Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/​Gerlos/​Königsleiten/​Hochkrimml & Gerlosstein

[GIFWilli59]

„Ohne Zwischenstation“ bedeutet dann aber auch ohne die Verbindungspisten, richtig?

Nicht zwangsläufig. Leider ist ja nicht ersichtlich, wo die Bergstation hinkommt.
zum Übergangsjoch kommt man ja mithilfe der 8KSB Kapauns und kann dann bis zur Talstation der Krimmlexpress/Teufeltal abfahren.

[Hochzeiger]

Ich denke auch, dass die bestehenden Pisten bleiben. Was sich ändert, ist dass aufgrund der Ausführung als EUB eine direkte Linienführung Teufeltal - Übergangsjoch möglich ist, und man auf den Knick in der Trasse verzichten kann. Und das kurze Stück westlich des Übergangsjochs braucht es nicht mehr durch den Kapauns 8er. Deshalb keine Mittelstationen mehr. Aber an der Pistenverbindung ändert sich nix.

[David93]

Der einzige Nachteil ist, falls man Wiederholungsfahrten machen will, muss man jetzt immer das letzte flache Stück rüberschieben. Die Krimml-Piste ist ja durchaus sehr interessant zu fahren finde ich, aber eben genau bis zur jetzigen Mittelstation mit dem 90°-Knick. Also wenns nicht grad eiskalt war dort, hab ich da schon immer mal eine Fahrt eingelegt.

Aber es ist zu verschmerzen.

[lanschi]

Neuer Anlauf für die Wasserfallbahn:
https://salzburg.orf.at/stories/3181855/

Klingt nach einer möglichen 3S-Light?

[barmuc73]

Hmm, bringt mir dann als Tageskigast oder Skigast anderer Orte gar nichts, da keine Piste nach Krimml geplant / möglich ist, oder? Also nur für Urlauber, die im Ort Krimml untergekommen sind? Na ob sich das rechnet ...

[Seilbahnjunkie]

Natürlich bringt das was. Dann kann man nämlich die Pinzgauer Lokalbahn dort hin verlängern und hat eine super Anbindung, wie in Mittersill. Wenn man es richtig macht, baut man die Bahn gleich so, dass sie einen Lightbetrieb und Automatisierung beherrscht, dann kann man sie abends länger laufen lassen, als ÖV Anbindung für den Ort.

[V4Show]

Hmm, bringt mir dann als Tageskigast oder Skigast anderer Orte gar nichts, da keine Piste nach Krimml geplant / möglich ist, oder? Also nur für Urlauber, die im Ort Krimml untergekommen sind? Na ob sich das rechnet ...

Das bringt schon allen etwas, wenn man diese neue Bahn Konsequent einbindet bzw. Vermarktet.
Also a), dass man alle Tagesgäste aus dem Osten dazu bewegt, über den Pinzgau anzureisen.
b) eine gute Bahnanbindung - vorallem für Tagesgäste - herstellt wird (aber auch für Mehrtagesurlauber vorallem aus Neukirchen, Bramberg usw.)

außerdem wechseln viele hier im Forum eh früh sofort von Zell nach Königsleiten durch, um morgens gleich die Südhänge zu fahren. (deshalb sind die vielen Verbindungslifte in der Arena auch sooft das Thema hier im Forum)
Warum nicht in Zukunft die halbe Stunde länger nach Krimml fahren, um dann aber direkt auf der "richtigen" Seite einzusteigen & qanz nebenbei so oft Automatisch gegen den Strom zu fahren. ?

[Tiroler Oldie]

Der einzige Nachteil ist, falls man Wiederholungsfahrten machen will, muss man jetzt immer das letzte flache Stück rüberschieben. Die Krimml-Piste ist ja durchaus sehr interessant zu fahren finde ich, aber eben genau bis zur jetzigen Mittelstation mit dem 90°-Knick. Also wenns nicht grad eiskalt war dort, hab ich da schon immer mal eine Fahrt eingelegt.

Aber es ist zu verschmerzen.

Die Skiwegähnliche Piste vom Übergangsjoch ist alles andere als interessant. Durch die vielen verschiedenen kleinen Hügel ist sie eher verspielt zu fahren auch mit den vielen kleinen und kurzen Tiefschneemöglichkeiten. Mit etwas Schwung und einigen Stockschüben schafft man es auch zur Talstation. Habe da auch schon Wiederholungsfahrten gemacht. Hauptsächlich im Frühjahr am Nachmittag wenn die meisten anderen Pisten versulzt sind und dann meist nur bis zur Mittelstation. Dafür ist am Kapauns eine sehr gute Wiederholungspiste dazugekommen durch die Bergstation am Übergangsjoch. Für mich ist die neue Variante Pistenmäßig daher eher besser als schlechter. Auch wird die Fahrzeit mit der neuen Gondel durch die direkte Trasse sicher schneller. Und auch am kuppelbaren Kapauns schafft man in Zukunft ca. 1/3 mehr und etwas längere Fahrten in der gleichen Zeit als mit dem alten Lift. Für die Bergbahn entscheitent wird gewesen sein, daß eine direkte Bahn billiger zu betreiben ist als eine Bahn mit 2 Mittelstationen.

