Neues auf der Schmittenhöhe – Zell am See

[FO-Ropeways]

Durchfahrende Gondeln und Sessel ab der Mittelstation gibt es schon bei anderen Bahnen z.B. am Arlberg - die Gondeln des Auenfeldjets fahren in der Weibermahdbahn einfach weiter und es kommen da dann Sessel dazwischen. Gletscherjet 3 und 4 am Kitzsteinhorn sind auch nach dem Prinzip konzipiert. Mit entsprechenden Weichen ist das kein Problem. Auch die relative Länge und die Ausführung als reguläre Kombibahn in den Stationen spricht aus meiner Sicht dafür, dass hier zumindest spätere Optionen für Erweiterung mitgeplant wurden oder eben ein BA 2 bis ins Tal schon in der Schublade liegt.

[Radim]

So würde vielleicht dann auch die Kombibahn Sinn machen. Sesseln fahren nur in der oberen Sektion und Gondeln fahren von unten die gesamte Strecke.

Bei eventuelle Kombibetrieb von Kabinen und Sesseln sehe ich hier potentioneles Problem - mögliche Kollision zwischen von Sessel ausgestiegene Skifahrer und durchfahrene Kabine:

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Bergstation

Fahrtrichtung müsste deshalb gegen Uhrzeigersinn sein (das ist aber wegen 90-Grad Einstieg in der Talstation nicht möglich) oder der L der Bergstation müsste Richtung rechts gerichtet werden (auch nicht mehr möglich, weil die Station schon steht...).

[snowflat]

Die Baumaßnahmen für die Erweiterung des Skidepot beim areitXpress haben mit dem Spatenstich am 7. Mai begonnen. Wintersportgäste dürfen sich freuen, denn nach den Baumaßnahmen wird das großzügige Depot Platz für bis zu 2.400 Paare an Ski beziehungsweise Snowboards bieten. Diese Neuerung wird den Komfort für Besucher steigern, indem sie eine sichere und praktische Aufbewahrung ihrer Ausrüstung direkt an der Talstation ermöglicht. So wird jeder Skitag von Anfang an ein entspanntes und sorgenfreies Erlebnis.

Quelle: Spatenstich für das Skidepot beim areitXpress

[snowflat]

Baubeginn war bereits 2017, feierliche Eröffnung am Samstag

Neue Perspektiven: Die Panorama-Plattform „Kaiserblick“
Panorama-Plattform "Kaiserblick" auf Schmittenhöhe in Zell am See eröffnet

[Richie]

Schmittenhöhe: Neuheiten der Wintersaison 2024/25

[leogang.rocks]

Panorama-Plattform:

[LOL]

Scheinbar wurde die Bergstation der Breiteck Sesselbahn mit dem Auro System von Doppelmayr ausgestattet.

[Richie]

Schmittenhöhebahn verbessert Anfängerbereich bei der areitXpress Talstation

[Sascha]

Kapellenbahn kommt neu - gute Nachrichten.

[TONI_B]

Hoffentlich bald...

[Schwoab]

War damals als man den Vierer baute schon ein Fehler nicht auf kuppelbar zu setzen. Sehr gut

[Dominik1503]

Ich habe auch gehört, dass die Bahn eventuell nach unten verlängert werden soll um die Pinzgauer Hütte besser anzubinden. Ich kann mir das aber nur schwer vorstellen.

[TONI_B]

Dann müsste man aber auch den Ziehweg zu einer Piste verbreitern, sonst macht es nicht viel Sinn.

[Wost.EUB]

Ja kommt die heuer schon oder erst in ferner Zukunft?

[Skilift12]

Ja kommt die heuer schon oder erst in ferner Zukunft?

Ich denke, wenn sie schon heuer kommen würden, hätten sie es dazugeschrieben.

[Jay]

Und ich denke dass sie wohl kaum einen neuen Sessellift ankündigen, der erst auf Winter 2026/27 kommt...

[maba04]

Denke auch, dass der diesen Sommer kommt. Was ich mich aber schon beim Neubau der Sonnkogelbahn damals gefragt habe und hier wieder: Warum bestellt die Schmitten eine D-Line-Bahn nicht mit den klassischen D-Line-Sesseln, sondern mit den alten "klassischen"?

[Daan!]

Weil das billiger ist?

[miki]

Ich habe auch gehört, dass die Bahn eventuell nach unten verlängert werden soll um die Pinzgauer Hütte besser anzubinden. Ich kann mir das aber nur schwer vorstellen.

