In die untenstehende Karte habe ich in Schwarz das aktuelle Projekt eingezeichnet, welches nördlich des Congresszentrums startet, und über den Alpenzoo zur Hungeburgbahn gelangt. Geschätzte 250Hm. Von dort geht es dann mit der Pendelbahn (auch zu ersetzen angeblich) auf die Seegrube, dann in einer weiteren Sektion auf das Hafelekar.
Die in Grau eingezeichneten Trassenführungen sind ältere Überlegungen: Ganz links die "Golden Line", die zunächst als Schienenbahn (ähnlich Heiligenblut) entlang des Inns geführt würde, und dann weiter auf Seilen den Hang hinauf. Die Idee wurde fallengelassen.
Das wäre für die Ideatoren das idealprojekt gewesen, denn es würde quasi einen Steinwurf weit vom goldenen Dachl starten.
Ebenfalls aus dem Spiel scheint dir Variante rechts im Bild, bei der die Talstation auf weniger Widerstand von Ortsbildschützern gestossen wäre.
Rechts in Rot die Trasse der bestehenden Standseilbahn, die trotz Strassenbahnanschluss kaum verwendet wird(!).
Den Zoo besuchen im Schnitt 820 Personen (300.000 Besucher im Jahr). Nehmen wir an, von diesen würden 500 Besucher am Tag die neue Gondelbahn wählen: Diese liessen sich dann in 20 Minuten transportieren.... Oder in 30 Minuten, wenn durch die Bahn 50% neue Besucher hinzukämen.
Für den urbanen Verkehr (Hungerburg - Zentrum) wäre die Bahn sicher auch fein, aber wie jede teure Bahn würde diese nicht bis weit in die Nacht hinein, sondern wohl kaum mehr als von etwa 9:00 bis 18:00 betrieben werden. Für urbane Einsätze gibt es Verbindungen mit mehr Potential.
Sodale...profitieren von der Bahn werden die Alpenzoobetreiber, der (quasi)Tiefgaragenmonopolist BOE und einige Restaurants...zahlen müssen das schöne Teil allerdings andere...
