Gondel statt Auto - Seilbahnen in der Stadt

[talent]

http://www.welt.de/print/die_welt/wisse ... Buero.html

[starli]

Interessanter Text, aber

andererseits in ihrer begrenzten Reichweite.

wäre mir neu - schließlich wurde schon vor zig Jahren Umlaufbahnen mit zig km Länge (Materialseilbahnen) gebaut, aber das Wissen ist wohl zusammen mit den deutschen Seilbahnbauern untergegangen ...

[TPD]

Ab einer gewissen Länge wird das Seil zu schwer, so dass mehrere Sektionen gebildet werden müssen. Und dies war bestimmt auch bei den ultralangen Materialseilbahnen der Fall
Aber einverstanden bei einer kuppelbaren Umlaufbahn können natürlich "beliebig" viele Sektionen aneinander gereiht werden.
Besteht dann eher das Problem, dass ab einer gewissen Länge die Fahrtzeit unerträglich wird.

[alex96]

naja das wär schon toll
in ne schicke Uni-G einsteigen und einen Ausblick über die Stadt genießen

[Foto-Irrer]

Großartig! BILD präsentiert die Seilbahn als Lösung für die Städte. Das Kommentieren überlasse ich dann mal Euch

http://www.bild.de/auto/auto-news/oeffe ... .bild.html

In London, Hamburg und Berlin könnten wir deshalb schon bald ins Büro gondeln.

Pro Kilometer kosten sie rund 6,5 Mio. Euro

Durch ein Umlaufsystem zuckelt immer wieder eine neue Gondel heran. Fahrgäste müssen nie warten,...

Allerdings können Seilbahnen deutlich weniger Passagiere mitnehmen. Und ihre Reichweite ist auch begrenzt (längste Strecke: 5,7 km in Armenien).

Bus und U-Bahn fahren außerdem viel schneller. Sie halten jedoch immer wieder an, fahren Umwege.

Länder wie Algerien betreiben in einigen Städten schon ganze Seilbahnsysteme

Hamburg will zur Internationalen Gartenschau 2013 ein 5,2 km langes Seil von Wilhelmsburg bis St. Pauli spannen.

EIN 5,2km langes Seil

/edit: Die Kommentare sind auch gut:
Bis die erste Gondel abstürzt sicherlich eine ganz gute Idee.
Ja und wenn der Godel mal streikt dann hängen die Menschen oben fest. wtf!

[Schöditaz]

Das Kommentieren überlasse ich dann mal Euch

Schade ist das abcde- Institut nicht mehr hier

[GMD]

Ach, der wird den Bildartikel rahmen und ihm einen Ehrenplatz in seinem Institut geben!

[Kris]

Ich ordne mich jetzt mal nicht in ein reflexartiges BILD bashing ein, denn so schlecht ist der Artikel dort nicht. Dem am Strand von Palma de Mallorca sich bräunenden Urlauber signalisiert der Artikel immerhin, daß Seilbahnen ein wahrlich attraktives und vergleichsweise kostengünstiges Fortbewegungsmittel sein können.

Also: Hier Lob für BILD

[BSpy]

Vergessen wir mal, das der Artikel von Bild ist und kommen aufs eigentliche Thema:
Seilbahnen als Alternative, bzw. wohl eher Ergänzung, für den ÖPNV

Ich denke schon, das es da interessante Konzepte geben kann, die auch Sinn machen, sicherlich nicht um Bus und Tram zu ersetzen.
Aber wenn es darum geht Hindernisse zu überwinden, besonders Flüsse oder Hügelketten, sind das sicherliche ernsthafte Alternativen.

[Seilbahnjunkie]

So ist es, aber das werden in Deutschland Einzelfälle bleiben. Die genannten Bahnen sind doch eher Ausflugsbahnen und keine richtigen Verkehrsmittel.

[ATV]

Also diejenigen in Medellin und Algerien sind Nahverkehrsmittel.

[Seilbahnjunkie]

Stimmt,´ich meinte die deutschen Bahnen.

[Oliver199]

Hatten wir nicht gerade erst genau das selbe Thema?

Zum Bildartikel sag' ich mal nichts. Der absolute Hammer war für mich aber das hier:

Pro Kilometer kosten sie rund 6,5 Mio. Euro – bei der U-Bahn ist es rund das Hundertfache! Außerdem nimmt die Gondelbahn keinen teuren Bauraum weg. Und sie kann schnell auf- und wieder abgebaut werden.

Dagegen ist die HEUTE ein Qualitätsblatt - aber das gibt's wenigstens gratis!

