Parallel-4er Rotadl? Nee, das finde ich nicht gut. Wäre für 8er wenn Bedarf vorhanden. Das mit den gedoppelten Liften bringt nicht viel, warum bauen die in Tignes alle ab? (davon abgesehen, dass sie uralt und klapprig sind
Neues am Stubaier Gletscher
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Emilius3557
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@Starli: nochmal: die Kapazitätserweiterung ist nicht sehr groß. Es geht um Komfort und Wartebereich. Hälst du das nicht für sinnvoll, dass sich die große Masse auf zwei Schlangen aufteilt. Und soo viel Platz braucht das nicht, schau dir die Photos im "Double Embarquement"-Topic an. Wenns irgendwo Platz gibt, dann am Gamsgarten.
Parallel-4er Rotadl? Nee, das finde ich nicht gut. Wäre für 8er wenn Bedarf vorhanden. Das mit den gedoppelten Liften bringt nicht viel, warum bauen die in Tignes alle ab? (davon abgesehen, dass sie uralt und klapprig sind
)
Parallel-4er Rotadl? Nee, das finde ich nicht gut. Wäre für 8er wenn Bedarf vorhanden. Das mit den gedoppelten Liften bringt nicht viel, warum bauen die in Tignes alle ab? (davon abgesehen, dass sie uralt und klapprig sind
- starli
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ne, also da seh ich einfach nicht so die notwendigkeit (wär mir das Geld zu schad :) ) .. so viel stehen da am 6er eh nicht an (am 4er schauts oft mehr aus), wenn man einmal drinstand, weiß man eh, daß es nicht so lang dauert.. das einzige, was man eliminieren sollte (wie übrigens überall!) sind die 90- und 180-Grad-Kurven beim Liftanstehen. Schlaue wie ich stellen sich zwar an der Außenkurve an, aber trotzdem....
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Emilius3557
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Emilius3557
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Dankeschön an den Admin, dass er Zeit fürs Bereitstellen einer Stubai-Karte gefunden hat.
Für fast alle hier geführten Diskussionen, besonders die Zubringerfrage mit der Wilden Gruben, das Daunschartenprojekt, die Frage einer KSB Mittelstation-Bödele-Eisgrat, die Trassierung der 8 EUB Eisjoch selbst, eine Ersatzanlage am Gaiskarferner usw.
Für euch zum "Herummalen" und Phantasieren!

Anm.: wie das kundige Auge sofort sieht hält die AV-Kartographie mit den ständigen Liftneuerungen am Stubaier-Gletscher nicht ganz Schritt. Die Grundtendenzen sind jedoch deutlich, denke ich.
Die URL der Karte: http://lsap.dsdc.myftp.biz/bilder
Für fast alle hier geführten Diskussionen, besonders die Zubringerfrage mit der Wilden Gruben, das Daunschartenprojekt, die Frage einer KSB Mittelstation-Bödele-Eisgrat, die Trassierung der 8 EUB Eisjoch selbst, eine Ersatzanlage am Gaiskarferner usw.
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Anm.: wie das kundige Auge sofort sieht hält die AV-Kartographie mit den ständigen Liftneuerungen am Stubaier-Gletscher nicht ganz Schritt. Die Grundtendenzen sind jedoch deutlich, denke ich.
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- starli
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Zuletzt geändert von starli am 07.12.2002 - 20:18, insgesamt 2-mal geändert.
- starli
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okay, ihr habts ja nicht anders gewollt.. leider war der Ausschnitt der Karte etwas begrenzt :)
Aber vorsicht, ich war malwütig :)

Meine Priority-Liste:
1. EUB Jochdohle (quasi beschlossene sache für kommendes Jahr)
2. Versetzung Schlepplift Gaiskar richtung 8 EUB (leichteres Einsteigen im Sommer, außerdem ist dann Platz für
3. Parallelschlepper Gaiskar, Anfang etwas oberhalb, ende an jetziger Bergstation
4. Sektion II Wilde Grube (eine der beiden Varianten). Für eine Verbindung vom Parkplatz muß die Mittelstation leider ziemlich tief gesetzt werden (ca. 1900-2.000m, was einen Betrieb im Herbst leider erschwert.. da müßte man sich evtl. noch was überlegen.. aber ansonsten müßte man mit der 1. Sektion über den Bergrücken fahren, was auch recht nervig scheint...)
