Obertauern neue Liftanlagen 2004

[lanschi]

flutlicht am gamsleiten 1 - na das wäre ja eine interessante sache... aber das man davon gar nichts gehört hätte?


weiß jemand, was es mit dem neuen link auf www.ski-obertauern.at auf sich hat? da steht "neue bahnen 2004" - sind aber nur die achenrain, die krings und die zehnerkar angeführt...

wird da was aktualisiert in der nächsten zeit

[max]

^^ diese ganzen bilder von zehnerkar und co. sind aber erst seit diesem neuen link drinnen, also ist das aktuell

[lanschi]

nein max - da muss ich dir widersprechen - diese bilder gabs schon im sommer/herbst 2003 unter dem link "neue lifte 2003/04" oder so ähnlich... im winter gabs den link dann nicht mehr und jetzt gibts einen mit "neue bahnen 2004" und alten fotos...

[jul]

Aber es sind viele neue Bilder dabei!

Z.B. Achenrain die Schneebilder, Zehnerkar von der Gondel hinaus die Bilder.

[max]

nein max - da muss ich dir widersprechen - diese bilder gabs schon im sommer/herbst 2003 unter dem link "neue lifte 2003/04" oder so ähnlich...

gar nicht möglich oder hats im sommer/herbst 2003 so viel schnee gehabt wie beispielsweise auf den ersten 8 bildern vom achenrain? nur die baubilder gibts schon seit dem sommer/herbst 2003

[lanschi]

gar nicht möglich oder hats im sommer/herbst 2003 so viel schnee gehabt wie beispielsweise auf den ersten 8 bildern vom achenrain? nur die baubilder gibts schon seit dem sommer/herbst 2003

mhm... da muss ich dir recht geben!! aber trotzdem macht der name des links keinen sinn ... aber lassen wir die diskussion jetzt mal!

[lanschi]

so - jetzt zur abwechslung mal was interessantes (wenn auch nichts neues):

Sehr geehrte Damen und Herren!

Ich bin sehr interessiert an Obertauern und neuen Liftanlagen.Was sind die nächsten Projekte im Skigebiet von Obertauern außer der Gamsleitenbahn 1??

Eventuell eine neue Hundskogelbahn oder ein Ersatz des Flubachalmlifts? Es gab ja auch mal das Projekt einer Erschließung der Kesselspitzen - wie aktuell ist das derzeit??

Ich bitte um baldige Antwort, XXX, Mitglieder des Alpinforums www.alpinforum.com

die antwort der LGO kam prompt:

Sehr geehrte Damen und Herren.

Vielen Dank für Ihre Anfrage.
Das größte Projekt für die Wintersaison 2004/2005 wird der Neubau der Gamsleitenbahn I werden.
Die Doppelsesselbahn wird durch eine moderne, komfortable kuppelbare 6-Sesselbahn mit Bubble ersetzt werden.

Des weiteren werden die Schneeanlagen (Schneekanonen, Leitungen und Speicherteiche) ausgebaut werden.

Ein Neubau des Flubachalmliftes und eine Erschließung der Kesselspitze ist (vorerst) nicht in Planung.

Infos im Internet unter www.tauernrunde.at oder www.ski-obertauern.at

Mit freundlichen Grüßen

LIFTGEMEINSCHAFT OBERTAUERN
i.A. Scharfetter Martin

[lanschi]

mal eine frage, die zwar nicht zum thema "neue anlagen 2004" passt, ich stell sie aber trotzdem hier:

die zehnerkarbahn kann ja nur auf beiden sektionen betrieben werden - da lieg ich richtig oder?

können bei der bergfahrt überhaupt die türen geöffnet werden und - falls möglich - macht man das auch manchmal?

kapier ich irgendwie nicht, warum man die sektionen nicht unabhängig betreiben kann - wenn sturm ist, dann ja meistens nur im oberen teil oder

[Maximus]

Hallo

Genau dasselbe habe ich mich bei meiner ersten Fahrt diesen Winter mit der neuen Zehnerkarbahn gedacht. Da hatte es einmal sehr starken Wind gehabt und in der 2. Sektion haben die Gondeln kräftig geschaukelt, so dass die Bahn auch extrem (nervend) langsam fuhr. In so einem Fall wäre es doch praktisch, die darüberhinaus pistentechnisch nicht wirklich interessante 2. Sektion, abzukuppeln.