[Tiroler Oldie]

Hmm, bringt mir dann als Tageskigast oder Skigast anderer Orte gar nichts, da keine Piste nach Krimml geplant / möglich ist, oder? Also nur für Urlauber, die im Ort Krimml untergekommen sind? Na ob sich das rechnet ...

Das bringt schon allen etwas, wenn man diese neue Bahn Konsequent einbindet bzw. Vermarktet.
Also a), dass man alle Tagesgäste aus dem Osten dazu bewegt, über den Pinzgau anzureisen.
b) eine gute Bahnanbindung - vorallem für Tagesgäste - herstellt wird (aber auch für Mehrtagesurlauber vorallem aus Neukirchen, Bramberg usw.)

außerdem wechseln viele hier im Forum eh früh sofort von Zell nach Königsleiten durch, um morgens gleich die Südhänge zu fahren. (deshalb sind die vielen Verbindungslifte in der Arena auch sooft das Thema hier im Forum)
Warum nicht in Zukunft die halbe Stunde länger nach Krimml fahren, um dann aber direkt auf der "richtigen" Seite einzusteigen & qanz nebenbei so oft Automatisch gegen den Strom zu fahren. ?

Für mich nicht interessant da ich über Zell auffahre. Aber für das Skigebiet interessant das auch von der anderen Seite etwas raufkommt. Würde sich positiv auf die Auslastung der Lifte im gesamten Skigebiet auswirken. Für Krimml und die Umwelt ein riesiger Pluspunkt da nicht alle mit dem Auto oder Bus hochfahren müssen. Für die anderen Orte im Pinzgau eher weniger, die haben alle selbst gute Skigebiete.
Anbindung der Pinzgaubahn. Ja! Aber dann bitte auch die anderen Skigebiete.
Wenn Zell/Arreit, Kaprun/Kitzsteinhorn, Hollersbach/Paß Thurn, Bramberg-Neukirchen/Wildkogl und Krimml/Arena direkt an die Pinzgau Bahn angeschlossen wären würde das touristisch und für Einheimische viel bringen. Kommt aber einen Neubau der Pinzgaubahn mit riesigen Kosten gleich.
Talabfahrt: Wäre ziemlich gleich wie in Zell. Schlechte Schneelage und steil. Daher selten in Betrieb und für die meisten Skifahrer zu steil.
Eine schwarze Talabfahrt von Mitte Jänner bis Ende Februar schaut im Prospekt schön aus bringt den meisten Skifahrern aber nichts.

[LOL]

Meines Wissen ist auf Teilen der Pinzgaubahn immer noch Schienenersatzverkehr und die Schäden des letzten Unwetters noch nicht repariert. Von daher und damit die Bahnstrecke auch zukünftig besser Unwettern standhalten kann sollte die Strecke sowieso verbessert und verlegt werden. (Eine bessere Anbindung an die Skigebiete wäre optimal. Z.B.: Maiskogelbahn, Kaprun)
Insbesondere für Krimml wäre dann eine Art Zug, Bus und Seilbahnterminal mit gleichzeitiger Nutzung der Wasserfallparkplätze eine gute Verbesserung.
Ein großes Problem dabei sehe ich allerdings bei der Zugfahrzeit alleine von Zell bis Krimml. Wenn die Bahn dann auch noch auf jeder Station hält sind über 2 Stunden einzuplanen. Für Tages-Wintergäste ein absolutes No-Go. Für den gemütlichen Sommer-Wandergast vielleicht weniger.

[Seilbahnjunkie]

Areitbahn und Panoramabahn haben bereits Bahnanschluss. In Bramberg kann man auch zu Fuß gehen, die Situation ließe sich aber recht einfach nich mit zwei Förderbändern verbessern. Lediglich Kaprun wäre etwas aufwendiger, aber bevor man da die Strecke verlegt, baut man lieber eine Seilbahn von Fürth nach Kaprum, das ist billiger.

[Skiphips]

Krimml kämpft für Seilbahn-Megaprojekt

Neuer und wohl letzter Anlauf für die Wasserfallbahn in Krimml. Die Bahn soll mit 3 sehr hohen Stützen auskommen und 12er-Kabinen bekommen. Die Kosten würden bis zu 35 Millionen € betragen.

[maba04]

Hat lanschi oben schon gepostet :

Neuer Anlauf für die Wasserfallbahn:
https://salzburg.orf.at/stories/3181855/
Klingt nach einer möglichen 3S-Light?

[rxphl]

Hört sich wie gesagt nach einer Tri-Line an. Weiter oben im Thread wurde ja bereits spekuliert, dass auch eine Anbindung an die Pinzgauer Lokalbahn und/oder an das lokale Busnetz in Krimml an der Talstation der Bahn möglich wäre. Im schweizerischen Fiesch VS hat man genau so einen Knotenpunkt zwischen ÖV und Seilbahn vor drei Jahren eröffnet, Doppelmayr hat meines Wissens dazu sogar ein Video auf YouTube veröffentlicht für alle Interessierten.

