnlich vor. Die meisten Gebiete machen das heutzutage mit dem Heli, oder?

[snowflat]

Sicherlich auch eine Kostenfrage und Verfügbarkeit. So einen Schwerlastheli musst sicher rechtzeitig buchen, dann muss aber auch der Projektablauf funzen. Wenn man die Stützenstandorte mittels LKW erreichen kann, dann vermute ich ist es a) günstiger und b) flexibler. Mag sicher auch abendteuerlich sein, wie es auf dem einen Bild anmuten lässt. Mut zur Lücke

[basti.ethal]

Wo es möglich ist, wird immer mit dem Kran aufgestellt.
Erst wenn das Verhältnis vom Erstellen der Zuwegung im Vergleich zum Heli überschritten wird, erfolgt der Wechsel zum Heli.

[DaDani10]

Leider heute mit schwerem Unfall.

https://tirol.orf.at/stories/3366441/

Naja, bezüglich dem Transport mit - oder ohne Heli haben wir eh gesehen, was auch passieren kann…

[snowflat]

Ein Restrisiko kann man halt nie ausschließen ... auch nicht bei einem Helikopter.

[basti.ethal]

Ein Restrisiko kann man halt nie ausschließen ... auch nicht bei einem Helikopter.

siehe Schwarze Schneid....

[Seilbahnjunkie]

Die werden auch garantiert noch Stützen fliegen, die sind nicht alle so gut mit dem LKW erreichbar.