5. Ersatz Fernau I mit 6 Bubble, evtl. Weiterführung zum Eisgrat
6. Parallel-4KSB oder 8KSB Rotadl, evtl. als Sektion III von der Wilden Gruben aus (bei der Gamsgarten-Variante)
7. Sektion I Wilde Grube (erst muß oben noch etwas Kapazität geschaffen werden, bevor man den dritten Zubringer vollendet!)
Nicht so wichtig, aber "nice to have" wären die Erschließungen am Pfaffenferner und Daunscharte, evtl. gehts hinter der Daunscharte 'mal weiter zu erschließen oder am Sulzenauferner noch der eine oder andere Lift.
Aber vorsicht, ich war malwütig :)
Meine Priority-Liste:
1. EUB Jochdohle (quasi beschlossene sache für kommendes Jahr)
2. Versetzung Schlepplift Gaiskar richtung 8 EUB (leichteres Einsteigen im Sommer, außerdem ist dann Platz für
3. Parallelschlepper Gaiskar, Anfang etwas oberhalb, ende an jetziger Bergstation
4. Sektion II Wilde Grube (eine der beiden Varianten). Für eine Verbindung vom Parkplatz muß die Mittelstation leider ziemlich tief gesetzt werden (ca. 1900-2.000m, was einen Betrieb im Herbst leider erschwert.. da müßte man sich evtl. noch was überlegen.. aber ansonsten müßte man mit der 1. Sektion über den Bergrücken fahren, was auch recht nervig scheint...)
5. Ersatz Fernau I mit 6 Bubble, evtl. Weiterführung zum Eisgrat
6. Parallel-4KSB oder 8KSB Rotadl, evtl. als Sektion III von der Wilden Gruben aus (bei der Gamsgarten-Variante)
7. Sektion I Wilde Grube (erst muß oben noch etwas Kapazität geschaffen werden, bevor man den dritten Zubringer vollendet!)
Nicht so wichtig, aber "nice to have" wären die Erschließungen am Pfaffenferner und Daunscharte, evtl. gehts hinter der Daunscharte 'mal weiter zu erschließen oder am Sulzenauferner noch der eine oder andere Lift.
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Emilius3557
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Schön, Starli, dass du so fleißig beim Malen warst! Welche Bereiche der Karte wären noch interessant (bzw. in welcher Richtung Fortsetzung), dann mach ich beizeiten mal einen neuen Scan davon, gar kein Problem!
Meine Ideen habe ich dem Admin bereits gesandt, werden also hier auch bald zu sehen sein.
Zu deinen Vorschlägen, bzw. Priority-List:
eigentlich mit allem einverstanden!
Nur eins: keine Chance bei Erschließung Sulzenauferner, das geht einfach glaziologisch nicht! Ich schicke dir gern mal ein Bild des Gletschers, wo du einen Lift reingesetzt hast: das ist ein 400 Meter hoher Eisbruch, durch den kann man nicht einmal im Sommer hochlatschen und jedes Jahr fallen etliche Leute in die Spalten. Höchstens der aller oberste Bereich unterhalb des Zuckerhütls wäre möglich, aber das lohnt sich glaube ich nicht, denn das wären sehr schräge Pisten, flach und mit geringem Höhenunterschied.
Pfaffenferner und Sultalferner halte ich prinzipiell für möglich, aber nicht für wahrscheinlich.
Die Ersatz-Fernau I-KSB würde ich unbedingt bis zum Eisgrat bauen (Mittelstation am Bödele).
