Neues in Les 3 Vallées – Val Thorens/​Les Menuires/​Méribel/​Courchevel

[emeh]

Danke.

[Mt. Cervino]

Val Thorens/Orelle
Orelle mit der Gondel.
Wir besuchten Orelle; die Fahrt mit der Gondelbahn Orelle–Plan Bouchet dauerte 21 Minuten.

Blick (Richtung Saint-Jean-de-Montréal) von der Talstation in Orelle:

Danke für die ganzen Updates zum Skigebiet während des Sommers.
Das Parkhaus in Orelle ist ja riesig geworden und eine 2. direkte Brücke haben sie auch noch gebaut. Aber sicherlich gut investiertes Geld, um diesen Zugang zum Skigebiet noch mehr zu promoten und mehr Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Orelle ist ja mittlerweile mit den neuen Liften perfekt ausgebaut und bei Tagesausflügen in die 3 Vallées fast immer meine bevorzugter Einstiegspunkt.

[hausi24]

Das Parkhaus in Orelle ist ja riesig geworden und eine 2. direkte Brücke haben sie auch noch gebaut. Aber sicherlich gut investiertes Geld, um diesen Zugang zum Skigebiet noch mehr zu promoten und mehr Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Orelle ist ja mittlerweile mit den neuen Liften perfekt ausgebaut und bei Tagesausflügen in die 3 Vallées fast immer meine bevorzugter Einstiegspunkt.

Leider halt inzwischen über 10 EUR Parkplatz Gebühr, da kann man auch statt dessen fahren nach St Martin oder La Tania und dort kostenlos parken.

[emeh]

Leider halt inzwischen über 10 EUR Parkplatz Gebühr, da kann man auch noch weiter fahren nach St Martin oder La Tania und dort kostenlos parken.

"noch weiter fahren" ...?

Dir ist die Strecke und die Fahrtzeit zwischen Orelle und den genannten Orten schon bewusst?

Für über Albertville anreisende Gäste ist Orelle ja ohnehin kein Thema.

[V4Show]

"noch weiter fahren" ...?

Dir ist die Strecke und die Fahrtzeit zwischen Orelle und den genannten Orten schon bewusst?

Für über Albertville anreisende Gäste ist Orelle ja ohnehin kein Thema.

Wenn man wirklich nen Tagesausflug von z.B. Genf aus macht, ist man schon 15min schneller in Orelle. Auch für die meisten Franzosen, für die ein Tagesausflug relevant ist, dürfte das so sein.
Nach St. Martin hoch muss man auch +1,5l Benzin rechnen

Unabhängig von länger oder kürzer denkt @hausi24 sicherlich ans P/L Verhältnis Grundsätzlich. Auch wenn dieses (noch?) nicht schlecht ist, sind 84,20€ mit das teuerste in Frankreich.
Andere Großskigebiete in Fra liegen oft immer noch in den 6x,xx€. Auch z.B. Les 2Alpes (66€), die grade so viele neue Lifte inkl. der großen 3S errichtet haben.

[GMD]

Eigentlich drängt sich nun der Gedanke einer Haltestelle an der direkt dahinter verlaufenden Bahnlinie auf. Aber so wie ich das ÖV Angebot im ländlichen Frankreich kenne, fahren da eh nur ganz wenige Regionalzüge. Vielleicht haben sie den Regionalverkehr sogar schon auf die Strasse verlagert. Ist ja immerhin eine internationale Alpenquerung.

[Mt. Cervino]

Da fahren aktuell vornehmlich Güterzüge durch das Tal...
Aber die Strecke wird ja momentan ausgebaut im Rahmen des Projektes "Turin - Lyon".
Wobei dann der Basistunnel von Susa (IT) nach St Jean de Maurienne (FR), der der längste Zugtunnel der Welt sein wird, Orelle irgendwo im Untergrund unterqueren wird.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mont_d%27 ... ase_Tunnel
https://de.wikipedia.org/wiki/Mont-Ceni ... ionale.png
Ob dann die alte Bahnstrecke, die aktuell noch durch Orelle führt, auch nocht aufrechterhalten wird, ist fraglich.

Vielleicht könnte man dann in Orelle ein Porta Alpina II Projekt starten .
Dann müssten alle TGV und Frecciarossa Züge sowie die zahlreichen schweren Güterzüge mal eben halt machen, wenn wieder 5 Skifahrere in Orelle aus dem Regionalzug aussteigen möchten .