Interessante Möglichkeit, wäre perfekt falls es wirklich so kommen sollte - auch wenn 'nur' ein 1 : 1 Ersatz schon ein kleiner Grund zur Freude ist. Vorstellbar? Auf jeden Fall. Auf etwa 1550 m ü.d.M. sehe ich eine durchaus geeignete Stelle für eine Talstation. Skiwege zur / von der Pinzgauer Hütte kann sich jeder selbst ausmalen, und eine direkte Piste von der bestehneden zur neuen Talstation wäre IMO auch im Bereich des Machbaren. Realistisch? Das weiss ich nicht, aber einen kleinen Trostpreis für die (von der Behörde verhinderte) Erweiterung zum Hochsonnberg haben sich m.M.n. die Bergbahnen schon verdient .

[rxphl]

In den abgebildeten Sessel würde ich jetzt nicht zu viel rein interpretieren. Man hat einfach des erstbeste Bild von einem Achtersessel genommen und ein Werbeplakat draus gemacht. Ob da jetzt Doppelmayr oder Leitner zum Zug kommt oder ob es Einzelsitze gibt oder nicht ist 99.9% der Kunden egal; die Message ist einfach, dass der alte lahme Lift durch eine moderne Sesselbahn ersetzt wird.

[Tirolbahn]

Eine Verlängerung der Piste zu einer tiefer gelegenen Talstation wäre eine gute Sache.
Wäre dann auch so wie beim Limbergsessel, wo es auch eine starke Aufwertung ist.

[FO-Ropeways]

Denke auch, dass der diesen Sommer kommt. Was ich mich aber schon beim Neubau der Sonnkogelbahn damals gefragt habe und hier wieder: Warum bestellt die Schmitten eine D-Line-Bahn nicht mit den klassischen D-Line-Sesseln, sondern mit den alten "klassischen"?

Also alle letzten Sessellbahnen und Gondeln auf der Schmittenhöhe hatten ebenso rote Lederpolster ohne Einzelsitze und ohne hohe Zwischenabtrennung...siehe Sonnkogelbahn...denke mal da will man wahrscheinlich dem Stil treu bleiben oder hat einfach gute Erfahrungen gemacht oder positive Rückmeldungen erhalten...am Geld wirds eher nicht fehlen auf der Schmitten...wirklich Low-Budget wären Icolan-Sitzbezüge wie z.B. an der Spitzeckbahn in Bad Kleinkirchheim oder bei der Kombibahn am Glungezer (wenn auch keine D-Linie). Mal davon abgesehen und meine persönliche Meinung...diese Variante finde ich nicht schlechter oder weniger wertig als die Einzelsitze, die für mich eher optische Eye-Catcher sind...interessant ist auch zu diesem Thema, dass es ja auch ein paar "Untervarianten" gibt, wie z.B. bei der neuen Eibergbahn in Scheffau oder wie ich glaube auch schon gesehen habe, ein "Einzelsitz-Muster" in Durchgehendem Bezug,

[Tirolbahn]

Auf meine gestrige Anfrage kam heute seitens der Schmitten schon die Bestätigung, dass die Kapellenbahn für Sommer 2025 geplant ist.

[FO-Ropeways]

Ich habe auch gehört, dass die Bahn eventuell nach unten verlängert werden soll um die Pinzgauer Hütte besser anzubinden. Ich kann mir das aber nur schwer vorstellen.

Die Trassierung und ggfls. Verlängerung nach unten - sollte sie kommen - kann natürlich auch noch interessant in Bezug auf das eigentlich wohl abgelehnte oder schon begrabene Projekt Erweiterung in Richtung Hochsonnberg/Piensendorf sein...in diese Richtung war das Ganze ja mal vorgesehen. Bleibt die Trasse, dann glaub ich da eher nicht mehr dran. Wird sie nach unten gezogen gibt es ein paar Pistenkilometer und das Ganze könnt doch noch irgendwann peu a peu kommen. Auch die Förderleistung eines, laut Bild zumindest, 8er Sessel, wird interessant sein. Die grundsätzliche Frage kuppelbarer 8er oder (nur) 6er hingegen muss meines Erachtens da noch nichts heißen - Knackiger 8er mit Stationsgaragierung und relativ wenig Betriebsmittel kann da durchaus auch von Vorteil sein...auch in Schladming beim angekündigten Mitterhausalm 1 interessant

[carvster|]

Kapellenbahn soll weiter nach unten gezogen werden. Ob es heuer jedoch was wird, ist nicht ganz sicher aber zumindest geplant.