Wilde Grubenbahn hat wirklich Problem mit Mittelstation, für den Herbst wäre das nichts, aber mit Beschneiungsanlage ab Anfang Dezember?
Sehr gut gefällt mir deine Gaiskar-Lösung, die wäre besonders für die Sommersaison interessant, richtig?
Meine Ideen habe ich dem Admin bereits gesandt, werden also hier auch bald zu sehen sein.
Zu deinen Vorschlägen, bzw. Priority-List:
eigentlich mit allem einverstanden!
Nur eins: keine Chance bei Erschließung Sulzenauferner, das geht einfach glaziologisch nicht! Ich schicke dir gern mal ein Bild des Gletschers, wo du einen Lift reingesetzt hast: das ist ein 400 Meter hoher Eisbruch, durch den kann man nicht einmal im Sommer hochlatschen und jedes Jahr fallen etliche Leute in die Spalten. Höchstens der aller oberste Bereich unterhalb des Zuckerhütls wäre möglich, aber das lohnt sich glaube ich nicht, denn das wären sehr schräge Pisten, flach und mit geringem Höhenunterschied.
Pfaffenferner und Sultalferner halte ich prinzipiell für möglich, aber nicht für wahrscheinlich.
Die Ersatz-Fernau I-KSB würde ich unbedingt bis zum Eisgrat bauen (Mittelstation am Bödele).
Wilde Grubenbahn hat wirklich Problem mit Mittelstation, für den Herbst wäre das nichts, aber mit Beschneiungsanlage ab Anfang Dezember?
Sehr gut gefällt mir deine Gaiskar-Lösung, die wäre besonders für die Sommersaison interessant, richtig?
- starli
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(Lieber Server, poste mir doch diesen Beitrag)
Zuletzt geändert von starli am 08.12.2002 - 20:29, insgesamt 1-mal geändert.
- starli
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(Aber bitte nur einmal, nicht wieder viermal ...)
Zuletzt geändert von starli am 08.12.2002 - 20:31, insgesamt 1-mal geändert.
- starli
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Wollt ja noch ein Bild posten von heut:
Panoramafoto von der "Fernau Mauer" aus. Leider nicht soooo 100%ig, aber den Zweck erfüllts :)

Man sieht folgende Anlagen (manche mehr, manche weniger gut auf dem Foto):
- SL Fernau I
- ZUB Eisgrat
- DSB Gamsgarten
- EUB Gamsgarten
- 6KSB Murmele
- 6Bubble Eisjoch
- SL Eisjoch
- DSB Windachferner / Bergstation
- 6Bubble FernauII / Talstation
- 4KSB Rotadl / Bergstation
- SL Daunfener 1+2
Geil, oda? :)
Panoramafoto von der "Fernau Mauer" aus. Leider nicht soooo 100%ig, aber den Zweck erfüllts :)
Man sieht folgende Anlagen (manche mehr, manche weniger gut auf dem Foto):
- SL Fernau I
- ZUB Eisgrat
- DSB Gamsgarten
- EUB Gamsgarten
- 6KSB Murmele
- 6Bubble Eisjoch
- SL Eisjoch
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Emilius3557
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doppelpost gelöscht
Zuletzt geändert von Emilius3557 am 10.12.2002 - 09:56, insgesamt 1-mal geändert.
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Emilius3557
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Jaja, die Mauer... *philosophier*
War jemand am letzten April-Wochenende da? Da war sie richtig geil. Und diese Rinne etwas abseits der offiziellen Route erst...
(Ist OT, ich weiss)
War jemand am letzten April-Wochenende da? Da war sie richtig geil. Und diese Rinne etwas abseits der offiziellen Route erst...
(Ist OT, ich weiss)
"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)
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Weitere Erschließungsmöglichkeit
Ich war zwar seit 99 nicht mehr auf'm Stubaier,
hab aber damals schon die Abfahrt(1) vom Eisjoch zum Gamsgarten, als
völlig überfüllt in Erinnerung.