[Wombat]

Wenn man es genau nimmt sind Seilbahnen in der Stadt als ÖV nicht so neu. Seit über Hundert Jahren werden Seilbahnsysteme eingesetzt. Der Fokus hat sich einfach verändert. Weg von den Teuren unflexiblen Standseilbahnen hin zu Umlaufbahnen. Wobei ein Teil der Bahnen die im Bild Artikel erwähnt werden, für Messen und sonstige Veranstaltungen gebaut werden. Und daher nicht zwingend bestehen bleiben.
Ausserdem hat man in der Schweiz immer wieder Seilbahnen als ÖV gebaut um irgendwelche Dörfer die sonst schlecht erreichbar sind besser zu erschliessen. Ich erinnere da mal an Gspon. Oder noch besser an Isérables, die Bahn wurde ja schon vor dem 2.W. Krieg gebaut.

[Seilbahnjunkie]

Klar, hat hier auch nie jemand ernsthaft bestritten, dass Seilbahnen nicht ihre Funktion im ÖV erfüllen können. Nur die Revolution im Stadtverkehr wird damit zumindest in Deutschland nicht ausbrechen. Mir ist auch nur eine Bahn bekannt die wirklich dem ÖV dient (in Deutschland), die SSB in Künzelsau. Bei den beiden Dresdner Bahnen bin ich mir nicht sicher, aber sonst fällt mir da nichts ein.

[Chense]

Seilbahn als ÖV sicher sinnvoll ... nur in Deutschland? Fraglich

Wo die Seilbahn gewinnen könnte wären Mittelstädte die Bergig sind (so Passau z.B.) Problem: Alles zugebaut - Sonst wäre z.b. eine Gondellinie: Mariahilfberg - Innsteg - Busbahnhof - Hafen - Veste o.ä. garnicht so doof ... damit könnte man bei uns einige Buslinien einsparen - Nur woher den Platz nehmen wenn nicht stehlen?

[Foto-Irrer]

Aber wenn es darum geht Hindernisse zu überwinden, besonders Flüsse oder Hügelketten, sind das sicherliche ernsthafte Alternativen.

Sofern es keine anderen Brücken bei Flüssen gibt aber nur. Was ist denn mit dieser Seilbahn in Köln? Die hat ja auch nur Ausflugscharakter, aber ist nicht als ernsthaftes Verkehrsmittel anzusehen. Anders die Gondel in Irland, wo es keine Alternative gibt.

Für Hamburg denke ich, dass es auch nur Ausflugsziel wäre, da hier die Fähren flotter von A nach B fahren, als eine Seilbahn und man sich, wie bei Bussen, auf 10min. Intervalle einstellen kann. Eine Fährfahrt durch einen Hafen ist für Touristen auch attraktiver als eine Seilbahnfahrt. Und wenn man nicht die Fähre nimmt, kann man zu Fuß und umsonst durch den alten Elbtunnel laufen (was sich großer Beliebtheit erfreut)

[GMD]

In Stuttgart gibt es auch noch eine SSB mit ÖV-Funktion. Auch die erste Sektion in Heidelberg fällt in diese Kategorie.

[Seilbahnjunkie]

Nee, die würde ich nicht dazu zählen. Zumindest in Heidelberg zahlst du nämlich extra dafür.

[ATV]

Zürich die Zahnradbahn Dolder, sowie die Standseilbahnen Rigiblick und Polybahn sicher auch ÖPV Anlagen.

[Seilbahnjunkie]

Ich habe mich auf Deutschland bezogen. Dass das in der Schweiz anderst aussieht ist mir durchaus bewusst.

[HBB]

Ebenso dem Nahverkehr zuzurechnen ist die Sommerbergbahn in Bad Wildbad.

[Dresdner]

ÖPNV-Bahnen in D:

* Falkenburgbahn Bad Herrenalb
* SSB Künzelsau
* SSB Stuttgart
* SSB Dresden
* BSB Dresden
* Kurwaldbahn Bad Ems
* DSB Augustusburg
* Oberweißbacher BB
* Personenaufzug Bad Schandau

Die Sommerbergbahn würde ich, ebenso wie die Nerobergbahn und weitere Anlagen, nicht als ÖPNV-Bahn einordnen, da sie vorragig touristischen Zwecken dient.

Dresdner

[Wombat]

Zürich die Zahnradbahn Dolder

Zahnrad!
Oder hast Du die erwähnt weil das mal ne Standseilbahn war?

[Christopher]

DSB Augustusburg

Is ne SSB !