[L3VSkifan]

Val Thorens
Ein Überblick über die Bauarbeiten auf dem Cairn-Plateau. Die Bauarbeiten sind deutlich vorangeschritten, insbesondere am „Mama Shelter“-Gebäude, aber auch an den übrigen Unterkünften.
Ich frage mich allerdings, wie voll es auf den Pisten werden wird und wie chaotisch es an den Samstagen rund um Neujahr und im Februar zugehen dürfte.

Luftaufnahme der Baustelle am ehemaligen SETAM-Bürogebäude.

Luftaufnahme der Baustelle an der Gondelbahn 2-Lacs.

Bauarbeiten auf der ehemaligen SETAM-Büroetage.

Das künftige Mama-Shelter-Hotel, von der Straße aus gesehen.

Weitere Bilder:
photos Skifan

[GMD]

Ich denke nicht, dass die Bergstrecke im Falle eines Mont-Cenis Basistunnels stillgelegt wird. Man weiss seit über hundert Jahren, dass es auch nach dem Bau eines Basistunnels durchaus Sinn macht, die alte Strecke zu erhalten. Aus mehreren Gründen: Falls es noch Regionalverkehr gibt, die erschlossenen Orte bevorzugen idR den Zug gegenüber einem Bus. Ferner hat man eine Redundanz für den Fall einer Störung im Basistunnel. Stellt euch mal das Debakel vor, wenn es nach dem Unfall im Gotthard-Basistunnel, die alte Bergstrecke nicht mehr gegeben hätte! Aber auch bei kleineren Vorfällen, ist man um die Flexibilität froh. Und schliesslich gibt es Güterzüge, die man lieber nicht in einem sehr langen Tunnel haben möchte, z.B. solche welche Gefahrengut geladen haben.

[V4Show]

Val Thorens
Ein Überblick über die Bauarbeiten auf dem Cairn-Plateau. Die Bauarbeiten sind deutlich vorangeschritten, insbesondere am „Mama Shelter“-Gebäude, aber auch an den übrigen Unterkünften.
Ich frage mich allerdings, wie voll es auf den Pisten werden wird und wie chaotisch es an den Samstagen rund um Neujahr und im Februar zugehen dürfte.

Zustimmung bzgl. der Überfüllung. VT ist Opfer seines eigenen Erfolgs - dem kompakten Zentrum.

Ich hoffe weiterhin, dass diese Erweiterung auch zu einer Weiterentwicklung des Pistensystems führen wird.
- ganz oben auf der Ausbau Liste sollte der blaue Lückenschluss des „Corniche“ Ziehwegs sein, der derzeit wegen der Einmündung in Croissant leider noch rot ist (zurecht)
- bei der Piste unterm Plein Sud Sessel ist wohl hinsichtlich Breite (Brücke + Hang danach) wohl nichts mehr zu machen
- bei der abzweigenden „Voie de la Boucle“ Piste, die derzeit die Straße kreuzt, könnte man prüfen ob es möglich ist dort einen Skitunnel (schmaler Querschnitt) einzubauen. Eigentlich sieht es vom Platz her zu schmal aus, aber von den Neigungen/Höhenunterschieden würde ein Tunnel perfekt passen. Der ankommende Ziehweg ist flach (zusätzliche Neigung mgl.), das Stück das nach der Straße weitergeht ist steil (tiefer herauskommender Tunnel würde sich da anbieten).


Mein Wunsch wäre weiterhin ein VT Ringschluss um den Ort herum.

@hausi24 hatte schonmal die Liftidee für den nördlichen Ringschluss Talwärts geliefert.
Siehe: viewtopic.php?p=5472760#p5472760

Ich hatte darauf aufbauend in zwei Schritten die Mgl. gezeigt, die Station so umzubauen, dass man für eine Durchfahrung des Tals weder durch den Ort noch über die „Hauptpiste“ zwischen 360Grad Bar und Carin/Caron Talstation fahren muss.
Schritt 1 basiert dabei zu~ der hälfte auf realen Überlegungen der Betreiber.
Schritt 2 wäre ein alternativer Neubau von Peclet inkl. Mittelstation + Neuordnung Cascades, um die vollständige Umrundung von VT in beide Richtungen mgl. zu machen
Siehe: viewtopic.php?p=5472973#p5472973

[L3VSkifan]

Val Thorens

Ein Video-Überblick, der das enorme Ausmaß der Bauarbeiten auf dem Caïrn-Plateau zeigt, wo Val Thorens auf einer Fläche von 85.000 m³ neue Hotelunterkünfte und ein Biomassekraftwerk errichtet.

Direktlink
https://www.youtube.com/watch?v=k3OE2pdri6Y&t=3s

Weitere Bilder:
photos Skifan