Auch die Abfahrt Gamsgarten(3) ist auch etwas eng.
Ich finde eine Erschließung des Fernauferner, könnte diesen Bereich etwas
entlasten.
Von der Mittelstation eine Doppelseilumlaufgondelbahn oder ein Funitel,
oben entwerde einen 6er Sessel(falls möglich) oder 2 Schlepper.
hab aber damals schon die Abfahrt(1) vom Eisjoch zum Gamsgarten, als
völlig überfüllt in Erinnerung.
Auch die Abfahrt Gamsgarten(3) ist auch etwas eng.
Ich finde eine Erschließung des Fernauferner, könnte diesen Bereich etwas
entlasten.
Von der Mittelstation eine Doppelseilumlaufgondelbahn oder ein Funitel,
oben entwerde einen 6er Sessel(falls möglich) oder 2 Schlepper.
- starli
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Vergiss es :) Der Teil vom Fernau ist der leichteste Hang am Stubaier und den kannst quasi nur in Schuß fahren ...
Verbreitern sollte man aber die blaue Abfahrt am Fernauer (da ists ziemlich eng), auch die Gamsgartenabfahrten zur Mittelstation könnte man im unteren Bereich problemlos etwas verbreitern ...
Verbreitern sollte man aber die blaue Abfahrt am Fernauer (da ists ziemlich eng), auch die Gamsgartenabfahrten zur Mittelstation könnte man im unteren Bereich problemlos etwas verbreitern ...
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Emilius3557
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Interessante Idee! Ich habe mich auch schon desöfteren gefragt, warum der größte Teil des Fernauferners "ungenutzt" ist. Wenn sie schon den Gletscher erschließen, warum dann nicht vollständig? Die Hänge sind zwar recht flach, aber nicht so wahnsinnig spaltenreich (bin im August auf dem Weg zum Zuckerhütl drübergelaufen auf der Spur Richtung Lange Pfaffennieder, die auf der Karte noch als "Lange..:" verzeichnet ist).
Ist seit dem Bau der DSB Pfaffengrat und der 6 KSB Fernau eigentlich mehr los in diesem Bereich als früher? Wenn am Stubaier bestehendes noch ausbaufähig ist, dann meiner Ansicht nach dieser Bereich. Eine zusätzliche Bahn von der Mittelstation, die über den Ersatz des SLtes I durch eine KSB hinausgeht halte ich aber für übertrieben.
Ist seit dem Bau der DSB Pfaffengrat und der 6 KSB Fernau eigentlich mehr los in diesem Bereich als früher? Wenn am Stubaier bestehendes noch ausbaufähig ist, dann meiner Ansicht nach dieser Bereich. Eine zusätzliche Bahn von der Mittelstation, die über den Ersatz des SLtes I durch eine KSB hinausgeht halte ich aber für übertrieben.
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Emilius3557
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naja, da kann ja selbst ich nur noch schuß fahren :) Die Blaue Abfahrt am Fernau II geht ja von der Steilheit, aber der obere Teil von der roten Abfahrt bzw. der Skiroute ist echt zu flach zum wiederholungsfahren ...
Nebenbei ist da oben inzwischen einiges los, ja ... bei gutem Schnee fahren zwar die wenigsten auf der Piste :) V.a. im steileren Teil ists an beiden Pisten jedenfalls sehr eng und im Herbst steinig ...
Man könnte sich höchstens überlegen den steileren Hang links aufwärts mit 'nem kurzen Schlepper noch zu erschließen, aber das bringts auch nicht wirklich ....
Nebenbei ist da oben inzwischen einiges los, ja ... bei gutem Schnee fahren zwar die wenigsten auf der Piste :) V.a. im steileren Teil ists an beiden Pisten jedenfalls sehr eng und im Herbst steinig ...
Man könnte sich höchstens überlegen den steileren Hang links aufwärts mit 'nem kurzen Schlepper noch zu erschließen, aber das bringts auch nicht wirklich ....
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Emilius3557
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