[Zillertaler]

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:












Mehr Bilder hier

[snowflat]

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:

Die gesamten Massen Richtung Gerlos müssen künftig den Hang hinten nutzen, oder? Sieht recht schmal aus? Neuer Tragödienhang?

[Greithner]

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:

Die gesamten Massen Richtung Gerlos müssen künftig den Hang hinten nutzen, oder? Sieht recht schmal aus? Neuer Tragödienhang?

Diese Saison noch nicht.

Allerdings könnte es nächste Saison tatsächlich so sein, sollte vom Kreuzjoch 6-er keine kurze Verbindungsanlage kommen. Die Pisten am Kapauns sind nicht Einfach.
Da wird sich manch einer denken, so Nah und doch so Fern.

[Skiphips]

Die Tiroler Umweltanwaltschaft hat sich gegen die Umfahrungspiste Reischwiese ins Krummbachtal ausgesprochen.

[Firn77]

Die Tiroler Umweltanwaltschaft hat sich gegen die Umfahrungspiste Reischwiese ins Krummbachtal ausgesprochen.

... und verweist auf eine Diskussion im Alpinforum, das hast du ganz unterschlagen

[Seilbahnjunkie]

Ich kann doch nicht in einem solchen offiziellen Verfahren auf irgendein Internetforum verweisen, das ist sowas von unprofessionell.

[Pistencruiser]

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:

Wober der neue 6er dann doch ein 8ter ist....

[MarkusW]

Wie ernst ist denn das mit der Umweltanwaltschaft? (ich kenne die Ablaeufe in Tirol nicht so...)

Ich halte diesen Skiweg fuer extrem sinnvoll - er bringt auch fuer gute Skifahrer Vorteile, weil man dann vier Routen ins Krummbachtal zur Verfuegung haette (3 schwarze, eine Rote), anstatt nur einer. Die Eingriffe kann ich natuerlich nicht beurteilen, aber die koennen doch bei einem Skiweg eigentlich nicht so gross sein. (Klar, es ist schon eine laengere Hangquerung dabei).
Aber dass wegen Skiwegen jetzt schon so ein Fass aufgemacht wird?

[David93]

Ich kann doch nicht in einem solchen offiziellen Verfahren auf irgendein Internetforum verweisen, das ist sowas von unprofessionell.

Na also bitte, wir sind doch nicht "irgendein" Forum.
Dann hätten sie im Sinne dessen dass alle Meinungen zu Wort kommen sollen, auch meinen Antwortbeitrag mit aufnehmen können, der sich für den Skiweg ausspricht.

Nein, im Ernst. Ich weiß auch nicht warum das in so ein hochoffizielles Dokument rein muss.

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:

Die gesamten Massen Richtung Gerlos müssen künftig den Hang hinten nutzen, oder? Sieht recht schmal aus? Neuer Tragödienhang?

Exakt das hab ich mir bei dem Bild auch gedacht. Wobei die wilde Krimmel, wo auch alle durch müssen, ja auch nicht gerade eine Autobahn ist.

[MarkusW]

ja, wilde Krimml ist auch schmal, aber auch ziemlich flach. Und die wenigen steileren Haenge (zb. der Starthang) neigen auch zu Buckelbildung.
Und die Kapaunsbahn sollte ja eigentlich auch eine Beschaeftigunsanlage sein (um die schoene schwarze 1x zu fahren, muss man den unteren schmalen Teil 2x fahren.....)

[Tiroler Oldie]

Heute fand die gesetzliche Brand- und Bergeübung beim neuen 6er Sessellift Kapauns statt:

Die gesamten Massen Richtung Gerlos müssen künftig den Hang hinten nutzen, oder? Sieht recht schmal aus? Neuer Tragödienhang?

Diese Saison noch nicht.

Allerdings könnte es nächste Saison tatsächlich so sein, sollte vom Kreuzjoch 6-er keine kurze Verbindungsanlage kommen. Die Pisten am Kapauns sind nicht Einfach.
Da wird sich manch einer denken, so Nah und doch so Fern.

Wer durch die Z-Arena fahren will muß auch die Krummbach und Falschbach hinunter.
Wer das schafft, hat auch mit der Kapauns kein Problem.

Was ich aber nicht mitbekommen habe ist die Verlängerung nach unten.
Ich glaubte die gibt es nur nach oben.
Im Panoramaplan der Z-Arena sind glaube ich auch noch die Daten von der alten Bahn mit gut 1km Lange.

Dann werden aus 3 Pisten oben nur eine unten. Und dann ist dies eine Beschäftigungsanlage und eine Verbindungsanlage.
Wird wohl nur eine Verbindungsanlage werden wegen schlechten Pistenverhältnissen im unteren Teil! Schade!!!