Gondel statt Auto - Seilbahnen in der Stadt

[Dresdner]

Richtig, Christopher.
Anlage trägt trotzdem die schöne traditionelle Bezeichnung "Drahtseilbahn" (DSB).
Dresdner

[Fab]

In Wien wird im Süden der Stadt ja gerade, weitgehend skandalfrei , ein Hauptbahnhof plus Quartier gebaut.
http://www.hauptbahnhof-wien.at/
Dort waren zur Querung des Bahnhofsareals verschiedene Möglichkeiten (Standseilbahn, Gondelbahn) in der Diskussion.
Vielleicht kann einer der AF-ler aus Wien über dan Stand der Dinge berichten.

[Oliver199]

Der Häupl'sche Peoplemover kommt ganz sicher nicht, da die komplette Opposition gegen das sinnfreie Projekt sturmgelaufen ist.
Die Kosten - Nutzen Relation hat einfach nicht gestimmt. Stattdessen will man jetzt das Ewigkeitsprojekt U5 die Aufgabe des Peoplemovers übernehmen lassen, so zumindest die Einbildung der ÖVP. Aber davon scheint der Rot-Grüne Stadtrat nicht sehr begeistert zu sein. Konkret denkt die ÖVP an, die U5 von der Gudrunstraße (U2) bis zum Hauptbahnhof und weiter über Pilgramgasse, Neubaugasse und Alser Straße bis nach Dornbach zu führen.

In der Realität wird es aber wohl so aussehen, dass man zwischen U1, Hauptbahnhof und Gudrunstraße U2 weiterhin gehen muss.

[Dolomitenfan]

Von dem Seilbahnprojekt im Bereich des neuen Hauptbahnhofes ist nun schon länger nicht mehr die Rede, nicht mal mehr in irgendwelchen parteinahen Bezirksblättern. Dürfte wohl zu teuer und zu exotisch als Nahverkehrsmittel sein.
Die schon seit bald immer und ewig in den Plänen rumgeisterende U5 wirds genauso nicht geben, sie ist ein viel zu teueres Hirngespinnst von Politikern die grad mal wieder Angst haben überhört oder übersehen zu werden, wenn sie keinen neuen Stuss von sich geben. Im dicht verbauten Gebiet noch eine weitere U-Bahnlinie zu graben, wird wohl kaum finanzierbar.
Ansonsten kommt mir die Idee der innerstädischen Seilbahnprojekte auch schon recht alt vor. Die taucht mit einer gewissen Regelmäßigkeit immer wieder in den Medien auf. So hab ich ganz dumpf noch in Erinnerung, dass die SCS auch mit so einer Art Cableliner an Wien angeschlossen werden hätte sollen - zumindest im Irrsinn mancher Politiker.
Grundsätzlich halte ich die Seilbahnidee in Städten nicht für völlig abwegig, allerdings halte ich die Baukosten für recht gewaltig. Ein Busverkehr oder die Bim scheint mir da doch günstiger zu sein.

[Wombat]

Nur wenn es auf der Strasse staut. Steht auch der Bus. Und das kann Dir auch mit dem Tram geschehen wenn das kein eigenes Trasse hat.

[Foto-Irrer]

Auch wenn es nicht überall bzw. nur selten zutrifft, bitte nicht Busspuren vergessen. Konkretes Beispiel in Hamburg ist 5km lang und ich hab dafür mit dem Auto schon bei viel Pech 45min. gebraucht, während der Bus keine 10min. braucht.

[Kakadu]

Und auch die NZZ greift das Thema Urbantransport auf ...

[TPD]

Hatten wir nicht gerade erst genau das selbe Thema?

Auf jeden Fall. Deshalb habe ich mal zwei ähnliche Threads zusammengefügt. (Und weitere werden bestimmt folgen)
Gruss TPD
Moderator AF

[Wombat]

Gerade vorhin hab ich gedacht, man könnte ja wieder eine Bahn über den Zürichsee bauen, wie er zu Landesausstellung 1939 existierte. Talstationen richtig platziert gäbe das eine gut Abkürzung.

[Pilatus]

Naja, zumindest die Habegger EUB ist wieder abgebaut worden, weil es massiv Proteste dagegen gab.

[snowflat]

Das Vorarlberger Unternehmen Doppelmayr ist Weltmarktführer im Seilbahnbau. Dessen Chef Bernd Schedler sieht nicht nur in den Bergen Potenzial, wie er gegenüber der Kleinen Zeitung erläutert.

"Seilbahnen werden Städte mitprägen"