Gruß
Max

[jul]

Es ist möglich beide Sektionen einzeln zu betreiben. Nur müssten da die Abdeckungen und die Bodenflächen in der Mittelstation abgeschraubt werden. Natürlich ist es möglich die Türen zu öffnen, aber laut max gibts da einige Probleme(Abrechnung Punktekarten etc.). Mir wärs lieber wenns öffnen, dann könnte man sich den oberen Teil sparen..

[lanschi]

Es ist möglich beide Sektionen einzeln zu betreiben. Nur müssten da die Abdeckungen und die Bodenflächen in der Mittelstation abgeschraubt werden.

na das ist ja eine geniale bahn... sowas kennt man gar nicht von doppelmayr!!

[toni]

Da muss ich aber jul wiedersprechen:
Es ist ohne sehr großen Umbauten nicht möglich nur eine Sektion zu Betreiben.

[lanschi]

dann wären wir wieder bei der frage nach dem sinn...

[max]

den sinn, warum man die beiden sektionen nicht unabhängig voneinander betreiben kann, such ich auch schon seit.... einer ewigkeit
dann gäb es wenigstens eine gute rechtfertigung, warum es überhaupt eine mittelstation gibt (-> bei wind nur eine sektion laufen lassen)

[Michael Meier]

Der Sinn der Mittelstation ist der Bodenabstand der bei einer direkten Trasse zu hoch währe.

[lanschi]

ja - aber wenn man schon eine station baut warum dann nicht gleich eine MITTELSTATION und nicht nur so eine "dumme" umlenkstation?? oder hat man in obertauern wieder gespart - genauso wie mit den schiköchern?

sicher ist, dass eine zehnerkarbahn mit geteilten sektionen heuer einige betriebstage mehr gehabt hätte...

[Michael Meier]

Dan hätte man 2 getrennte Seile gebraucht. D.H. wer baut für 300m Strecke einen getrennten Antieb+ Seil, Spannung, Steuerung, Überwachung usw??

[max]

ich sag immer, am gscheitesten wär eine 3SUB direkt über den felshang (wo auch die PB drüber gegangen is), dann hätten sie sich die mittelstation sparen können.
@lanschi: nur eine umlenkstation is es aber auch nicht, weil man ja aussteigen kann (vorraussichtlich ab nächstem jahr)

[max]

tschuldigung, hab MMs beitrag erst jetz gelesen:
warum könnte man nicht einfach das Seil durchlaufen lassen und die kabinen in der mittelstation umlenken?

[lanschi]

Dan hätte man 2 getrennte Seile gebraucht. D.H. wer baut für 300m Strecke einen getrennten Antieb+ Seil, Spannung, Steuerung, Überwachung usw??

ich bin nicht sooo informiert über die technik von EUBs mit mittelstationen - daher eine, wie manche denken werden, "blöde frage" - ich stell sie aber trotzdem: könnte man nicht das seil durchlaufen lassen (also über die ganze strecke), die gondeln jedoch nur auf einer teilstrecke verkehren lassen...

[lanschi]

@max: warum schreibst du schneller als ich?

[Michael Meier]

A.) Gibt es so ein Bauteil nicht, weils nicht in diese Plastikbombe rein pass. Man wüsste das Seil in der einen Station hoch führen, über den Umlaufbereich und Förderer drüber und im zweiten wieder runter. Dan müsste die Station verlänger und erhöht werden = Zusatzkosten, Zudem bräuchte man dan wenns als Mittelstation gillt 2 Bedienstete.

B.) Weis ich nicht ob es überhaupt zugelassen ist das Seil durchlaufen zu lassen und nur aus dem Unteren Bereich Betrieb. Vor allem bei Wind könnte ich mir vorstellen dass da die Behörden Rabatz machen wenn die Bahn bei zu starkem Wind oben trotzdem läuft. Ist ja die selbe Bahn.

[lanschi]

interessante erklärung... naja - wieder was dazugelernt...

[Martin]

Weiß eigentlich wer, wie genau die Förderseilumlenkung in dieser Mittelstation funktioniert? Einfach nur über kleine Rollen oder mit Seilscheiben? Bei "normalen" Mittelstionen wird das ja einfach mit Rollenbatterien gemacht, nur haben die Stationen meist nicht so eine Neigung! Ausserdem hat die Unterseitenverkleidung der Station in diesem Fall eine Form als ob dort eine Seilscheibe drunter wäre!

[max]

^^ würde das überhaupt mit nur einer seilscheibe gehen? da wär (jetz in dem fall) ja nur am bergseil zug und fürs talseil bräuchte man wieder rollenbatterien !?!